本技術(shù)涉及適用于專用汽車，具體涉及一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置。

背景技術(shù)：

1、氣液兩相混合裝置是消防應(yīng)急車輛的關(guān)鍵零部件之一，其主要功能是將壓縮空氣與泡沫液分別由兩個入口進入混合裝置進行混合，使泡沫液在高速壓縮空氣的沖擊作用下產(chǎn)生泡沫，對火源進行撲滅。氣液兩相的混合效果對產(chǎn)生泡沫的數(shù)量和致密性具有重要影響，氣液兩相混合越充分，產(chǎn)生泡沫的數(shù)量越多、致密性越好，泡沫液的滅火性能也就越好。因此，需要盡可能通過混合裝置提高氣液兩相的混合效果。然而，在現(xiàn)在的消防車壓縮空氣泡沫發(fā)生器中，混合裝置有壓縮空氣和泡沫液兩個入口，壓縮空氣入口管道直徑小于泡沫液入口管道直徑。造成壓縮空氣進入混合裝置內(nèi)后，氣流束主要集中在中間比較小的區(qū)域，氣液兩相接觸面積小，不能夠?qū)崿F(xiàn)氣液兩相充分接觸，導(dǎo)致壓縮空氣與泡沫液混合效果差，所產(chǎn)生泡沫的數(shù)量少和致密性差，影響其滅火性能。因此，如何提供一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，有效提高氣液兩相混合效果，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，其特征在于：包括液體通道（1）、密封圈一（2）、多孔板（3）、密封圈二（4）、混合腔（5）、密封圈三（6）、出口管（7）、氣體通道（8）、分氣板（9）。所述混合腔（5）位于液體通道（1）與出口管（7）之間，混合腔（5）與液體通道（1）之間依次連接有密封圈二（4）、多孔板（3）、密封圈一（2），混合腔（5）與出口管（7）之間連接有密封圈三（6）；所述混合腔（5）側(cè)壁與氣體通道（8）相連；所述多孔板（3）上均勻設(shè)置分流孔（10）；所述分氣板（9）與多孔板（3）相連接，且位于氣體通道（8）出氣口下側(cè)。

3、優(yōu)選地，所述氣體通道（8）直徑小于混合腔（5）直徑。

4、優(yōu)選地，所述分氣板（9）數(shù)量至少為2個，且與氣體通道（8）中心面對稱分布。

5、優(yōu)選地，所述分氣板（9）與氣體通道（8）中心軸呈一定傾角發(fā)散式分布設(shè)置，分氣板（9）之間以及分氣板（9）與混合腔（5）之間形成氣柵通道（11）。

6、優(yōu)選地，所述分氣板（9）的長度大于氣體通道（8）直徑大小且小于混合腔（5）長度。

7、優(yōu)選地，所述分氣板（9）與多孔板（3）可以通過螺栓或者焊接方式進行連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)勢。

9、本發(fā)明的便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，是通過設(shè)置多孔板，利用多孔板上均布的分流孔，對進入混合裝置內(nèi)的液體進行分流，形成多個液體噴射流束，同時，通過設(shè)置分氣板，將集中的氣體流進行離散，通過對氣液兩相流進行離散，然后在混合腔內(nèi)進行混合，能夠有效增加液體與氣體接觸面積，氣液混合更充分，提高氣液兩相混合效果，有效解決現(xiàn)有消防車氣液兩相混合裝置混合效果差的問題。

技術(shù)特征：

1.一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，其特征在于：包括液體通道（1）、密封圈一（2）、多孔板（3）、密封圈二（4）、混合腔（5）、密封圈三（6）、出口管（7）、氣體通道（8）、分氣板（9）；所述混合腔（5）位于液體通道（1）與出口管（7）之間，混合腔（5）與液體通道（1）之間依次連接有密封圈二（4）、多孔板（3）、密封圈一（2），混合腔（5）與出口管（7）之間連接有密封圈三（6）；所述混合腔（5）側(cè)壁與氣體通道（8）相連；所述多孔板（3）上均勻設(shè)置分流孔（10）；所述分氣板（9）與多孔板（3）相連接，且位于氣體通道（8）出氣口下側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，其特征在于：所述氣體通道（8）直徑小于混合腔（5）直徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，其特征在于：所述分氣板（9）數(shù)量至少為2個，且與氣體通道（8）中心面對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，其特征在于：所述分氣板（9）與氣體通道（8）中心軸呈一定傾角發(fā)散式分布設(shè)置，分氣板（9）之間以及分氣板（9）與混合腔（5）之間形成氣柵通道（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，其特征在于：所述分氣板（9）的長度大于氣體通道（8）直徑大小且小于混合腔（5）長度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，其特征在于：所述分氣板（9）與多孔板（3）可以通過螺栓或者焊接方式進行連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種便于充分混合的消防車用氣液兩相混合裝置，包括液體通道、密封圈一、多孔板、密封圈二、混合腔、密封圈三、出口管、氣體通道、分氣板。所述混合腔位于液體通道與出口管之間，混合腔與液體通道之間依次連接有密封圈二、多孔板、密封圈一，混合腔與出口管之間連接有密封圈三；所述混合腔側(cè)壁與氣體通道相連；所述多孔板上均勻設(shè)置分流孔；所述分氣板與多孔板相連接，且位于氣體通道出氣口下側(cè)。通過設(shè)置多孔板分氣板，分別將液體離散成具有一定間隙的液體束和集中的氣體流離散成多股氣體束，能夠有效增加氣液兩相接觸面積，氣液混合更充分，有效解決現(xiàn)有混合裝置氣液兩相混合效果差的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：聞健,李善德,黃其柏,劉煒琪
受保護的技術(shù)使用者：華中科技大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/5