專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型高效水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，確切說(shuō)是涉及能高效帶走燃燒室傳給氣缸體上的高熱、確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的新型水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過(guò)實(shí)施下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種新型高效水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，由氣缸體和曲軸箱鑄成一體的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，裝在氣缸體內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)、裝于機(jī)體下的機(jī)油箱，裝于機(jī)體頂部的氣缸蓋及氣門(mén)蓋，裝于曲軸箱中與內(nèi)燃機(jī)活塞、連桿相聯(lián)接的曲軸，與曲軸連接的裝于機(jī)體尾部的飛輪，裝于機(jī)體前端的水泵及泵前用于冷卻水箱的風(fēng)扇，裝于風(fēng)扇前的水箱等組件構(gòu)成，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)體與氣缸蓋的結(jié)合部為隔離無(wú)漏連接組件，在機(jī)體前部的氣缸體水腔室與氣缸蓋水腔室的結(jié)合部裝有水溫調(diào)節(jié)器，在機(jī)體尾部的氣缸體水腔室與氣缸蓋水腔室的結(jié)合部裝有另一個(gè)水溫節(jié)調(diào)器，在裝有水溫節(jié)調(diào)器的氣缸蓋水腔室的前端裝有與水箱連接的上出水管。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于與傳統(tǒng)的水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，在本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)中，不采用在各氣缸體水腔室頂與氣缸蓋水腔室底之間，設(shè)置豎直向上貫通的水流孔道，通過(guò)各氣缸體水腔室內(nèi)上升的水流與氣缸體換熱后，經(jīng)豎直水流孔道進(jìn)入氣缸蓋水腔室，最后經(jīng)機(jī)體外的溫度節(jié)調(diào)器和上出水管進(jìn)入水箱的循環(huán)方式；而是采用各氣缸體水腔室與氣缸蓋水腔室間相隔離防漏的連接方式，使水流自前而后水平流動(dòng)，并與各氣缸體換熱，然后經(jīng)設(shè)置在機(jī)體尾部、氣缸體水腔室與氣缸蓋水腔室結(jié)合部的溫度節(jié)調(diào)器，進(jìn)入氣缸蓋水腔室內(nèi)，水平向前流動(dòng)，吸取氣缸蓋的熱量，由上出水管排入水箱的水平水流換熱方式，具有比傳統(tǒng)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，換熱效率高、發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定等突出優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻工作原理如下當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，水泵10開(kāi)始工作，將水箱14中的冷水經(jīng)下進(jìn)水管11壓入機(jī)體24內(nèi)的氣缸體水腔室4，由于汽車(chē)剛啟動(dòng)氣缸體溫很低一般為40～50℃，此時(shí)水溫節(jié)調(diào)器13處于開(kāi)啟狀態(tài)，水溫節(jié)調(diào)器18處于關(guān)啟狀態(tài)，冷水經(jīng)水溫節(jié)調(diào)器13和氣缸蓋水腔室，由上出水管15流回水箱14；當(dāng)氣缸體溫度高達(dá)到一定值后，水溫節(jié)調(diào)器13關(guān)閉，18開(kāi)啟，冷卻水依序由機(jī)體24前面的氣缸體水腔室4，水平流向機(jī)體24尾部氣缸體的水腔室，吸收各氣缸體的高熱后，經(jīng)尾部水溫節(jié)調(diào)器18進(jìn)入氣缸蓋水腔室5，由氣缸蓋22尾部水平流向氣缸蓋頭部，吸收氣缸蓋的熱量后經(jīng)上出水管流回水箱14，升溫的水箱在風(fēng)扇17吹拂下，降溫至冷卻水，再在水泵10的壓力下進(jìn)入機(jī)體24，如此循環(huán)。實(shí)驗(yàn)證明這種冷卻系統(tǒng)比傳統(tǒng)的水冷系統(tǒng)，熱交換效率高，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體24冷卻效果好。
權(quán)利要求1.一種新型高效水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，由氣缸體(1)和曲軸箱(7)鑄成一體的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體(24)，裝在氣缸體(1)內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)、裝于機(jī)體(24)下的機(jī)油箱(8)，裝于機(jī)體(24)頂部的氣缸蓋(22)及氣門(mén)蓋(16)，裝于曲軸箱(7)中與內(nèi)燃機(jī)活塞(3)、連桿(2)相聯(lián)接的曲軸(20)，與曲軸(20)連接的裝于機(jī)體(24)尾部的飛輪(9)，裝于機(jī)體前端的水泵(10)及泵(10)前用于冷卻水箱(14)的風(fēng)扇(17)，裝于風(fēng)扇(17)前的水箱(14)等組件構(gòu)成，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)體(24)與氣缸蓋(22)的結(jié)合部為隔離無(wú)漏連接組件，在機(jī)體(24)前部的氣缸體水腔室(4)與氣缸蓋水腔室(5)的結(jié)合部裝有水溫節(jié)調(diào)器(13)，在機(jī)體(24)尾部的氣缸體水腔室(4)與氣缸蓋水腔室(5)的結(jié)合部裝有另一個(gè)水溫節(jié)調(diào)器(18)，在裝有水溫節(jié)調(diào)器(13)的氣缸蓋水腔室(5)的前端裝有與水箱(14)連接的上出水管(15)。
專(zhuān)利摘要目前水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于氣缸蓋水腔室與氣缸體水腔室結(jié)合部設(shè)置豎直向上貫通水流孔道，與氣缸體換熱后的水流進(jìn)入氣缸蓋再回流入水箱；由于發(fā)動(dòng)機(jī)一般為多氣缸，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體中的冷卻水，在不同氣缸體水腔室，溫度各不相同，差異大會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)，是對(duì)傳統(tǒng)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，其特征是在機(jī)體與氣缸蓋的結(jié)合部，無(wú)豎直貫通水孔，兩者為隔離無(wú)漏連接組件；在機(jī)體前部、氣缸體水腔室與氣缸蓋水腔室結(jié)合部裝有水溫節(jié)調(diào)器，在機(jī)體尾部氣缸體水腔室與氣缸蓋水腔室結(jié)合部另一有一水溫節(jié)調(diào)器，在裝有水溫節(jié)調(diào)器的氣缸蓋水腔室前端，裝有與水箱連接的上出水管，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、換熱效率高、發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定等突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01P7/16GK2556369SQ0222240
公開(kāi)日2003年6月18日 申請(qǐng)日期2002年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月27日
發(fā)明者肖志友 申請(qǐng)人:肖志友