專(zhuān)利名稱(chēng)：一種單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，特別是開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道的單缸下置式(汽缸頭上無(wú)凸輪軸安裝孔)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體燃燒后從消聲器排出來(lái)的CO、HC和NOx是主要的污染物，用二次補(bǔ)氣的方法降低CO和HC非常有效，且比較經(jīng)濟(jì)。二次補(bǔ)氣的方法就是向發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的排氣道中加入新鮮空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)混合氣體燃燒后產(chǎn)生的高溫廢氣在汽缸頭排氣道內(nèi)再次燃燒，將廢氣中的CO和HC與新鮮空氣中的O2經(jīng)在汽缸頭的排氣道中進(jìn)一步氧化反應(yīng)變成無(wú)害的H2O和CO2，從而達(dá)到降低廢氣中HC和CO含量的目的。通常的方法是在汽缸頭排氣道連接一條通向空氣濾清器并由一個(gè)單向閥控制開(kāi)合的二次補(bǔ)氣空氣管，該單向閥利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)產(chǎn)生的真空度控制二次補(bǔ)氣空氣管的開(kāi)口大小，達(dá)到在不同工況時(shí)補(bǔ)氣量不同的目的，如中國(guó)專(zhuān)利99118739、99124498、00106963、01123174、02240977、93105944、03119815、01143598等就分別公開(kāi)了在不同的發(fā)動(dòng)機(jī)上采用二次補(bǔ)氣的方法降低排放的多種實(shí)例。但是由于受發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭結(jié)構(gòu)的限制，在汽缸頭上開(kāi)設(shè)用于將二次補(bǔ)氣空氣管與汽缸頭排氣道連通的二次補(bǔ)氣空氣道具有一定的難度，從而使上述現(xiàn)有技術(shù)中與汽缸頭排氣道相通的二次補(bǔ)氣空氣道的開(kāi)設(shè)比較復(fù)雜，二次補(bǔ)氣空氣道長(zhǎng)度較長(zhǎng)，造成二次補(bǔ)氣系統(tǒng)的加工、裝配成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道開(kāi)設(shè)復(fù)雜，加工困難的問(wèn)題。
本實(shí)用新型所述的單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其上設(shè)有冷卻水道、排氣門(mén)安裝孔和排氣道，在排氣門(mén)安裝孔側(cè)的汽缸頭頂面開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道與所述排氣道相通。
所述二次補(bǔ)氣空氣道在汽缸頭頂面的一端為螺紋孔，二次補(bǔ)氣空氣管的一端通過(guò)螺紋實(shí)現(xiàn)與汽缸頭的連接。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭上的二次補(bǔ)氣空氣道的開(kāi)設(shè)簡(jiǎn)單，二次補(bǔ)氣空氣道長(zhǎng)度較短，使其加工容易，不破壞汽缸頭內(nèi)的冷卻水道，并且增加了二次補(bǔ)氣空氣管安裝的可靠性，方便了二次補(bǔ)氣空氣管的安裝。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型所述單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭的主視示意圖；圖2是
圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附
圖1-圖2，該單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其上設(shè)有冷卻水道1、排氣門(mén)安裝孔3和排氣道4，在排氣門(mén)安裝孔3側(cè)的汽缸頭頂面開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道2與所述排氣道4相通，所述二次補(bǔ)氣空氣道2在汽缸頭頂面的一端為螺紋孔，二次補(bǔ)氣空氣管的一端通過(guò)螺紋實(shí)現(xiàn)與汽缸頭的連接。
權(quán)利要求1.一種單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其上設(shè)有冷卻水道(1)、排氣門(mén)安裝孔(3)和排氣道(4)，其特征在于在排氣門(mén)安裝孔(3)側(cè)的汽缸頭頂面開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道(2)與所述排氣道(4)相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其特征在于所述二次補(bǔ)氣空氣道(2)在汽缸頭頂面的一端為螺紋孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道的單缸下置式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸頭，其上設(shè)有冷卻水道、排氣門(mén)安裝孔和排氣道，在排氣門(mén)安裝孔側(cè)的汽缸頭頂面開(kāi)設(shè)有二次補(bǔ)氣空氣道與所述排氣道相通。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道開(kāi)設(shè)復(fù)雜、加工困難的問(wèn)題，使汽缸頭上二次補(bǔ)氣空氣道的開(kāi)設(shè)簡(jiǎn)單，二次補(bǔ)氣空氣道長(zhǎng)度較短，加工容易，并且增加了二次補(bǔ)氣空氣管安裝的可靠性，方便了二次補(bǔ)氣空氣管的安裝。
文檔編號(hào)F01N3/30GK2777222SQ200520033620
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月22日
發(fā)明者高長(zhǎng)建, 叢華, 潘聯(lián), 吳永東 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司