專利名稱：汽油機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)點(diǎn)火裝置，特別是一種汽油機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中絕大多數(shù)車(chē)用汽油機(jī)使用的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置都采用機(jī)械式配電方式，俗稱“分電器”。在這種點(diǎn)火裝置中，不論發(fā)動(dòng)機(jī)有多少個(gè)氣缸，都僅有一個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器，產(chǎn)生高電壓的電流斷續(xù)部分也只用一個(gè)大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)元件和一個(gè)點(diǎn)火線圈，同時(shí)必須使用分火頭和分電器蓋來(lái)將點(diǎn)火線圈輸出點(diǎn)火的高壓電流輸送到各個(gè)火花塞，靠離心力和進(jìn)氣管真空度來(lái)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。這種點(diǎn)火裝置主要有以下不足一是點(diǎn)火線圈的輸出電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而明顯下降；二是分火頭和分電器蓋在高壓電流的傳輸過(guò)程中除造成較大的點(diǎn)火能量損失外，還容易出現(xiàn)老化和漏電等故障，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作，這種故障在整個(gè)點(diǎn)火系的各種故障中占有較大比例；三是點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)不夠準(zhǔn)確。
近年來(lái)國(guó)外在車(chē)用汽油機(jī)上已全部采用電子控制燃油噴射的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出了完全由計(jì)算機(jī)控制的無(wú)分電器點(diǎn)火裝置，它和傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置相比，由于每個(gè)氣缸使用一個(gè)點(diǎn)火線圈(獨(dú)立點(diǎn)火)或每?jī)蓚€(gè)氣缸使用一個(gè)點(diǎn)火線圈(同時(shí)點(diǎn)火)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)點(diǎn)火線圈的次級(jí)輸出電壓基本不變，保證發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能可靠點(diǎn)火，同時(shí)由于取消了分火頭和分電器蓋，實(shí)現(xiàn)了無(wú)分電器點(diǎn)火，工作更加可靠。另外，通過(guò)上止點(diǎn)位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度傳感器，冷卻液溫度傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器等諸多傳感器，由計(jì)算機(jī)來(lái)控制的點(diǎn)火提前角也更為準(zhǔn)確。因此，這種先進(jìn)的點(diǎn)火裝置能夠較好地滿足車(chē)用汽油機(jī)的性能要求，但這種點(diǎn)火裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本昂貴，維修困難，調(diào)整檢修時(shí)需要各種專用設(shè)備和儀器。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽油機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，它是在保持目前國(guó)內(nèi)廣泛使用的傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置中的離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置不變的前提下，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單無(wú)分火頭和分電器蓋的無(wú)分電器點(diǎn)火裝置，達(dá)到工作可靠，成本低廉，維修簡(jiǎn)便的目的。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器蓋(1)、發(fā)生器蓋彈簧夾(2)、轉(zhuǎn)子軸(3)、帶缺口轉(zhuǎn)子(4)、真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(5)、點(diǎn)火信號(hào)傳感器組與托架總成(6)、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(7)、外殼(8)和傳動(dòng)部分(9)組成，點(diǎn)火信號(hào)傳感器的數(shù)量在一個(gè)以上，點(diǎn)火系統(tǒng)不再用分火頭和分電器蓋。點(diǎn)火信號(hào)傳感器的數(shù)量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)和采用的點(diǎn)火方式，兩缸機(jī)每缸單獨(dú)點(diǎn)火和四缸機(jī)每?jī)筛淄瑫r(shí)點(diǎn)火，用兩個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器；三缸機(jī)每缸單獨(dú)點(diǎn)火和六缸機(jī)每?jī)筛淄瑫r(shí)點(diǎn)火，用三個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器；四缸機(jī)每缸單獨(dú)點(diǎn)火和八缸機(jī)每?jī)筛淄瑫r(shí)點(diǎn)火，用四個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型在基本保持傳統(tǒng)電子點(diǎn)火裝置離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置不變的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加1-3個(gè)相同的點(diǎn)火信號(hào)傳感器，重新設(shè)計(jì)電子點(diǎn)火組件，在其內(nèi)部增加1-3個(gè)大功率半導(dǎo)體開(kāi)關(guān)元件及相應(yīng)的外圍電路，根據(jù)汽油機(jī)的氣缸數(shù)和擬用的點(diǎn)火方式，確定需要的點(diǎn)火線圈數(shù)量，就可以不再使用傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置中必不可少的分火頭和分電器蓋，這樣就可以減少點(diǎn)火高壓電傳輸過(guò)程中的中間環(huán)節(jié)和點(diǎn)火能量的損失，實(shí)現(xiàn)無(wú)分電器點(diǎn)火，徹底根除分火頭的分電器蓋老化、破裂和漏電等傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置的常見(jiàn)故障，保證點(diǎn)火可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。
本實(shí)用新型除點(diǎn)火提前角的調(diào)節(jié)精度不如計(jì)算機(jī)控制的無(wú)分電器點(diǎn)火裝置外，其它所有的點(diǎn)火性能都完全接近，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)單，成本低廉，約為計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火裝置的1/10左右，特別是調(diào)整維修簡(jiǎn)便，不需要各種專用設(shè)備和儀器，熟悉傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置的司機(jī)和維修人員都能夠檢修和排除故障，比較適合我國(guó)的汽車(chē)使用維修技術(shù)水平，利用推廣使用。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器蓋，2、發(fā)生器蓋彈簧夾，3、轉(zhuǎn)子軸，4、帶缺口轉(zhuǎn)子，5、真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，6、點(diǎn)火信號(hào)傳感器組與托架總成，7、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置，8、外殼，9、傳動(dòng)部件。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，在轉(zhuǎn)子軸(3)上安裝帶缺口轉(zhuǎn)子(4)、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(7)和點(diǎn)火信號(hào)傳感器組與托架總成(6)，頂部有點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器蓋(1)，下部有傳動(dòng)部件(9)，在外殼(8)上安裝真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(5)和發(fā)生器蓋彈簧夾(2)。
本實(shí)用新型最大的特點(diǎn)是不再使用分火頭和分電器蓋，點(diǎn)火信號(hào)傳感器的數(shù)量有所增加，從原有傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置中的一個(gè)增加到2-4個(gè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)和采用的點(diǎn)火方式確定，二缸機(jī)每缸單獨(dú)點(diǎn)火和四缸機(jī)采用兩缸同時(shí)點(diǎn)火方式時(shí)，用兩個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器，三缸機(jī)單獨(dú)點(diǎn)火和六缸機(jī)兩缸同時(shí)點(diǎn)火時(shí)，用三個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器，四缸機(jī)單獨(dú)點(diǎn)火和八缸機(jī)兩缸同時(shí)點(diǎn)火時(shí)，用四個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器。
權(quán)利要求1.一種汽油機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，由點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器蓋(1)、發(fā)生器蓋彈簧夾(2)、轉(zhuǎn)子軸(3)、帶缺口轉(zhuǎn)子(4)、真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(5)、點(diǎn)火信號(hào)傳感器組與托架總成(6)、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(7)、外殼(8)和傳動(dòng)部件(9)組成，其特征是點(diǎn)火信號(hào)傳感器的數(shù)量在一個(gè)以上，點(diǎn)火系統(tǒng)不再用分火頭和分電器蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，其特征是點(diǎn)火信號(hào)傳感器的數(shù)量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)和采用的點(diǎn)火方式，兩缸機(jī)每缸單獨(dú)點(diǎn)火和四缸機(jī)每?jī)筛淄瑫r(shí)點(diǎn)火，用兩個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器；三缸機(jī)每缸單獨(dú)點(diǎn)火和六缸機(jī)每?jī)筛淄瑫r(shí)點(diǎn)火，用三個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器；四缸機(jī)每缸單獨(dú)點(diǎn)火和八缸機(jī)每?jī)筛淄瑫r(shí)點(diǎn)火，用四個(gè)點(diǎn)火信號(hào)傳感器。
專利摘要一種汽油機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，在轉(zhuǎn)子軸(3)上安裝帶缺口轉(zhuǎn)子(4)、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(7)和點(diǎn)火信號(hào)傳感器組與托架總成(6)，上方安裝點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器蓋(1)，下方安裝傳動(dòng)部件(9)，在外殼(8)上安裝真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置(5)和發(fā)生器蓋彈簧夾(2)，本實(shí)用新型在基本保持傳統(tǒng)電子點(diǎn)火裝置離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置不變的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加1－3個(gè)相同的點(diǎn)火信號(hào)傳感器，重新設(shè)計(jì)電子點(diǎn)火組件，取消傳統(tǒng)點(diǎn)火裝置中的分火頭和分電器蓋，就可減少點(diǎn)火高壓電傳輸過(guò)程中的中間環(huán)節(jié)和點(diǎn)火能量的損失，實(shí)現(xiàn)無(wú)分電器點(diǎn)火，保證點(diǎn)火可靠，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，調(diào)整維修簡(jiǎn)便，適用于二缸、三缸、四缸、六缸和八缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F02P5/145GK2608715SQ0323298
公開(kāi)日2004年3月31日 申請(qǐng)日期2003年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月21日
發(fā)明者李學(xué)龍 申請(qǐng)人:李學(xué)龍