專利名稱：無分電器電腦控制汽車點火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電噴燃汽油汽車使用的無分電器電腦控制汽車點火裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性是發(fā)動機，也是汽車的基本性能指標(biāo)，而發(fā)動機的點火效果與否直接影響著這幾項性能指標(biāo)。傳統(tǒng)電感放電式點火器，因其點火能量較低，而使工作性能較差。為進(jìn)一步降低汽車耗油量，減少廢氣排放，在已取得專利20042000747187的電容放電式點火器的技術(shù)基礎(chǔ)上，修改了它的缺陷，設(shè)計成了新的點火裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明改變了原汽車點火裝置的不足，提供了一種提高點火能量，增強發(fā)動機的性能，減少燃油消耗的全新設(shè)計的無分電器電腦控制汽車點火裝置。所述的通過R1，從電腦控制的電噴汽車點火電路提取的正時點火信號經(jīng)信號匹配電路1送至觸發(fā)器2IC1，使其輸出為高位；后經(jīng)由C3、R3、D14、D11組成的微分電路6產(chǎn)生正尖脈沖信號觸發(fā)SCR2導(dǎo)通，SCR2導(dǎo)通后，在另一觸發(fā)器C7、R13、D12的作用下，觸發(fā)SCR1導(dǎo)通；SCR1和SCR2導(dǎo)通后，早已充滿電荷的C9，經(jīng)SCR1和SCR2對點火線圈7初級放電，這時在其次級產(chǎn)生供兩個汽缸工作的點火高壓；C9放完電荷后，通過SCR1、SCR2的電流過零點，使SCR1、SCR2自動截止，C9開始充電，完成一次點火周期。由于本發(fā)明設(shè)計了無分電器電腦控制電噴燃汽油汽車點火輸出信號與電容放電式點火器中的觸發(fā)器信號相匹配電路，并設(shè)計為兩路電容放電式點火電路公用一個逆變器電源的電子技術(shù)，可使發(fā)動機在低速和高速的狀態(tài)下提高點火能量，較容易點燃稀薄混合氣體，減少發(fā)動機積炭，從而提高了發(fā)動機的工作性能，減少燃油消耗，節(jié)約燃油10-20％，改善廢氣排放，減少環(huán)境污染。且線路簡單，性能可靠，因而具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本發(fā)明的電子線路圖。
具體實施例方式如圖1所示，通過R1，從電腦控制的電噴汽車點火電路提取的正時點火信號經(jīng)信號匹配電路1送至觸發(fā)器2IC1，使其輸出為高位；后經(jīng)由C3、R3、D14、D11組成的微分電路6產(chǎn)生正尖脈沖信號觸發(fā)SCR2導(dǎo)通，SCR2導(dǎo)通后，在另一觸發(fā)器C7、R13、P12的作用下，觸發(fā)SCR1導(dǎo)通；SCR1和SCR2導(dǎo)通后，早已充滿電荷的C9，經(jīng)SCR1和SCR2對點火線圈7初級放電，這時在其次級產(chǎn)生供兩個汽缸工作的點火高壓；C9放完電荷后，通過SCR1、SCR2的電流過零點，使SCR1、SCR2自動截止，C9開始充電，完成一次點火周期。
在SCR1、SCR2截止后，利用點火線圈7初級放電時產(chǎn)生的反向感應(yīng)電動勢和從另一觸發(fā)器中提取的負(fù)壓信號，分別加在SCR2、SCR1的控制極，使SCR1、SCR2及時可靠截止，不產(chǎn)生誤觸發(fā)。
由BG1、BG2、R5、R6組成逆變器3，把直流12v變換為兩路交流，經(jīng)D3、D4、D7、D8、D5、D6、D9、D10整流后，得到的直流電壓分別作為C9、C10的能源，和由C6、R7組成的保護(hù)電路4連接，可使SCR1、SCR2有效穩(wěn)定工作。
穩(wěn)壓器5IC3，在輸入電壓9V--14V波動范圍內(nèi)，使其輸出電壓穩(wěn)定為5V，以保證觸發(fā)器2IC1工作的穩(wěn)定性和可靠性。
另一電路電子元件與第一電路相對應(yīng)的電子元件和作用及原理相同，供兩個缸點火高壓。
使用時，將地線接在汽車的搭鐵線上，同時將電源接至汽車點火開關(guān)控制的12V繼電器上，將A點接入電腦成出級。當(dāng)打開點火鑰匙開關(guān)時，無分電器電腦控制點火裝置就會啟動電源工作。本裝置的電腦會根據(jù)啟動或運轉(zhuǎn)時的低速、高速、低溫及高溫正確控制點火，從而使發(fā)動機工作在最佳狀態(tài)。當(dāng)點火鑰匙開關(guān)關(guān)閉時，本裝置電源被切斷，也就停止點火，發(fā)動機就由工作狀態(tài)變?yōu)橥C狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種無分電器電腦控制汽車點火裝置，其特征在于通過R1，從電腦控制的電噴汽車點火電路提取的正時點火信號經(jīng)信號匹配電路(1)送至觸發(fā)器(2)IC1，使其輸出為高位；后經(jīng)由C3、R3、D14、D11組成的微分電路(6)產(chǎn)生正尖脈沖信號觸發(fā)SCR2導(dǎo)通，SCR2導(dǎo)通后，在另一觸發(fā)器C7、R13、D12的作用下，觸發(fā)SCR1導(dǎo)通；SCR1和SCR2導(dǎo)通后，早已充滿電荷的C9，經(jīng)SCR1和SCR2對點火線圈(7)初級放電，這時在其次級產(chǎn)生供兩個汽缸工作的點火高壓；C9放完電荷后，通過SCR1、SCR2的電流過零點，使SCR1、SCR2自動截止，C9開始充電，完成一次點火周期。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無分電器電腦控制汽車點火裝置，其特征是在SCR1、SCR2截止后，利用點火線圈(7)初級放電時產(chǎn)生的反向感應(yīng)電動勢和從另一觸發(fā)器中提取的負(fù)壓信號，分別加在SCR2、SCR1的控制極，使SCR1、SCR2及時可靠截止，不產(chǎn)生誤觸發(fā)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無分電器電腦控制汽車點火裝置，其特征是由BG1、BG2、R5、R6組成逆變器(3)，把直流12v變換為兩路交流，經(jīng)D3、D4、D7、D8、D5、D6、D9、D10整流后，得到的直流電壓分別作為C9、C10的能源，和由C6、R7組成的保護(hù)電路(4)連接，可使SCR1、SCR2有效穩(wěn)定工作。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無分電器電腦控制汽車點火裝置，其特征是穩(wěn)壓器(5)IC3，在輸入電壓9V--14V波動范圍內(nèi)，使其輸出電壓穩(wěn)定為5V，以保證觸發(fā)器(2)IC1工作的穩(wěn)定性和可靠性。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無分電器電腦控制汽車點火裝置，其特征是另一電路電子元件與第一電路相對應(yīng)的電子元件和作用及原理相同，供兩個缸點火高壓。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電噴燃汽油汽車使用的無分電器電腦控制汽車點火裝置。所述的通過R1，從電腦控制的點火電路提取的正時點火信號經(jīng)信號匹配電路(1)送至IC1觸發(fā)器(2)IC1，使其輸出為高位；后經(jīng)微分電路(6)產(chǎn)生正尖脈沖信號觸發(fā)SCR2導(dǎo)通，SCR2導(dǎo)通后，在另一觸發(fā)器的作用下，觸發(fā)SCR1導(dǎo)通；SCR1和SCR2導(dǎo)通后，早已充滿電荷的C9，經(jīng)SCR1和SCR2對點火線圈(7)初級放電，這時在其次級產(chǎn)生供兩個汽缸工作的點火高壓；C9放完電荷后，通過SCR1、SCR2的電流過零點，使SCR1、SCR2自動截止，C9開始充電，完成一次點火周期。由于本發(fā)明設(shè)計了一個點火器逆變器，兩路點火電子電路的新技術(shù)，可使發(fā)動機在低高速的狀態(tài)下提高點火能量，提高發(fā)動機工作性能，減少燃油消耗，改善廢氣排放，減少環(huán)境污染。因而具有廣闊的市場前景。
文檔編號F02P3/08GK1862006SQ20061001747
公開日2006年11月15日 申請日期2006年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月19日
發(fā)明者郝春生 申請人:郝春生, 王占芳