專(zhuān)利名稱(chēng)：怠速調(diào)節(jié)限位裝置式化油器的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于發(fā)電機(jī)、除草機(jī)、抽水機(jī)等領(lǐng)域的通用發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的化油器。
二背景技術(shù)：
目前通用發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的化油器，其怠速部份是可調(diào)的，該化油器在出廠(chǎng)前根據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好的技術(shù)狀態(tài)對(duì)控制怠速的混合氣調(diào)節(jié)油針和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，使化油器向發(fā)動(dòng)機(jī)供油時(shí)，燃油與空氣的比例達(dá)到最佳混合比。但化油器出廠(chǎng)后，用戶(hù)可以對(duì)其隨意調(diào)節(jié)，那么化油器的匹配狀態(tài)就會(huì)發(fā)生變化，從而影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，廢氣排放增加。
三、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種怠速調(diào)節(jié)限位裝置式化油器，該化油器能在出廠(chǎng)后任何情況下怠速不可調(diào)節(jié)，并始終保持在最佳的技術(shù)狀態(tài)下。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種怠速調(diào)節(jié)限位裝置式化油器，包括化油器本體、阻風(fēng)門(mén)操縱手柄、節(jié)氣門(mén)軸部件、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘、混合氣調(diào)節(jié)油針，所述的混合氣調(diào)節(jié)油針上設(shè)有堵塞套并粘結(jié)在一起，且該堵塞套的外形與化油器本體的槽的形狀相對(duì)應(yīng)，使堵塞套不能在槽中轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘上設(shè)有節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘塞并粘結(jié)在一起。
采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后，由于該混合氣調(diào)節(jié)油針與堵塞套粘結(jié)在一起，且堵塞套又不能在化油器本體的槽中轉(zhuǎn)動(dòng)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘與節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘塞粘結(jié)在一起，而使用戶(hù)無(wú)法對(duì)該油針和螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，則化油器的怠速也不可調(diào)。因此，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其技術(shù)狀態(tài)不會(huì)被改變，能保持與通用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的最佳技術(shù)狀態(tài)，完全符合發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)格排放要求。
四以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為公知的通用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的怠速可調(diào)式化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型怠速調(diào)節(jié)限位裝置式化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2中的標(biāo)記I的局部放大圖(混合氣調(diào)節(jié)油針與堵塞套已涂膠粘結(jié)在一起)。
圖4為圖2中的標(biāo)記II的局部放大圖(節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘塞已涂膠粘結(jié)在一起)。
圖5為圖2中的混合氣調(diào)節(jié)油針的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖2中的堵塞套的外形示意圖。
圖7為圖6的A-A剖視圖。
圖8為圖2中的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘塞的外形示意圖。
圖9為圖8的B-B剖視圖。
圖10為圖8的左視圖。
五具體實(shí)施方式
參照
圖1，公知的怠速可調(diào)式化油器的混合氣調(diào)節(jié)油針可進(jìn)可出。當(dāng)該油針如
圖1所示向“進(jìn)”的方向調(diào)節(jié)，則化油器供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣較稀，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排出的廢氣濃度較低；反之，當(dāng)該油針如
圖1所示向“出”的方向調(diào)節(jié)，則化油器供給發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣較濃，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后排出的廢氣濃度較高。其節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘也可進(jìn)可出，用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，此螺釘如
圖1所示向“進(jìn)”的方向調(diào)節(jié)，油門(mén)開(kāi)度增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速較高。反之，此螺釘如
圖1所示向“出”的方向調(diào)節(jié)，油門(mén)開(kāi)度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速較低。用戶(hù)在使用過(guò)程中，可以自行對(duì)該油針和螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，改變有關(guān)參數(shù)，這樣就破壞了化油器與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配狀態(tài)。
參照?qǐng)D2至圖5可知，本實(shí)用新型怠速調(diào)節(jié)限位裝置式化油器，包括化油器本體1、阻風(fēng)門(mén)操縱手柄2、節(jié)氣門(mén)軸部件3、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘4、混合氣調(diào)節(jié)油針5，所述的混合氣調(diào)節(jié)油針5上設(shè)有堵塞套8(如圖6、圖7所示)并粘結(jié)在一起(如圖2的箭頭所示進(jìn)行涂膠粘結(jié))，且該堵塞套8的外形與化油器本體1的槽7的形狀相對(duì)應(yīng)，使堵塞套不能在槽中轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘4上設(shè)有節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘塞9(如圖8至
圖10所示)并粘結(jié)在一起(如圖2的箭頭所示進(jìn)行涂膠粘結(jié))。其中節(jié)氣門(mén)軸部件3用于控制油門(mén)的大?。换旌蠚庹{(diào)節(jié)油針5上可附有防松彈簧6；堵塞套8的外形可以為多邊形結(jié)構(gòu)(如圖6、圖7所示的四邊形)，只要與化油器本體1的槽7的形狀相對(duì)應(yīng)，使堵塞套不能在槽中轉(zhuǎn)動(dòng)即可；粘結(jié)工作都是在化油器技術(shù)參數(shù)調(diào)好之后進(jìn)行。
權(quán)利要求1.一種怠速調(diào)節(jié)限位裝置式化油器，包括化油器本體(1)、阻風(fēng)門(mén)操縱手柄(2)、節(jié)氣門(mén)軸部件(3)、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘(4)、混合氣調(diào)節(jié)油針(5)，其特征在于所述的混合氣調(diào)節(jié)油針(5)上設(shè)有堵塞套(8)并粘結(jié)在一起，且該堵塞套(8)的外形與化油器本體(1)的槽(7)的形狀相對(duì)應(yīng)，使堵塞套不能在槽中轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘(4)上設(shè)有節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘塞(9)并粘結(jié)在一起。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于發(fā)電機(jī)、除草機(jī)、抽水機(jī)等領(lǐng)域的通用發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的怠速調(diào)節(jié)限位裝置式化油器，包括化油器本體1、阻風(fēng)門(mén)操縱手柄2、節(jié)氣門(mén)軸部件3、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘4、混合氣調(diào)節(jié)油針5，所述的混合氣調(diào)節(jié)油針5上設(shè)有堵塞套8并粘結(jié)在一起，且該堵塞套8的外形與化油器本體1的槽7的形狀相對(duì)應(yīng)，使堵塞套不能在槽中轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)螺釘4上設(shè)有節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘塞9并粘結(jié)在一起。該實(shí)用新型解決了原有的化油器怠速部分可調(diào)節(jié)的問(wèn)題，其技術(shù)狀態(tài)不會(huì)再被改變，能保持與通用發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的最佳技術(shù)狀態(tài)，完全符合發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)格排放要求。
文檔編號(hào)F02M3/00GK2753889SQ200420107789
公開(kāi)日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月26日
發(fā)明者陳其安 申請(qǐng)人:陳其安