專(zhuān)利名稱(chēng)：一種梯形稀土陶瓷合金活塞環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種梯形稀土陶瓷合金活塞環(huán)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)蓬勃發(fā)展，大馬力柴油機(jī)、高速、高負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已是我國(guó)動(dòng)力機(jī)械必然的發(fā)展趨勢(shì)，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于活塞環(huán)的要求更加嚴(yán)格，活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞工作時(shí)的密封要件，由圓環(huán)形基體和工作表面層構(gòu)成，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性及動(dòng)力的可靠性和使用壽命，現(xiàn)有活塞環(huán)如圖3所示，相對(duì)不能適應(yīng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，該活塞環(huán)的弧面形一道氣環(huán)上、下側(cè)面均為平面，摩擦系數(shù)大，密封性能差，易積碳和膠結(jié)，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種梯形稀土陶瓷合金活塞環(huán)，該活塞環(huán)的強(qiáng)度、韌性、耐蝕性、耐磨性、密封性及抗結(jié)膠性都有了很大改善，從而能適應(yīng)高速、高負(fù)荷大馬力增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)要求。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)有圓環(huán)形基體，基體的上、下側(cè)面或上側(cè)面為梯形。
本發(fā)明還可通過(guò)下列措施來(lái)實(shí)現(xiàn)圓環(huán)形基體，其工作表面有一陶瓷合金層，且在陶瓷合金層外還有一陶瓷膜層。
本發(fā)明的有益效果是增強(qiáng)了活塞環(huán)的表面硬度和密封性，提高耐磨性能12％-31.9％，摩擦系數(shù)降低36％，能避免積碳和膠結(jié)，有效防止活塞環(huán)的卡滯和拉傷，減少了油耗和有害氣體的排放，使用壽命延長(zhǎng)一倍以上。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖。
圖2為本發(fā)明的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為背景技術(shù)弧面形活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.基體，2.陶瓷合金層，3.陶瓷膜層。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1在圖1中，本發(fā)明設(shè)有圓環(huán)形基體1，基體1的上側(cè)面和下側(cè)面均為一定角度的斜面，即為梯形，基體1的上側(cè)面和下側(cè)面外沿高于內(nèi)沿。在基體1中加入少量可提高強(qiáng)度和韌性的稀土元素，內(nèi)含稀土元素的基體1，其工作表面采用等離子體化學(xué)氣相沉積陶瓷技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)置于真空氣相沉積設(shè)備中，形成深入表面內(nèi)的陶瓷合金層2(厚度為20-30微米)和外面的陶瓷膜層3(厚度為1-5微米)。
實(shí)施例2在圖2中，本發(fā)明設(shè)有圓環(huán)形基體1，基體1的上側(cè)面為一定角度的斜面，下側(cè)面為平面，即為梯形，基體1的上側(cè)面外沿高于內(nèi)沿。其它實(shí)施例與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求
1.一種梯形稀土陶瓷合金活塞環(huán)，由圓環(huán)形基體和工作表面層構(gòu)成，其特征在于基體的上、下側(cè)面或上側(cè)面為梯形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種梯形稀土陶瓷合金活塞環(huán)，其特征在于所述的基體，其工作表面有一陶瓷合金層，且在陶瓷合金層外還有一陶瓷膜層。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種梯形稀土陶瓷合金活塞環(huán)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于設(shè)有圓環(huán)形基體，基體的上、下側(cè)面或上側(cè)面為梯形。其工作表面有(20－30微米)的陶瓷合金層，且在陶瓷合金層外還有(1－5微米)的陶瓷沉積膜層。這種活塞環(huán)增強(qiáng)了表面硬度和密封性，提高耐磨性能12％－31.9％，摩擦系數(shù)降低36％，避免了積碳和膠結(jié)，防止了活塞環(huán)卡滯和拉傷，減少了油耗和有害氣體的排放，使用壽命延長(zhǎng)一倍以上。
文檔編號(hào)F02F5/00GK1932269SQ20051004470
公開(kāi)日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2005年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月12日
發(fā)明者白臻, 海濱, 海龍 申請(qǐng)人:白臻