專利名稱：一種發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)機(jī)油稀釋的處理系統(tǒng)，特別涉及一種缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī) 機(jī)油稀釋的處理系統(tǒng)。
技術(shù)背景對于缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，燃油直接噴射在缸內(nèi)，目前國際上通常采用控制燃 油在燃燒室內(nèi)噴射角度和貫穿距以及缸內(nèi)氣流運(yùn)動方向，來防止燃油碰壁以解 決燃油通過活塞環(huán)滲入曲軸箱稀釋機(jī)油的問題。但是燃油噴射角度難以準(zhǔn)確控 制，燃燒室內(nèi)氣流運(yùn)動方向在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下也難以把握，機(jī)油稀釋問題不 能徹底解決，仍然存在很嚴(yán)重的機(jī)油稀釋現(xiàn)象，嚴(yán)重的減少了機(jī)油的使用周期， 增加了發(fā)動機(jī)摩損，減少了發(fā)動機(jī)的壽命。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是機(jī)油稀釋處理系統(tǒng)針對直噴發(fā)動機(jī)存在的 機(jī)油稀釋問題，利用燃油和潤滑油沸點(diǎn)范圍不同將其分離，實(shí)現(xiàn)其再利用，提 高燃油效率和機(jī)油潤滑油的使用周期。采取的技術(shù)手段基本為利用發(fā)動機(jī)排溫對經(jīng)過換熱器保溫管內(nèi)的機(jī)油加 熱，使其升高至一定溫度，控制此升溫機(jī)油和油底殼內(nèi)機(jī)油實(shí)現(xiàn)熱交換提高機(jī) 油整體溫度。當(dāng)機(jī)油溫度升高至燃油沸點(diǎn)上限左右時(shí)，燃油完全從機(jī)油中揮發(fā)， 實(shí)現(xiàn)分離。揮發(fā)后的燃油通過曲軸箱通風(fēng)軟管重新進(jìn)入燃燒系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其再利用。具體技術(shù)方案如下一種發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，包括換熱器、油泵、第一和第二油路開關(guān)閥、 保溫管、曲軸箱，其中，按照油路方向，機(jī)油由油泵作用通過第一油路開關(guān)閥并進(jìn)入換熱器，加熱后經(jīng)過保溫管和第二油路開關(guān)閥進(jìn)入下曲軸箱。換熱器下端的進(jìn)煙口與發(fā)動機(jī)連接，由可調(diào)風(fēng)門、殼體、盤管、進(jìn)煙口、排煙口組成；其中，盤管位于殼體內(nèi)，用于增加機(jī)油和發(fā)動機(jī)排氣接觸面積； 可調(diào)風(fēng)門可以調(diào)節(jié)排氣阻力，控制溫升。發(fā)動機(jī)高溫排氣由所述進(jìn)煙口進(jìn)入 換熱器并對盤管內(nèi)的機(jī)油加溫，機(jī)油經(jīng)過盤管的換熱溫度升高。還設(shè)有一油壓傳感器，當(dāng)其檢測機(jī)油壓力過低，油泵作用于保溫管和下 曲軸箱中的機(jī)油開始流動，而發(fā)動機(jī)排溫通過換熱器對保溫管中機(jī)油進(jìn)行加 執(zhí)。"、、o還設(shè)有一油溫傳感器，當(dāng)其檢測機(jī)油溫度升高至接近燃油的沸點(diǎn)溫度， 則停止加熱機(jī)油并使之在冷卻水作用下恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。保溫管和下曲軸箱內(nèi)的機(jī)油通過循環(huán)流動后溫度整體升高，燃油揮發(fā)并 實(shí)現(xiàn)燃油和機(jī)油的分離；曲軸箱設(shè)有一曲軸通風(fēng)系統(tǒng)，其使曲軸箱內(nèi)呈負(fù)壓， 該負(fù)壓使曲軸箱內(nèi)分離的燃油通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒系統(tǒng)；該揮發(fā)的燃油通 過一 曲軸通風(fēng)軟管重新進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)本發(fā)明有效地利用排氣溫度分離燃油和機(jī)油；燃油通過曲軸通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) 再利用；增長了機(jī)油換油周期、增加了發(fā)動機(jī)壽命，提高了燃料利用率；因而 優(yōu)點(diǎn)顯著，技術(shù)效果良好(1) 分離了機(jī)油中燃油，提高了機(jī)油的粘度，增加了機(jī)油換油周期(2) 提高了發(fā)動機(jī)的潤滑效率，減小了磨損，增加發(fā)動機(jī)使用壽命。(3) 實(shí)現(xiàn)燃油的回收利用，提高燃料利用率。


圖l:發(fā)動機(jī)機(jī)油稀釋處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2:換熱器結(jié)構(gòu)圖；圖3:盤管位置圖； 附圖標(biāo)記說明l一發(fā)動機(jī)缸蓋，2—發(fā)動機(jī)缸體3—曲軸箱，4一換熱器，5—油路開關(guān)閥，6 一油泵，7—保溫水路，8—曲軸通風(fēng)軟管，9—油溫傳感器，IO—油壓傳感器， 11—直噴噴油器，12—排氣管路，13—可調(diào)風(fēng)門，14一殼體，15—盤管，16— 進(jìn)煙口， 17—出煙口具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明做近一步的說明油壓傳感器測定機(jī)油壓力低于一定值時(shí)，在ECU控制下，油路開關(guān)閥5打開， 油泵6開始工作，保溫油路機(jī)油在油泵的作用下開始流動。機(jī)油首先進(jìn)入換熱器。 換熱器由可調(diào)風(fēng)門13，殼體14，盤管15，以及進(jìn)排煙口16、 17組成?？烧{(diào)風(fēng)門 13可以調(diào)節(jié)排氣阻力，控制溫升。盤管15是為了增加機(jī)油和排氣接觸面積。高 溫排氣由進(jìn)煙口14進(jìn)入換熱器后對盤管15內(nèi)的機(jī)油加溫，經(jīng)過盤管的換熱，機(jī) 油溫度升高。升溫后的機(jī)油由保溫管7經(jīng)過油路開關(guān)閥5進(jìn)入油底殼和油底殼內(nèi) 部機(jī)油進(jìn)行熱交換。此時(shí)沸點(diǎn)較低的燃油開始從機(jī)油中揮發(fā)出來并通過曲軸通 風(fēng)軟管8重新進(jìn)入燃燒系統(tǒng)。經(jīng)過機(jī)油在油底殼和保溫油管的循環(huán)流動，機(jī)油整 體溫度升高。當(dāng)油溫傳感器判斷油溫達(dá)到燃油完全揮發(fā)的額定溫度(約燃油沸 點(diǎn)上限溫度)，油泵6停止工作，開關(guān)閥門5關(guān)閉。發(fā)動機(jī)在冷卻水作用下恢復(fù)到 正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。技術(shù)方案的具體步驟如下-(1) 機(jī)油壓力過低時(shí)，保溫管路和油底殼中的機(jī)油在機(jī)油泵的作用下開始 流動，發(fā)動機(jī)排溫通過換熱器對保溫油路機(jī)油加熱。(2) 保溫管路和油底殼內(nèi)的機(jī)油通過循環(huán)流動使機(jī)油溫度整體升高，由于燃油和機(jī)油沸點(diǎn)不同，燃油首先揮發(fā)出來，實(shí)現(xiàn)了燃油和機(jī)油的分離。(3) 在曲軸通風(fēng)系統(tǒng)的作用下，曲軸箱內(nèi)呈負(fù)壓，在負(fù)壓作用下，分離后 的燃油通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)再利用。(4) 當(dāng)機(jī)油溫度升高一定程度(約燃油沸點(diǎn)溫度)，加熱停止，機(jī)油在冷 卻水作用下恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。
權(quán)利要求
1. 一種發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，包括換熱器(4)、油泵(6)、第一和第二油路開關(guān)閥(5)、保溫管(7)、曲軸箱(3)，其中，按照油路方向其連接關(guān)系為，機(jī)油由油泵(6)作用通過第一油路開關(guān)閥并進(jìn)入換熱器(4)，加熱后經(jīng)過保溫管(7)和第二油路開關(guān)閥進(jìn)入下曲軸箱。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，換熱器(4) 下端的進(jìn)煙口 (16)與發(fā)動機(jī)連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，換熱 器(4)由可調(diào)風(fēng)門(13)、殼體(14)、盤管(15)、進(jìn)煙口 (16)、排煙口 (17) 組成；其中，盤管(15)位于殼體(14)內(nèi)，用于增加機(jī)油和發(fā)動機(jī)排氣接 觸面積；可調(diào)風(fēng)門(13)可以調(diào)節(jié)排氣阻力，控制溫升。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動機(jī)高 溫排氣由所述進(jìn)煙口 (16)進(jìn)入換熱器(4)并對盤管(15)內(nèi)的機(jī)油加溫， 機(jī)油經(jīng)過盤管(15)的換熱溫度升高。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)有一 油壓傳感器(10)，當(dāng)其檢測機(jī)油壓力過低，油泵(6)作用于保溫管(7)和 下曲軸箱中的機(jī)油開始流動，而發(fā)動機(jī)排溫通過換熱器(4)對保溫管(7) 中機(jī)油進(jìn)行加熱。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，還設(shè)有一 油溫傳感器(9)，當(dāng)其檢測機(jī)油溫度升高至設(shè)定溫度，則停止加熱機(jī)油并使 之在冷卻水作用下恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，所述設(shè)定 溫度接近燃油的沸點(diǎn)溫度。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或7所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，保溫管(7)和下曲軸箱內(nèi)的機(jī)油通過循環(huán)流動后溫度整體升高，燃油揮 發(fā)并實(shí)現(xiàn)燃油和機(jī)油的分離。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，該揮發(fā)的 燃油通過一曲軸通風(fēng)軟管(8)重新進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)機(jī)油處理系統(tǒng)，其特征在于，曲軸箱 設(shè)有一曲軸通風(fēng)系統(tǒng)，其使曲軸箱內(nèi)呈負(fù)壓，該負(fù)壓使曲軸箱內(nèi)分離的燃油 通過通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入燃燒系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種針對發(fā)動機(jī)機(jī)油稀釋問題的處理系統(tǒng)，包括熱交換器，機(jī)油，保溫管路，機(jī)油泵，油壓傳感器，油溫傳感器，油路開關(guān)閥以及實(shí)現(xiàn)燃油再利用的通風(fēng)軟管，其中，發(fā)動機(jī)運(yùn)行中，在油壓低于限定值時(shí)，利用排氣歧管對保溫管路機(jī)油加熱，控制管路機(jī)油和油底殼內(nèi)燃油實(shí)現(xiàn)熱交換，使整體溫度達(dá)到燃油的沸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)燃油從潤滑油中分離，分離后的燃油通過通風(fēng)系統(tǒng)重新進(jìn)入燃燒系統(tǒng)。
文檔編號F01M5/00GK101270682SQ20081002503
公開日2008年9月24日 申請日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
發(fā)明者偉 王 申請人:奇瑞汽車股份有限公司