專利名稱：一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器，屬煤礦井下 柴油、汽油工程車輛發(fā)動機(jī)起動裝置的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在煤礦井下使用的柴油、汽油工程車輛為防爆型，其柴油或汽油發(fā) 動機(jī)大都采用氣動馬達(dá)或起動電機(jī)來發(fā)動車輛。
由于車輛規(guī)格不同，發(fā)動機(jī)起動力矩不同，尤其工程車輛承載大、 多在惡劣環(huán)境作業(yè)，大都使用四缸或六缸以上的大功率發(fā)動機(jī)，需要較 大的起動力矩，再加上煤礦井下的工程車輛進(jìn)排氣防爆裝置增大了進(jìn)出 氣阻力，使燃燒不充分，以及粉塵、水、有害氣體無法及時(shí)消散等惡劣 環(huán)境干擾，給大功率發(fā)動機(jī)的起動帶來了很大困難，采用常規(guī)的氣動馬 達(dá)或起動電機(jī)由于起動力矩小，已無法滿足大功率車輛的起動需要，強(qiáng) 制起動車輛必然會縮短起動電機(jī)的壽命，使惡劣環(huán)境作業(yè)的大功率車輛 的起動已成了重要的技術(shù)課題。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的
本發(fā)明的目的就是針對背景技術(shù)的不足，針對煤礦井下惡劣環(huán)境作 業(yè)的工程車輛的大功率發(fā)動機(jī)的起動困難及使用壽命短的狀況，設(shè)計(jì)一 種隔爆、電激磁、行星減速式起動器，大幅度提高發(fā)動機(jī)的起動力矩， 以滿足煤礦井下惡劣環(huán)境作業(yè)的四缸和六缸以上的大功率工程車輛的起
動需要。技術(shù)方案
本發(fā)明主要結(jié)構(gòu)由電激磁機(jī)構(gòu)、直流電機(jī)機(jī)構(gòu)、行星減速器、撥 叉機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、電磁鐵、磁鐵軸、磁鐵接線盒、接線柱、 接線盒蓋、絕緣套、直流電機(jī)、電機(jī)換向器、電機(jī)接線盒、驅(qū)動軸、輸 出齒輪、撥叉架、撥叉、杠桿軸、端蓋、螺栓、密封圈、絕緣套組成； 電磁鐵殼體1左部聯(lián)接磁鐵接線盒5，磁鐵接線盒5左部聯(lián)接接線盒蓋 19，電磁鐵殼體l、磁鐵接線盒5、接線盒蓋19由螺栓61連為一體并固 定，接線盒蓋19左部為絕緣套20、接線口21，接線口21與汽車的直流 電源電平聯(lián)接；在電磁鐵殼體l的下部為直流電機(jī)26，直流電機(jī)26中間 為電機(jī)軸28，在直流電機(jī)26的左部為電機(jī)接線盒29，直流電機(jī)26、電 機(jī)接線盒29左外部聯(lián)接電機(jī)接線盒蓋56，電機(jī)軸28深入電機(jī)接線盒29 內(nèi)，并由軸承37、螺栓62固定，直流電機(jī)26側(cè)部設(shè)有調(diào)整螺栓36;直 流電機(jī)26右部為隔板39，隔板39右部為行星減速器40，行星減速器40 右部通過花鍵46與驅(qū)動軸50聯(lián)接；在驅(qū)動軸50上設(shè)置撥叉架47、撥叉 軸54，撥叉架47左部設(shè)有檔板51、右部設(shè)有檔板52;電磁鐵殼體1與 直流電機(jī)26、行星減速器40之間為右端蓋上的內(nèi)墊塊25;電磁鐵殼體1 與直流電機(jī)26右外部由右端蓋57蓋住，并由螺栓63固定；右端蓋57 右部套在驅(qū)動軸50上，并由軸承38固定、唇形密封圈72密封；驅(qū)動軸 50右外部裝有齒輪軸79、輸出齒輪55，輸出齒輪55與汽車發(fā)動機(jī)的聯(lián) 接齒輪嚙合聯(lián)接；電機(jī)軸28、行星減速器40的太陽輪軸74、驅(qū)動軸50 通過花鍵46、 53互為聯(lián)接，兩端由軸承37、 38固定定位；撥叉架47通 過撥叉軸54固定在驅(qū)動軸50上，同時(shí)聯(lián)接撥叉48，撥叉48與磁鐵軸4 聯(lián)接，并由撥叉塊77限位，中間通過杠桿軸49做擺動動作；電磁鐵殼 體1與右端蓋57之間設(shè)有密封墊65，右端蓋57、內(nèi)墊塊25與直流電機(jī) 26之間設(shè)有密封墊66，在直流電機(jī)26與電機(jī)接線盒29之間設(shè)有密封墊 67，在電磁鐵殼體1與磁鐵接線盒5之間設(shè)有密封墊68，在磁鐵接線盒 5與接線盒蓋19之間設(shè)有密封墊69，在磁鐵接線盒5與電機(jī)接線盒29 之間設(shè)有密封墊73。所述的電激磁機(jī)構(gòu)，由電磁鐵殼體、電磁鐵、磁鐵軸、磁鐵腔、線
圈、接線柱、鐵芯、接線盒蓋、絕緣板、絕緣套、彈簧組成；在電磁鐵 殼體1左部為隔板95、接線蓋89，在接線蓋89內(nèi)為磁鐵腔2，在電磁鐵 殼體1內(nèi)裝有電磁鐵3，電磁鐵3內(nèi)設(shè)有線圈90、鐵芯94、磁鐵軸4， 在磁鐵軸4上裝有彈簧91、 92、 93，在彈簧92、 93外部為鐵芯94，鐵 芯94外部與線圈90接觸，在電磁鐵3、磁鐵軸4左部的磁鐵腔2內(nèi)設(shè)有 檔板75，并由螺栓78固定，右部為固定塊76，磁鐵軸4的右外部為撥 叉塊77，撥叉塊77與撥叉48限位聯(lián)接；在接線蓋89左外部裝有四個(gè)接 線柱7、 8、 9、 10，磁鐵軸4的右外部設(shè)有線纜96;接線盒89外部聯(lián)接 磁鐵接線盒5，磁鐵接線盒5內(nèi)裝有絕緣板6，在絕緣板6上設(shè)有四個(gè)外 接線柱ll、 12、 13、 14;接線柱7、 8、 9、 10通過絕緣線纜15、 16、 17、 18與外接線柱11、 12、 13、 14聯(lián)接，外接線柱12、 13、 14與直流電機(jī) 的接線柱22、 31、 32聯(lián)接；在接線盒蓋19的左外部設(shè)有絕緣套20，絕 緣套20外部為接線口 21。
所述的直流電機(jī)26，由電機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、碳刷架定子、線圈、換向器、 電機(jī)軸、調(diào)整螺栓組成；直流電機(jī)26的外部為電機(jī)殼60，電機(jī)殼60內(nèi) 設(shè)置四個(gè)碳刷架定子34，在直流電機(jī)26中間內(nèi)部為電機(jī)軸28，電機(jī)軸 28外部為轉(zhuǎn)子35，在碳刷架定子34槽內(nèi)裝有線圈33，轉(zhuǎn)子35與碳刷架 定子34之間由調(diào)整螺栓36調(diào)整固定；在電機(jī)軸28左部為電機(jī)換向器27， 電機(jī)換向器27外部為碳刷架定子34，直流電機(jī)26的左外部為電機(jī)接線 盒29，電機(jī)接線盒29右內(nèi)部設(shè)有軸承37，軸承37固定電機(jī)軸28，電機(jī) 接線盒29上設(shè)有電機(jī)接線柱22、 31、 32、絕緣板30，電機(jī)接線柱22、 31、 32通過導(dǎo)線23、 58、 59與電激磁機(jī)構(gòu)的接線柱12、 13、 14聯(lián)接； 電機(jī)軸28右部穿過隔板39與行星減速器40聯(lián)接。
所述的行星減速器40，由太陽輪、行星輪、太陽輪軸、行星輪軸、 外齒圈組成；外齒圈41內(nèi)與行星輪43、 44、 45嚙合聯(lián)接，行星輪43、 44、 45呈三點(diǎn)等距離布置、與太陽輪42嚙合聯(lián)接，太陽輪42內(nèi)為太陽 輪軸74，太陽輪軸74左部與直流電機(jī)26的電機(jī)軸28聯(lián)接、右部與撥叉機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸50聯(lián)接；外齒圈41、太陽輪42、行星輪44、 45、 46之間 的傳動速比為4. 727:1。
所述的撥叉機(jī)構(gòu)，由撥叉架、撥叉塊、驅(qū)動軸、杠桿軸、擋板、限 位塊組成，撥叉架47下部中間為驅(qū)動軸50，驅(qū)動軸50左部與太陽輪軸 74聯(lián)接、右部與輸出機(jī)構(gòu)聯(lián)接，在驅(qū)動軸50上裝有撥叉架47，撥叉架 47左部為檔板51、右部為檔板52、在驅(qū)動軸50上設(shè)有撥叉軸54，撥叉 軸54上裝有撥叉48，撥叉48通過設(shè)在右端蓋57上的杠桿軸49聯(lián)接電 激磁機(jī)構(gòu)的磁鐵軸4，撥叉48的上部撥叉槽85與磁鐵軸4聯(lián)接后由撥叉 塊77固定并限位，撥叉48上部為撥叉槽85、中部為軸孔82、下部對稱 設(shè)置銷軸83、 84。
所述的輸出機(jī)構(gòu)，由驅(qū)動軸、軸腔、唇形密封圈、輸出齒輪、檔圈 組成；在驅(qū)動軸50的外部齒輪軸79上裝有輸出齒輪55，并由檔圈80固 定并限位，驅(qū)動軸50與右端蓋57之間裝有軸承38、唇形密封圈72，并 密封，驅(qū)動軸50的軸腔24左部與行星減速器的太陽輪軸74聯(lián)接，輸出 齒輪55與汽車發(fā)動機(jī)的聯(lián)接齒輪嚙合聯(lián)接。
有益效果
本發(fā)明與背景技術(shù)相比具有明顯的先進(jìn)性，它是針對煤礦井下惡劣 環(huán)境作業(yè)的四缸或六缸以上的大功率工程車輛的柴油、汽油發(fā)動機(jī)起動 難的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)一種新的發(fā)動機(jī)起動器，采用電激磁+直流電機(jī)+行 星減速器+驅(qū)動機(jī)構(gòu)相結(jié)合的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，以大幅度提高發(fā)動機(jī)起動器的起 動力矩，外部采用整體隔爆，密閉設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用24V電磁鐵磁場與24V 直流電機(jī)聯(lián)接，直流電機(jī)帶動行星減速器，行星減速器的行星輪為三個(gè)， 呈奇數(shù)設(shè)置，傳動速比為4.727:1，減速后通過撥叉機(jī)構(gòu)與電激磁機(jī)構(gòu)聯(lián) 接，同時(shí)通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出齒輪與工程車輛的發(fā)動機(jī)的聯(lián)接齒輪嚙合 聯(lián)接，變換后起動器力矩^80Nm，比汽馬達(dá)和常規(guī)電機(jī)起動的力矩可提 高50%，可迅速起動大功率車輛的發(fā)動機(jī)，行星減速器傳動比大、效率高， 整機(jī)尺寸小、重量輕、容量大，在北方嚴(yán)寒季節(jié)也能順利起動，此起動器設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操作使用方便，是十分理想的大功率車輛發(fā)動 機(jī)的起動裝置。


圖1為整體結(jié)構(gòu)主視圖
圖2為整體結(jié)構(gòu)左視圖 圖3為整體結(jié)構(gòu)右視圖 圖4為行星減速器主視圖 圖5為行星減速器側(cè)視圖 圖6為驅(qū)動軸結(jié)構(gòu)圖 圖7為右端蓋結(jié)構(gòu)圖 圖8為電磁鐵主視圖 圖9為電磁鐵側(cè)視圖
圖io為撥叉主視圖
圖11為IO的A-A剖面圖
圖12為起動器接線原理圖 圖中所示，附圖標(biāo)記清單如下
1、電磁鐵殼體，2、磁鐵腔，3、電磁鐵，4、磁鐵軸，5、磁鐵接線 盒，6、絕緣板，7、接線柱，8、接線柱，9、接線柱，10、接線柱，11、 外接線柱，12、外接線柱，13、外接線柱，14、外接線柱，15、絕緣線 纜，16、絕緣線纜，17、絕緣線纜，18、絕緣線纜，19、接線盒蓋，20、 絕緣套，21、接線口， 22、電機(jī)接線柱，23、導(dǎo)線，24、軸腔，25、內(nèi) 墊塊，26、直流電機(jī)，27、電機(jī)換向器，28、電機(jī)軸，29、電機(jī)接線盒， 30、絕緣板，31、電機(jī)接線柱，32、電機(jī)接線柱，33、線圈，34、碳刷 架定子，35、轉(zhuǎn)子，36、調(diào)整螺栓，37、軸承，38、軸承，39、隔板， 40、行星減速器，41、外齒圈，42、太陽輪，43、行星輪，44、行星輪， 45、行星輪，46、花鍵，47、撥叉架，48、撥叉，49、杠桿軸，50、驅(qū) 動軸，51、檔板，52、檔板，53、花鍵，54、撥叉軸，55、輸出齒輪， 56、電機(jī)接線盒蓋，57、右端蓋，58、導(dǎo)線，59、導(dǎo)線，60、電機(jī)殼， 61、螺栓，62、螺栓，63、螺栓，64、螺孔，65、密封墊，66、密封墊，67、密封墊，68、密封墊，69、密封墊，70、密封墊，71、密封墊，72、 密封墊，73、密封墊，74、太陽輪軸，75、檔板，76、固定塊，77、撥 叉塊，78、螺栓，79、齒輪軸，80、檔圈，81、螺柱，82、軸孔，83、 銷軸，84、銷軸，85、撥叉槽，86、卡槽，87、電磁鐵腔，88、行星減 速器腔，89、接線蓋，90、線圈，91、彈簧，92、彈簧，93、彈簧，94、 鐵芯，95、隔板，96、線纜，97、絕緣塊，98、螺栓，99、螺栓。
B、電池組，K、起動開關(guān)，KR、起動繼電器，Q、電磁開關(guān)，Cl、 吸引線圈，C2、保持線圈，COIL、勵磁繞組，M、電樞繞組。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明
圖1、 2、 3所示，為起動器整體結(jié)構(gòu)圖，整體為矩形，主要由電激 磁機(jī)構(gòu)、直流電機(jī)、行星減速器、撥叉機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、接 線柱、磁鐵接線盒、隔爆保護(hù)端蓋組成。
由接線柱ll、 12、 13、 14接入24V直流電機(jī)，電磁鐵3產(chǎn)生磁場， 形成電激磁效應(yīng)；接線柱12、 13、 14同時(shí)聯(lián)接24V直流電機(jī)的接線柱 22、 31、 32，形成同一電壓同步起動；直流電機(jī)26接入24V電流后轉(zhuǎn)動， 空載電流《110A，空載轉(zhuǎn)速^4200rpm;起動器制動性能電壓《11V、 電流《900A、力矩^80Nm，通過直流電機(jī)26的電機(jī)軸28傳遞給行星減 速器40，行星減速器40內(nèi)的太陽輪42、外齒圈41、行星輪43、 44、 45 變速，傳動速比為4.727:1，變速后傳給驅(qū)動軸50;在驅(qū)動軸50上設(shè)置 撥叉架47，并由檔板51、 52限位，在驅(qū)動軸50、撥叉架47上設(shè)有撥叉 軸54，撥叉軸54上裝有撥叉48，撥叉48與電磁鐵3上的磁鐵軸4固定 聯(lián)接，并由撥叉塊77固定限位，撥叉48中間位置與安裝在右端蓋57上 的杠桿軸49聯(lián)接固定，當(dāng)直流電機(jī)26帶動行星減速器40轉(zhuǎn)動，減速后 傳輸給驅(qū)動軸50，驅(qū)動軸50驅(qū)動撥叉48動作，并以杠桿軸49為支點(diǎn)， 帶動磁鐵軸4做左、右往復(fù)動作，使電激磁機(jī)構(gòu)與直流電機(jī)+行星減速器 +驅(qū)動機(jī)構(gòu)左、右雙重聯(lián)接，從而使驅(qū)動軸50輸出的力矩提高50%，輸 出齒輪55帶動發(fā)動機(jī)的聯(lián)接齒輪，從而使發(fā)動機(jī)起動。
各部位置要安裝正確，并進(jìn)行調(diào)試。各聯(lián)接部位均由密封墊、密封圈密封，左、右盒蓋、端蓋要嚴(yán)格密 封，接線柱部位均設(shè)有絕緣部件，達(dá)到隔爆、防爆、防水密閉狀態(tài)。
圖4、 5所示，為行星減速器結(jié)構(gòu)圖，太陽輪42、外齒圈41、行星 輪43、 44、 45規(guī)格相同，行星輪為三個(gè)，奇數(shù)設(shè)置，防止了傳動應(yīng)力集 中，其傳動速比為4.727:1，太陽輪軸74與驅(qū)動軸50的軸腔24聯(lián)接并插 入。
圖6所示，為驅(qū)動軸50結(jié)構(gòu)圖，在驅(qū)動軸50內(nèi)為軸腔24，在驅(qū)動 軸50的右部為齒輪軸79、卡槽86，驅(qū)動軸50要強(qiáng)度好，要用合金結(jié)構(gòu)
鋼制作。
圖7所示，為右端蓋57結(jié)構(gòu)圖，右端蓋57內(nèi)由內(nèi)墊塊25隔成上、 下兩個(gè)腔，上部為電磁鐵腔87、下部為行星減速器腔88，行星減速器腔 88右端部設(shè)有軸承38、唇形密封圈72。
圖8、 9所示，為電磁鐵結(jié)構(gòu)圖，是電激磁機(jī)構(gòu)的主體，各部位置、 接線關(guān)系要正確，使用電壓為24V，左部為接線端，右部與撥叉機(jī)構(gòu)聯(lián) 接。
圖IO、 ll所示，為撥叉結(jié)構(gòu)圖，上部為撥叉槽85、下部為左右銷軸 83、 84、中間為軸孔82，要強(qiáng)度好，上、下中間位置要協(xié)調(diào)，便于安裝。
圖12所示，為起動器接線原理圖，圖中可知外接電池組B提供起 動能量，起動過程先由起動開關(guān)K接通起動繼電器KR，由起動繼電器 KR觸點(diǎn)放大起動開關(guān)K的能量后，接入電磁開關(guān)，起動過程中吸引線圈 Cl，保持線圈C2由于繞線方向相同，但通過電流方向不同，因此磁力相 反，通過C1部分電流帶動電機(jī)緩慢運(yùn)動，保證前端齒輪嚙合，C2線圈 吸引電磁開關(guān)快速閉合，電磁開關(guān)閉合過程帶動撥叉撥出驅(qū)動齒輪，當(dāng) 電磁開關(guān)閉合后，電磁開關(guān)觸頭聯(lián)接C1，電機(jī)開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在失 去C1反向磁力作用下，C2保持電磁開關(guān)處于閉合位置，直到起動完成， KR、 K斷開電路。
權(quán)利要求
1、一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器，其特征在于主要結(jié)構(gòu)由電激磁機(jī)構(gòu)、直流電機(jī)機(jī)構(gòu)、行星減速器、撥叉機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、電磁鐵、磁鐵軸、磁鐵接續(xù)盒、接線柱、接線盒蓋、絕緣套、直流電機(jī)、電機(jī)換向器、電機(jī)接線盒、驅(qū)動軸、輸出齒輪、撥叉架、撥叉、杠桿軸、端蓋、螺栓、密封圈、絕緣套組成；電磁鐵殼體(1)左部聯(lián)接磁鐵接線盒(5)，磁鐵接線盒(5)左部聯(lián)接接線盒蓋(19)，電磁鐵殼體(1)、磁鐵接線盒(5)、接線盒蓋(19)由螺栓(61)連為一體并固定，接線盒蓋(19)左部為絕緣套(20)、接線口(21)，接線口(21)與汽車的直流電源電平聯(lián)接；在電磁鐵殼體(1)的下部為直流電機(jī)(26)，直流電機(jī)(26)中間為電機(jī)軸(28)，在直流電機(jī)(26)的左部為電機(jī)接線盒(29)，直流電機(jī)(26)、電機(jī)接線盒(29)左外部聯(lián)接電機(jī)接線盒蓋(56)，電機(jī)軸(28)深入電機(jī)接線盒(29)內(nèi)，并由軸承(37)、螺栓(62)固定，直流電機(jī)(26)側(cè)部設(shè)有調(diào)整螺栓(36)；直流電機(jī)(26)右部為隔板(39)，隔板(39)右部為行星減速器(40)，行星減速器(40)右部通過花鍵(46)與驅(qū)動軸(50)聯(lián)接；在驅(qū)動軸(50)上設(shè)置撥叉架(47)、撥叉軸(54)，撥叉架(47)左部設(shè)有檔板(51)、右部設(shè)有檔板(52)；電磁鐵殼體(1)與直流電機(jī)(26)、行星減速器(40)之間為右端蓋上的內(nèi)墊塊(25)；電磁鐵殼體(1)與直流電機(jī)(26)右外部由右端蓋(57)蓋住，并由螺栓(63)固定；右端蓋(57)右部套在驅(qū)動軸(50)上，并由軸承(38)固定、唇形密封圈(72)密封；驅(qū)動軸(50)右外部裝有齒輪軸(79)、輸出齒輪(55)，輸出齒輪(55)與汽車發(fā)動機(jī)的聯(lián)接齒輪嚙合聯(lián)接；電機(jī)軸(28)、行星減速器(40)的太陽輪軸(74)、驅(qū)動軸(50)通過花鍵(46、53)互為聯(lián)接，兩端由軸承(37、38)固定定位；撥叉架(47)通過撥叉軸(54)固定在驅(qū)動軸(50)上，同時(shí)聯(lián)接撥叉(48)，撥叉(48)與磁鐵軸(4)聯(lián)接，并由撥叉塊(77)限位，中間通過杠桿軸(49)做擺動動作；電磁鐵殼體(1)與右端蓋(57)之間設(shè)有密封墊(65)，右端蓋(57)、內(nèi)墊塊(25)與直流電機(jī)(26)之間設(shè)有密封墊(66)，在直流電機(jī)(26)與電機(jī)接線盒(29)之間設(shè)有密封墊(67)，在電磁鐵殼體(1)與磁鐵接線盒(5)之間設(shè)有密封墊(68)，在磁鐵接線盒(5)與接線盒蓋(19)之間設(shè)有密封墊(69)，在磁鐵接線盒(5)與電機(jī)接線盒(29)之間設(shè)有密封墊(73)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器， 其特征在于所述的電激磁機(jī)構(gòu)，由電磁鐵殼體、電磁鐵、磁鐵軸、磁鐵 腔、線圈、接線柱、鐵芯、接線盒蓋、絕緣板、絕緣套、彈簧組成；在電 磁鐵殼體(1)左部為隔板(95)、接線蓋(89)，在接線蓋(89)內(nèi)為磁鐵 腔(2)，在電磁鐵殼體(1)內(nèi)裝有電磁鐵(3)，電磁鐵(3)內(nèi)設(shè)有線圈(90)、鐵芯(94)、磁鐵軸(4)，在磁鐵軸(4)上裝有彈簧(91、 92、 93)， 在彈簧(92、 93)外部為鐵芯(94)，鐵芯(94)外部與線圈(90)接觸， 在電磁鐵(3)、磁鐵軸(4)左部的磁鐵腔(2)內(nèi)設(shè)有檔板(75)，并由螺 栓(78)固定，右部為固定塊(76)，磁鐵軸(4)的右外部為撥叉塊(77)， 撥叉塊(77)與撥叉(48)限位聯(lián)接；在接線蓋(89)左外部裝有四個(gè)接 線柱(7、 8、 9、 10)，磁鐵軸(4)的右外部設(shè)有線纜(96);接線蓋(89) 外部聯(lián)接磁鐵接線盒(5)，磁鐵接線盒(5)內(nèi)裝有絕緣板(6)，在絕緣板(6)上設(shè)有四個(gè)外接線柱(11、 12、 13、 14);接線柱(7、 8、 9、 10)通 過絕緣線纜(15、 16、 17、 18)與外接線柱(11、 12、 13、 14)聯(lián)接，外 接線柱(12、 13、 14)與直流電機(jī)的接線柱(22、 31、 32)聯(lián)接；在接線 盒蓋(19)的左外部設(shè)有絕緣套(20)，絕緣套(20)外部為接線口 (21)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器， 其特征在于所述的直流電機(jī)(26)，由電機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、碳刷架定子、線圈、 換向器、電機(jī)軸、調(diào)整螺栓組成；直流電機(jī)(26)的外部為電機(jī)殼(60)， 電機(jī)殼(60)內(nèi)設(shè)置四個(gè)碳刷架定子(34)，在直流電機(jī)(26)中間內(nèi)部為 電機(jī)軸(28)，電機(jī)軸(28)外部為轉(zhuǎn)子(35)，在碳刷架定子(34)槽內(nèi) 裝有線圈(33)，轉(zhuǎn)子(35)與碳刷架定子(34)之間由調(diào)整螺栓(36)調(diào) 整固定；在電機(jī)軸(28)左部為電機(jī)換向器(27)，電機(jī)換向器(27)外部 為碳刷架定子(34)，直流電機(jī)(26)的左外部為電機(jī)接線盒(29)，電機(jī) 接線盒(29)右內(nèi)部設(shè)有軸承(37)，軸承(37)固定電機(jī)軸(28)，電機(jī)接線盒(29)上設(shè)有電機(jī)接線柱(22、 31、 32)、絕緣板(30)，電機(jī)接線 柱(22、 31、 32)通過導(dǎo)線(23、 58、 59)與電激磁機(jī)構(gòu)的接線柱(12、 13、 14)聯(lián)接；電機(jī)軸(28)右部穿過隔板(39)與行星減速器(40)聯(lián)接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器，其特征在于所述的行星減速器(40)，由太陽輪、行星輪、太陽輪軸、行 星輪軸、外齒圈組成；外齒圈(41)內(nèi)與行星輪(43、 44、 45)嚙合聯(lián)接， 行星輪(43、 44、 45)呈三點(diǎn)等距離布置、與太陽輪(42)嚙合聯(lián)接，太 陽輪(42)內(nèi)為太陽輪軸(74),太陽輪軸(74)左部與直流電機(jī)(26)的 電機(jī)軸(28)聯(lián)接、右部與撥叉機(jī)構(gòu)的驅(qū)動軸(50)聯(lián)接；外齒圈(41)、 太陽輪(42)、行星輪(44、 45、 46)之間的傳動速比為4. 727:1。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器， 其特征在于所述的撥叉機(jī)構(gòu)，由撥叉架、撥叉塊、驅(qū)動軸、杠桿軸、擋 板、限位塊組成，撥叉架(47)下部中間為驅(qū)動軸(50)，驅(qū)動軸(50)左 部與太陽輪軸(74)聯(lián)接、右部與輸出機(jī)構(gòu)聯(lián)接，在驅(qū)動軸(50)上裝有 撥叉架(47)，撥叉架(47)左部為檔板(51)、右部為檔板(52)、在驅(qū)動 軸(50)上設(shè)有撥叉軸(54)，撥叉軸(54)上裝有撥叉(48)，撥叉(48) 通過設(shè)在右端蓋(57)上的杠桿軸(49)聯(lián)接電激磁機(jī)構(gòu)的磁鐵軸(4)， 撥叉(48)的上部撥叉槽(85)與磁鐵軸(4)聯(lián)接后由撥叉塊(77)固定 并限位，撥叉(48)上部為撥叉槽(85)、中部為軸孔(82)、下部對稱設(shè) 置銷軸(83、 84)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用電激磁行星減速式發(fā)動機(jī)起動器， 其特征在于所述的輸出機(jī)構(gòu)，由驅(qū)動軸、軸腔、唇形密封圈、輸出齒輪、 檔圈組成；在驅(qū)動軸(50)的外部齒輪軸(79)上裝有輸出齒輪(55)，并 由檔圈(80)固定并限位，驅(qū)動軸(50)與右端蓋(57)之間裝有軸承(38)、 唇形密封圈(72)，并密封，驅(qū)動軸(50)的軸腔(24)左部與行星減速器 的太陽輪軸(74)聯(lián)接，輸出齒輪(55)與汽車發(fā)動機(jī)的聯(lián)接齒輪嚙合聯(lián) 接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用電激磁行星式發(fā)動機(jī)起動器，主要結(jié)構(gòu)由電激磁機(jī)構(gòu)、直流電機(jī)、行星減速器、撥叉機(jī)構(gòu)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)、輸出機(jī)構(gòu)、電磁鐵、絕緣塊、接線柱、驅(qū)動軸組成，采用電激磁+直流電機(jī)+行星減速器+驅(qū)動機(jī)構(gòu)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以大幅度提高發(fā)動機(jī)的起動力矩，外部采用隔爆結(jié)構(gòu)，內(nèi)部采用24V電磁場、直流電機(jī)聯(lián)接，行星減速器的傳動速比為4.727∶1，減速后通過撥叉機(jī)構(gòu)與電磁鐵聯(lián)接，同時(shí)通過驅(qū)動軸、輸出齒輪與發(fā)動機(jī)的聯(lián)接齒輪嚙合聯(lián)接，轉(zhuǎn)換后起動力矩≥80Nm，比汽馬達(dá)、常規(guī)電機(jī)的起動力矩可提高50％，起動迅速有力，此裝置設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，操作使用方便，是理想的四缸和六缸以上的大功率防爆車輛發(fā)動機(jī)的起動裝置。
文檔編號F02N11/00GK101413469SQ20081007988
公開日2009年4月22日 申請日期2008年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月20日
發(fā)明者畢國華, 程友明, 肖荊州, 袁曉明, 江 金, 芝 靳 申請人:煤炭科學(xué)研究總院太原研究院;煤炭科學(xué)研究總院山西煤機(jī)裝備有限公司