專利名稱：一種燃油霧化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油霧化裝置，特別是一種用于發(fā)動機(jī)上的燃油霧 化裝置。
背景技術(shù)：
目前，在摩托車、汽車和汽油發(fā)電機(jī)組的燃料供給系統(tǒng)中，通常是采用 化油器將燃油霧化成細(xì)小的顆粒，以便能使霧化的燃油很好的與空氣混合， 然后通過化油器與氣缸頭之間的進(jìn)氣管將混合好的霧化燃油傳送到氣缸頭內(nèi) 進(jìn)行燃燒。但是，當(dāng)燃油受到環(huán)境的影響時，會使燃油與空氣的霧化程度比 較低，勢必造成發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的燃燒不充分，而使尾氣排放中的一氧化碳、 碳化氫、氮氧化合物的含量過高，這樣一來不但嚴(yán)重的污染了環(huán)境，而且還 大量的浪費(fèi)了燃油。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種進(jìn)一歩提高燃油與空氣霧化比的燃油霧 化裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 一種燃油霧化裝置，其 特征在于所述燃油霧化裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口與化油器之間的管道上，該裝置使 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道中的燃油進(jìn)一步霧化。
該裝置可以是包括使燃油霧化的葉輪片和使所述葉輪片固定在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道 中的支架總成。
該裝置還包括中心軸；其固定在所述中心軸上；所述中心軸與所述支架總成活動 連接。
為了使本實(shí)用新型的霧化效果更好，在葉輪片上設(shè)置有鋼絲刷。所述鋼絲刷可以 是這樣設(shè)置的在葉輪片上設(shè)置有安裝孔，鋼絲刷設(shè)置在安裝孔內(nèi)。
為了更好的提高霧化效果，在葉輪片上設(shè)置有齒，所述的齒可以設(shè)置在葉輪片的 外側(cè)邊緣和/或迎風(fēng)側(cè)邊緣。
為了使葉輪片在轉(zhuǎn)動的時候，所受到的阻力最小，所述葉輪片為三片。所述支架總成包括有安裝片和安裝支架，在安裝片上設(shè)置有燃油進(jìn)入孔，安裝支 架固定在安裝片上并與燃油進(jìn)入孔相對應(yīng)；所述連接機(jī)構(gòu)包括有定位桿；定位桿固定 在燃油進(jìn)入孔的孔徑內(nèi)，中心軸一端與安裝支架活動連接，另一端與定位桿活動連接。
為了便于安裝，在安裝片的兩邊設(shè)置有安裝孔。
所述支架總成可以包括安裝片和安裝支架；在安裝片上設(shè)置有燃油進(jìn)入孔，安裝 支架固定在安裝片上并與燃油進(jìn)入孔相對應(yīng)；在所述燃油進(jìn)入孔內(nèi)設(shè)置有固定在所述 安裝片上的定位桿；所述中心軸一端與安裝支架活動連接，另一端與定位桿活動連接。
所述中心軸可以是這樣通過連接機(jī)構(gòu)與支架總成活動連接的
在所述安裝支架的中心處設(shè)置有定位滑行座，在所述定位桿的中心處設(shè)置有與所 述定位滑行座相對應(yīng)可調(diào)中心定位螺絲孔，在所述可調(diào)中心定位螺絲孔內(nèi)設(shè)置有開口 螺絲；在開口螺絲上設(shè)置有鎖緊螺母；所述中心軸一端通過定位滑行座與安裝支架活 動連接，另一端穿入開口螺絲并與開口螺絲活動連接。這樣做是為了便于調(diào)節(jié)中心軸 轉(zhuǎn)動時候的松緊程度，達(dá)到中心軸轉(zhuǎn)動的最佳效果。
本實(shí)用新型是這樣使用的將本實(shí)用新型通過安裝孔安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣 門與化油器之間的進(jìn)氣管道內(nèi)安裝。發(fā)動機(jī)啟動后，氣缸內(nèi)的活塞上下運(yùn)動 所產(chǎn)生的吸力使葉輪片不斷轉(zhuǎn)動，同時，由化油器噴出的與空氣混合的霧化 燃油不斷通過葉輪片，葉輪片的轉(zhuǎn)動就使得霧化的燃油分子極容易發(fā)生擴(kuò)散， 再次提高了與空氣的混合比，從而起到了再次霧化的作用。隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 的不同，所述葉輪片的轉(zhuǎn)速也與之相應(yīng)匹配改變。這樣做保證了霧化的效果， 顯著提高了燃燒室內(nèi)燃油燃燒的效率，降低了油耗。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)
1. 節(jié)約油耗由于葉輪片不斷的轉(zhuǎn)動，使燃油與空氣再一次得到充分的霧 化，燃油中的空氣含量更高，在燃燒室燃燒時得到了更加充分的燃燒，這樣 就提高了燃油的燃燒率，降低了燃油的消耗；并且由于鋼絲刷的設(shè)置和在所 述葉輪片外側(cè)邊緣或/和迎風(fēng)側(cè)邊緣上齒的設(shè)置，使得燃油霧化效果進(jìn)一步提 高，因而更省油；
2. 減少污染燃油的充分燃燒，使得燃燒后所產(chǎn)生的尾氣中的一氧化碳、 碳化氫、氮氧化合物的含量大大的降低了，減少了對環(huán)境的污染；
3. 霧化效率高在葉輪片在不斷轉(zhuǎn)動的同時，葉輪片上的鋼絲刷和齒也都在對燃油與空氣進(jìn)行霧化，提高了霧化的效果。

本實(shí)用新型的附圖說明如下
圖1為本實(shí)用新型的主視圖2為本實(shí)用新型的后視圖； 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖； 圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)參考圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一歩說明
實(shí)施例l，參考圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型是一種燃油霧化裝置，
所述燃油霧化裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口與化油器之間的管道上，該裝置使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣 管道中的燃油進(jìn)一步霧化。
它包括有支架總成、中心軸5和葉輪片6，葉輪片6固定在中心軸5上，中心軸 5通過連接機(jī)構(gòu)與支架總成活動連接。
本實(shí)用新型是這樣使用的將本實(shí)用新型通過安裝孔1安裝在發(fā)動機(jī)氣 缸頭與化油器之間的進(jìn)氣管道內(nèi)。發(fā)動機(jī)啟動后，氣缸內(nèi)的活塞上下運(yùn)動所 產(chǎn)生的吸力使葉輪片6不斷轉(zhuǎn)動，同時，由化油器噴出的與空氣混合的霧化 燃油不斷通過葉輪片6，葉輪片6的轉(zhuǎn)動就使得霧化的燃油分子極容易發(fā)生擴(kuò) 散，再次提高了與空氣的混合比，從而起到了再次霧化的作用。這樣做保證 了霧化的效果，顯著提高了燃燒室內(nèi)燃油燃燒的效率，降低了油耗。
為了使本實(shí)用新型的霧化效果更好，在葉輪片6上設(shè)置有鋼絲刷12。所述鋼絲刷 12是這樣設(shè)置的在葉輪片6上設(shè)置有安裝孔11，鋼絲刷12設(shè)置在安裝孔U內(nèi)。
為了更好的提高霧化效果，在葉輪片6上設(shè)置有齒13，所述的齒13設(shè)置在葉輪 片6的外側(cè)邊緣和/或迎風(fēng)側(cè)邊緣。
為了使葉輪片6在轉(zhuǎn)動的時候，所受到的阻力最小，所述葉輪片6為三片。
所述支架總成包括安裝片2和安裝支架3;在安裝片2上設(shè)置有燃油進(jìn)入孔7， 所述安裝支架3固定在安裝片2上并與燃油進(jìn)入孔7相對應(yīng)；在所述燃油進(jìn)入孔7內(nèi) 設(shè)置有固定在所述安裝片2上的定位桿4;所述中心軸5 —端與安裝支架3活動連接， 另一端與定位桿4活動連接。為了便于安裝，在安裝片2的兩邊設(shè)置有安裝孔1。
所述中心軸5是這樣通過連接機(jī)構(gòu)與支架總成活動連接的在所述安裝支架3的
中心處設(shè)置有定位滑行座8，在所述定位桿4的中心處設(shè)置有與所述定位滑行座8相 對應(yīng)可調(diào)中心定位螺絲孔9，在所述可調(diào)中心定位螺絲孔9內(nèi)設(shè)置有開口螺絲10;在 開口螺絲10上設(shè)置有鎖緊螺母14;所述中心軸5 —端通過定位滑行座8與安裝支架 3活動連接，另一端穿入開口螺絲IO并與開口螺絲IO活動連接。這樣做是為了便于 調(diào)節(jié)中心軸轉(zhuǎn)動時候的松緊程度，達(dá)到中心軸轉(zhuǎn)動的最佳效果。當(dāng)開口螺絲10調(diào)節(jié) 到最佳狀態(tài)后，通過鎖緊螺母14將其鎖緊即可。
權(quán)利要求1、一種燃油霧化裝置，其特征在于所述燃油霧化裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口與化油器之間的管道上，該裝置使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道中的燃油進(jìn)一步霧化。
2、 如權(quán)利要求1所述的燃油霧化裝置，其特征在于該裝置包括使燃油霧化的葉 輪片(6)和使所述葉輪片(6)固定在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管道中的支架總成。
3、 如權(quán)利要求2所述的燃油霧化裝置，其特征在于該裝置還包括中心軸(5);所述葉輪片(6)為三片，其固定在所述中心軸(5)上；所述中心軸(5)與所述支架總成活動連接。
4、 如權(quán)利要求3所述的燃油霧化裝置，其特征在于在所述葉輪片(6)上還設(shè) 置有鋼絲刷(12)。
5、 如權(quán)利要求4所述的燃油霧化裝置，其特征在于所述葉輪片(6)上設(shè)置有安 裝孔(11)，所述鋼絲刷(12)安裝在所述安裝孔(11)內(nèi)。
6、 如權(quán)利要求2至權(quán)利要求5任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的燃油霧化裝置，其特征在 于在所述葉輪片(6)上還設(shè)置有齒(13)。
7、 如權(quán)利要求6所述的燃油霧化裝置，其特征在于所述的齒(13)設(shè)置在葉輪 片(6)的外側(cè)邊緣和/或迎風(fēng)側(cè)邊緣。
8、 如權(quán)利要求2所述的燃油霧化裝置，其特征在于所述支架總成包括安裝片(2) 和安裝支架(3);在安裝片(2)上設(shè)置有燃油進(jìn)入孔(7)，所述安裝支架(3)固定在 安裝片(2)上并與燃油進(jìn)入孔(7)相對應(yīng)；在所述燃油進(jìn)入孔(7)內(nèi)設(shè)置有固定在 所述安裝片(2)上的定位桿(4);所述中心軸(5) —端與安裝支架(3)活動連接， 另一端與定位桿(4)活動連接。
9、 如權(quán)利要求8所述的燃油霧化裝置，其特征在于在所述安裝片(2)的兩邊設(shè) 置有安裝孔(1)。
10、 如權(quán)利要求9所述的燃油霧化裝置，其特征在于在所述安裝支架(3)的中 心處設(shè)置有定位滑行座(8)，在所述定位桿(4)的中心處設(shè)置有與所述定位滑行座(8) 相對應(yīng)可調(diào)中心定位螺絲孔(9)，在所述可調(diào)中心定位螺絲孔(9)內(nèi)設(shè)置有開口螺絲(10);在開口螺絲(10)上設(shè)置有鎖緊螺母(14);所述中心軸(5) —端通過定位滑 行座(8)與安裝支架(3)活動連接，另一端穿入丌口螺絲(10)并與丌口螺絲(10) 活動連接。
專利摘要一種燃油霧化裝置，所述燃油霧化裝置設(shè)置在發(fā)動機(jī)進(jìn)入口與化油器之間的管道上，該裝置具有使燃油霧化。它包括有支架總成、連接機(jī)構(gòu)、中心軸(5)和葉輪片(6)，葉輪片(6)固定在中心軸(5)上，中心軸(5)通過連接機(jī)構(gòu)與支架總成活動連接。本實(shí)用新型具有提高燃油與空氣的霧化比的優(yōu)點(diǎn)，使燃油充分燃燒，達(dá)到了節(jié)約油耗、減少污染的目的。
文檔編號F02M29/00GK201221420SQ20082009856
公開日2009年4月15日 申請日期2008年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月16日
發(fā)明者曾德海 申請人:曾德海