專(zhuān)利名稱：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及單缸柴油機(jī)的起動(dòng)搖把，尤其涉及具有防反轉(zhuǎn)功能的搖把。
技術(shù)背景單缸柴油機(jī)除電起動(dòng)外，都是通過(guò)搖把來(lái)手搖起動(dòng)的，目前與單缸柴油機(jī) 配套使用的普通搖把都不具備防反轉(zhuǎn)功能。普通的搖把在柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)，若不 能正常起動(dòng)極易發(fā)生反轉(zhuǎn)，時(shí)常造成搖把反轉(zhuǎn)傷人事故，為此國(guó)家發(fā)布了GB/T20064-2006及ISO11102: 1997《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)手柄裝置》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，在該 標(biāo)準(zhǔn)的第一部分《安全要求和試驗(yàn)》中規(guī)定單缸柴油機(jī)必須達(dá)到手搖安全起動(dòng)， 該標(biāo)準(zhǔn)于2007年7月1日強(qiáng)制實(shí)行，為了滿足這一標(biāo)準(zhǔn)要求，人們想了不少技 術(shù)方案，但到目前為止，還沒(méi)有一種方案能夠得到用戶的認(rèn)可。例如常柴股份 有限公司在專(zhuān)利號(hào)ZL200820040856.1公開(kāi)了一種《防反轉(zhuǎn)搖手柄》，雖然它能 較好地解決柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的防反轉(zhuǎn)問(wèn)題，但其結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，制造難度大， 裝配工藝復(fù)雜，成本高，單臺(tái)成本增加35~50元，用戶很難接受，盡管柴油機(jī) 行業(yè)協(xié)會(huì)也幫助推薦，但柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)也不愿實(shí)施這一技術(shù)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供另一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)搖把，它不僅能很好地解決 單缸柴油機(jī)手搖起動(dòng)過(guò)程中的防反轉(zhuǎn)問(wèn)題，消除手搖起動(dòng)過(guò)程因反轉(zhuǎn)造成的傷 人事故，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝性好，成本相對(duì)低廉，單臺(tái)柴油機(jī)成本只增 加25~30元。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是所述單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，包括啟動(dòng)手柄l、搖手連桿2、起動(dòng)芯軸 3、卡爪套4、單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5、帶槽芯軸套6、定位輪7、彈簧8、止推塊9、 壓板10和軸用擋圈11，所述帶槽芯軸套6為帶軸肩的軸套，它由軸肩61、軸 肩槽62、軸套63和芯軸孔64;所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5安裝在卡爪套4的內(nèi)孔中，帶槽芯軸套6通過(guò)軸套63套裝在單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5的內(nèi)孔中；所述卡爪套4由端 面卡頭41和套軸42組成，端面卡頭41等份地設(shè)置在套軸42的一端，套軸42 的內(nèi)孔為同軸臺(tái)階孔系，端面卡頭41一端為起動(dòng)芯軸座孔43，另一端為單向軸 承孔44，限位臺(tái)階45位于起動(dòng)芯軸座孔43和單向軸承孔44之間，且起動(dòng)芯軸 座孔43的孔徑大于起動(dòng)芯軸3的起動(dòng)段31的直徑；搖手連桿2由大頭、桿身 和小頭構(gòu)成，在搖手連桿2的大頭設(shè)有工字形同軸臺(tái)階孔系， 一端為壓板安裝 孔21、另一端為卡爪套4的軸向限位孔22，中間為復(fù)容孔23，在復(fù)容孔23的 圓周上設(shè)有異形槽24，異形槽24用于安裝止推塊9，在對(duì)應(yīng)于異形槽24的中 間位置設(shè)有彈簧孔25，在異形槽24的下端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)圓弧面26;止推塊9分為 弧形段91和異形段92，弧形段91的截面形狀與異形槽24相同，在異形段92 上設(shè)有卡尖93和壓迫弧面94，弧形段91的高度尺寸與定位輪7的厚度尺寸相 同，異形段92的高度尺寸與帶槽芯軸套6上軸肩61的高度尺寸相同；定位輪7 安裝在復(fù)容孔23中，在定位輪7的中心設(shè)有定位孔71，在圓周上設(shè)有與止推塊 9上的壓迫弧面94相對(duì)應(yīng)的弧面定位臺(tái)階72;止推塊9套裝在異形槽24中， 并且止推塊9上的卡尖93位于帶槽芯軸套6的軸肩槽62中，止推塊9在彈簧8 壓迫下，壓迫弧面94卡入定位輪7的弧面定位臺(tái)階72處；起動(dòng)芯軸3由起動(dòng) 段31、軸承段32、定位段33、壓板連接段34，在起動(dòng)段31的端面設(shè)有與單缸 柴油機(jī)起動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的端面起動(dòng)槽，定位段33的截面形狀與定位輪7中心的定位 孔71的截面形狀相對(duì)應(yīng)，軸承段32的直徑與單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)； 起動(dòng)芯軸3的定位段33套裝在定位輪7的中心定位孔71中，軸承段32套裝在 單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5的內(nèi)孔中，壓板10安裝在壓板連接段34上，并由軸用擋圈ll 限定。進(jìn)一步，起動(dòng)芯軸3的定位段33的截面形狀為多邊形，優(yōu)選取正多邊形， 最佳為正方形。進(jìn)一步，所述卡爪套4的端面卡頭41的數(shù)量為一至六個(gè)，優(yōu)選二至叁個(gè)， 最佳二個(gè)。本發(fā)明的工作過(guò)程如下將本發(fā)明中的卡爪套4的端面卡頭41卡入單缸柴油機(jī)齒輪室蓋起動(dòng)孔周邊設(shè)有的卡槽內(nèi)，使起動(dòng)芯軸3的起動(dòng)段31的端面起動(dòng)槽與單缸柴油機(jī)的起動(dòng)軸 咬合，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)手柄l，帶動(dòng)搖手連桿2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在此過(guò)程中，在彈 簧8壓迫下，止推塊9與定位輪7周向的弧面定位臺(tái)階72咬合，定位輪7通過(guò) 其定位孔71帶動(dòng)起動(dòng)芯軸3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于在卡爪套4與帶槽芯軸套6之間 安有單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5，卡爪套4不動(dòng)，啟動(dòng)手柄1帶動(dòng)搖手連桿2和起動(dòng)芯軸3 作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)是無(wú)阻的，因此這種搖把能順利地對(duì)單缸柴油機(jī)進(jìn)行手搖轉(zhuǎn)動(dòng) 起動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)不能正常起動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓縮氣體會(huì)迫使曲軸反轉(zhuǎn)，由于單 向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5不能反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)起動(dòng)芯軸3帶動(dòng)定位輪7反轉(zhuǎn)，從而使止推 塊9壓迫彈簧8，使柴油機(jī)反轉(zhuǎn)能量得到釋放，此過(guò)程中搖手的反轉(zhuǎn)偏角小于 15° ，小于GB/T20064-2006標(biāo)準(zhǔn)中35 °的要求，從結(jié)構(gòu)上消除了柴油機(jī)因無(wú) 法正常起動(dòng)帶動(dòng)搖把反轉(zhuǎn)動(dòng)傷人事故，確保了柴油機(jī)的起動(dòng)安全。本發(fā)明與專(zhuān)利ZL200820040856.1的結(jié)構(gòu)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝好， 成本低廉，安裝、使用方便，操作安全可靠，既能杜絕搖把反轉(zhuǎn)傷人事故，又 能大幅度降低成本，比ZL200820040856.1反轉(zhuǎn)搖手柄低10~20元/臺(tái)，更具有實(shí) 用性和推廣前景。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、圖3是卡爪套的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖3是圖2的俯視圖；圖4為起動(dòng)芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5、圖6為帶槽芯軸套的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖6為圖5的俯視圖； 圖7、圖8、圖9為止推塊的結(jié)構(gòu)示意圖， 其中圖7是圖8的仰視圖，圖9是圖8的俯視圖； 圖10、圖11是搖手連桿的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖11是圖10的俯視圖；圖12為定位輪的端面視圖；圖B為止推塊與定位輪處于起動(dòng)狀態(tài)的位置示意圖； 圖14為止推塊與定位輪處于防反轉(zhuǎn)狀態(tài)的位置示意圖； 圖中l(wèi)-啟動(dòng)手柄；2-搖手連桿；3-起動(dòng)芯軸；4-卡爪套；5-單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；6-帶槽芯軸套；7-定位輪；8-彈簧；9-止推塊；lO-壓板；ll-軸用擋圈； 21-壓板安裝孔；22-軸向限位孔；23-復(fù)容孔；24-異形槽；25-彈簧孔； 26-轉(zhuǎn)動(dòng)圓弧面；31-起動(dòng)段；32-軸承段；33-定位段；34-壓板連接段； 41-端面卡頭；42-套軸；43-起動(dòng)芯軸座孔；44-單向軸承孔；45-限位臺(tái)階； 61-軸肩；62-軸肩槽；63-軸套；64-芯軸孔；71-定位孔；72-弧面定位臺(tái)階； 91-弧形段；92-異形段；93-卡尖；94-壓迫弧面。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合

本發(fā)明的
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1:所述單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，如圖1所示，包括啟動(dòng)手柄1、 搖手連桿2、起動(dòng)芯軸3、卡爪套4、單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5、帶槽芯軸套6、定位輪7、 彈簧8、止推塊9、壓板10和軸用擋圈11，所述帶槽芯軸套6如圖5、圖6所 示，它為帶軸肩的軸套，由軸肩61、軸肩槽62、軸套63和芯軸孔64;所述單 向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5安裝在卡爪套4的內(nèi)孔中，帶槽芯軸套6通過(guò)軸套63套裝在單向 轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5的內(nèi)孔中；所述卡爪套4如圖2和圖3所示，它由端面卡頭41和套 軸42組成，對(duì)稱分布的端面卡頭41設(shè)置在套軸42的一端，套軸42的內(nèi)孔為 同軸臺(tái)階孔系，端面卡頭41一端為起動(dòng)芯軸座孔43，另一端為單向軸承孔44， 限位臺(tái)階45位于起動(dòng)芯軸座孔43和單向軸承孔44之間，且起動(dòng)芯軸座孔43 的孔徑大于起動(dòng)芯軸3的起動(dòng)段31的直徑；搖手連桿2由大頭、桿身和小頭構(gòu) 成，在搖手連桿2的大頭設(shè)有工字形同軸臺(tái)階孔系， 一端為壓板安裝孔21、另 一端為卡爪套4的軸向限位孔22，中間為復(fù)容孔23，在復(fù)容孔23圓周上設(shè)有 異形槽24，異形槽24用于安裝止推塊9，在對(duì)應(yīng)于異形槽24的中間位置設(shè)有 彈簧孔25，異形槽24的外圓弧與內(nèi)圓弧是同心圓，在異形槽24的下端設(shè)有轉(zhuǎn) 動(dòng)圓弧面26;止推塊9分為弧形段91和異形段92，弧形段91的截面形狀與異 形槽24相同，在異形段92上設(shè)有卡尖93和壓迫弧面94，弧形段91的高度尺 寸與定位輪7的厚度尺寸相同，異形段92的高度尺寸與帶槽芯軸套6上軸肩61 的高度尺寸相同；定位輪7安裝在復(fù)容孔23中，在定位輪7的中心設(shè)有截面形 狀為正方形的定位孔71 ，在圓周上設(shè)有與止推塊9上的壓迫弧面94相對(duì)應(yīng)的弧 面定位臺(tái)階72;止推塊9套裝在異形槽24中，并且止推塊9上的卡尖93位于帶槽芯軸套6的軸肩槽62中，止推塊9在彈簧8的壓迫下，壓迫弧面94卡入 定位輪7的弧面定位臺(tái)階72處；起動(dòng)芯軸3由起動(dòng)段31、軸承段32、定位段 33、壓板連接段34，在起動(dòng)段31的端面設(shè)有與單缸柴油機(jī)起動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的端面起 動(dòng)槽，定位段33的截面形狀為正方形，軸承段32的直徑與單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5的 內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)；起動(dòng)芯軸3的定位段33套裝在定位輪7的中心定位孔71中，軸 承段32套裝在單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承5的內(nèi)孔中，壓板10安裝在壓板連接段34上，并 由軸用擋圈11限定。
權(quán)利要求
1、一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，其特征是它包括啟動(dòng)手柄(1)、搖手連桿(2)、起動(dòng)芯軸(3)、卡爪套(4)、單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(5)、帶槽芯軸套(6)、定位輪(7)、彈簧(8)、止推塊(9)、壓板(10)和軸用擋圈(11)，所述帶槽芯軸套(6)為帶軸肩的軸套，它由軸肩(61)、軸肩槽(62)、軸套(63)和芯軸孔(64)；所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(5)安裝在卡爪套(4)的內(nèi)孔中，帶槽芯軸套(6)通過(guò)軸套(63)套裝在單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(5)的內(nèi)孔中；所述卡爪套(4)由端面卡頭(41)和套軸(42)組成，端面卡頭(41)等份地設(shè)置在套軸(42)的一端，套軸(42)的內(nèi)孔為同軸臺(tái)階孔系，端面卡頭(41)一端為起動(dòng)芯軸座孔(43)，另一端為單向軸承孔(44)，限位臺(tái)階(45)位于起動(dòng)芯軸座孔(43)和單向軸承孔(44)之間，且起動(dòng)芯軸座孔(43)的孔徑大于起動(dòng)芯軸(3)的起動(dòng)段(31)的直徑；搖手連桿(2)由大頭、桿身和小頭構(gòu)成，在搖手連桿(2)的大頭設(shè)有工字形同軸臺(tái)階孔系，一端為壓板安裝孔(21)、另一端為卡爪套(4)的軸向限位孔(22)，中間為復(fù)容孔(23)，在復(fù)容孔(23)的圓周上設(shè)有異形槽(24)，異形槽(24)用于安裝止推塊(9)，在對(duì)應(yīng)于異形槽(24)的中間位置設(shè)有彈簧孔(25)，在異形槽(24)的下端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)圓弧面(26)；止推塊(9)分為弧形段(91)和異形段(92)，弧形段(91)的截面形狀與異形槽(24)相同，在異形段(92)上設(shè)有卡尖(93)和壓迫弧面(94)，弧形段(91)的高度尺寸與定位輪(7)的厚度尺寸相同，異形段(92)的高度尺寸與帶槽芯軸套(6)上軸肩(61)的高度尺寸相同；定位輪(7)安裝在復(fù)容孔(23)中，在定位輪(7)的中心設(shè)有定位孔(71)，在圓周上設(shè)有與止推塊(9)上的壓迫弧面(94)相對(duì)應(yīng)的弧面定位臺(tái)階(72)；止推塊(9)套裝在異形槽(24)中，并且止推塊(9)上的卡尖(93)位于帶槽芯軸套(6)的軸肩槽(62)中，止推塊(9)在彈簧(8)壓迫下，壓迫弧面(94)卡入定位輪(7)的弧面定位臺(tái)階(72)處；起動(dòng)芯軸(3)由起動(dòng)段(31)、軸承段(32)、定位段(33)、壓板連接段(34)，在起動(dòng)段(31)的端面設(shè)有與單缸柴油機(jī)起動(dòng)軸對(duì)應(yīng)的端面起動(dòng)槽，定位段(33)的截面形狀與定位輪(7)中心的定位孔(71)的截面形狀相對(duì)應(yīng)，軸承段(32)的直徑與單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(5)的內(nèi)孔相對(duì)應(yīng)；起動(dòng)芯軸(3)的定位段(33)套裝在定位輪(7)的中心定位孔(71)中，軸承段(32)套裝在單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(5)的內(nèi)孔中，壓板(10)安裝在壓板連接段(34)上，并由軸用擋圈(11)限定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，其特征是所述起動(dòng) 芯軸(3)的定位段(33)的截面形狀為多邊形。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，其特征是所述定位 段(33)的截面形狀為正多邊形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，其特征是所述定位 段(33)的截面形狀為正方形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，其特征是所述卡爪 套(4)的端面卡頭(41)的數(shù)量為二個(gè)。
全文摘要
一種單缸柴油機(jī)防反轉(zhuǎn)起動(dòng)搖把，包括搖手連桿、起動(dòng)芯軸、卡爪套、單向轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、帶槽芯軸套、定位輪、彈簧、止推塊，由此組裝成的特定防反轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，這種搖把按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能正常手搖起動(dòng)柴油機(jī)，當(dāng)柴油機(jī)不能正常起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)芯軸則會(huì)帶動(dòng)定位輪反轉(zhuǎn)，在此過(guò)程中止推塊會(huì)受壓而壓迫彈簧，轉(zhuǎn)角小于15°，這樣就能使柴油機(jī)的反轉(zhuǎn)能量得到釋放，在此過(guò)程中搖把的反轉(zhuǎn)角小于15°，從結(jié)構(gòu)上消除了柴油機(jī)因無(wú)法正常起動(dòng)帶動(dòng)搖把反轉(zhuǎn)動(dòng)傷人事故，確保了柴油機(jī)的起動(dòng)安全，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝好，成本低廉，安裝、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02N1/00GK101624957SQ20091018389
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月4日
發(fā)明者仲明保 申請(qǐng)人:金壇市缸套廠