專利名稱：一種汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的電裝領(lǐng)域，具體涉及到汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車碳罐控制閥安裝方式主要有兩種，一種方式是通過碳罐控制閥的支架在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管4上安裝固定，如圖1所示，第二種方式是安裝在前壁板3的焊接支架處，如圖2所示。由于汽車機(jī)艙空間和汽車碳罐控制閥線束接插件的防水要求，汽車碳罐控制閥通常布置在進(jìn)氣歧管4或前壁板3處。在第一種方式中，汽車碳罐控制閥安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上時，會造成進(jìn)氣歧管后方與前壁板的空間浪費(fèi)，同時驅(qū)動軸夾角增大，導(dǎo)致驅(qū)動軸擺振，嚴(yán)重影響驅(qū)動軸的傳動效率及整車的操縱穩(wěn)定性，且布置位置較低，拆裝都存在較大困難。在第二種方式中，汽車碳罐控制閥布置在前壁板的焊接支架處，由于碳罐控制閥的安裝及固定要求，碳罐控制閥與安裝支架需要做成懸臂結(jié)構(gòu)，增加了前壁板的噪聲及震動源，導(dǎo)致機(jī)艙的噪聲傳遞到乘員艙，NVH性能變差，維修性變差，同時會導(dǎo)致通常布置于前壁板的其他管路(空調(diào)管、機(jī)艙線束、制動管路、暖通水管等)布置困難，而在布置空間及其有限的機(jī)艙，這往往成為影響整車性能、NVH性能、總裝性與維修性的機(jī)艙布置難題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要針對現(xiàn)有汽車碳罐控制閥的安裝方式，提供了一種汽車碳罐控制閥安裝結(jié)構(gòu)，可在有限的機(jī)艙空間內(nèi)安裝，滿足驅(qū)動軸夾角、傳動性、操縱穩(wěn)定性及維修操作性等性能要求。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐控制閥和安裝支架，所述碳罐控制閥通過安裝支架安裝在頂置空濾器上。進(jìn)一步，所述安裝支架上端通過螺栓連接在頂置空濾器的外殼上。進(jìn)一步，所述頂置空濾器的外殼上一體注塑成型有內(nèi)嵌螺紋管，螺栓連接所述內(nèi)嵌螺紋管。進(jìn)一步，所述安裝支架上端設(shè)有限位口或限位凸起，對應(yīng)地在頂置空濾器的外殼上設(shè)有與之配合的限位凸起或限位口。進(jìn)一步，所述碳罐控制閥安裝在安裝支架的下端，通過將安裝支架的下端穿過碳罐控制閥上的安裝套實(shí)現(xiàn)連接。進(jìn)一步，所述安裝支架的下端在與碳罐控制閥的安裝套的套口配合的部位設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述防脫結(jié)構(gòu)為在安裝支架的下端部形成的向兩側(cè)的凸起，所述凸起與安裝套的套口外側(cè)相抵靠 ，防止安裝套從安裝支架的下端滑脫。進(jìn)一步，所述安裝支架為L形長條板，彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。
采用本發(fā)明汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)安裝時，由于將通常布置于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管或前壁板的碳罐控制閥布置于頂置空濾器上，節(jié)省了動力總成與前壁板布置空間，也解決了碳罐控制閥安裝與維修操作困難的問題。在動力總成分裝線上，將安裝支架與頂置空濾器安裝面裝配好，在碳罐控制閥總裝操作時，只需將碳罐控制閥的進(jìn)出管路連接即可，節(jié)省了裝配和維修時的操作空間，提高了總裝線的生產(chǎn)節(jié)拍，提高了生產(chǎn)效率。同時，采用本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)，其碳罐控制閥位置比較高，可見度好，操作空間較大，維修性好，安裝比較方便?？梢姡捎帽景l(fā)明能夠有效解決動力總成與前壁板的布置空間不足問題；能夠有效解決驅(qū)動軸夾角過大問題，提高驅(qū)動軸的傳動效率及整車的操縱穩(wěn)定性；能夠有效提整車的NVH性能，減少前壁板的噪聲及震動源；能夠有效節(jié)約前壁板的布置空間，有利于前壁板其他管路的布置優(yōu)化。


圖1是現(xiàn)用汽車碳罐控制閥在安裝方式一示意 圖2是現(xiàn)用汽車碳罐控制閥在安裝方式二示意 圖3是本發(fā)明汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)的示意 圖4是圖3所示的安裝支架結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖3所示的碳罐控制閥結(jié)構(gòu)示意 圖6是圖3所示的頂置空濾器上的螺紋安裝孔剖視 圖7是圖3所示的頂置空濾器上的限位凸起或限位口示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。參見圖3，一種汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐控制閥I和安裝支架2，碳罐控制閥I通過安裝支架2安裝在頂置空濾器7上。安裝支架2的上端通過螺栓連接在頂置空濾器7的外殼上，碳罐控制閥安裝在安裝支架的下端，通過將安裝支架的下端穿過碳罐控制閥上的安裝套實(shí)現(xiàn)連接。具體的是，在頂置空濾器7的外殼上一體注塑成型有內(nèi)嵌螺紋管7-1，參見圖6，外殼上安裝內(nèi)嵌螺紋管7-1的部位是與注塑成型的凹腔結(jié)構(gòu)7-1-1，保證注塑時內(nèi)嵌螺紋管的布置空間，并保證頂置空濾器7的進(jìn)氣阻力及進(jìn)氣壓力不受結(jié)構(gòu)影響，同時保證內(nèi)嵌的螺紋管在頂置空濾器7中的固定牢固可靠，不會從空濾器注塑的結(jié)構(gòu)中脫出。凹腔結(jié)構(gòu)7-1-1內(nèi)部有與內(nèi)嵌螺紋管配合的凹凸內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)7-1-2，內(nèi)嵌螺紋管7-1為M6的螺紋結(jié)構(gòu)。安裝支架2的上端有定位孔2-2，通過螺栓與內(nèi)嵌螺紋管7-1連接。參見圖4和圖7，安裝支架2上端設(shè)有限位口 2-1，和頂置空濾器7外殼上設(shè)有的限位凸起7-2共同組成碳罐控制閥安裝支架的限位結(jié)構(gòu)。安裝支架2的下端形成一個安裝面2-4，穿過碳罐控制閥I上的安裝套1-1實(shí)現(xiàn)連接。該下端在與碳罐控制閥I的安裝套1-1的套口配合的部位設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)2-5，防脫結(jié)構(gòu)為在安裝支架的下端部形成的向兩側(cè)的凸起，凸起與安裝套的套口外側(cè)相抵靠，防止安裝套1-1從安裝支架2的下端滑脫，兩者形成過盈配合，確保碳罐控制閥I在行車的各種工況不會從安裝支架2上脫落。如圖4所示，安裝支架2是由鈑金件沖壓而成的L形長條板，彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋2-3，用以保證碳罐控制閥I安裝支架的強(qiáng)度，進(jìn)而確保碳罐控制閥I在總裝安裝時的形狀保持。本發(fā)明的裝配方式:將安裝支架2通過安裝支架的定位孔2-2在發(fā)動機(jī)分裝線上通過螺栓與頂置空濾器螺紋的內(nèi)嵌螺紋管7-1裝配到位，總裝時將碳罐控制閥出軟管5和碳罐控制閥脫附閥連接軟管6裝配到碳罐控制閥I上，最將裝配好整體裝配到安裝支架2上。`
權(quán)利要求
1.一種汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐控制閥和安裝支架，其特征在于，所述碳罐控制閥通過安裝支架安裝在頂置空濾器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝支架上端通過螺栓連接在頂置空濾器的外殼上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頂置空濾器的外殼上一體注塑成型有內(nèi)嵌螺紋管，所述螺栓連接所述內(nèi)嵌螺紋管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝支架的上端設(shè)有限位口或限位凸起，對應(yīng)地在頂置空濾器的外殼上設(shè)有與之配合的限位凸起或限位口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述碳罐控制閥安裝在安裝支架的下端，通過將安裝支架的下端穿過碳罐控制閥上的安裝套實(shí)現(xiàn)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝支架的下端在與碳罐控制閥的安裝套的套口配合的部位設(shè)有防脫結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述防脫結(jié)構(gòu)為在安裝支架的下端部形成的向兩側(cè)的凸起，所述凸起與安裝套的套口外側(cè)相抵靠，防止安裝套從安裝支架的下端滑脫。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安裝支架為L形長條板，彎折處設(shè)有加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車碳罐控制閥的安裝結(jié)構(gòu)，包括碳罐控制閥和安裝支架，所述碳罐控制閥通過安裝支架安裝在頂置空濾器上。所述安裝支架上端通過螺栓與外殼上的內(nèi)嵌螺紋管連接，下端穿過碳罐控制閥上的安裝套實(shí)現(xiàn)對碳罐控制閥的安裝。本發(fā)明可在汽車有限的機(jī)艙空間內(nèi)安裝，滿足驅(qū)動軸夾角、傳動性、操縱穩(wěn)定性及維修操作性等性能要求。
文檔編號F02M25/08GK103256150SQ20131020327
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月28日
發(fā)明者李苗, 陳忠賢, 黃健, 彭瀟, 王宇, 何望 申請人:重慶長安汽車股份有限公司