專利名稱：六缸柴油機四氣門氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域，涉及一種柴油機氣缸蓋，尤其涉及一種六缸柴油機 四氣門氣缸蓋。
技術(shù)背景目前，我國生產(chǎn)的四氣門直噴式柴油機品種越來越多，而氣缸蓋的設(shè)計是柴油機 關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)之一。直噴式柴油機工作過程的燃燒性能是一個復(fù)雜的油、氣混合問題。因 此，控制四氣門柴油機各缸兩個進氣道形成的渦流強度、流量大小以及油嘴的冷卻，都有很 強的關(guān)聯(lián)性?，F(xiàn)有的四氣門柴油機氣缸蓋進氣道設(shè)計，基本都是采用兩個進氣門共用一個 進氣道設(shè)計。這樣進入氣缸里的渦流強度、流量大小是一定值，不能有效控制各不同轉(zhuǎn)速、 負(fù)荷下油氣混合的均勻品質(zhì)。而油嘴的冷卻也基本是一漫流形式，不能有效地保證油嘴冷 卻水的流量，長時間大負(fù)荷工作難以保證油嘴的可靠性，對日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)難以保障
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理的低排放六缸柴油機四氣門氣缸蓋。本實用新型的技術(shù)方案是六缸柴油機四氣門氣缸蓋包括氣缸蓋體、單獨螺旋進 氣道、單獨切向進氣道、獨立下水套、上下水套隔板圓鑄孔、噴油器襯套；在氣缸蓋體上每缸 布置一個單獨螺旋進氣道，一個單獨切向進氣道，噴油器襯套通過上下水套隔板圓鑄孔壓 入氣紅蓋體。單獨螺旋進氣道，長Ll為110 士 Imm;螺旋進氣口寬Bl為 ^mm,高Hl為39 41mm ；單獨切向進氣道，長L2為134士 Imm ；切向進氣口寬B2為 沈讓，高H2為50 52mm ；單獨螺旋進氣道與單獨切向進氣道的氣門中心距離A為51mm，單獨螺旋進氣道與 單獨切向進氣道道口共面中心距離B為110士 Imm;下水套隔板圓鑄孔直徑Φ為27 30mm。本實用新型可達(dá)到如下有益效果采用此四氣門氣缸蓋體進氣道的單獨設(shè)計，進 氣口的端面只需加裝一進氣旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)門，就可控制柴油機在不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下的渦流及空 氣流量。更好地組織油氣混合均質(zhì)，提高燃燒性能。使四氣門直噴式柴油機更具有優(yōu)越的 扭矩特性和排放特性。采用各缸獨立下水套的設(shè)計，提高了整體氣缸蓋體強度，保證了冷卻 每缸底平面獨立冷卻水套的水流均勻。同時由于噴油器位于氣缸中心的垂直位置，只需在 氣缸蓋各缸水套隔板相同位置鑄一個圓孔，由冷卻下水套的水流經(jīng)此噴油器冷卻孔全部強 制流出，提高了油嘴使用可靠性。

圖1為本實用新型六缸柴油機四氣門氣缸蓋端面示意圖；[0011]圖2為本實用新型六缸柴油機四氣門氣缸蓋單獨螺旋進氣道、單獨切向進氣道及 獨立下水套剖面示意圖(A-A)；圖3為本實用新型六缸柴油機四氣門氣缸蓋上下水套隔板孔及噴油器襯套剖面 安裝示意圖。
具體實施方式
圖1-3示，六缸柴油機四氣門氣缸蓋包括氣缸蓋體1、單獨螺旋進氣道2、單獨切向 進氣道3、獨立下水套4、上下水套隔板圓鑄孔5、噴油器襯套6。在氣缸蓋體1上每缸布置 一個單獨螺旋進氣道2，一個單獨切向進氣道3，噴油器襯套6通過上下水套隔板圓鑄孔5 壓入氣缸蓋體1。單獨螺旋進氣道2長Ll為110士 Imm;螺旋進氣口寬Bl為24 26mm，高Hl為 39 41mm ；單獨切向進氣道3，長L2為134士 Imm ；切向進氣口寬B2為24 26mm，高H2為 50 52mm ；單獨螺旋進氣道2與單獨切向進氣道3的氣門中心距離A為51mm，單獨螺旋進 氣道2與單獨切向進氣道3道口共面中心距離B為110士 Imm ；上下水套隔板圓鑄孔5直徑 Φ 為 27 30mm。六缸柴油機四氣門氣缸蓋體1的進氣端，每缸端面兩個獨立進氣口與進氣總管端 面進氣口間連接位置，只需加裝進氣旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)門，就能有效控制柴油機在不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下 的渦流和空氣流量。更有效地組織油、氣混合均質(zhì)，提高燃燒性能。使得四氣門直噴式柴油 機更具有優(yōu)越的扭矩特性和排放特性。對氣缸蓋內(nèi)水套設(shè)計采用六缸整體上水套和每缸獨 立下水套的設(shè)計，提高了氣缸蓋整體強度，同時由于噴油器6位于每氣缸中心的垂直位置， 只需在上、下水套隔板相同位置鑄一個Φ27 Φ 30mm的上下水套隔板圓鑄孔5，流經(jīng)獨立 下水套4，水流全部從上下水套隔板圓鑄孔5流出，更有效保障油嘴的冷卻。采用進氣旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)門裝置后，與同類四氣門直噴式柴油機相比能夠有效調(diào)節(jié)發(fā)動 機不同轉(zhuǎn)速、負(fù)荷下的進氣渦流和吸氣數(shù)，更好解決油束與空氣的合理混合問題。同時噴油 器油嘴在定向水流冷卻下，完全保證不同工作環(huán)境中的可靠性。有效降低有害廢氣排放物。
權(quán)利要求1.一種六缸柴油機四氣門氣缸蓋，包括氣缸蓋體(1)、單獨螺旋進氣道O)、單獨切向 進氣道(3)、獨立下水套G)、上下水套隔板圓鑄孔(5)、噴油器襯套(6)；其特征在于在氣 缸蓋體(1)上每缸設(shè)置一個單獨螺旋進氣道( ，一個單獨切向進氣道( ，噴油器襯套(6) 通過上下水套隔板圓鑄孔( 壓入氣缸蓋體(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六缸柴油機四氣門氣缸蓋，其特征在于單獨螺旋進氣道(2) 長Ll為110士 Imm ；螺旋進氣口寬Bl為對 洸讓，高Hl為39 41mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六缸柴油機四氣門氣缸蓋，其特征在于單獨切向進氣道(3) 長L2為1；34士 Imm ；切向進氣口寬B2為J4 洸讓，高H2為50 52mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六缸柴油機四氣門氣缸蓋，其特征在于單獨螺旋進氣道(2) 與單獨切向進氣道(3)的氣門中心距離A為51mm，單獨螺旋進氣道(2)與單獨切向進氣道 (3)道口共面，中心距離B為110士 1mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六缸柴油機四氣門氣缸蓋，其特征在于上下水套隔板圓鑄 孔(5)直徑Φ為27 30mm。
專利摘要六缸柴油機四氣門氣缸蓋包括氣缸蓋體、單獨螺旋進氣道、單獨切向進氣道、獨立下水套、上下水套隔板圓鑄孔、噴油器襯套；在氣缸蓋體上每缸設(shè)置一個單獨螺旋進氣道，單獨一個切向進氣道。噴油器襯套通過上下水套隔板圓鑄孔壓入氣缸蓋體。單獨螺旋進氣道長110±1mm；單獨螺旋進氣口寬24～26mm，高39～41mm；單獨切向進氣道長134±1mm；單獨切向進氣口寬24～26mm，高50～52mm；單獨螺旋進氣道與單獨切向進氣道的氣門中心距為51mm。單獨螺旋進氣道與單獨切向進氣道道口共面中心距離B為110±1mm。通過此設(shè)計，提高了燃燒性能和整體氣缸蓋強度，保證了油嘴使用可靠性。
文檔編號F02F1/40GK201865782SQ20102063687
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者乞玉龍, 任建海, 周琨, 喻世學(xué), 李康復(fù), 翟麗麗, 董偉, 韋占立, 韋明慧 申請人:中國一拖集團有限公司