專(zhuān)利名稱(chēng)：具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及ー種具有環(huán)保、節(jié)約能源及可適用于各種環(huán)境等功效的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前常見(jiàn)的最環(huán)保的發(fā)電裝置是利用日光、風(fēng)カ或水力等自然力來(lái)發(fā)電的太陽(yáng)能發(fā)電機(jī)、風(fēng)カ發(fā)電機(jī)或水力發(fā)電機(jī)，但是這種發(fā)電機(jī)不但結(jié)構(gòu)上非常復(fù)雜、制作成本昂貴以及體積龐大，而且其使用場(chǎng)所也受到非常大的限制，所以其僅適用于ー些特殊場(chǎng)所，如海邊、水壩……等。因此，目前一般大樓、夜市、家庭……等特定場(chǎng)所大都仍使用燃油發(fā)電機(jī)來(lái)作為電カ輸出之用。然而，目前使用的燃油發(fā)電機(jī)雖然不受使用場(chǎng)所的限制，但是因其是直接利用燃油來(lái)驅(qū)動(dòng)ー動(dòng)カ裝置產(chǎn)生動(dòng)能，再將該動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能后輸出供使用。因此，在發(fā)電的過(guò)程中為使動(dòng)力裝置能持續(xù)產(chǎn)生動(dòng)能供轉(zhuǎn)換成電力，燃油需持續(xù)不斷的燃燒消耗，而這樣便會(huì)消耗掉大量的燃油，而在目前原油售價(jià)逐漸高漲，能源及環(huán)保問(wèn)題日趨嚴(yán)重的環(huán)境中，消耗掉如此大量的燃油來(lái)?yè)Q取電力的效率會(huì)逐漸不符合經(jīng)濟(jì)效益。而且，一般現(xiàn)有習(xí)知的燃油發(fā)電機(jī)為了確保供電的穩(wěn)定，其所轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的電カ通常會(huì)大于供輸出使用的電力，因此其未輸出供使用的電カ便平白浪費(fèi)掉了。尤其這種現(xiàn)有習(xí)知的燃油發(fā)電機(jī)是需燃燒燃油來(lái)作為能源，而燃油在燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生空氣污染，因此其不適合用于室內(nèi)或其它封閉性的場(chǎng)所。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一歩改進(jìn)。為了解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)ー種新型結(jié)構(gòu)的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。有鑒于此，本發(fā)明人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，針對(duì)上述現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)存在的諸多問(wèn)題，積極加以研究創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)存在的缺陷，而提供ー種新型結(jié)構(gòu)的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其可選擇多種不同動(dòng)カ來(lái)源來(lái)啟動(dòng)以產(chǎn)生電力，供輸出給其它外部用電裝置使用及作為本身動(dòng)カ來(lái)源以繼續(xù)產(chǎn)生電力，而且可將剩余電カ儲(chǔ)存起來(lái)以作為下次啟動(dòng)的動(dòng)カ來(lái)源，進(jìn)而具有環(huán)保、節(jié)約能源及可適用于各種環(huán)境等功效，非常適于實(shí)用。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的ー種具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其包括一慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、一馬達(dá)、ー發(fā)電機(jī)、一電瓶及ー控制箱。其中，該慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)包含一架體、ー慣性飛輪、一第一驅(qū)動(dòng)輪及一第二驅(qū)動(dòng)輪。該慣性飛輪具有一輪軸供可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合在該架體上。該慣性飛輪旋轉(zhuǎn)后可產(chǎn)生大扭カ輸出及持續(xù)旋轉(zhuǎn)的續(xù)航力，以使小功率輸入轉(zhuǎn)換為大功率輸出。該第一、ニ驅(qū)動(dòng)輪同軸地結(jié)合在該輪軸上，該第二驅(qū)動(dòng)輪可利用一第二連結(jié)件與一發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)，使該發(fā)動(dòng)機(jī)可通過(guò)該第二驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪旋轉(zhuǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)并具有一主機(jī)、一變速器及ー離合器。該馬達(dá)利用一第一連結(jié)件與該第一驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)，使該馬達(dá)可通過(guò)該第一驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪旋轉(zhuǎn)。該發(fā)電機(jī)與該慣性飛輪的輪軸連接，可將該慣性飛輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)カ轉(zhuǎn)換成電力。該電瓶可儲(chǔ)存該發(fā)電機(jī)所輸出的電力。該控制箱具有一市電輸入端ロ、至少ー電カ輸出端ロ及ー控制電路。該市電輸入端ロ可供輸入外部的市電。該電カ輸出端ロ可供輸出電カ給外部的用電裝置。該控制電路可將發(fā)電機(jī)輸出的電カ供應(yīng)給該電カ輸出端ロ、該馬達(dá)及該電瓶，以及可將該市電輸入端ロ或該電瓶的電カ供應(yīng)給該馬達(dá)。本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)ー步實(shí)現(xiàn)。 前述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其中所述的第一連結(jié)件為皮帶、鏈條或齒輪其中的一者，該第二連結(jié)件為皮帶、鏈條或齒輪其中的一者。前述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其中在所述的慣性飛輪的輪軸上與結(jié)合該第一、ニ驅(qū)動(dòng)輪相反的另一端部上設(shè)有ー輸出輪，該發(fā)電機(jī)是利用ー輸出連結(jié)件與該輸出輪連結(jié)，該輸出輪為皮帶輪、鏈輪或齒輪其中的一者，該輸出連結(jié)件對(duì)應(yīng)的為皮帶、鏈條或齒輪其中的一者。前述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其中所述的控制電路具有一整流升壓電路單元及一充電電路単元，該發(fā)電機(jī)與該充電電路單元、該電瓶及該整流升壓電路単元依序相串接，該整流升壓電路単元將該電瓶輸出的電カ調(diào)整成該馬達(dá)可使用的電カ傳送給該馬達(dá)，該充電電路単元將該發(fā)電機(jī)輸出的電カ調(diào)整成該電瓶能儲(chǔ)存的電カ后儲(chǔ)存至該電瓶中。前述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。前述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為人力發(fā)動(dòng)機(jī)。前述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，還可包括ー磁浮裝置，該磁浮裝置系與該慣性飛輪的輪軸連結(jié)，可藉由輸入電カ來(lái)產(chǎn)生磁浮旋轉(zhuǎn)供帶動(dòng)該慣性飛輪的輪軸旋轉(zhuǎn)。該控制箱的控制電路可將該發(fā)電機(jī)輸出的電カ供應(yīng)給該磁浮裝置。藉由該磁浮裝置可提供該慣性飛輪另一旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果本實(shí)用新型藉由該馬達(dá)驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪旋轉(zhuǎn)，可利用該慣性飛輪的慣性カ產(chǎn)生大扭カ的輸出及持續(xù)旋轉(zhuǎn)的續(xù)航力，以將該馬達(dá)的較小功率輸入轉(zhuǎn)換為大功率輸出給該發(fā)電機(jī)，使其產(chǎn)生的電カ除可提供外部的用電裝置使用外，也可作為馬達(dá)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，進(jìn)而達(dá)到循環(huán)發(fā)電的功效，因此能夠節(jié)約能源并且較為環(huán)保。而且，該發(fā)電機(jī)輸出供使用后的剩余電力也可儲(chǔ)存在該電瓶中，供作為下次啟動(dòng)馬達(dá)的電力，由此可使該發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換輸出的電カ被有效的利用，減少了浪費(fèi)。尤其是，藉由該市電輸入端ロ、該電瓶及該第二驅(qū)動(dòng)輪可供使用者依據(jù)實(shí)際需要或環(huán)境限制而選擇使用市電、電瓶或發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)作為啟動(dòng)該慣性飛輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力源，以使其因此可適用于各種環(huán)境。綜上所述，本實(shí)用新型是ー種具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，包括ー慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、一馬達(dá)、一發(fā)電機(jī)、一電瓶及ー控制箱，慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)包含一架體、ー慣性飛輪、一第一驅(qū)動(dòng)輪及一第二驅(qū)動(dòng)輪，該慣性飛輪具有一輪軸供可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合在該架體上，該第一、ニ驅(qū)動(dòng)輪同軸地結(jié)合在該輪軸上，該第二驅(qū)動(dòng)輪可利用一第二連結(jié)件與一發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)，該馬達(dá)利用一第一連結(jié)件與該第一驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)，該發(fā)電機(jī)與該慣性飛輪的輪軸連接可供將旋轉(zhuǎn)動(dòng)カ轉(zhuǎn)換成電カ，該電瓶可儲(chǔ)存該發(fā)電機(jī)所輸出的電カ，該控制箱具有一市電輸入端ロ、至少ー電カ輸出端ロ及ー控制電路，該市電輸入端ロ可供輸入外部的市電，該電カ輸出端ロ可供輸出電カ給外部的用電裝置，該控制電路可將發(fā)電機(jī)輸出的電カ供應(yīng)給該電カ輸出端ロ、該馬達(dá)及該電瓶，并可將該市電輸入端ロ或該電瓶的電カ供應(yīng)給該馬達(dá)；藉由上述結(jié)構(gòu)可使其具有環(huán)保、節(jié)約能源及可適用于各種環(huán)境的功效。本實(shí)用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)方框圖。圖2是本實(shí)用新型的電カ儲(chǔ)存架構(gòu)圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型的第二種使用狀態(tài)的示意圖。圖5是本實(shí)用新型的第三種使用狀態(tài)的示意圖。圖6是本實(shí)用新型的另ー實(shí)施例的示意圖。12 慣性飛輪120 :輪軸121 :輸出輪13 第一驅(qū)動(dòng)輪14 第二驅(qū)動(dòng)輪 140 :第二連結(jié)件2 馬達(dá)20 第一連結(jié)件3 發(fā)電機(jī)30:輸出連結(jié)件4 電瓶5 控制箱50:市電輸入端ロ 51:電カ輸出端ロ52:控制電路53:整流升壓電路単元54:充電電路單元 6:發(fā)動(dòng)機(jī)60 主機(jī)61 變速器62 離合器7 磁浮裝置
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。[0035]有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過(guò)具體實(shí)施方式
的說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效獲得一更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。請(qǐng)參閱圖I 圖3所示，圖I是本實(shí)用新型的系統(tǒng)方框圖。圖2是本實(shí)用新型的電カ儲(chǔ)存架構(gòu)圖。圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)包括一慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)I、ー馬達(dá)2、一發(fā)電機(jī)3、ー電瓶4及一控制箱5。其中該慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)I包含一架體10、ー慣性飛輪12、一第一驅(qū)動(dòng)輪13及一第二驅(qū)動(dòng)輪14。該慣性飛輪12由中央向兩端逐漸縮小呈兩斜錐狀，且具有一輪軸120凸伸出兩端，并藉由軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合在該架體10上，使該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)后可產(chǎn)生大扭カ輸出及持續(xù)旋轉(zhuǎn)的續(xù)航カ進(jìn)而將小功率輸入轉(zhuǎn)換為大功率輸出。該第一驅(qū)動(dòng)輪13為一皮帶輪且同軸地結(jié)合該輪軸120凸伸出該架體10外的一端部上。該第二驅(qū)動(dòng)輪14為一皮帶輪且同軸 地結(jié)合在該輪軸120凸伸出該架體10外的一端部上。該輪軸120凸伸出該架體10外的另一端部上又設(shè)有ー輸出輪121,該輸出輪121為一皮帶輪。該馬達(dá)2是利用一第一連結(jié)件20與該第一驅(qū)動(dòng)輪13連結(jié)，使該馬達(dá)2可通過(guò)該第一驅(qū)動(dòng)輪13驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)，該第一連結(jié)件20為一皮帯。該發(fā)電機(jī)3是利用ー輸出連結(jié)件30與該輸出輪121連結(jié)，使該慣性飛輪12的動(dòng)能可通過(guò)該輸出輪121傳送給該發(fā)電機(jī)3，以供該發(fā)電機(jī)3將該慣性飛輪12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)カ轉(zhuǎn)換成電力。該電瓶4可儲(chǔ)存該發(fā)電機(jī)3所輸出的電力，且其可儲(chǔ)存足以啟動(dòng)該馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)的電力。該控制箱5具有一市電輸入端ロ 50、至少ー電カ輸出端ロ 51及ー控制電路52。該市電輸入端ロ 50可為ー插座供一電源線連接至外部的ー電源,也可為ー電源線直接連接至外部的ー電源，用以供外部的市電輸入。該電カ輸出端ロ 51可為插座或具有插座的ー電源傳輸線，其可用于供外部的用電裝置插接，以供輸出電カ給該外部的用電裝置。該控制電路52與該市電輸入端ロ 50、該電カ輸出端ロ 51、該電瓶4、該發(fā)電機(jī)3及該馬達(dá)2電性連接，該控制電路52可將該發(fā)電機(jī)3所輸出的電カ供應(yīng)給該電カ輸出端ロ 51、該馬達(dá)3及該電瓶4，以及可將該市電輸入端ロ 50或該電瓶4的電カ供應(yīng)給該馬達(dá)2。在圖2中，該控制電路52具有一整流升壓電路單元53及一充電電路單元54。該發(fā)電機(jī)3與該充電電路單元54、該電瓶4及該整流升壓電路単元53依序相串接。其中，該整流升壓電路単元53可將該電瓶4輸出的電カ調(diào)整成馬達(dá)2可使用的電カ然后輸出給該馬達(dá)2，該充電電路單元54可將該發(fā)電機(jī)3輸出的電カ調(diào)整成電瓶4能儲(chǔ)存的電カ然后將電カ儲(chǔ)存在該電瓶4中。請(qǐng)參閱圖3所示，其是本實(shí)用新型的第一種使用狀態(tài)。其中，當(dāng)輸入市電至該控制箱5吋，該控制箱5會(huì)將市電調(diào)整成足夠啟動(dòng)該馬達(dá)2的電力，并將該電カ傳輸給該馬達(dá)2，使該馬達(dá)2通過(guò)該第一驅(qū)動(dòng)輪13驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)。該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)后可產(chǎn)生慣性大扭カ輸出及持續(xù)旋轉(zhuǎn)的續(xù)航力，以進(jìn)而將馬達(dá)2所產(chǎn)生的較小的輸入功率轉(zhuǎn)換為大功率輸出給該發(fā)電機(jī)3，該發(fā)電機(jī)3再借由該慣性飛輪12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的帶動(dòng)轉(zhuǎn)換成電カ并傳送回控制箱5，該控制箱5—方面將該電力輸出至外部以提供外部用電裝置電力，然后斷開(kāi)市電的輸入，再將電カ提供給該馬達(dá)2以作為使該馬達(dá)2接下來(lái)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電カ，進(jìn)而取代該市電作為動(dòng)カ源，形成循環(huán)發(fā)電的狀態(tài)而可成為最佳的緑色能源且不需外來(lái)動(dòng)力。另ー方面還將剩余電カ儲(chǔ)存在該電瓶4中，以供其可作為下次無(wú)市電時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)2之用。如此，本實(shí)用新型的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)便可適用于方便連接市電的場(chǎng)所，而且其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生空氣污染。請(qǐng)參閱圖4所示，是本實(shí)用新型的第二種使用狀態(tài)的示意圖。其中，當(dāng)該電瓶4中有前述的方式或其它方式預(yù)先儲(chǔ)存有足夠啟動(dòng)該馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)的電カ吋，該電瓶4便可通過(guò)該控制箱5直接將電カ提供給該馬達(dá)2，使該馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)，并利用該發(fā)電機(jī)3再將該慣性飛輪12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電カ傳送回控制箱5。同樣的，該控制箱5便可一方面將該電力同時(shí)輸出至外部以提供外部用電裝置電カ與提供給該馬達(dá)2以作為使該馬達(dá)2接下來(lái)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電力，進(jìn)而取代該市電作為動(dòng)カ源，形成循環(huán)發(fā)電的狀態(tài)而達(dá)到大幅節(jié)省能源的目的。另ー方面則可將剩余電力再次儲(chǔ)存在該電瓶4中，以供其作為下次啟動(dòng)馬達(dá)2之用。如此，本實(shí)用新型的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)便無(wú)需連接市電即可運(yùn)轉(zhuǎn)，而使其因此可更為環(huán)保及節(jié)省能源，尤其是可使其能適用于沒(méi)有市電的場(chǎng)所或其 它任何環(huán)境中，而其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生空氣污染。請(qǐng)參閱圖5所示，是本實(shí)用新型的第三種使用狀態(tài)的示意圖。其中，該第二驅(qū)動(dòng)輪14可利用一第二連結(jié)件140與一發(fā)動(dòng)機(jī)6連結(jié)，使該發(fā)動(dòng)機(jī)6可通過(guò)該第二驅(qū)動(dòng)輪14直接驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)，其中該第二連結(jié)件140為皮帶輪。然后再藉由該發(fā)電機(jī)3將該慣性飛輪12的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電カ傳送回控制箱5，使該控制箱5 —方面將該電力輸出至外部以提供外部用電裝置電カ與提供給該馬達(dá)2以作為使該馬達(dá)2接下來(lái)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的電カ形成循環(huán)發(fā)電的狀態(tài)，并取代該發(fā)動(dòng)機(jī)6作為動(dòng)カ源，而達(dá)到大幅節(jié)省能源的目的。另ー方面則可將剰余電カ儲(chǔ)存在該電瓶4中，以供其作為下次啟動(dòng)馬達(dá)2之用。如此，本實(shí)用新型的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)便無(wú)需連接市電即可運(yùn)轉(zhuǎn)，使其可適用于附近沒(méi)有市電的環(huán)境中。在本實(shí)用新型中，該發(fā)動(dòng)機(jī)6可為燃油驅(qū)動(dòng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也可為人力驅(qū)動(dòng)的人力發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)6可具有一主機(jī)60、一變速器61及一離合器62,該變速器61可將該主機(jī)60的輸出轉(zhuǎn)速放大或變小,該離合器62可控制該主機(jī)60的輸出動(dòng)力是否傳送給該第二驅(qū)動(dòng)輪14，以便于停止該發(fā)動(dòng)機(jī)6。在本實(shí)用新型中，該輸出輪121、該第一驅(qū)動(dòng)輪13及該第二驅(qū)動(dòng)輪14也可為鏈輪或齒輪，而該輸出連結(jié)件30、該ー第一連結(jié)件20及該第二連結(jié)件140也可相對(duì)為鏈條或齒輪。請(qǐng)參閱圖6所示，是本實(shí)用新型的另ー實(shí)施例的示意圖，其結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例大致相同，差別在于本實(shí)施例還包括有ー磁浮裝置7與該慣性飛輪12的輪軸120連結(jié)。該磁浮裝置7可藉由輸入電カ來(lái)產(chǎn)生磁性帶動(dòng)該慣性飛輪12的輪軸120旋轉(zhuǎn)。該控制箱5中的控制電路52的整流升壓電路単元53是與該磁浮裝置7電性連接(請(qǐng)配合參閱圖2所示)，使該控制箱5可將該發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)換輸出的電カ或電瓶4的電カ供應(yīng)給該磁浮裝置7。如此，藉由該磁浮裝置7可提供該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)或輔助動(dòng)力，以更進(jìn)一歩使該慣性飛輪12高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由于本實(shí)用新型的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)可藉由該馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)，使其產(chǎn)生大扭カ的輸出及持續(xù)旋轉(zhuǎn)的續(xù)航力，以將該馬達(dá)2的較小的功率輸入轉(zhuǎn)換為大功率輸出給該發(fā)電機(jī)3，使該發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)換輸出的電カ除可提供外部的用電裝置使用外，也可提供給馬達(dá)2運(yùn)轉(zhuǎn)或磁浮裝置7所需的電力，以繼續(xù)產(chǎn)生電力，所以其可以達(dá)到循環(huán)發(fā)電的功效，并且較為節(jié)約能源及環(huán)保。而且，該發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)換輸出供使用后的剩余電カ也可儲(chǔ)存在該電瓶4中，供作為下次啟動(dòng)馬達(dá)2或磁浮裝置7所需的電力，所以其可使該發(fā)電機(jī)3轉(zhuǎn)換輸出的電カ被有效的利用，減少了浪費(fèi)。尤其是，藉由該市電輸入端ロ50、該電瓶4及該第二驅(qū)動(dòng)輪14可供使用者依據(jù)實(shí)際需要或環(huán)境限制而選擇使用市電、電瓶4或發(fā)動(dòng)機(jī)6來(lái)作為啟動(dòng)該慣性飛輪12旋轉(zhuǎn)的動(dòng)カ源，以使其因此可適用于各種環(huán)境。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述掲示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于其包括 一慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)，包含一架體、一旋轉(zhuǎn)后可產(chǎn)生大扭力輸出及持續(xù)旋轉(zhuǎn)的續(xù)航力以使小功率輸入轉(zhuǎn)換為大功率輸出的慣性飛輪、一第一驅(qū)動(dòng)輪及一第二驅(qū)動(dòng)輪，該慣性飛輪具有一輪軸，該輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合在該架 體上，該第一、二驅(qū)動(dòng)輪同軸地結(jié)合在該輪軸的一端部上，該第二驅(qū)動(dòng)輪利用一第二連結(jié)件與一通過(guò)該第二驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有一主機(jī)、一變速器及一離合器； 一通過(guò)該第一驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)該慣性飛輪旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)，利用一第一連結(jié)件與該第一驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)； 一將該慣性飛輪的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電力的發(fā)電機(jī)，與該慣性飛輪的輪軸的另一端部連接； 一儲(chǔ)存該發(fā)電機(jī)所輸出的電力的電瓶；以及 一控制箱，具有一市電輸入端口、至少一電力輸出端口及一控制電路，該市電輸入端口供輸入外部的市電，該電力輸出端口供輸出電力給外部的用電裝置，該控制電路將該發(fā)電機(jī)輸出的電力供應(yīng)給該電力輸出端口、該馬達(dá)及該電瓶，并將該市電輸入端口或該電瓶的電力供應(yīng)給該馬達(dá)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的第一連結(jié)件為皮帶、鏈條或齒輪其中的一者，該第二連結(jié)件為皮帶、鏈條或齒輪其中的一者。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于其中在所述的慣性飛輪的輪軸上與結(jié)合該第一、二驅(qū)動(dòng)輪相反的另一端部上設(shè)有一輸出輪，該發(fā)電機(jī)是利用一輸出連結(jié)件與該輸出輪連結(jié)，該輸出輪為皮帶輪、鏈輪或齒輪其中的一者，該輸出連結(jié)件對(duì)應(yīng)的為皮帶、鏈條或齒輪其中的一者。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的控制電路具有一整流升壓電路單元及一充電電路單元，該發(fā)電機(jī)與該充電電路單元、該電瓶及該整流升壓電路單元依序相串接，該整流升壓電路單元將該電瓶輸出的電力調(diào)整成該馬達(dá)可使用的電力傳送給該馬達(dá)，該充電電路單元將該發(fā)電機(jī)輸出的電力調(diào)整成該電瓶能儲(chǔ)存的電力后儲(chǔ)存至該電瓶中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于其中所述的發(fā)動(dòng)機(jī)為人力發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一權(quán)利要求所述的具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)，其特征在于其還包括有一藉由輸入電力來(lái)產(chǎn)生磁性供帶動(dòng)該慣性飛輪的輪軸旋轉(zhuǎn)的磁浮裝置與該慣性飛輪輪軸的一端部連結(jié)，該控制箱的控制電路將該發(fā)電機(jī)輸出的電力供應(yīng)給該磁浮裝置。
專(zhuān)利摘要一種具有慣性轉(zhuǎn)輪的組合式發(fā)電機(jī)構(gòu)包括慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、電瓶及控制箱，慣性轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)包含架體、慣性飛輪、第一及第二驅(qū)動(dòng)輪，慣性飛輪的輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于架體，第一、二驅(qū)動(dòng)輪同軸地結(jié)合于輪軸，第二驅(qū)動(dòng)輪利用第二連結(jié)件與發(fā)動(dòng)機(jī)連結(jié)，馬達(dá)利用第一連結(jié)件與第一驅(qū)動(dòng)輪連結(jié)，發(fā)電機(jī)與慣性飛輪的輪軸連接將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成電力，電瓶?jī)?chǔ)存發(fā)電機(jī)輸出的電力，控制箱具有市電輸入端口、電力輸出端口及控制電路，市電輸入端口供輸入市電，電力輸出端口輸出電力給用電裝置，控制電路將發(fā)電機(jī)輸出的電力供給電力輸出端口、馬達(dá)及電瓶，并將市電輸入端口或電瓶的電力供給馬達(dá)；藉此本實(shí)用新型具有環(huán)保、節(jié)約能源及適用于各種環(huán)境的功效。
文檔編號(hào)F03G3/08GK202402226SQ20122000776
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者林瑞豐, 黃騰輝 申請(qǐng)人:惠州市興通光電科技有限公司