專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，主要適用于車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的商用車(chē)一般沒(méi)有安裝起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警器。起動(dòng)機(jī)失控是指發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于控制電路等原因，使起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)不能斷開(kāi)，起動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶著高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而駕駛員又不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，造成起動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。若在駕駛室內(nèi)加裝一種報(bào)警裝置，就能有效地對(duì)起動(dòng)機(jī)失控現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控，避免起動(dòng)機(jī)損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，它能在車(chē) 輛起動(dòng)吋，對(duì)起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)起動(dòng)機(jī)失控時(shí)，可以進(jìn)行報(bào)警，從而避免了造成經(jīng)濟(jì)損失。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置包括鑰匙開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)繼電器；所述鑰匙開(kāi)關(guān)、所述起動(dòng)機(jī)、所述起動(dòng)機(jī)繼電器組成起動(dòng)回路；還包括報(bào)警繼電器、報(bào)警裝置；所述報(bào)警繼電器的輸入端與所述起動(dòng)回路連接，報(bào)警繼電器的輸出端與所述報(bào)警裝置的輸入端連接，報(bào)警裝置的輸出端與鑰匙開(kāi)關(guān)的輸入端連接。上述方案中，還包括ニ極管；所述ニ極管設(shè)置在連接所述起動(dòng)回路、所述報(bào)警繼電器的輸入端的電路上。上述方案中,還包括起動(dòng)保險(xiǎn)；所述起動(dòng)保險(xiǎn)串聯(lián)在所述起動(dòng)回路中。上述方案中，還包括總保險(xiǎn)；所述總保險(xiǎn)串聯(lián)在由所述鑰匙開(kāi)關(guān)、所述起動(dòng)機(jī)繼電器、所述起動(dòng)機(jī)、所述ニ極管、所述報(bào)警繼電器、所述報(bào)警裝置組成的總電路中。上述方案中，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警蜂鳴器；所述報(bào)警蜂鳴器的輸入端與所述報(bào)警繼電器的輸出端連接，報(bào)警蜂鳴器的輸出端與所述鑰匙開(kāi)關(guān)的輸入端連接。上述方案中，所述報(bào)警裝置還包括報(bào)警指示燈；所述報(bào)警指示燈與所述報(bào)警蜂鳴器并聯(lián)。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型能在車(chē)輛起動(dòng)時(shí)，對(duì)起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)起動(dòng)機(jī)失控時(shí)，可以進(jìn)行報(bào)警，從而避免了造成經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果明顯、實(shí)用性強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例提出的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I-鑰匙開(kāi)關(guān)，2-總保險(xiǎn)，3-繼電器觸點(diǎn)，4-報(bào)警指示燈，5-報(bào)警蜂鳴器，6- ニ極管，7-報(bào)警繼電器，8-電源總開(kāi)關(guān)，9-起動(dòng)機(jī)，10-起動(dòng)機(jī)繼電器，11-起動(dòng)保險(xiǎn)。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)ー步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置的具體實(shí)施方式
及工作原理進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。由圖I可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提出的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置包括鑰匙開(kāi)關(guān)
I、起動(dòng)機(jī)9、起動(dòng)機(jī)繼電器10、報(bào)警繼電器7、報(bào)警裝置、總保險(xiǎn)2、ニ極管6、電源總開(kāi)關(guān)8、起動(dòng)保險(xiǎn)11 ;鑰匙開(kāi)關(guān)I、起動(dòng)機(jī)9、起動(dòng)機(jī)繼電器10、起動(dòng)保險(xiǎn)11組成起動(dòng)回路，電源總開(kāi)關(guān)8與起動(dòng)回路并聯(lián)；ニ極管6的兩端各自分別連接起動(dòng)回路、報(bào)警繼電器7的輸入端，報(bào)警繼電器7的輸出端與報(bào)警裝置的輸入端連接，報(bào)警裝置的輸出端與鑰匙開(kāi)關(guān)I的輸入端連接。優(yōu)選的，將總保險(xiǎn)2串聯(lián)在由鑰匙開(kāi)關(guān)I、起動(dòng)機(jī)9、起動(dòng)機(jī)繼電器10、起動(dòng)保險(xiǎn)11、ニ極管6、報(bào)警繼電器7、報(bào)警裝置組成的總電路中。報(bào)警裝置包括報(bào)警蜂鳴器5和報(bào)警指 示燈4。報(bào)警蜂鳴器5的輸入端與報(bào)警繼電器7的輸出端連接，報(bào)警蜂鳴器5的輸出端與鑰匙開(kāi)關(guān)I的輸入端連接。報(bào)警指示燈4與報(bào)警蜂鳴器5并聯(lián)。本實(shí)用新型實(shí)施例提出的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置在工作時(shí)，首先打開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)8，再將鑰匙開(kāi)關(guān)I從ON檔撥到START檔，這時(shí)起動(dòng)機(jī)繼電器10的線圈得電接通，觸點(diǎn)閉合，車(chē)輛啟動(dòng)。同時(shí)ニ極管6、報(bào)警繼電器7得電，繼電器觸點(diǎn)3閉合，報(bào)警指示燈4亮，報(bào)警蜂鳴器5開(kāi)始報(bào)警。當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)I從START檔退回ON檔時(shí)，如果起動(dòng)機(jī)9正常工作，起動(dòng)機(jī)繼電器10斷電，觸點(diǎn)斷開(kāi)，則報(bào)警指示燈4會(huì)熄滅，報(bào)警蜂鳴器5停止報(bào)警；如果起動(dòng)機(jī)9失控，起動(dòng)機(jī)繼電器10會(huì)繼續(xù)通電，觸點(diǎn)保持閉合，則報(bào)警指示燈4會(huì)常亮，同時(shí)報(bào)警蜂鳴器5長(zhǎng)鳴。此時(shí)說(shuō)明駕駛員應(yīng)該對(duì)起動(dòng)機(jī)9進(jìn)行檢查、維修，以免造成起動(dòng)機(jī)9嚴(yán)重?fù)p壞，從而造成經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型能在車(chē)輛起動(dòng)時(shí)，對(duì)起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)起動(dòng)機(jī)失控時(shí)，可以進(jìn)行報(bào)警，從而避免了造成經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果明顯、實(shí)用性強(qiáng)。最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，包括鑰匙開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)繼電器；所述鑰匙開(kāi)關(guān)、所述起動(dòng)機(jī)、所述起動(dòng)機(jī)繼電器組成起動(dòng)回路；其特征在于，還包括報(bào)警繼電器、報(bào)警裝置；所述報(bào)警繼電器的輸入端與所述起動(dòng)回路連接，報(bào)警繼電器的輸出端與所述報(bào)警裝置的輸入端連接，報(bào)警裝置的輸出端與鑰匙開(kāi)關(guān)的輸入端連接。
2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，其特征在于，還包括二極管；所述二極管設(shè)置在連接所述起動(dòng)回路、所述報(bào)警繼電器的輸入端的電路上。
3.如權(quán)利要求I所述的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，其特征在于，還包括起動(dòng)保險(xiǎn)；所述起動(dòng)保險(xiǎn)串聯(lián)在所述起動(dòng)回路中。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，其特征在于，還包括總保險(xiǎn)；所述總保險(xiǎn)串聯(lián)在由所述鑰匙開(kāi)關(guān)、所述起動(dòng)機(jī)繼電器、所述起動(dòng)機(jī)、所述二極管、所述報(bào)警繼電器、所述報(bào)警裝置組成的總電路中。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置包括報(bào)警蜂鳴器；所述報(bào)警蜂鳴器的輸入端與所述報(bào)警繼電器的輸出端連接，報(bào)警蜂鳴器的輸出端與所述鑰匙開(kāi)關(guān)的輸入端連接。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，其特征在于，所述報(bào)警裝置還包括報(bào)警指示燈；所述報(bào)警指示燈與所述報(bào)警蜂鳴器并聯(lián)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及報(bào)警裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種車(chē)輛起動(dòng)機(jī)失控報(bào)警裝置，包括鑰匙開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)繼電器；鑰匙開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)繼電器組成起動(dòng)回路；還包括二極管、報(bào)警繼電器、報(bào)警裝置；二極管的兩端各自分別連接起動(dòng)回路、報(bào)警繼電器的輸入端，報(bào)警繼電器的輸出端與報(bào)警裝置的輸入端連接，報(bào)警裝置的輸出端與鑰匙開(kāi)關(guān)的輸入端連接。本實(shí)用新型能在車(chē)輛起動(dòng)時(shí)，對(duì)起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)起動(dòng)機(jī)失控時(shí)，可以進(jìn)行報(bào)警，從而避免了造成經(jīng)濟(jì)損失。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效果明顯、實(shí)用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F02N11/10GK202531332SQ20122019256
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者包耿, 呂艷蕊, 魏峰 申請(qǐng)人:湖北航天技術(shù)研究院特種車(chē)輛技術(shù)中心