專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇均為發(fā)動(dòng)機(jī)自由端輸出軸直接驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)直接帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇的振動(dòng)。而散熱器固定在車(chē)架上，散熱器振動(dòng)和冷卻風(fēng)扇的振動(dòng)不同步。此時(shí)冷卻風(fēng)扇和散熱器導(dǎo)風(fēng)罩之間必須留出足夠的徑向間隙來(lái)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的位移量，以避免工作過(guò)程中冷卻風(fēng)扇的扇葉和導(dǎo)風(fēng)罩接觸。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?zèng)Q定了冷卻風(fēng)扇的高轉(zhuǎn)速，不能適用挖掘機(jī)在不同環(huán)境溫度下對(duì)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速控制要求，從而帶來(lái)了整車(chē)的高噪聲和發(fā)動(dòng)機(jī)高的油量消耗。顯然，這種發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代液壓挖掘機(jī)節(jié)能、降噪的要求?！?br> 發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇由油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，同時(shí)可減小冷卻風(fēng)扇和散熱器導(dǎo)風(fēng)罩之間的徑向間隙，提升散熱器的散熱能力。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括油馬達(dá)、油馬達(dá)支架、聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇以及聯(lián)軸器壓板，油馬達(dá)支架上開(kāi)有定位孔，聯(lián)軸器中心孔上開(kāi)有鍵槽以及定位止口，油馬達(dá)安裝端面止口和油馬達(dá)支架定位孔緊密配合后通過(guò)緊固螺栓及墊片固定于油馬達(dá)支架上，聯(lián)軸器定位止口與冷卻風(fēng)扇中心定位孔緊密配合后通過(guò)緊固螺栓將冷卻風(fēng)扇固定于聯(lián)軸器端面，聯(lián)軸器壓板緊貼油馬達(dá)輸出軸和冷卻風(fēng)扇端面，聯(lián)軸器和油馬達(dá)輸出軸采用鍵連接，通過(guò)緊固螺栓和墊圈將聯(lián)軸器壓板固定在聯(lián)軸器上，同時(shí)通過(guò)緊固螺栓和墊圈將聯(lián)軸器壓板和油馬達(dá)輸出軸中心孔連接。作為優(yōu)選，油馬達(dá)和聯(lián)軸器采用平鍵連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻風(fēng)扇由油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，降低冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)而降低整車(chē)噪聲；可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗；可設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)扇和散熱器導(dǎo)風(fēng)罩之間較小的徑向間隙，利于提升散熱器的散熱能力。

圖I為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的安裝剖視圖。圖中1、油馬達(dá)，2、馬達(dá)支架，21、定位孔，3、聯(lián)軸器，31、定位止口，32、鍵槽，4、冷卻風(fēng)扇，5、聯(lián)軸器壓板,6、平鍵。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I和圖2所示本實(shí)用新型包括油馬達(dá)I、油馬達(dá)支架2、聯(lián)軸器3、冷卻風(fēng)扇4以及聯(lián)軸器壓板5，油馬達(dá)支架2上開(kāi)有定位孔21，聯(lián)軸器3中心孔上開(kāi)有鍵槽32以及定位止口 31，油馬達(dá)I安裝端面止口和油馬達(dá)支架定位孔21緊密配合后通過(guò)緊固螺栓及墊片固定于油馬達(dá)支架2上,聯(lián)軸器定位止口 31與冷卻風(fēng)扇4中心定位孔緊密配合后通過(guò)緊固螺栓將冷卻風(fēng)扇4固定于聯(lián)軸器3端面，聯(lián)軸器壓板5緊貼油馬達(dá)I輸出軸和冷卻風(fēng)扇4端面，聯(lián)軸器3和油馬達(dá)I輸出軸采用鍵連接，通過(guò)緊固螺栓和墊圈將聯(lián)軸器壓板5固定在聯(lián)軸器3上，同時(shí)通過(guò)緊固螺栓和墊圈將聯(lián)軸器壓板5和油馬達(dá)I輸出軸中心孔連接。作為優(yōu)選，油馬達(dá)I和聯(lián)軸器3采用平鍵6連接。也可以選用花鍵連接，考慮到花鍵成本較高，這里選用平鍵6連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻風(fēng)扇4由油馬達(dá)I驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，降低冷卻風(fēng)扇4轉(zhuǎn)速進(jìn)而降低整車(chē)噪聲；可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)冷卻風(fēng)扇4轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗；可設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)扇4和散熱器導(dǎo)風(fēng)罩之間較小的徑向間隙，利于提升散熱器的散熱能力。
權(quán)利要求1.一種液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括油馬達(dá)(I)、油馬達(dá)支架(2)、聯(lián)軸器(3)、冷卻風(fēng)扇(4)以及聯(lián)軸器壓板(5)，油馬達(dá)支架(2)上開(kāi)有定位孔(21)，聯(lián)軸器(3)中心孔上開(kāi)有鍵槽(32)以及定位止口(31)，油馬達(dá)(I)安裝端面止口和油馬達(dá)支架定位孔(21)緊密配合后通過(guò)緊固螺栓及墊片固定于油馬達(dá)支架(2)上，聯(lián)軸器定位止口(31)與冷卻風(fēng)扇(4)中心定位孔緊密配合后通過(guò)緊固螺栓將冷卻風(fēng)扇(4)固定于聯(lián)軸器(3)端面，聯(lián)軸器壓板(5)緊貼油馬達(dá)(I)輸出軸和冷卻風(fēng)扇(4)端面，聯(lián)軸器(3)和油馬達(dá)(I)輸出軸采用鍵連接，通過(guò)緊固螺栓和墊圈將聯(lián)軸器壓板(5)固定在聯(lián)軸器(3)上，同時(shí)通過(guò)緊固螺栓和墊圈將聯(lián)軸器壓板(5)和油馬達(dá)(I)輸出軸中心孔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述油馬達(dá)(I)和聯(lián)軸器(3)采用平鍵(6)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括油馬達(dá)、油馬達(dá)支架、聯(lián)軸器、冷卻風(fēng)扇以及聯(lián)軸器壓板，油馬達(dá)和聯(lián)軸器連接用平鍵。油馬達(dá)支架開(kāi)有定位孔與油馬達(dá)安裝端面止口緊密配合。風(fēng)扇中心孔與聯(lián)軸器端面止口緊密配合。聯(lián)軸器中心孔開(kāi)有鍵槽，與油馬達(dá)輸出軸鍵槽通過(guò)平鍵連接。聯(lián)軸器壓板緊貼油馬達(dá)輸出軸和風(fēng)扇端面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，冷卻風(fēng)扇由油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)液壓挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立散熱風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，降低冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)而降低整車(chē)噪聲；可根據(jù)實(shí)際需要對(duì)冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗；可設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)扇和散熱器導(dǎo)風(fēng)罩之間較小的徑向間隙，利于提升散熱器的散熱能力。
文檔編號(hào)F01P5/04GK202690199SQ20122030994
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者李允 , 邱亮, 董永平 申請(qǐng)人:徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司