專利名稱：防凍型發(fā)動機燃油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機配件的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實用新型涉及一種防凍型發(fā)動機燃油管。
背景技術(shù)：
低溫環(huán)境下工作的內(nèi)燃機需要使用耐低溫燃油。如柴油發(fā)動機的使用環(huán)境氣溫接近零度時需要更換-10號汽油；氣溫接近-10度時需要更換-20號柴油；氣溫接近-20度時，需要更換-35號柴油。另外，我國幅員遼闊，南北氣候溫差大，經(jīng)常出現(xiàn)正常行駛的車輛中途自動熄火。這通常是由于氣溫突然變化，導(dǎo)致油路結(jié)蠟，阻塞進(jìn)、回油管路，造成發(fā)動機因燃料供給困難而造成熄火。目前很多車輛的油料供給管都是采用橡膠軟管，結(jié)蠟后束手無策，只能等天氣變暖，油料自然融化。即使加入寒冷地區(qū)的標(biāo)號油料，天氣的驟然變化，也不能保障車輛的正常運行。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種防凍型發(fā)動機燃油管。本實用新型的防凍型發(fā)動機燃油管結(jié)構(gòu)中，回油管和進(jìn)油管可靠的焊接在一起，回油管能夠?qū)M(jìn)油管起到預(yù)熱和保溫的作用，進(jìn)而可以避免進(jìn)油管的結(jié)蠟堵塞。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種防凍型發(fā)動機燃油管，包括回油管和進(jìn)油管，其特征在于所述回油管和進(jìn)油管由銅或銅合金制成，并且所述回油管和進(jìn)油管通過焊接連接在一起形成8字型管路。作為優(yōu)選地，在所述8字型管路中，進(jìn)油管位于回油管的上方。作為優(yōu)選地，進(jìn)油管和回油管的兩端通過軟管連接在一起。本實用新型的防凍型發(fā)動機燃油管，回油管和進(jìn)油管可靠的焊接在一起，回油管能夠?qū)M(jìn)油管起到預(yù)熱和保溫的作用，進(jìn)而可以避免進(jìn)油管的結(jié)蠟堵塞。

圖1實施例1所述的防凍型發(fā)動機燃油管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例1如附圖1所示，本實施例涉及一種防凍型發(fā)動機燃油管，包括回油管20和進(jìn)油管10，其中所述回油管20和進(jìn)油管10由銅制成，并且所述回油管20和進(jìn)油管10通過焊接連接在一起形成8字型管路；在所述8字型管路中，進(jìn)油管10位于回油管20的上方；進(jìn)油管10和回油管20的兩端通過軟管30連接在一起。本實用新型的防凍型發(fā)動機燃油管，回油管20和進(jìn)油管10可靠的焊接在一起，回油管20能夠?qū)M(jìn)油管10起到預(yù)熱和保溫的作用，進(jìn)而可以避免進(jìn)油管10的結(jié)蠟堵塞。[0013]以上所述，僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，不能解釋為以此限定本實用新型的范圍，凡在本實用新型的權(quán)利要求書要求保護(hù)的范圍內(nèi)所做出的等同的變形和改變的實施方式均在本實用新型所要求保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種防凍型發(fā)動機燃油管，包括回油管和進(jìn)油管，其特征在于所述回油管和進(jìn)油管由銅或銅合金制成，并且所述回油管和進(jìn)油管通過焊接連接在一起形成8字型管路。
2.權(quán)利要求1所述的防凍型發(fā)動機燃油管，其特征在于在所述8字型管路中，進(jìn)油管位于回油管的上方。
3.權(quán)利要求1所述的防凍型發(fā)動機燃油管，其特征在于進(jìn)油管和回油管的兩端通過軟管連接在一起。
專利摘要本實用新型涉及一種防凍型發(fā)動機燃油管，包括回油管和進(jìn)油管，其特征在于所述回油管和進(jìn)油管由銅或銅合金制成，并且所述回油管和進(jìn)油管通過焊接連接在一起形成8字型管路。本實用新型的防凍型發(fā)動機燃油管，回油管和進(jìn)油管可靠的焊接在一起，回油管能夠?qū)M(jìn)油管起到預(yù)熱和保溫的作用，進(jìn)而可以避免進(jìn)油管的結(jié)蠟堵塞。
文檔編號F02M37/00GK202900483SQ20122037470
公開日2013年4月24日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者李恒, 喬俊峰, 孔相杰, 荊保峰, 付尊亮, 宋東虹 申請人:河南少林汽車股份有限公司