專利名稱：一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)朝著小型化、模塊化的趨勢(shì)發(fā)展。一般用的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置(轉(zhuǎn)速)信號(hào)盤需在飛輪外圍加工一圈信號(hào)齒，導(dǎo)致飛輪結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；另外，轉(zhuǎn)速傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端裸露在外界空氣當(dāng)中，在較為惡劣的環(huán)境中，傳感器表面容易沉積泥土、灰塵等雜質(zhì)導(dǎo)致傳感器信號(hào)下降，從而影響ECU調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào):CN 201125785Y，授權(quán)公告日2008年10月I日，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器前置結(jié)構(gòu)，包括曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，主要涉及零件有:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，齒輪室，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支架，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，減振器組件，由原來把曲軸轉(zhuǎn)速傳感器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)后端的飛輪殼上，信號(hào)齒圈裝在飛輪上，改為把曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支架裝在柴油機(jī)機(jī)體前端的齒輪室上，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器裝在曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支架上，減振器組件裝在前端的曲軸頭上，配車時(shí)直接選用原有的飛輪和飛輪殼，不用專門為安裝傳感器和信號(hào)齒圈而設(shè)計(jì)飛輪殼和飛輪，大大節(jié)約了整機(jī)成本。該實(shí)用新型的不足之處在于，該結(jié)構(gòu)僅適合用于柴油機(jī)上，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了零件的作用，一定程度上加大了整機(jī)的重量；另外由于轉(zhuǎn)速傳感器裝在曲軸轉(zhuǎn)速傳感器支架上，在較為惡劣的環(huán)境中，傳感器表面容易沉積泥土、灰塵等雜質(zhì)，導(dǎo)致傳感器信號(hào)下降，從而影響ECU調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且易受外界環(huán)境影響而導(dǎo)致傳感器信號(hào)下降的不足，提供了一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)且減少外界環(huán)境影響的曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)速傳感器，所述的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在氣缸體上，所述的氣缸體內(nèi)設(shè)有曲軸腔，所述的氣缸體上設(shè)有曲軸后油封口，所述的曲軸腔內(nèi)設(shè)有曲軸，所述的曲軸一端設(shè)有法蘭盤，所述的法蘭盤置于曲軸后油封口處，所述的法蘭盤上設(shè)有信號(hào)齒，所述的曲軸后油封口上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器插孔，所述的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在轉(zhuǎn)速傳感器插孔上。本機(jī)構(gòu)將信號(hào)齒集成在曲軸一端的法蘭盤上，比起在飛輪外圍加工一圈信號(hào)齒而言，起到了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少零件的作用，并在一定程度上減輕了整機(jī)的重量；另外，轉(zhuǎn)速傳感器通過曲軸后油封口上的轉(zhuǎn)速傳感器插孔安裝在曲軸腔內(nèi)，較之前的工作環(huán)境要更加潔凈，減少了外界泥土、灰塵對(duì)于傳感器信號(hào)的干涉，達(dá)到簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)且減少外界環(huán)境影響的目的。作為優(yōu)選，所述的曲軸后油封口處設(shè)有與之匹配的曲軸后油封蓋，所述的曲軸后油封蓋與曲 軸后油封口可拆卸連接，所述的曲軸后油封蓋上設(shè)有由于定位法蘭盤的法蘭盤口，通過曲軸后油封蓋能夠較好的定位法蘭盤，使得在法蘭盤上的信號(hào)齒能夠與轉(zhuǎn)速傳感器良好配合，另外曲軸后油封蓋與曲軸后油封口可拆卸連接，能夠方便的對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝、拆卸與維護(hù)。作為優(yōu)選，所述的氣缸體上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器固定孔，所述的轉(zhuǎn)速傳感器通過轉(zhuǎn)速傳感器固定孔與氣缸體螺紋連接，能夠較好的固定轉(zhuǎn)速傳感器，避免因?yàn)檗D(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的位移而影響信號(hào)的接受。作為優(yōu)選，所述的曲軸后油封口和曲軸后油封蓋上設(shè)有若干定位孔，所述的曲軸后油封蓋通過定位銷定位在曲軸后油封口上，通過定位銷與定位孔的配合，能夠確保信號(hào)齒與轉(zhuǎn)速傳感器相匹配，提高該機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確性。作為優(yōu)選，所述的曲軸后油封口和曲軸后油封蓋上設(shè)有若干螺栓孔，所述的曲軸后油封蓋與曲軸后油封口螺紋連接，便于對(duì)該機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝、拆卸與維護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。本實(shí)用新型的有益效果是:簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少零件的作用，并在一定程度上減輕了整機(jī)的重量；減少外界環(huán)境影響，使得工作環(huán)境要更加潔凈，減少了外界泥土、灰塵對(duì)于傳感器信號(hào)的干涉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)爆炸圖。圖中:1.氣缸體，2.曲軸，3.轉(zhuǎn)速傳感器，4.曲軸腔，5.曲軸后油封口，6.法蘭盤，7.信號(hào)齒,8.轉(zhuǎn)速傳感器插孔,9.轉(zhuǎn)速傳感器固定孔,10.定位銷，11.曲軸后油封蓋螺栓，12.轉(zhuǎn)速傳感器螺栓,13.曲軸后油封蓋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所述的實(shí)施例中，一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)速傳感器3，轉(zhuǎn)速傳感器3安裝在氣缸體I上，氣缸體I內(nèi)設(shè)有曲軸腔4，氣缸體I上設(shè)有曲軸后油封口 5，曲軸腔4內(nèi)設(shè)有曲軸2，曲軸2 —端設(shè)有法蘭盤6，法蘭盤6置于曲軸后油封口 5處，法蘭盤6上設(shè)有信號(hào)齒7，曲軸后油封口 5上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器插孔8,轉(zhuǎn)速傳感器3安裝在轉(zhuǎn)速傳感器插孔8上，氣缸體I上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器固定孔9，轉(zhuǎn)速傳感器3通過轉(zhuǎn)速傳感器固定孔9和轉(zhuǎn)速傳感器螺栓12相配合與氣缸體I螺紋連接。曲軸后油封口 5處設(shè)有與之匹配的曲軸后油封蓋13，曲軸后油封蓋13與曲軸后油封口 5可拆卸連接，曲軸后油封蓋13上設(shè)有由于定位法蘭盤6的法蘭盤口。其中:曲軸后油封口 5和曲軸后油封蓋13上設(shè)有兩個(gè)定位孔，曲軸后油封蓋13通過定位銷10定位在曲軸后油封口 5上；曲軸后油封口 5和曲軸后油封蓋13上設(shè)有五個(gè)螺栓孔，螺栓孔均勻分布在曲軸后油封口 5和曲軸后油封蓋13的側(cè)邊上，曲軸后油封蓋13與曲軸后油封口 5通過曲軸后油封蓋螺栓11螺紋連接。首先，將轉(zhuǎn)速傳感器3插入到轉(zhuǎn)速傳感器插孔8中，通過轉(zhuǎn)速傳感器固定孔9將其固定在氣缸體I上。然后，將曲軸2放置到氣缸體I的曲軸腔4內(nèi)，曲軸2 —端上的法蘭盤6與曲軸后油封蓋13上的法蘭盤口相匹配，當(dāng)法蘭盤6上的信號(hào)齒7與轉(zhuǎn)速傳感器3相對(duì)應(yīng)時(shí)，將曲軸后油封蓋13通過定位銷10定位在曲軸后油封口 5上。最后，通過曲軸后油封蓋螺栓11將曲 軸后油封蓋13固定在曲軸后油封口 5上。
權(quán)利要求1.一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，其特征是，包括轉(zhuǎn)速傳感器(3)，所述的轉(zhuǎn)速傳感器(3)安裝在氣缸體(I)上，所述的氣缸體(I)內(nèi)設(shè)有曲軸腔(4)，所述的氣缸體(I)上設(shè)有曲軸后油封口(5)，所述的曲軸腔(4)內(nèi)設(shè)有曲軸(2)，所述的曲軸(2) —端設(shè)有法蘭盤(6)，所述的法蘭盤(6)置于曲軸后油封口(5)處，所述的法蘭盤(6)上設(shè)有信號(hào)齒(7)，所述的曲軸后油封口( 5 )上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器插孔(8 )，所述的轉(zhuǎn)速傳感器(3 )安裝在轉(zhuǎn)速傳感器插孔(8 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的曲軸后油封口(5)處設(shè)有與之匹配的曲軸后油封蓋(13)，所述的曲軸后油封蓋(13)與曲軸后油封口(5)可拆卸連接，所述的曲軸后油封蓋(13)上設(shè)有由于定位法蘭盤(6)的法蘭盤口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的氣缸體(I)上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器固定孔(9 )，所述的轉(zhuǎn)速傳感器(3 )通過轉(zhuǎn)速傳感器固定孔(9 )與氣缸體(I)螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的曲軸后油封口(5)和曲軸后油封蓋(1 3)上設(shè)有若干定位孔，所述的曲軸后油封蓋(13)通過定位銷(10)定位在曲軸后油封口(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，其特征是，所述的曲軸后油封口(5)和曲軸后油封蓋(13)上設(shè)有若干螺栓孔，所述的曲軸后油封蓋(13)與曲軸后油封口(5)螺紋連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)，旨在提供一種簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)且減少外界環(huán)境影響的曲軸轉(zhuǎn)速傳感機(jī)構(gòu)。它包括轉(zhuǎn)速傳感器，所述的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在氣缸體上，所述的氣缸體內(nèi)設(shè)有曲軸腔，所述的氣缸體上設(shè)有曲軸后油封口，所述的曲軸腔內(nèi)設(shè)有曲軸，所述的曲軸一端設(shè)有法蘭盤，所述的法蘭盤置于曲軸后油封口處，所述的法蘭盤上設(shè)有信號(hào)齒，所述的曲軸后油封口上設(shè)有轉(zhuǎn)速傳感器插孔，所述的轉(zhuǎn)速傳感器安裝在轉(zhuǎn)速傳感器插孔上。本實(shí)用新型的有益效果是簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少零件的作用，并在一定程度上減輕了整機(jī)的重量；減少外界環(huán)境影響，使得工作環(huán)境要更加潔凈，減少了外界泥土、灰塵對(duì)于傳感器信號(hào)的干涉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。
文檔編號(hào)F02B77/08GK203130255SQ20132000783
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者韓辰, 由毅, 沈源, 袁爽, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司