一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種既能滿足機組通風(fēng)散熱的需要，又能有效減少噪聲的泄漏及外部雨水風(fēng)沙侵入的全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，包括機箱、油箱、控制箱、發(fā)電機和風(fēng)冷式發(fā)動機，還包括一進風(fēng)室、一軟連接筒體、一排風(fēng)筒、一對輔助進風(fēng)窗口、一軸流風(fēng)機及一塔形排風(fēng)蓋板；進風(fēng)室設(shè)在機箱內(nèi)的后端，該進風(fēng)室的后側(cè)壁上開設(shè)一進風(fēng)窗口；軟連接筒體的兩端分別與進風(fēng)室及冷卻風(fēng)機連通；排風(fēng)筒連接在發(fā)動機的機油散熱器的排風(fēng)口與機箱的頂端之間；一對輔助進風(fēng)窗口對應(yīng)所述發(fā)電機的缸體位置相對地設(shè)在所述機箱的兩側(cè)壁上；軸流風(fēng)機對應(yīng)發(fā)電機的缸體位置安裝在機箱內(nèi)的頂部；塔形排風(fēng)蓋板包括一圈固定在機箱的頂端的擋板及固定在擋板上方的蓋板。
【專利說明】—種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油發(fā)電機組，尤其涉及一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)電機組正常的通風(fēng)冷卻是保證機組輸出額定功率的必要條件。風(fēng)冷式機組的冷卻通道主要有兩條，一是通過軸帶皮帶輪驅(qū)動冷卻風(fēng)機冷卻機油散熱片，以帶走發(fā)動機的內(nèi)部熱量；二是通過發(fā)動機的缸體向空氣輻射散熱。在開放式的空間，機組能很好的散熱保證了正常的工作，但要在室外高防護等級的封閉機箱內(nèi)正常工作，如果通風(fēng)處理不好，很容易引起高溫停機。同時，機箱內(nèi)啟動蓄電池等對高溫比較敏感的部件也會很快老化和損壞。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，它滿足了機組通風(fēng)散熱的需要，同時也有效減少了機組工作時噪聲通過進排風(fēng)通道的泄漏及外部雨水風(fēng)沙侵入機箱內(nèi)影響機組正常工作。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，包括四周封閉的機箱、位于機箱底部的油箱、設(shè)在機箱內(nèi)的前端的控制箱、設(shè)在機箱內(nèi)并依次位于控制箱后方的發(fā)電機和風(fēng)冷式發(fā)動機，發(fā)動機具有軸帶皮帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)機；所述風(fēng)冷柴油發(fā)電機組還包括一進風(fēng)室、一軟連接筒體、一排風(fēng)筒、一對輔助進風(fēng)窗口、一軸流風(fēng)機及一塔形排風(fēng)蓋板；其中，
[0005]所述進風(fēng)室設(shè)在所述機箱內(nèi)的后端，該進風(fēng)室的后側(cè)壁上開設(shè)一進風(fēng)窗口 ；
[0006]所述軟連接筒體的兩端一一對應(yīng)地與所述進風(fēng)室及所述冷卻風(fēng)機連通；
[0007]所述排風(fēng)筒連接在所述發(fā)動機的機油散熱器的排風(fēng)口與所述機箱的頂端之間；
[0008]一對所述輔助進風(fēng)窗口對應(yīng)所述發(fā)電機的缸體位置相對地設(shè)在所述機箱的兩側(cè)壁上；
[0009]所述軸流風(fēng)機對應(yīng)所述發(fā)電機的缸體位置安裝在所述機箱內(nèi)的頂部；
[0010]所述塔形排風(fēng)蓋板包括一圈固定在所述機箱的敞開式頂端的擋板及通過撐架固定在擋板上方的蓋板，該蓋板的位于所述擋板外圍的部分依次包括向外下斜彎折段、向下垂直彎折段及向內(nèi)水平彎折段；
[0011]所述進風(fēng)室的進風(fēng)窗口、軟連接筒體、冷卻風(fēng)機、機油散熱器的排風(fēng)口、排風(fēng)筒和塔形排風(fēng)蓋板構(gòu)成用于冷卻所述發(fā)動機并由所述冷卻風(fēng)機驅(qū)動通風(fēng)的第一通風(fēng)冷卻通道;
[0012]一對所述輔助進風(fēng)窗口、軸流風(fēng)機和塔形排風(fēng)蓋板構(gòu)成用于冷卻所述發(fā)電機的缸體并由所述軸流風(fēng)機驅(qū)動通風(fēng)的第二通風(fēng)冷卻通道。
[0013]上述的全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，其中，進風(fēng)窗口的內(nèi)側(cè)和輔助進風(fēng)窗口的內(nèi)側(cè)分別安裝進風(fēng)過濾裝置。
[0014]上述的全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，其中，所述擋板的高度小于所述撐架的高度但大于所述蓋板的向內(nèi)水平彎折段至所述機箱的頂端面的距離。
[0015]本實用新型的全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，采用迷宮式的進排風(fēng)結(jié)構(gòu)，在滿足正常工作的通風(fēng)條件下，有效降低了發(fā)電機組工作時噪聲對環(huán)境的影響，同時也有效抵抗了雨水及風(fēng)沙的侵入，使發(fā)電機組能在全天候氣象條件下正常工作。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0018]圖3是圖1中的A部位的放大圖。
【具體實施方式】
[0019]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0020]請參閱圖1至圖3，本實用新型的一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，包括四周封閉的機箱10、發(fā)電機2、風(fēng)冷式發(fā)動機3、控制箱11、油箱12、進風(fēng)室13、軟連接筒體4、排風(fēng)筒5、一對輔助進風(fēng)窗口 14、軸流風(fēng)機6及塔形排風(fēng)蓋板7，其中:
[0021]控制箱11設(shè)在機箱10內(nèi)的前端；油箱12位于機箱10的底部；發(fā)電機2和風(fēng)冷式發(fā)動機3設(shè)在機箱10內(nèi)并依次位于控制箱11的后方；發(fā)動機3具有軸帶皮帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)機32 ；
[0022]進風(fēng)室13設(shè)在機箱10內(nèi)的后端，該進風(fēng)室13的后側(cè)壁上開設(shè)一進風(fēng)窗口 131，并在進風(fēng)窗口 131的內(nèi)側(cè)安裝進風(fēng)過濾裝置132 ；
[0023]軟連接筒體3的兩端一一對應(yīng)地與進風(fēng)室13及冷卻風(fēng)機32連通；
[0024]排風(fēng)筒5連接在發(fā)動機3的機油散熱器的排風(fēng)口 31與機箱10的頂端之間；
[0025]—對輔助進風(fēng)窗口 14對應(yīng)發(fā)電機2的缸體位置相對地設(shè)在機箱10的兩側(cè)壁上，該一對輔助進風(fēng)窗口 14的內(nèi)側(cè)也分別安裝進風(fēng)過濾裝置140 ；
[0026]軸流風(fēng)機6對應(yīng)發(fā)電機2的缸體位置安裝在機箱10內(nèi)的頂部；
[0027]塔形排風(fēng)蓋板7包括一圈固定在機箱10的敞開式頂端的擋板71及通過撐架70固定在擋板71上方的蓋板72，該蓋板72的位于擋板71外圍的部分依次包括向外下斜彎折段721、向下垂直彎折段722及向內(nèi)水平彎折段723 ;擋板71的高度小于撐架70的高度Hl但大于蓋板72的向內(nèi)水平彎折段723至機箱10的頂端面的距離H2 ；
[0028]進風(fēng)室13的進風(fēng)窗口 131、軟連接筒體3、冷卻風(fēng)機32、機油散熱器的排風(fēng)口 31、排風(fēng)筒5和塔形排風(fēng)蓋板7構(gòu)成用于冷卻發(fā)動機3并由冷卻風(fēng)機32驅(qū)動通風(fēng)的第一通風(fēng)冷卻通道；
[0029]一對輔助進風(fēng)窗口 14、軸流風(fēng)機6和塔形排風(fēng)蓋板7構(gòu)成用于冷卻發(fā)電機2的缸體并由軸流風(fēng)機6驅(qū)動通風(fēng)的第二通風(fēng)冷卻通道。
[0030]本實用新型的一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組在工作時，第一通風(fēng)冷卻通道的通風(fēng)狀況是:由發(fā)動機軸帶皮帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)機32通過軟連接筒體4接入機箱10內(nèi)獨立設(shè)置的進風(fēng)室13，進風(fēng)室13通過進風(fēng)窗口 131和進風(fēng)過濾裝置132直接從機箱10外吸入干凈的新風(fēng)，滿足了發(fā)動機3的通風(fēng)量和冷卻要求，發(fā)動機3經(jīng)冷卻后的熱量通過機油散熱器的排風(fēng)口 31和排風(fēng)筒5直接排出機箱10外，整個進第一通風(fēng)冷卻通道實現(xiàn)全封閉，冷卻效率高。第二通風(fēng)冷卻通道的通風(fēng)狀況是:對應(yīng)于發(fā)電機2缸體的輻射散熱，在機箱10兩側(cè)設(shè)置輔助進風(fēng)口 14，并在輔助進風(fēng)口 14的機箱10內(nèi)側(cè)加裝輔助進風(fēng)過濾裝置140，同時在機箱10內(nèi)的頂部設(shè)置軸流風(fēng)機6，向機箱10外強制排風(fēng)，給機組散熱并形成貫通機箱10的通風(fēng)通道，最終從塔形排風(fēng)蓋7的四周排出熱風(fēng)。
[0031]本實用新型的一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組中的第一通風(fēng)冷卻通道和第二通風(fēng)冷卻通道都把熱風(fēng)排至塔形排風(fēng)蓋板7下，接著第一通風(fēng)冷卻通道和第二通風(fēng)冷卻通道中的熱風(fēng)經(jīng)過擋板71的阻擋向上，被蓋板72阻擋而沿水平方向向機箱10的頂部四周的擋板71與蓋板72之間的空隙向外排放，再依次沿蓋板72的向外下斜彎折段721、向下垂直彎折段722及向內(nèi)水平彎折段723的路徑排出機箱10外，這種迷宮式通風(fēng)路徑既滿足了機組通風(fēng)散熱的要求，蓋板72的向外下斜彎折段721、向下垂直彎折段722及向內(nèi)水平彎折段723又能有效減少機組工作時噪聲的泄漏，還能有效抵抗風(fēng)沙和雨水通過進排風(fēng)通道進入機箱內(nèi)，從而提高了機組的防護等級，使機組能在全天候條件下正常工作。
[0032]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，包括四周封閉的機箱、位于機箱底部的油箱、設(shè)在機箱內(nèi)的前端的控制箱、設(shè)在機箱內(nèi)并依次位于控制箱后方的發(fā)電機和風(fēng)冷式發(fā)動機，發(fā)動機具有軸帶皮帶輪驅(qū)動的冷卻風(fēng)機；其特征在于，所述風(fēng)冷柴油發(fā)電機組還包括一進風(fēng)室、一軟連接筒體、一排風(fēng)筒、一對輔助進風(fēng)窗口、一軸流風(fēng)機及一塔形排風(fēng)蓋板； 所述進風(fēng)室設(shè)在所述機箱內(nèi)的后端，該進風(fēng)室的后側(cè)壁上開設(shè)一進風(fēng)窗口 ； 所述軟連接筒體的兩端一一對應(yīng)地與所述進風(fēng)室及所述冷卻風(fēng)機連通； 所述排風(fēng)筒連接在所述發(fā)動機的機油散熱器的排風(fēng)口與所述機箱的頂端之間； 一對所述輔助進風(fēng)窗口對應(yīng)所述發(fā)電機的缸體位置相對地設(shè)在所述機箱的兩側(cè)壁上； 所述軸流風(fēng)機對應(yīng)所述發(fā)電機的缸體位置安裝在所述機箱內(nèi)的頂部； 所述塔形排風(fēng)蓋板包括一圈固定在所述機箱的敞開式頂端的擋板及通過撐架固定在擋板上方的蓋板，該蓋板的位于所述擋板外圍的部分依次包括向外下斜彎折段、向下垂直彎折段及向內(nèi)水平彎折段； 所述進風(fēng)室的進風(fēng)窗口、軟連接筒體、冷卻風(fēng)機、機油散熱器的排風(fēng)口、排風(fēng)筒和塔形排風(fēng)蓋板構(gòu)成用于冷卻所述發(fā)動機并由所述冷卻風(fēng)機驅(qū)動通風(fēng)的第一通風(fēng)冷卻通道； 一對所述輔助進風(fēng)窗口、軸流風(fēng)機和塔形排風(fēng)蓋板構(gòu)成用于冷卻所述發(fā)電機的缸體并由所述軸流風(fēng)機驅(qū)動通風(fēng)的第二通風(fēng)冷卻通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，其特征在于，進風(fēng)窗口的內(nèi)側(cè)和輔助進風(fēng)窗口的內(nèi)側(cè)分別安裝進風(fēng)過濾裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全天候使用的風(fēng)冷柴油發(fā)電機組，其特征在于，所述擋板的高度小于所述撐架的高度但大于所述蓋板的向內(nèi)水平彎折段至所述機箱的頂端面的距離。
【文檔編號】F01P1/00GK203962151SQ201420378150
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】莊衍平, 宋亞南 申請人:上?？铺╇娫垂煞萦邢薰?br>