排氣系統(tǒng)的消聲筒的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種排氣系統(tǒng)的消聲筒，包括：殼體，殼體上設(shè)置有加強筋，殼體內(nèi)通過兩塊隔板形成有前共振腔、中共振腔和后共振腔，中共振腔位于前共振腔和后共振腔之間；進氣管，進氣管設(shè)置在殼體內(nèi)部，進氣管的進氣口設(shè)置在前共振腔側(cè)，進氣管的氣體排出口設(shè)置在后共振腔內(nèi)；至少一個第一排氣管和至少一個第二排氣管，第一排氣管的第一排氣口和第二排氣管的第二排氣口設(shè)置在后共振腔側(cè)，第一排氣管的第一氣體進入口和第二排氣管的第二氣體進入口設(shè)置在中共振腔內(nèi)。根據(jù)本實用新型的排氣系統(tǒng)的消聲筒，通過設(shè)置兩個排氣管，能夠消除更寬頻段的噪聲。而且由于殼體上設(shè)置有加強筋，能夠減少排氣氣流沖擊造成的輻射噪聲，進一步降低了排氣噪聲。
【專利說明】
排氣系統(tǒng)的消聲筒

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)，尤其涉及一種排氣系統(tǒng)的消聲筒。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車用排氣系統(tǒng)的消聲筒是降低汽車的排氣噪聲、提高汽車整體NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness,噪聲、振動與聲振粗糙度)性能的重要部件。
[0003]目前，汽車用排氣系統(tǒng)的消聲筒通常采用的是直入直出的一個進氣管和一個排氣管。但是，一個排氣管的排氣氣流較大，這樣會沖擊殼體造成輻射噪聲。因此，現(xiàn)有汽車用排氣系統(tǒng)的消聲筒消音量不足，排氣噪聲偏大。
[0004]因此，亟需一種新的排氣系統(tǒng)的消聲筒，以減少汽車排氣時的噪聲。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型提供一種排氣系統(tǒng)的消聲筒，以降低汽車排氣時的噪聲。
[0006]本實用新型第一個方面提供一種排氣系統(tǒng)的消聲筒，包括:
[0007]殼體，所述殼體上設(shè)置有加強筋，所述殼體內(nèi)通過兩塊隔板形成有前共振腔、中共振腔和后共振腔，所述中共振腔位于所述前共振腔和所述后共振腔之間；
[0008]進氣管，所述進氣管設(shè)置在所述殼體內(nèi)部，所述進氣管的進氣口設(shè)置在所述前共振腔側(cè)，所述進氣管的氣體排出口設(shè)置在所述后共振腔內(nèi)；
[0009]至少一個第一排氣管和至少一個第二排氣管，所述第一排氣管的第一排氣口和所述第二排氣管的第二排氣口設(shè)置在所述后共振腔側(cè)，所述第一排氣管的第一氣體進入口和所述第二排氣管的第二氣體進入口設(shè)置在中共振腔內(nèi)。
[0010]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述隔板上設(shè)置有第一通孔。
[0011 ] 如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述進氣管的管路軸線為曲線。
[0012]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述進氣管位于所述中共振腔內(nèi)的部分的管壁上設(shè)置有第二通孔。
[0013]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述進氣管位于后共振腔內(nèi)的部分的管壁上設(shè)置有第三通孔。
[0014]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述進氣管的進氣口的直徑大于位于所述中共振腔的進氣管的直徑，且所述進氣管的氣體排出口的直徑小于位于所述中共振腔的進氣管的直徑。
[0015]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述第一排氣管和/或所述第二排氣管的管路軸線為曲線。
[0016]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述第一排氣管的第一排氣口的直徑大于所述中共振腔的第一排氣管的直徑，和/或述第二排氣管的第一排氣口的直徑大于所述中共振腔的第二排氣管的直徑。
[0017]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述兩個隔板的間距為200mm-300mm。
[0018]如上所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，優(yōu)選地，所述前共振腔和/或所述后共振腔中設(shè)置有消音棉。
[0019]由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的排氣系統(tǒng)的消聲筒，通過設(shè)置兩個排氣管，能夠消除更寬頻段的噪聲。而且由于殼體上設(shè)置有加強筋，能夠減少排氣氣流沖擊造成的輻射噪聲，進一步降低了排氣噪聲。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為根據(jù)本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的消聲筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為根據(jù)本實用新型實施例的排氣系統(tǒng)的消聲筒的剖面示意圖。

【具體實施方式】
[0022]本實施例提供一種排氣系統(tǒng)的消聲筒，該排氣系統(tǒng)的消聲筒適用于汽車，用于減少汽車排氣時的噪聲。
[0023]如圖1所示，為根據(jù)本實施例的排氣系統(tǒng)的消聲筒的示意圖；如圖2所示，為根據(jù)本實施例的排氣系統(tǒng)的消聲筒的剖面示意圖。
[0024]本實施例的排氣系統(tǒng)的消聲筒100包括殼體101、進氣管102、至少一個第一排氣管103和至少一個第二排氣管104。
[0025]其中，殼體101具體可以采用SUS(Steel Use Stainless，不銹鋼)304或者其他同等級別材料，例如SUS441，SUS436等，經(jīng)過沖壓工藝制成，對排氣系統(tǒng)的消聲筒100內(nèi)的冷凝水具有良好的抗腐蝕性。該殼體101的形狀可以根據(jù)實際需要以配合汽車的底盤空間的方式設(shè)計。該殼體101的容積可以為所在汽車的發(fā)動機排量的10到15倍。具體地，該殼體101可以包括上殼體1011和下殼體1012。該殼體101上設(shè)置有加強筋1013，該加強筋1013為殼體101表面沖壓而成，能夠加強殼體101的整體模態(tài)，減少排氣氣流沖擊造成的輻射噪聲。
[0026]殼體101中設(shè)置有兩塊隔板,具體為第一隔板111和第二隔板112，該第一隔板111和第二隔板112具體可以由SUS304或其他同等級材料制成，例如SUS441，SUS436等，對排氣系統(tǒng)的消聲筒100內(nèi)的冷凝水具有良好的抗腐蝕性。該第一隔板111和第二隔板112將殼體101的內(nèi)腔分隔成三個部分，即前共振腔105、中共振腔106和后共振腔107。其中，中共振腔106位于前共振腔105和后共振腔107之間。該第一隔板111和第二隔板112的間距是200mm-300mm，這樣設(shè)置間距，能夠有效利用消聲筒100的內(nèi)空間，重新分配殼體101的內(nèi)部空間，降低某些情況下的排氣噪聲。例如怠速工況下的低頻噪聲?？蛇x地，該第一隔板111和第二隔板112上還設(shè)置有第一通孔(圖中未示出)，該第一通孔具體可以有多個，其孔隙率具體可以為15% _20%，孔徑具體可以為3_-4_，這樣能夠降低某些情況下的排氣噪聲。例如3檔半開油門工況下的中頻噪聲。
[0027]可選地，前共振腔105和/或后共振腔107中設(shè)置有消音棉，用于擴展消音頻段。當(dāng)然，前共振腔105和/或后共振腔107也可以不設(shè)置消音棉，用以消除特定頻段噪聲，以滿足不同的聲學(xué)特性需求。
[0028]進氣管102設(shè)置在殼體101內(nèi)部，具體可以通過焊接與殼體101相連。具體地，進氣管102的進氣口 1021可以設(shè)置在前共振腔105側(cè)，進氣管的氣體排出口 1022可以設(shè)置在后共振腔107中。該進氣管102具體可以由SUS304或其他同等級材料制成，例如SUS441，SUS436等，對排氣系統(tǒng)的消聲筒100內(nèi)的冷凝水具有良好的抗腐蝕性?？蛇x地，進氣管102的進氣口 1021的直徑大于位于中共振腔106的進氣管102的直徑，且進氣管的氣體排出口1022的直徑小于位于中共振腔106的進氣管102的直徑，這樣，進氣口 1021直徑比進氣管102其它部位面積大，能夠增大氣流流通的面積，減小排氣背壓。
[0029]進氣管102的管路軸線可以為曲線，即進氣管102并非直入直出管。從圖2中可以看出，進氣管102的位于前共振腔105的管路彎曲了一定的角度，例如120° -150°，這樣能夠減小某些情況下的排氣噪聲。另外，進氣管102管徑的變化也有利于降低某些特定頻段的噪聲。
[0030]此外，進氣管102位于中共振腔106內(nèi)的部分的管壁上設(shè)置有第二通孔1061，可選地，進氣管102位于后共振腔107內(nèi)的部分的管壁上設(shè)置有第三通孔1071。其中第二通孔1061和第三通孔1071的個數(shù)均可以為多個，例如進氣管102的管壁上形成有兩排第二通孔1061，這樣可以避免只設(shè)置一排第二通孔1016消音量不足的情況?？蛇x地，進氣管102的管壁上還形成有兩排第三通孔1071，這樣同樣可以避免只設(shè)置一排第三通孔1017消音量不足的情況。第二通孔1061之間的距離具體可以是75mm-80mm,第三通孔1071之間的具體可以是75mm-80mm，這樣的設(shè)置可以消除某些特定頻段的噪聲。
[0031]可選地，第一排氣管103和第二排氣管104的材料可以由SUS304或其他同等級材料制成，例如SUS441，SUS436等，對于該排氣系統(tǒng)的消聲筒100內(nèi)的冷凝水具有良好的抗腐蝕性。該第一排氣管103的第一排氣口 1031和第二排氣管104的第二排氣口 1041設(shè)置在后共振腔107側(cè)，第一排氣管103的第一氣體進入口 1032和第二排氣管104的第二氣體進入口 1042設(shè)置在中共振腔106內(nèi)。
[0032]可選地，該第一排氣管103和/或第二排氣管104的管路軸線均為曲線，即第一排氣管103和/或第二排氣管104為非直入直出管。具體地，第一排氣管103在中共振腔106中具體特定角度，該角度可以是120° -150°，這樣的設(shè)置能夠降低某些情況下的排氣噪聲。相應(yīng)地，第二排氣管104可以在中共振腔106中具體特定角度，該角度可以是120° -150°，這樣的設(shè)置能夠降低某些情況下的排氣噪聲，更兼顧了動力性能的要求。這樣，第一排氣管103和第二排氣管104的管路系統(tǒng)的調(diào)整幅度不大，對排氣氣流阻礙變化不大，背壓沒有升高，故功率扭矩并沒有降低。
[0033]可選地，第一排氣管103的第一排氣口 1031的直徑大于中共振腔106的第一排氣管103的直徑，和/或述第二排氣管104的第二排氣口 1041的直徑大于中共振腔106的第二排氣管104的直徑。這樣變化管路的設(shè)計，能夠降低某些特定頻段的噪聲。同樣地，也增大了排氣氣流流通的面積，減小了排氣背壓。
[0034]本實施例的進氣管102、第一隔板111和第二隔板112、第一排氣管103和第二排氣管104經(jīng)過點焊固定在一起，整體壓入殼體101中，使得排氣系統(tǒng)的消聲筒100更佳牢固。
[0035]根據(jù)本實施例的排氣系統(tǒng)的消聲筒100，通過設(shè)置兩個排氣管，即第一排氣管103和第二排氣管104，能夠消除更寬頻段的噪聲。而且由于殼體101上設(shè)置有加強筋1013，能夠減少排氣氣流沖擊造成的輻射噪聲，進一步降低了排氣噪聲。
[0036]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體上設(shè)置有加強筋，所述殼體內(nèi)通過兩塊隔板形成有前共振腔、中共振腔和后共振腔，所述中共振腔位于所述前共振腔和所述后共振腔之間； 進氣管，所述進氣管設(shè)置在所述殼體內(nèi)部，所述進氣管的進氣口設(shè)置在所述前共振腔側(cè)，所述進氣管的氣體排出口設(shè)置在所述后共振腔內(nèi)； 至少一個第一排氣管和至少一個第二排氣管，所述第一排氣管的第一排氣口和所述第二排氣管的第二排氣口設(shè)置在所述后共振腔側(cè)，所述第一排氣管的第一氣體進入口和所述第二排氣管的第二氣體進入口設(shè)置在所述中共振腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述隔板上設(shè)置有第一通孔，所述第一通孔的孔隙率為15% -20%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述進氣管的管路軸線為曲線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述進氣管位于所述中共振腔內(nèi)的部分的管壁上設(shè)置有第二通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述進氣管位于后共振腔內(nèi)的部分的管壁上設(shè)置有第三通孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述進氣管的進氣口的直徑大于位于所述中共振腔的進氣管的直徑，且所述進氣管的氣體排出口的直徑小于位于所述中共振腔的進氣管的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述第一排氣管和/或所述第二排氣管的管路軸線為曲線。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述第一排氣管的第一排氣口的直徑大于所述中共振腔的第一排氣管的直徑，和/或述第二排氣管的第一排氣口的直徑大于所述中共振腔的第二排氣管的直徑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述兩個隔板的間距為200mm-300mmo
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排氣系統(tǒng)的消聲筒，其特征在于，所述前共振腔和/或所述后共振腔中設(shè)置有消音棉。
【文檔編號】F01N13/00GK204003029SQ201420483133
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】葉天行, 齊永剛, 程彥君 申請人:北京汽車股份有限公司