本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造及測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試的油底殼放油閥裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造及測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)，常需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油進(jìn)行測(cè)試，以獲得機(jī)油耐久度、機(jī)油的平均消耗量等方面的數(shù)據(jù)，以給出不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的使用情況下更換新機(jī)油的適合方案，如：該技術(shù)可延伸至車輛5000至10000公里發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)時(shí)更換新機(jī)油之用。

在機(jī)油測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)機(jī)油的取樣、機(jī)油消耗量測(cè)試均在熱機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，一個(gè)耐久試驗(yàn)，機(jī)油取樣頻次平均可達(dá)十多次；而機(jī)油消耗量測(cè)試對(duì)放油狀態(tài)、機(jī)油溫還有特殊要求，例如：機(jī)油消耗量測(cè)試到達(dá)換油時(shí)間點(diǎn)，退出試驗(yàn)程序，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，待機(jī)油溫度滿足規(guī)定要求時(shí)，怠速一定時(shí)間之后停機(jī)；將放油容器放置在用于放油的閥門下方，開始放油并計(jì)時(shí)，放油規(guī)定時(shí)間后，關(guān)閉閥門，使用無紡布擦拭閥門上的殘余機(jī)油及可能的通過其他方式滴灑出的機(jī)油；稱量放油容器質(zhì)量mpen′，稱量無紡布質(zhì)量記為mbu′；放油之前先預(yù)先稱量放油容器和無紡布質(zhì)量，分別計(jì)為：mpen、mbu；通過放油容器前后質(zhì)量差值和無紡布前后質(zhì)量差值，計(jì)算出本次放出機(jī)油質(zhì)量Mdis1＝(mpen′-mpen)+(mbu′-mbu)。

然而，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)目前測(cè)試中常用的放油閥方案還存在一定的問題。由于現(xiàn)有技術(shù)中多采用與儲(chǔ)存機(jī)油的油底殼銜接的油底殼接頭、放油閥連接管接頭、連接管、放油閥前接頭、放油閥門和放油閥后接頭依次連接的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，需要進(jìn)行密封的連接點(diǎn)較多，并且放油閥、接頭及管路的密封性不夠好，機(jī)油殘余、滴灑量、泄漏量較多，即便采用無紡布吸收外泄的機(jī)油也很難將泄漏的機(jī)油完全吸收，所以密封性差的問題常常影響到機(jī)油取樣、機(jī)油消耗量測(cè)試的精確性，此外連接管內(nèi)容易存積機(jī)油，以上 這些情況都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油測(cè)試結(jié)果可信度低，嚴(yán)重的情況下還需重新進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)，大大浪費(fèi)了人力物力，增加了機(jī)油測(cè)試的成本。

綜上所述，如何有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試選用閥門等裝置結(jié)構(gòu)存在缺陷，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試的油底殼放油閥，該油底殼放油閥的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試選用閥門等裝置結(jié)構(gòu)存在缺陷，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確等問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試的油底殼放油閥裝置，包括具有一體式結(jié)構(gòu)的閥殼和設(shè)置于閥殼一側(cè)的用于與油底殼密封連接的閥座，閥殼上密封插裝有放油口接頭，閥殼內(nèi)安置有控制放油口開閉的閥門部件，放油口接頭與閥座設(shè)置于閥殼的異側(cè)。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，閥門部件包括用于驅(qū)動(dòng)閥球轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄，和用于在閥門部件關(guān)閉狀態(tài)下鎖定手柄位置的鎖緊結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，閥門部件包括設(shè)置于閥殼內(nèi)與手柄一體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖栓，閥殼上設(shè)置有與鎖栓配合將手柄與閥殼相對(duì)位置固定的鎖槽，閥門部件還包括用于解鎖的解鎖結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，閥門部件包括容置于閥殼內(nèi)的中空的閥桿，閥桿直接驅(qū)動(dòng)閥球轉(zhuǎn)動(dòng)；閥桿內(nèi)還設(shè)置有垂直于其轉(zhuǎn)動(dòng)中軸的可動(dòng)的鎖栓，閥桿上設(shè)置有供鎖栓穿過的通孔，閥門部件關(guān)閉狀態(tài)下，閥殼正對(duì)鎖栓的位置設(shè)置有供鎖栓穿入的鎖槽。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，閥桿內(nèi)設(shè)置有撥動(dòng)鎖栓的撥桿，撥桿中部通過轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于閥桿內(nèi)，撥桿的首端容置于鎖栓上設(shè)置的撥槽內(nèi)，撥桿的尾端連接所述解鎖結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，解鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于手柄內(nèi)部的用于撥動(dòng)撥桿的尾端的解鎖推桿，撥桿的尾端伸入解鎖推桿中部的撥槽內(nèi)，解 鎖推桿一端設(shè)置有用于復(fù)位的復(fù)位彈簧，另一端設(shè)置有用于推動(dòng)解鎖推桿的按鈕環(huán)。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，手柄的安裝端設(shè)置有用于壓緊閥桿和閥球的壓緊螺栓，壓緊螺栓與閥桿之間設(shè)有與閥桿同軸的蝶形墊片，閥桿與閥球之間還設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)密封的O形密封圈和閥球座。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，蝶形墊片的平展壓縮量為2mm+0.2mm、平展力矩為25Nm+5Nm。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，手柄通過凸出設(shè)置于所述閥殼上的環(huán)狀的手柄基座安裝于閥殼上，手柄基座上設(shè)置有限位槽，手柄設(shè)置有與限位槽配合限制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0°～90°的限位塊。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，閥殼上還設(shè)置有液位導(dǎo)管，液位導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置有開口向上的豎直空腔，豎直空腔內(nèi)設(shè)置有計(jì)量油底殼內(nèi)機(jī)油液面高度的液位計(jì)。

優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，閥殼上還固定設(shè)置有油溫傳感器，油溫傳感器的探頭伸入油底殼內(nèi)。

本發(fā)明提供的用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試的油底殼放油閥裝置，包括具有一體式結(jié)構(gòu)的閥殼和設(shè)置于閥殼一側(cè)的用于與油底殼密封連接的閥座，閥殼上密封插裝有放油口接頭，閥殼內(nèi)安置有控制放油口開閉的閥門部件，放油口接頭與閥座設(shè)置于閥殼的異側(cè)。閥殼采用一體式結(jié)構(gòu)，直接與油底殼密封，并且將放油口接頭直接插裝于一體式結(jié)構(gòu)的閥殼上，該技術(shù)方案從總體結(jié)構(gòu)上減少了整個(gè)機(jī)油測(cè)試裝置放油端各連接裝置之間對(duì)接的密封面，本發(fā)明提供技術(shù)方案直接將現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)外露的密封面減少到只有閥殼與油底殼之間的一個(gè)密封面，由于密封面的減少，可能出現(xiàn)機(jī)油泄漏的漏點(diǎn)也就相應(yīng)減少，大大改善了機(jī)油測(cè)試裝置的密封性能，并且由于采用一體式的閥殼結(jié)構(gòu)，將放油口接頭通過閥殼直接與油底殼密封連接，取消了現(xiàn)有技術(shù)中另外設(shè)置的連接管，避免了由于連接管長(zhǎng)度較長(zhǎng)或其中間段存在彎折而導(dǎo)致連接管中殘留機(jī)油量較多的情況，令機(jī)油油量的測(cè)試更加精確。綜上所述，本發(fā)明提 供的油底殼放油閥裝置相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)改善了密封情況，減少了裝置內(nèi)機(jī)油殘留，提高了機(jī)油測(cè)試的準(zhǔn)確性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的油底殼放油閥裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種油底殼放油閥裝置安裝于油底殼上狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中箭頭所指示虛線為機(jī)油液面線；

圖3為本發(fā)明圖1提供的油底殼放油閥裝置總裝配的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明圖1提供的油底殼放油閥裝置的閥門部件位置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明圖1提供的油底殼放油閥裝置手柄拆卸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明圖2提供的油底殼放油閥裝置總裝配的另一種爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

閥殼1、放油口接頭2、手柄3、解鎖推桿31、按鈕環(huán)311、撥槽312、復(fù)位彈簧32、轉(zhuǎn)軸33、限位塊34、油溫傳感器4、探頭41、液位導(dǎo)管5、液位計(jì)6、閥座7、鎖槽8、閥球座9、閥球10、O形密封圈11、閥桿12、通孔121、撥桿122、鎖栓123、蝶形墊片13、壓緊螺栓14、手柄基座15、限位槽151、油底殼16。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試的油底殼放油閥，解決發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試選用閥門等裝置結(jié)構(gòu)存在缺陷，導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確等問題。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而 不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，分別為本發(fā)明實(shí)施例提供的兩種油底殼放油閥裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明提供的用于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油測(cè)試的油底殼放油閥裝置，包括具有一體式結(jié)構(gòu)的閥殼1和設(shè)置于閥殼1一側(cè)的用于與油底殼16密封連接的閥座7，閥殼1上密封插裝有放油口接頭2，閥殼1內(nèi)安置有控制放油口開閉的閥門部件，放油口接頭2與閥座7設(shè)置于閥殼1的異側(cè)。

其中，閥殼1采用的一體式結(jié)構(gòu)具體是指與油底殼16連接的端口和與放油口連接的端口統(tǒng)一設(shè)置于閥殼1，不再需要其他額外的連接部件，放油口接頭2為具有令機(jī)油順利從中流出的具有開口的裝置，在保證機(jī)油能夠從其一端流出，其另一端與閥殼1緊密連接的前提下，其具體結(jié)構(gòu)可以有多種不同樣式，可根據(jù)油底殼16放油閥裝置的具體應(yīng)用情況和其他各部件型號(hào)做出適應(yīng)性調(diào)整。

閥門部件用于控制放油口開閉，所以閥門應(yīng)為截?cái)囝愰y門的一種，在保證其斷流功能的前提下，閥門的具體種類或結(jié)構(gòu)可有多種不同選擇，具體的可為閘閥、截止閥、旋塞閥、球閥、蝶閥、針型閥或隔膜閥等，從閥門部件的控制方式看，本實(shí)施例使用的閥門部件可為手動(dòng)控制的閥門或氣動(dòng)和液動(dòng)閥門，如采用氣動(dòng)或液動(dòng)閥門，還需配備適當(dāng)?shù)目刂圃O(shè)備和驅(qū)動(dòng)設(shè)備。關(guān)于閥殼1、放油口接頭2及閥門部件具體結(jié)構(gòu)的選擇，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，可根據(jù)本實(shí)施例的具體情況具體選擇，不在此一一贅述。

閥殼1采用的一體式結(jié)構(gòu)具體是指：閥殼1直接與油底殼16密封，并且將放油口接頭2直接插裝于一體式結(jié)構(gòu)的閥殼1上，不再需要現(xiàn)有技術(shù)中的連接管及配合各密封連接件。該技術(shù)方案從總體結(jié)構(gòu)上減少了整個(gè)機(jī)油測(cè)試裝置放油端各連接件之間對(duì)接的密封面，本發(fā)明提供技術(shù)方案直接將現(xiàn)有技術(shù)中的多個(gè)外露的密封面減少到只有閥殼1與油底殼16之間的一個(gè)密封面，由于密封面的減少，可能出現(xiàn)機(jī)油泄漏的漏點(diǎn)也就相應(yīng)減少，大大改善了機(jī)油測(cè)試裝置的密封性能。

此外由于采用一體式的閥殼1結(jié)構(gòu)，將放油口接頭2通過閥殼1直接與油底殼16密封連接，取消了現(xiàn)有技術(shù)中另外設(shè)置的連接管，避免了由于連接管長(zhǎng)度較長(zhǎng)或其中間段存在彎折而導(dǎo)致連接管中殘留機(jī)油量較多的情況，令機(jī)油油量的測(cè)試更加精確。綜上所述，本發(fā)明提供的油底殼放油閥裝置相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)改善了密封情況，減少了裝置內(nèi)機(jī)油殘留，提高了機(jī)油測(cè)試的準(zhǔn)確性。

為優(yōu)化上述實(shí)施例中閥門部件的實(shí)用性，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選地，上述油底殼放油閥裝置中，閥門部件包括用于驅(qū)動(dòng)閥球10轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄3，和用于在閥門部件關(guān)閉狀態(tài)下鎖定手柄3位置的鎖緊結(jié)構(gòu)。閥球10為閥門部件中的關(guān)閉件，通過閥球10的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)閥門的開閉。手柄3用于驅(qū)動(dòng)閥球10轉(zhuǎn)動(dòng)，即手柄3中設(shè)置有與閥球10周向固定一體轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，或通過閥門部件內(nèi)設(shè)置的連桿等傳動(dòng)件實(shí)現(xiàn)手柄3對(duì)閥球10的非直接驅(qū)動(dòng)也可；手柄3為伸出閥殼1外適于人手抓握扭動(dòng)的結(jié)構(gòu)，其具體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向可根據(jù)裝置的具體要求做不同選擇，手柄3的轉(zhuǎn)動(dòng)平面可垂直或平行于閥球10的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸，也可與閥球10的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸呈其他非特定的角度，主要通過閥門部件的外部環(huán)境或工人的操作習(xí)慣具體決定。

鎖緊結(jié)構(gòu)用于將手柄3鎖死在閥門部件關(guān)閉的位置，防止在閥門部件關(guān)閉時(shí)，無意轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3，誤將閥門打開。其具體結(jié)構(gòu)可以有多種，可根據(jù)閥門的具體要求做出適應(yīng)性調(diào)整，常用的如：鎖栓配合鎖槽的結(jié)構(gòu)、鉤環(huán)相配合的結(jié)構(gòu)等，本領(lǐng)域技術(shù)人員可在本實(shí)施例的啟發(fā)下進(jìn)行適應(yīng)性選擇，故不在本實(shí)施例中詳述。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中機(jī)油測(cè)試所花費(fèi)的時(shí)間往往較長(zhǎng)，有些情況可達(dá)上百小時(shí)，而在這種長(zhǎng)時(shí)間的工作中，閥門部件的手柄3大多時(shí)間處于關(guān)閉狀態(tài)，在此過程中來往工人有可能會(huì)碰到手柄3，誤將閥門打開，而測(cè)試試驗(yàn)中一但在錯(cuò)誤的時(shí)間打開閥門放出機(jī)油，將導(dǎo)致整個(gè)機(jī)油試驗(yàn)的測(cè)試結(jié)果失效，測(cè)試必須重新進(jìn)行，由此帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損失。而采用鎖緊結(jié)構(gòu)鎖定手柄3位置，在閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，手柄3地位置被鎖定，不通過特定的解鎖動(dòng)作無法令手柄3重新恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這種設(shè)計(jì)可以有效防止在閥門部件關(guān)閉時(shí)， 無意轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3，誤將閥門打開，減少了由于誤操作給試驗(yàn)方帶來的不必要地時(shí)間和經(jīng)濟(jì)的損失。

下面請(qǐng)參考圖3和圖4，圖3和圖4分別為本發(fā)明圖1提供的油底殼放油閥裝置總裝配的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖和閥門部件位置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述實(shí)施例中鎖緊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選地，閥門部件包括設(shè)置于閥殼1內(nèi)與手柄3一體轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖栓123，閥殼1上設(shè)置有與鎖栓123配合將手柄3與閥殼1相對(duì)位置固定的鎖槽8，閥門部件還包括用于解鎖的解鎖結(jié)構(gòu)。

其中鎖栓123與手柄3一體轉(zhuǎn)動(dòng)是指鎖栓123轉(zhuǎn)動(dòng)的方向和角度都與手柄3一致，并非是指鎖栓123的結(jié)構(gòu)中軸和手柄3的轉(zhuǎn)動(dòng)中軸一致；由于鎖栓123設(shè)置于閥殼1內(nèi)，所以閥殼1上的鎖槽8結(jié)構(gòu)至少包括向閥殼1內(nèi)方向的開口，以保證鎖栓123可以順利進(jìn)入鎖槽8完成鎖定；此外，解鎖結(jié)構(gòu)是在鎖栓123插入鎖槽8處于鎖定狀態(tài)時(shí)，用于將鎖栓123從鎖槽8中脫出的機(jī)構(gòu)。

其中需要說明的是，鎖栓123與手柄3同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)至閥門關(guān)閉位置時(shí)，鎖栓123恰好位于正對(duì)閥殼1上鎖槽8的位置，此時(shí)鎖栓123在外力的作用下伸出卡在鎖槽8內(nèi)，完成鎖定，將手柄3與閥殼1的相對(duì)位置鎖死，阻止手柄3與閥殼1發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；以上技術(shù)方案中鎖栓123為轉(zhuǎn)動(dòng)件，鎖槽8為固定件，在保證鎖栓123與鎖槽8在指定位置完成相互扣合的前提下，也可將鎖栓123設(shè)置于閥殼1，將鎖栓123作為位置固定件，鎖槽8設(shè)置于閥殼1內(nèi)與手柄3一體轉(zhuǎn)動(dòng)，將鎖槽8作為轉(zhuǎn)動(dòng)件，同樣可以達(dá)到這種鎖定的技術(shù)效果。

另外，這里的解鎖結(jié)構(gòu)主要用于將鎖栓123與鎖槽8脫開，令手柄3可以重新恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其具體結(jié)構(gòu)在保證完成該技術(shù)任務(wù)的前提下，可以有多種不同選擇，如：可撥動(dòng)或撬動(dòng)鎖栓123的撥桿、帶有彈性的頂銷等，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)施例的啟發(fā)下可以得到多種類似的技術(shù)方案，這些技術(shù)方案都應(yīng)列入本發(fā)明實(shí)施例的保護(hù)范圍，故不在此一一贅述。

本實(shí)施例為優(yōu)化上述實(shí)施例中鎖緊結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，優(yōu)選地在上述油底殼放油閥裝置中，閥門部件包括容置于閥殼1內(nèi)的中空的閥桿12，閥桿12直接驅(qū)動(dòng)閥球10轉(zhuǎn)動(dòng)；閥桿12內(nèi)還設(shè)置有垂直于其轉(zhuǎn)動(dòng)中軸的可動(dòng)的鎖栓123，閥桿12上設(shè)置有供鎖栓123穿過的通孔121，閥門部件關(guān)閉狀態(tài)下，閥殼1正對(duì)鎖栓123的位置設(shè)置有供鎖栓123穿入的所述鎖槽8。

其中需要說明的是，閥桿12為閥門部件內(nèi)的驅(qū)動(dòng)裝置，一端與手柄3周向固定，另一端與閥球10周向固定，以此傳動(dòng)手柄3的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)由手柄3驅(qū)動(dòng)閥球10轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，鎖栓123為具有一定軸向長(zhǎng)度的柱狀結(jié)構(gòu)，以此結(jié)構(gòu)完成伸入鎖槽8完成鎖定的技術(shù)目的；為保證鎖栓123順利伸入鎖槽8，本實(shí)施例優(yōu)選將鎖栓123的中軸垂直于閥桿12的中軸設(shè)置，以此保證鎖栓123在進(jìn)出鎖槽8時(shí)不容易發(fā)生卡殼情況，當(dāng)然此方案僅為優(yōu)選，并非唯一可選方案；為了令設(shè)置于閥桿12內(nèi)的鎖栓123能夠伸出閥桿12伸入閥桿12外的鎖槽8，在閥桿12上設(shè)置可供鎖栓123通過的通孔121，通孔121的尺寸以保證鎖栓123能夠順利通過為準(zhǔn)。

本實(shí)施例給出的技術(shù)方案將鎖栓123設(shè)置于中空的閥桿12內(nèi)，主要出于空間結(jié)構(gòu)的考慮，閥桿12內(nèi)中空有充足的空間設(shè)置鎖栓123及與鎖栓123相配合的用于鎖定或解鎖的其他部件，然而在保證鎖栓123與鎖槽8鎖定效果的前提下，鎖栓123設(shè)置位置不僅僅限于閥桿12內(nèi)部，也可設(shè)置于閥殼1內(nèi)其他位置只需能夠達(dá)到鎖定效果即可。

采用本實(shí)施例提供的技術(shù)方案，鎖緊結(jié)構(gòu)工作原理簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，有效節(jié)約了閥殼1內(nèi)的空間，令油底殼放油閥裝置整體體積的可選用范圍更大，所以裝置的普遍適用性也更好。

為進(jìn)一步具體優(yōu)化上述技術(shù)方案中鎖栓123的驅(qū)動(dòng)方式，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選地，閥桿12內(nèi)設(shè)置有撥動(dòng)鎖栓123的撥桿122，撥桿122中部通過轉(zhuǎn)軸33可轉(zhuǎn)動(dòng)固定于閥桿12內(nèi)，撥桿122的首端容置于鎖栓123上設(shè)置的撥槽312內(nèi)，撥桿122的尾端連接所述解鎖結(jié)構(gòu)。

其中需要說明的是，鎖栓123能夠在閥門關(guān)閉時(shí)伸入鎖槽8將手柄3位置鎖定，而在需要轉(zhuǎn)動(dòng)手柄3時(shí)，對(duì)應(yīng)的也應(yīng)設(shè)置將鎖栓123從鎖槽8內(nèi)起出的結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例提出的撥桿122結(jié)構(gòu)正是為了完成該技術(shù)目的。

撥桿122結(jié)構(gòu)利用杠桿原理，一端與鎖栓123相連，中間固定作為轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，另一端連接推動(dòng)結(jié)構(gòu)以推動(dòng)撥桿122轉(zhuǎn)動(dòng)；其中本實(shí)施例提出的技術(shù)方案在鎖栓123上設(shè)置撥槽312，通過令撥桿122的端部伸入撥槽312實(shí)現(xiàn)撥桿122驅(qū)動(dòng)鎖栓123的動(dòng)作，在確保撥桿122能夠驅(qū)動(dòng)鎖栓123進(jìn)出鎖槽8的前提下，撥桿122與鎖栓123的連接方式不僅限于通過撥槽312的方式，也可以將撥桿122的首端與鎖栓123的對(duì)應(yīng)位置銷接，通過銷軸連接的方式也能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)目的，本實(shí)施例提出的撥槽312的技術(shù)方案只是其中的一個(gè)實(shí)施相對(duì)簡(jiǎn)單的優(yōu)選方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)施例技術(shù)構(gòu)思的前提下，很容易想到類似的其他技術(shù)方案，在此不再一一贅述。

采用本實(shí)施例提出的技術(shù)方案驅(qū)動(dòng)鎖栓123動(dòng)作執(zhí)行鎖定或解鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約空間，充分利用了閥桿12內(nèi)部的中空空間，其動(dòng)作穩(wěn)定、實(shí)施效果更好，由于結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)潔性也減少了裝置內(nèi)發(fā)生故障的可能。

上述各實(shí)施例已對(duì)閥門部件的鎖緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳述，本實(shí)施例所提出的技術(shù)方案將優(yōu)化解鎖結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，上述油底殼放油閥裝置中，解鎖結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于手柄3內(nèi)部的用于撥動(dòng)撥桿122的尾端的解鎖推桿31，撥桿122的尾端伸入解鎖推桿31中部的撥槽312內(nèi)，解鎖推桿31一端設(shè)置有用于復(fù)位的復(fù)位彈簧32，另一端設(shè)置有用于推動(dòng)解鎖推桿31的按鈕環(huán)311。

本實(shí)施例提出的技術(shù)方案將手柄3內(nèi)設(shè)置中空空間，在其內(nèi)部設(shè)置驅(qū)動(dòng)撥桿122轉(zhuǎn)動(dòng)的解鎖推桿31，解鎖推桿31一端用于操作者施加外力推動(dòng)，另一端設(shè)置復(fù)位彈簧32，在未對(duì)解鎖推桿31施加外力的狀態(tài)下，推動(dòng)解鎖推桿31復(fù)位，在解鎖推桿31推動(dòng)下?lián)軛U122回彈將鎖栓123向外頂，以備鎖定之需，而對(duì)解鎖推桿31施加外力，動(dòng)作過程與上述過程相反，以實(shí)現(xiàn)將鎖栓123收回完成解鎖。

其中需要說明的是，在確保解鎖推桿31能夠推動(dòng)撥桿122上下運(yùn)動(dòng)的前提下，撥桿122與解鎖推桿31的連接方式不僅限于通過撥槽312的方式，也 可以將撥桿122的尾端與解鎖推桿31的對(duì)應(yīng)位置銷接，通過銷軸連接的方式也能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)目的；采用在手柄3內(nèi)部設(shè)置解鎖推桿31和復(fù)位彈簧32的技術(shù)方案也并非本實(shí)施例的唯一選擇，在達(dá)到順利實(shí)施鎖定解鎖的技術(shù)目的的前提下，解鎖推桿31并不一定必須設(shè)置于手柄3內(nèi)，設(shè)置于手柄3內(nèi)主要是出于操作方便的考慮；另外在確保完成帶動(dòng)解鎖推桿31復(fù)位的前提下，復(fù)位彈簧32也可由簧片或其他具有彈性的機(jī)械結(jié)構(gòu)代替。本實(shí)施例提出的具體技術(shù)方案只是以上各具體技術(shù)方案中其中的一個(gè)優(yōu)選方案，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)施例技術(shù)構(gòu)思的前提下，很容易想到類似的其他技術(shù)方案，在此不再一一贅述。

下述實(shí)施例請(qǐng)參考圖3，圖3為本發(fā)明圖1提供的油底殼放油閥裝置總裝配的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

發(fā)明人為平衡閥門部件的耐用性和密封性，提出以下技術(shù)方案，上述油底殼放油閥裝置中，手柄3的安裝端設(shè)置有用于壓緊閥桿12和閥球10的壓緊螺栓14，壓緊螺栓14與閥桿12之間設(shè)有與閥桿12同軸的蝶形墊片13，閥桿12與閥球10之間還設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)密封的O形密封圈11和閥球座9。

其中，現(xiàn)有技術(shù)中的球閥中，為了令閥門調(diào)節(jié)處具有較好的密封性，主要是采用通過橡膠墊壓縮閥球10的設(shè)計(jì)，而發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：在閥門的手柄3施加的外力和閥門本身的安裝內(nèi)壓力的共同作用下，橡膠墊容易被壓縮過度出現(xiàn)疲勞情況，出現(xiàn)了疲勞情況的橡膠墊回彈減弱，很難通過自身彈性頂緊上下兩端的硬結(jié)構(gòu)，這就造成了閥門的密封效果減弱；而一些球閥中也不采用橡膠墊，直接采用全硬質(zhì)材質(zhì)，這種設(shè)計(jì)較容易磨損閥球10，以上兩種現(xiàn)有技術(shù)中的球閥設(shè)計(jì)都存在一定的不合理性，令閥門的有效使用壽命在一定程度上縮短，相應(yīng)也就增加了設(shè)備的成本。

針對(duì)以上情況，發(fā)明人提出采用蝶形墊片13的技術(shù)方案，將蝶形墊片13設(shè)置于壓緊螺栓14和閥桿12之間，具體是直接將其套設(shè)于閥桿12上通過壓緊螺栓14將其壓緊于閥桿12的肩狀結(jié)構(gòu)處，蝶形墊片13為一類在其中軸方向上具有壓縮回彈性能的硬質(zhì)墊片結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例通過蝶形墊片13固有的彈 性控制閥球10與其他受壓部件之間的力矩，令彈性密封效果更好同時(shí)也確保壓縮力矩不超過安全范圍以防損壞閥門內(nèi)的閥球10等功能部件。

在上述實(shí)施例中提出蝶形墊片13的基礎(chǔ)上，經(jīng)發(fā)明人通過理論計(jì)算驗(yàn)證和多次實(shí)際操作的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，總結(jié)出以下蝶形墊片13的具體使用數(shù)據(jù)：蝶形墊片13的平展壓縮量為2mm+0.2mm、平展力矩為25Nm+5Nm。采用本實(shí)施例提供的這種蝶形墊片13，密封效果理想，在壓緊螺栓14的作用下能夠保證閥門具有優(yōu)質(zhì)的密封性，同時(shí)能夠保證在閥門密封性良好的前提下，不磨損閥門內(nèi)的閥球10以及閥球座9等非硬質(zhì)部件，大大延長(zhǎng)了閥門的使用壽命，節(jié)約了設(shè)備的成本。

下述實(shí)施例請(qǐng)參考圖5，圖5為本發(fā)明圖1提供的油底殼放油閥裝置手柄拆卸結(jié)構(gòu)示意圖。

為優(yōu)化上述實(shí)施例中手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)角度的固定性，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選地，手柄3通過凸出設(shè)置于所述閥殼1上的環(huán)狀的手柄基座15安裝于閥殼1上，手柄基座15上設(shè)置有限位槽151，手柄3設(shè)置有與限位槽151配合限制手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0°～90°的限位塊34。

其中需要說明的是，手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0°～90°具體是指，手柄3相對(duì)于閥殼1沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，最多只能進(jìn)行90°的轉(zhuǎn)動(dòng)，在0°和90°兩點(diǎn)時(shí)限位槽151均會(huì)抵住限位塊34，阻止限位塊34按照原方向繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。

在保證手柄3相對(duì)閥殼1轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0°到90°的前提下，限位槽151和限位塊34也可互換位置，即把限位塊34設(shè)置于手柄基座15，把限位槽151設(shè)置于手柄3上，以上僅為本實(shí)施例中的一部分技術(shù)方案，在不脫離本實(shí)施例技術(shù)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員容易得到的其他類似技術(shù)方案也應(yīng)列入本實(shí)施例保護(hù)范圍，故不在此贅述。

下述實(shí)施例請(qǐng)參考圖2和圖6，圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種油底殼放油閥裝置安裝于油底殼上狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為圖2提供的油底殼放油閥裝置總裝配的另一種爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

現(xiàn)有的放油裝置功能單一，在放油結(jié)束后直接對(duì)所放出的機(jī)油進(jìn)行測(cè)試，在進(jìn)行稱量步驟之前放出機(jī)油的量較難確定，針對(duì)此情況，提出以下實(shí)施例， 在前述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選地，閥殼1上還設(shè)置有液位導(dǎo)管5，液位導(dǎo)管5內(nèi)設(shè)置有開口向上的豎直空腔，豎直空腔內(nèi)設(shè)置有計(jì)量油底殼16內(nèi)機(jī)油液面高度的液位計(jì)。

其中，設(shè)置豎直的液位導(dǎo)管5主要是方便利用連通器的原理顯示油底殼16內(nèi)機(jī)油液面高度，采用本實(shí)施例提出的技術(shù)方案方便實(shí)時(shí)監(jiān)控油底殼16內(nèi)機(jī)油的液面高度，同時(shí)也方便在放油時(shí)估測(cè)一次性所放出機(jī)油的量，以簡(jiǎn)便的方式實(shí)現(xiàn)機(jī)油油位測(cè)試不再需要專門添加步驟或其他額外的裝置。

為進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中油底殼放油閥裝置的功能全面性，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上優(yōu)選地，閥殼1上還固定設(shè)置有油溫傳感器4，油溫傳感器4的探頭41伸入油底殼16內(nèi)。

本實(shí)施例提出的技術(shù)方案將油溫測(cè)試功能添加至裝置中，方便在試驗(yàn)中直接讀取機(jī)油的油溫，相對(duì)于放出機(jī)油之后再測(cè)試油溫的技術(shù)方案，由于是測(cè)試了油底殼16內(nèi)的機(jī)油溫度其測(cè)試精準(zhǔn)度更高；同時(shí)這種設(shè)計(jì)也令油底殼放油閥裝置的功能更為全面，達(dá)到了單個(gè)裝置就可以完成多項(xiàng)測(cè)試的技術(shù)目的，令裝置整體所占據(jù)的空間減小，增強(qiáng)了裝置的實(shí)用性。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。