技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種發(fā)動機(jī)的停缸控制方法及系統(tǒng)，該方法包括以下步驟：獲取車輛的運行參數(shù)，其中，車輛的運行參數(shù)至少包括：車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、當(dāng)前節(jié)氣門開度和發(fā)動機(jī)冷卻液溫度；根據(jù)單位時間內(nèi)節(jié)氣門開度的變化得到節(jié)氣門開度變化率；根據(jù)車輛的運行參數(shù)計算發(fā)動機(jī)需求的節(jié)氣門開度，并根據(jù)需求的節(jié)氣門開度和當(dāng)前節(jié)氣門開度得到相對節(jié)氣門開度；根據(jù)車速、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度變化率和相對節(jié)氣門開度控制發(fā)動機(jī)工作進(jìn)入氣缸完全工作模式或停缸模式。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動機(jī)動態(tài)停缸，從而減小排量，同時既能在車輛大負(fù)荷行駛狀態(tài)下保證動力性要求，又能在中小負(fù)荷行駛狀態(tài)下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

技術(shù)研發(fā)人員：王文杰;梅超超;李宇飛;申榮偉;張士偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.28
技術(shù)公布日：2017.10.10