本實用新型涉及隔熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種催化器隔熱套以及隔熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車的排氣系統(tǒng)是排放和降噪的重要總成，它主要由排氣歧管、催化式凈化器、消聲器、尾管等組成。其主要功能是把發(fā)動機在燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣從多個氣缸內(nèi)收集、清潔(催化器)、消聲，然后引到車后排放,而排氣歧管、催化器隔熱總成的主要作用是阻斷排氣歧管、催化器與周邊零部件之間的熱交換。其形狀主要取決于排氣歧管、催化器和周邊零部件之間的空間和裝配工藝的要求。目前，傳統(tǒng)隔熱罩多數(shù)結(jié)構(gòu)為單層鋁箔或雙層金屬板壓制而成，其隔熱效果差，同時，由于隔熱罩總成里沒有相互連接，導(dǎo)致隔熱罩總成的剛度較低而使隔熱罩易與發(fā)動機產(chǎn)生共振現(xiàn)象，進而影響整車性能和駕駛體驗。

目前，我國汽車發(fā)動機基本采用國產(chǎn)低速柴油發(fā)動機，其混合油氣在發(fā)動機內(nèi)燃燒不完全，造成尾氣排放污染較大，現(xiàn)在一般采用在排放前讓發(fā)動機內(nèi)排放出來的混合氣體通過催化器分解，從而達到國家規(guī)定的排放標準。

催化器的催化分解需要一定的溫度(550攝氏度左右催化效果好)，為了保證催化器內(nèi)的溫度在所需要的溫度范圍內(nèi)，需要在催化器的外部設(shè)置隔熱層進行隔熱，因為溫度較高，需要隔熱層具有阻燃性能；其次，為了防止排氣系統(tǒng)的混合油氣在管道內(nèi)熱量流失，需要在排氣系統(tǒng)的管道上設(shè)置隔熱層；再者，因為汽車在行駛過程中，常常會發(fā)生顛簸震動，故對隔熱層的抗震能力有一定的要求。

此外，在一些管道場合，需要對管道以及閥門進行隔熱，防止溫度過低導(dǎo)致管道或者閥門凍裂損壞等。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、隔熱效果好且阻燃的催化器隔熱套以及隔熱結(jié)構(gòu)。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種催化器隔熱套，用于汽車排氣系統(tǒng)，所述汽車排氣系統(tǒng)包括排氣管、催化器以及排氣尾管，所述催化器隔熱套包括催化器部隔熱套，用于套設(shè)在所述催化器上，所述催化器部隔熱套沿所述催化器的軸線方向設(shè)置有開口，分別為第一端開口和第二端開口，所述第一端開口和所述第二端開口通過催化端連接件相連；所述催化器部隔熱套包括主體段以及與所述主體段相連的縮頸段，所述縮頸段的橫截面積小于所述主體段的橫截面積，所述縮頸段的一端形成供所述排氣管/排氣尾管通過的氣管口；所述催化器部隔熱套包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層。

更進一步的，所述催化器隔熱套還包括套設(shè)于所述排氣管上的管道部隔熱套，所述管道部隔熱套包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層。

更進一步的，所述管道部隔熱套沿所述排氣管的軸線方向設(shè)置有開口，分別為第三端開口和第四端開口，所述第三端開口和所述第四端開口通過排氣端連接件相連。

更進一步的，所述排氣端連接件包括設(shè)置于所述第三端開口處的多個第三端連接扣、設(shè)置于所述第四端開口處且所述多個第三端連接扣對應(yīng)的多個第四端連接扣以及將所述多個第三端連接扣和所述多個第四端連接扣分別相連的排氣端連接件。

更進一步的，所述催化端連接件包括設(shè)置于所述第一端開口處的多個第一端連接扣、設(shè)置于所述第二端開口處且所述多個第一端連接扣對應(yīng)的多個第二端連接扣以及將所述多個第一端連接扣和所述多個第二端連接扣分別相連的催化端連接件。

更進一步的，所述三防布層為鋁箔纖維布層。

更進一步的，所述第一端連接扣、所述第二端連接扣、所述第三端連接扣以及所述第四端連接扣均為不銹鋼的連接扣。

本實用新型還提供了一種隔熱結(jié)構(gòu)，包括由下向上依次設(shè)置的不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層，所述不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層縫接或者粘接。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：催化器部隔熱套套設(shè)在催化器上，管道部隔熱套套設(shè)在排氣管上，分別同時對催化器和排氣管進行隔熱。催化器部隔熱套和管道部隔熱套分別能與催化器和排氣管緊密貼合，貼合牢靠，且抗震性強，可以在惡劣的環(huán)境中連續(xù)行駛50天以上不損壞或者脫落。管道部隔熱套可以有效保護排氣管中的混合氣體溫度在650攝氏度，而其表面的溫度僅為40至70攝氏度；催化器部隔熱套可以有效的保持催化器內(nèi)混合氣體的溫度在550攝氏度左右，從而混合氣體內(nèi)的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的催化器隔熱套的催化器部隔熱套的示意圖；

圖2是本實用新型提供的催化器隔熱套的催化器部隔熱套的展開狀的示意圖；

圖3是本實用新型提供的催化器隔熱套的管道部隔熱套的示意圖；

圖4是本實用新型提供的催化器隔熱套的管道部隔熱套的展開狀的示意圖；

圖5是本實用新型提供的催化器隔熱套的催化器部隔熱套/管道部隔熱套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記為：催化器部隔熱套10，第一不銹鋼紗網(wǎng)層101，玻璃纖維層102，高硅氧材料層103，三防布層104，第二不銹鋼紗網(wǎng)層105，第一端開口11，第二端開口12，催化端連接件13，第一端連接扣131，第二端連接扣132，催化端連接件133，主體段14，縮頸段15，氣管口16，管道部隔熱套20，第三端開口21，第四端開口22，排氣端連接件23，第三端連接扣231，第四端連接扣232，排氣端連接件233。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖5所示，一種催化器隔熱套，用于汽車排氣系統(tǒng)，所述汽車排氣系統(tǒng)包括排氣管、催化器以及排氣尾管，所述催化器隔熱套包括催化器部隔熱套10，用于套設(shè)在所述汽車排氣系統(tǒng)的催化器上，所述催化器部隔熱套10沿所述催化器的軸線方向設(shè)置有開口，分別為第一端開口11和第二端開口12，所述第一端開口11和所述第二端開口12通過催化端連接件13相連；所述催化器部隔熱套10包括主體段14以及與所述主體段14相連的縮頸段15，所述縮頸段15的橫截面積小于所述主體段14的橫截面積，所述縮頸段15的一端形成供所述排氣管/排氣尾管通過的氣管口16；所述催化器部隔熱套10包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的第一不銹鋼紗網(wǎng)層101、玻璃纖維層102、高硅氧材料層103、三防布層104以及第二不銹鋼紗網(wǎng)層105。所述催化器隔熱套還包括套設(shè)于所述排氣管上的管道部隔熱套20，所述管道部隔熱套20包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的第一不銹鋼紗網(wǎng)層101、玻璃纖維層102、高硅氧材料層103、三防布層104以及第二不銹鋼紗網(wǎng)層105。催化器隔熱套用于對汽車排氣系統(tǒng)的催化器和排氣管進行隔熱，減少汽車排氣系統(tǒng)的內(nèi)的尾氣的熱量散失；具體的催化器部隔熱套10套設(shè)在催化器上，管道部隔熱套20套設(shè)在排氣管上，分別同時對催化器和排氣管進行隔熱。催化器部隔熱套10和管道部隔熱套20分別包括由內(nèi)向外依次設(shè)置的第一不銹鋼紗網(wǎng)層101、玻璃纖維層102、高硅氧材料層103、三防布層104以及第二不銹鋼紗網(wǎng)層105，第一不銹鋼紗網(wǎng)層101結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，在不銹鋼紗網(wǎng)層上設(shè)置玻璃纖維層102，可以是粘接，玻璃纖維層102絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好且機械強度高，高硅氧材料層103廣泛應(yīng)用于航天器防熱燒蝕材料、耐高溫絕熱體，其次，高硅氧材料層103的外表面還設(shè)置有三防布層104，作為本實用新型的優(yōu)選實施例，三防布層104為鋁箔復(fù)合玻璃纖維層，最后，在三防布層104的表面設(shè)置第二不銹鋼紗網(wǎng)層105，使得催化器部隔熱套10和管道部隔熱套20抗拉強度高，能與排氣管和催化器緊密貼合，貼合牢靠，且抗震性強，可以在惡劣的環(huán)境中連續(xù)行駛50天以上不損壞或者脫落。管道部隔熱套20可以有效保護排氣管中的混合氣體溫度在650攝氏度，而其表面的溫度僅為40至70攝氏度；催化器部隔熱套10可以有效的保持催化器內(nèi)混合氣體的溫度在550攝氏度左右，從而混合氣體內(nèi)的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，具體的，本實用新型所述的催化器為三元催化器。

當(dāng)然，本實用新型的多層結(jié)構(gòu)的催化器隔熱套和/或管道部隔熱套20還可以用于閥門或者別的管道，在此不作贅述。

所述管道部隔熱套20沿所述排氣管的軸線方向設(shè)置有開口，分別為第三端開口21和第四端開口22，所述第三端開口21和所述第四端開口22通過排氣端連接件23相連；具體的，管道部隔熱套20展開時，可以是平面狀，將平面狀的管道部隔熱套20包裹在排氣管或者其他管道上之后，通過排氣端連接件23將第三端開口21和第四端開口22固定連接，連接方面省力，且方便調(diào)節(jié)。排氣管上還可以設(shè)置凹槽或者凸起，以加強管道部隔熱套20與排氣管上的貼合程度。

所述排氣端連接件23包括設(shè)置于所述第三端開口21處的多個第三端連接扣231、設(shè)置于所述第四端開口22處且所述多個第三端連接扣231對應(yīng)的多個第四端連接扣232以及將所述多個第三端連接扣231和所述多個第四端連接扣232分別相連的排氣端連接件233。具體的，第三端連接扣21可以是紐扣狀或者是孔狀，第四端連接扣22可以是紐扣狀或者是孔狀，通過排氣端連接件233將第三端連接扣21和第四端連接扣22相連，連接方便，且為彈性連接結(jié)構(gòu)。

所述催化端連接件13包括設(shè)置于所述第一端開口11處的多個第一端連接扣131、設(shè)置于所述第二端開口12處且所述多個第一端連接扣11對應(yīng)的多個第二端連接扣132以及將所述多個第一端連接扣11和所述多個第二端連接扣12分別相連的催化端連接件133。具體的，第一端連接扣11可以是紐扣狀或者是孔狀，第二端連接扣12可以是紐扣狀或者是孔狀，通過催化端連接件133將第一端連接扣11和第二端連接扣12相連，連接方便，催化端連接件133可以是彈性結(jié)構(gòu)的連接線體或則是鋼絲或者別的連接件，且縮頸段15處的催化端連接件133可以是彈簧，連接方便，且為彈性連接結(jié)構(gòu)。

所述第一端連接扣131、所述第二端連接扣132、所述第三端連接扣231以及所述第四端連接扣232均為金屬的連接扣。金屬的連接扣結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不容易損壞，優(yōu)選的，為熔點為600攝氏度以上的金屬，如鋁合金、不銹鋼、鐵等。

一種催化器隔熱套的制作方法，包括以下步驟：

步驟(1)：根據(jù)催化器定制催化器部隔熱套的尺寸放樣，得到催化器部隔熱套樣板；

步驟(2)：根據(jù)所述步驟(1)的催化器部隔熱套樣板分別裁剪出不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層；

步驟(3)：將所述步驟(2)的不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層按照從下倒上的順序縫合加工，得到半成品的催化器部隔熱套，且半成品的催化器部隔熱套的兩端分別形成第一端開口11和第二端開口12；

步驟(4)：分別在所述步驟(3)的半成品的催化器部隔熱套的第一端開口11處和第二端開口12處縫制多個第一端連接扣131和多個第二端連接扣132；

步驟(5)：在所述第一端連接扣131和/或多個第二端連接扣132上繞制連接件133，得到催化器部隔熱套10；

步驟(6)：根據(jù)排氣管定制排氣管部隔熱套的尺寸放樣，得到排氣管部隔熱套樣板；

步驟(7)：根據(jù)所述步驟(6)的排氣管部隔熱套樣板分別裁剪出不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層；

步驟(8)：將所述步驟(7)的不銹鋼紗網(wǎng)層、玻璃纖維層、高硅氧材料層、三防布層以及不銹鋼紗網(wǎng)層按照從下倒上的順序縫合加工，得到半成品的排氣管部隔熱套，且半成品的排氣管部隔熱套的兩端分別形成第三端開口21和第四端開口22；

步驟(9)：分別在所述步驟(8)的半成品的排氣管部隔熱套的第三端開口21處和第四端開口22處縫制多個第三端連接扣231和多個第四端連接扣232；

步驟(10)：在所述第三端連接扣21和/或多個第四端連接扣上繞制連接件，得到排氣管部隔熱套20。

一種隔熱結(jié)構(gòu)，包括由下向上依次設(shè)置的第一不銹鋼紗網(wǎng)層101、玻璃纖維層102、高硅氧材料層103、三防布層104以及第二不銹鋼紗網(wǎng)層105，所述第一不銹鋼紗網(wǎng)層101、玻璃纖維層102、高硅氧材料層103、三防布層104以及第二不銹鋼紗網(wǎng)層105縫接或者粘接。具體的，第一不銹鋼紗網(wǎng)層101和第二不銹鋼紗網(wǎng)層105的厚度可以相同或者不同。此結(jié)構(gòu)的隔熱結(jié)構(gòu)，第一不銹鋼紗網(wǎng)層101結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，在不銹鋼紗網(wǎng)層上設(shè)置玻璃纖維層102，可以是粘接，玻璃纖維層102絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好且機械強度高，高硅氧材料層103廣泛應(yīng)用于航天器防熱燒蝕材料、耐高溫絕熱體，其次，高硅氧材料層103的外表面還設(shè)置有三防布層104，作為本實用新型的優(yōu)選實施例，三防布層104為鋁箔復(fù)合玻璃纖維層，最后，在三防布層104的表面設(shè)置第二不銹鋼紗網(wǎng)層105，使得催化器部隔熱套10和管道部隔熱套20抗拉強度高，能與排氣管和催化器緊密貼合，貼合牢靠，且抗震性強，可以在惡劣的環(huán)境中連續(xù)行駛50天以上不損壞或者脫落。

本實用新型的一種催化器隔熱套，包括催化器部隔熱套10和管道部隔熱套20，具體的催化器部隔熱套10套設(shè)在催化器上，管道部隔熱套20套設(shè)在排氣管上，分別同時對催化器和排氣管進行隔熱。催化器部隔熱套10和管道部隔熱套20分別能與催化器和排氣管緊密貼合，貼合牢靠，且抗震性強，可以在惡劣的環(huán)境中連續(xù)行駛50天以上不損壞或者脫落。管道部隔熱套20可以有效保護排氣管中的混合氣體溫度在650攝氏度，而其表面的溫度僅為40至70攝氏度；催化器部隔熱套10可以有效的保持催化器內(nèi)混合氣體的溫度在550攝氏度左右，從而混合氣體內(nèi)的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。