本實用新型屬于機動車尾氣凈化處理技術領域，涉及一種氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置。

背景技術：

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)銷量的第一大國。越來越多的汽車給人們帶來便利的同時也帶來汽車尾氣污染的加劇，汽車尾氣污染已經(jīng)成為城市空氣污染最重要的來源。燃油汽車在行駛中排放大量氣體，除空氣中的氮和氧以及燃燒產(chǎn)物水蒸氣為無害成分外，其余的都為有害成分主要污染物有一氧化碳(CO)，碳氫化合物(HC)氮氧化物(NOx)鉛(Pb)等有毒有害物質，這些污染物中本身就有很強的毒性，有的又通過相互作用形成二次污染。最近幾年，為了控制汽車尾氣排放，國家出臺了多項措施，如汽油無鉛化、實行汽車尾氣排放標準等等，國家采取了一些措施來減少汽車尾氣的排放。這些措施雖然起到了一定的作用，但未能從根本上解決汽車尾氣污染問題。要想真正的解決這一問題，還需要從技術入手，不斷研究汽車尾氣凈化減排的新技術，并將新技術不斷運用到實踐中，才能從根本上減少汽車尾氣污染的問題。

而現(xiàn)階段對汽車尾氣凈化處理的方式主要分為機內和機外凈化兩大類，機外凈化主要是尾氣后處理裝置的研究，包括熱反應器、二次反應器、催化反應器、電暈處理器等，國內外大部分研究都集中在催化反應器的研究，即催化凈化技術上。汽車尾氣催化劑的使用在改善尾氣對大氣污染的同時，同時也暴露除了不少問題。由于溫度不同對催化劑的活性影響較大，易出現(xiàn)催化劑失效和熱中毒現(xiàn)象等。同時由于部分催化劑廣泛使用的是貴金屬或貴金屬摻雜其他金屬氧化物型，成本很高且資源短缺。本實用新型簡單、方便、易于更換，成本低廉，利用活性碳良好的吸附性能，可以對汽車尾氣進行初步凈化處理，最終達到凈化空氣的目的。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是，為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置。

本實用新型的上述目的是由以下技術方案來實現(xiàn)的：

一種氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置，其固定于汽車底部靠近汽車排氣管的位置，并通過耐高溫的連接管與汽車排氣管相連通，所述裝置為氣囊結構，所述氣囊結構從外向內依次包括透氣性良好的織物制成的中空囊體、均勻貼覆在囊體內壁上的活性碳海綿過濾網(wǎng)，在囊體端部設置有進氣管和鎖緊環(huán)。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置中，所述進氣管一端設有法蘭盤，法蘭盤粘合于活性碳海綿過濾網(wǎng)的內表面。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置中，所述鎖緊環(huán)套裝于進氣管上螺紋擰緊，用于將進氣管和活性碳綿過濾網(wǎng)的接合處封密。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置還包括一支撐架，所述支撐架置于囊體內部。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置中，所述鎖緊環(huán)套裝于進氣管上并鎖緊囊體兩端。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置中，所述進氣管與支撐架通過螺栓固定在一起。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置中，所述囊體是由GORE-TEX防水材料制成。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置中，所述進氣管與連接管螺紋連接。

上述氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置中，所述氣囊結構通過一緊固件固定于汽車底部。

采用上述技術方案，本實用新型取得以下技術效果：本實用新型采用透氣性良好的囊體和活性碳海綿過濾網(wǎng)形成的雙重過濾氣囊結構來過濾汽車尾氣中的有害氣體，簡單方便，成本低廉，易于更換，且不影響車輛正常外觀；可根據(jù)各種汽車型號尾氣排量量身定制氣囊的形狀和大小，滿足各種汽車消費者的需求。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置的安裝位置示意圖；

圖2為本實用新型裝置實施例一的立體結構圖；

圖3為圖2中沿A-A線截取的截面圖；

圖4為本實用新型裝置實施例二的立體結構圖；

圖5為圖4中沿B-B線截取的截面圖。

圖中附圖標記表示為：

1：氣囊結構，11：囊體，12：活性碳綿過濾網(wǎng)，13：進氣管，14：鎖緊環(huán)，15：進氣管管口蓋，16：支撐架；2：連接管；3：緊固件；4：汽車排氣管。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型裝置為具有良好通透性的氣囊結構，氣囊結構1通過連接管2(例如，304不銹鋼管)與汽車排氣管4相連，并通過緊固件3(例如圖1所示綁帶)安裝固定在汽車底部(一般安裝于汽車底盤后部行李艙下方，靠近汽車排氣管4的尾部)。氣囊內壁上均勻貼覆一層活性碳海綿過濾網(wǎng)，囊體和活性碳海綿過濾網(wǎng)形成的雙重過濾氣囊結構，氣囊的容積可根據(jù)各種車型尾氣排量的大小進行設置。汽車尾氣通過汽車排氣管4排出后，進入氣囊內經(jīng)過活性碳海綿過濾網(wǎng)吸附后，再通過氣囊周圍小孔隙分散排出，同時還減小了單位體積內汽車尾氣的濃度，有助于尾氣的散發(fā)。

以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型的氣囊型汽車尾氣凈化處理裝置進行詳細說明。

實施例一

參考圖2和圖3，為本實用新型裝置實施例一的氣囊結構示例。如圖2和圖3所示，實施例一的氣囊從外向內依次包括透氣性良好的織物制成的中空囊體11和均勻貼覆在囊體內壁上的活性碳綿過濾網(wǎng)12，囊體11端部設置有進氣管13和套裝于進氣管13上的鎖緊環(huán)14，其中，囊體11可由GORE-TEX防水材料制成，GORE-TEX材料具有非常好的化學穩(wěn)定性、多孔性、透氣性、強韌性和極低的摩擦系數(shù)，操作溫度范圍廣，結實耐用，是一種非常好的過濾材料，活性碳海綿過濾網(wǎng)12對汽車尾氣中的污染物具有良好的物理吸附能力，雙重過濾結構可充分過濾汽車尾氣中的有害氣體。從汽車排氣管4出來的廢氣一般溫度較高，依靠囊體11良好的透氣性以及汽車行進過程中的空氣對流，對進入氣囊1中的廢氣進行風冷降溫。本實用新型裝置中，進氣管13一端設有法蘭盤，在進氣管13的法蘭盤貼靠活性碳海綿過濾網(wǎng)12的一側涂抹粘合劑，并將法蘭盤貼合活性碳海綿過濾網(wǎng)12的內表面，從而將進氣管13固定于囊體11一端。氣囊結構1的進氣管13通過連接管2連接至汽車排氣管4上(適用于只有一個排氣管的車型)，連接管2與進氣管13的連接方式可以為螺紋連接或插接，鎖緊環(huán)14套裝于進氣管13上螺紋擰緊，將進氣管13和活性碳海綿過濾網(wǎng)12的接合處封密，防止漏氣；組裝好的氣囊結構1由緊固件3固定于汽車底盤，例如，如圖1所示的實施例中，緊固件3為耐磨、韌性好的材料制成的綁帶，該綁帶繞在氣囊結構1的兩端，再通過螺栓將綁帶的兩端固定于汽車底盤上?？赏ㄟ^扳手松開緊固件3，即可將氣囊結構1卸下，方便更換。

實施例二

圖4和圖5為本實用新型裝置實施例二的結構示例。在實施例二中，氣囊結構1從外向內依次包括透氣性良好的織物制成的中空囊體11、均勻貼覆在囊體內壁上的活性碳海綿過濾網(wǎng)12和起支撐作用的內部金屬支撐架16，囊體11端部設置有進氣管13和套裝于進氣管13上并覆蓋囊體11兩端的鎖緊環(huán)14，實施例二的結構與實施例一的結構相似，不同之處在于：

囊體11兩端都裝有進氣管13，適用于不同車型使用，例如，具有兩個汽車排氣管4的車型可將兩個汽車排氣管4分別連接到進氣管13上；對于具有一個汽車排氣管4的車型，實施例二的氣囊結構2還包括一進氣管管口蓋15，使用時，將一個進氣管13的管口用進氣管管口蓋15蓋上，另一進氣管13與汽車排氣管4連接即可。

囊體11的內部設置有支撐架16作為囊體11的支撐，內壁附有活性碳海綿過濾網(wǎng)12的囊體11覆撐在支撐架16的四周，該設置使得實施例二的氣囊結構1更穩(wěn)定可靠、堅固耐用；囊體11兩端的進氣管13與支撐架16通過螺栓固定在一起形成剛性結構；囊體11兩端的鎖緊環(huán)14穿套于進氣管13上并鎖緊囊體11兩端部，使囊體11張緊貼合于支撐架16上。

實施例二的氣囊結構1的制作過程如下：首先將支撐架16和進氣管13固定連接(例如焊接)，支撐架16的形狀和大小由汽車型號、排氣量大小等因素決定；然后表面涂有薄薄一層活性碳海綿過濾網(wǎng)12的織物縫制成袋狀囊體11，使貼覆有活性碳綿過濾網(wǎng)12的一面作為囊體11的內表面；再將袋狀囊體11套裝于支撐架16和進氣管13上，再將囊體11兩端覆蓋鎖緊環(huán)14組裝成氣囊結構1。

汽車尾氣通過汽車排氣管4排出后，經(jīng)過連接管2進入氣囊結構1內經(jīng)過活性碳海綿過濾網(wǎng)12的吸附后，再通過通透性良好的囊體11的各個小孔隙分散排出。本實用新型通過吸附作用可除去汽車尾氣中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)等有害氣體，同時減小了單位體積內汽車尾氣的濃度，有助于尾氣的散發(fā)。

本領域技術人員應當理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不限制本實用新型的范圍，對本實用新型所做的各種等價變型和修改均屬于本實用新型公開內容。