本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及發(fā)動機(jī)油底殼及發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)，是將任何形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。其中，將燃料能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能量的裝置稱為發(fā)動機(jī)或動力機(jī)；將電能、流體動能、壓縮空氣的內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置稱為電動機(jī)或馬達(dá)，也稱作發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)可以用來驅(qū)動交通工具前進(jìn)，或是作為其他裝置如發(fā)電機(jī)的動力來源。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，發(fā)動機(jī)的多個零部件之間進(jìn)行高速的相對運(yùn)動，零部件表面之間會發(fā)生摩擦，進(jìn)而導(dǎo)致零部件產(chǎn)生磨損，零部件的嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法正常運(yùn)行：為了保證發(fā)動機(jī)的正常工作，需要對發(fā)動機(jī)內(nèi)的零部件進(jìn)行潤滑。

一般情況下，通過飛濺潤滑的方式對發(fā)動機(jī)內(nèi)的零部件進(jìn)行潤滑，即在發(fā)動機(jī)的下方設(shè)置存儲機(jī)油的油底殼。在發(fā)動機(jī)曲軸高速旋轉(zhuǎn)的作用下，發(fā)動機(jī)的由拐浸入到油底殼并激起一定的油花和油霧，通過激起的油花和油霧在發(fā)動機(jī)的零部件的表面形成潤滑油膜，然后發(fā)動機(jī)的零部件表面的機(jī)油在重力作用下回到油底殼中。然而，發(fā)動機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的熱量會使得發(fā)動機(jī)內(nèi)機(jī)油的溫度升高，由于隨著機(jī)油溫度的增高，機(jī)油粘度下降，以致機(jī)油不易形成潤滑油膜，仍然容易造成發(fā)動機(jī)的零部件的磨損，因此，為了減少發(fā)動機(jī)的零部件的磨損，需要保證發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油的溫度較低。

解決機(jī)油溫度過高的問題主要是對機(jī)油進(jìn)行及時(shí)的散熱，將機(jī)油溫度始終控制在較低的范圍內(nèi)。然而現(xiàn)有通過增大接觸面積的散熱方式散熱緩慢，當(dāng)發(fā)動機(jī)持續(xù)工作時(shí)，散熱效果不佳，同樣容易使機(jī)油溫度過高，進(jìn)而對發(fā)動機(jī)零部件造成磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動機(jī)油底殼，其提升了機(jī)油的散熱效果，進(jìn)而減少了發(fā)動機(jī)零部件的磨損。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種發(fā)動機(jī)，其提升了機(jī)油的散熱效果，進(jìn)而減少了發(fā)動機(jī)零部件的磨損。

本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種發(fā)動機(jī)油底殼，包括油底殼本體和散熱管道。油底殼本體用于形成儲放機(jī)油的儲油腔室，油底殼本體的底部設(shè)置有放油螺栓。散熱管道穿過油底殼本體，并與油底殼本體密封連接。散熱管道內(nèi)設(shè)置有液態(tài)制冷劑，散熱管道穿過油底殼本體部分的外側(cè)壁與儲油腔室連通。

進(jìn)一步地，上述散熱管道的外側(cè)壁上設(shè)置有多個散熱凸起部。散熱凸起部為半球狀，散熱凸起部在散熱管道的外側(cè)壁上間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，上述散熱凸起部位于儲油腔室內(nèi)，并凸向儲油腔室。

進(jìn)一步地，上述液態(tài)制冷劑為液態(tài)水，液態(tài)水可在散熱管道內(nèi)循環(huán)流動。

進(jìn)一步地，上述散熱管道穿過油底殼本體的部分與油底殼本體一體成型。

進(jìn)一步地，上述散熱管道穿過油底殼本體的部分位于油底殼本體的內(nèi)側(cè)底壁上。

進(jìn)一步地，上述發(fā)動機(jī)油底殼還包括密封連接件。油底殼本體上開設(shè)有與散熱管道配合的通孔，散熱管道穿過通孔并通過密封連接件與油底殼本體連接。

進(jìn)一步地，上述密封連接件為密封圈。

進(jìn)一步地，上述儲油腔室的內(nèi)側(cè)底壁上設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋與散熱管道交錯間隔設(shè)置。

本實(shí)用新型還提供另一種技術(shù)方案：

一種發(fā)動機(jī)，包括氣缸體、上曲軸箱和發(fā)動機(jī)油底殼。發(fā)動機(jī)油底殼，包括油底殼本體和散熱管道。油底殼本體用于形成儲放機(jī)油的儲油腔室，油底殼本體的底部設(shè)置有放油螺栓。散熱管道穿過油底殼本體，并與油底殼本體密封連接。散熱管道內(nèi)設(shè)置有液態(tài)制冷劑，散熱管道穿過油底殼本體部分的外側(cè)壁與儲油腔室連通。氣缸體與上曲軸箱一體成型，油底殼本體與上曲軸箱密閉連接。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)油底殼及發(fā)動機(jī)的有益效果是：

散熱管道從油底殼本體的底部貫穿，當(dāng)儲油腔室內(nèi)的機(jī)油吸收熱量時(shí)，該熱量通過熱傳遞到散熱管道及散熱管道內(nèi)的液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑吸收熱量，機(jī)油吸收的熱量減少，從而機(jī)油的溫度上升緩慢，同時(shí)散熱管道向外散熱，損耗熱量，進(jìn)一步減小機(jī)油溫度的增加。進(jìn)而減少了發(fā)動機(jī)零部件的磨損，提升了發(fā)動機(jī)的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定。對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中II處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提供的散熱管道與油底殼本體之間的位置關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的第一實(shí)施例提供的加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-發(fā)動機(jī)油底殼；110-油底殼本體；112-儲油腔室；120-散熱管道；130-放油螺栓；140-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，“設(shè)置”、“連接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接連接，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

第一實(shí)施例

請參閱圖1，本實(shí)施例提供了一種發(fā)動機(jī)油底殼100，該發(fā)動機(jī)油底殼100提升了機(jī)油的散熱效果，使機(jī)油始終保持在較低溫度范圍內(nèi)，進(jìn)而減少了發(fā)動機(jī)零部件的磨損，提升發(fā)動機(jī)的工作壽命。

請參閱圖2，本實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)油底殼100包括油底殼本體110和散熱管道120。油底殼本體110用于形成儲放機(jī)油的儲油腔室112，油底殼本體110的底部設(shè)置有放油螺栓130。散熱管道120穿過油底殼本體110，并與油底殼本體110密封連接。散熱管道120內(nèi)設(shè)置有液態(tài)制冷劑(圖中未示)，散熱管道120穿過油底殼本體110部分的外側(cè)壁與儲油腔室112連通。

油底殼本體110是通過沖壓成型的殼體，其材料一般為鋼板。但并不僅限于此，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，油底殼本體110也可以為其他材料如合金材料。同時(shí)油底殼本體110的成型工藝也并不限于沖壓成型，也可以是注塑成型等。

散熱管道120穿過油底殼本體110，并與油底殼本體110密封連接。該密封連接可以是通過密封連接件連接，也可以是油底殼本體110與散熱管道120一體成型。

當(dāng)兩者通過密封連接件連接時(shí)，在油底殼本體110相對的兩個側(cè)壁上開設(shè)有與散熱管道120相互配合的連接通孔(圖中未示)，散熱管道120依次分別穿過這兩個連接通孔。同時(shí)，該密封連接件可以為密封圈等。散熱管道120與油底殼本體110通過密封連接件連接可以減小零部件的維修和更換成本，當(dāng)發(fā)動機(jī)故障僅是由散熱管道120損壞而引起時(shí)，可以僅對散熱管道120進(jìn)行維修或更換，而不需要更換整個發(fā)動機(jī)油底殼100，降低了維修成本。

當(dāng)油底殼本體110與散熱管道120的密封連接方式為一體成型時(shí)，需要在散熱管道120的兩端外接另外的引流管道，該引流管道一方面使散熱管道120的外接形式更加多樣，另一方面也增加了。油底殼本體110與散熱管道120一體成型保證了兩者之間良好的密封性。

請參閱圖3，散熱管道120穿過油底殼本體110的方式可以是散熱管道120整體穿過也可以不是整體穿過，當(dāng)散熱管道120與油底殼本體110的穿過方式為整體穿過時(shí)，散熱管道120的截面圓與油底殼本體110的底面直線的關(guān)系是相離或相切；當(dāng)散熱管道120與油底殼本體110的穿過方式不是整體穿過時(shí)，散熱管道120的截面圓與油底殼本體110的底面直線的關(guān)系是相交。為了使油底殼本體110擁有更加良好的密封性能，當(dāng)散熱管道120與油底殼本體110的穿過方式不是整體穿過時(shí)，由于散熱管道120與油底殼本體110的相交面積較大，此時(shí)最好采用散熱管道120與油底殼本體110一體成型的方式，以保證儲油腔室112的密封性。

在本實(shí)施例中，散熱管道120的外側(cè)壁上間隔地設(shè)置有多個散熱凸起部，該散熱凸起部的作用是增大散熱管道120的散熱面積，從而實(shí)現(xiàn)更高效的散發(fā)熱量。

該散熱凸起部的形狀為半球形，其凸起的方向根據(jù)散熱管道120與油底殼本體110的位置關(guān)系不同而有所差異。當(dāng)然在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中其形狀也可以為其他，如正方形等。當(dāng)散熱管道120與油底殼本體110的穿過方式為整體穿過時(shí)，該散熱凸起均凸向儲油腔室112，即散熱凸起部與機(jī)油接觸，從而增大機(jī)油與散熱管道120的接觸面積，使機(jī)油的熱量散發(fā)得更加迅速。當(dāng)散熱管道120與油底殼本體110的穿過方式不是整體穿過時(shí)，遠(yuǎn)離儲油腔室112的一側(cè)散熱管道120外側(cè)壁上的散熱凸起部與大氣接觸，其凸向大氣。凸向大氣的散熱凸起部增大了液態(tài)制冷劑和散熱管道120與空氣之間熱傳遞的散熱面積，進(jìn)一步增加了發(fā)動機(jī)油底殼100的散熱效率。

放油螺栓130的作用是控制儲油腔室112內(nèi)機(jī)油的容積，可以是加入機(jī)油，也可以是將機(jī)油從儲油腔室112內(nèi)放出。放油螺栓130包括放油螺塞、膠塞和螺母。在本實(shí)施例中，螺母焊接于油底殼本體110上，放油螺塞通過膠塞與螺母配合連接，從而實(shí)現(xiàn)對儲油腔室112的密封。當(dāng)放油螺塞取下時(shí)，可以對儲油腔室112加油或使其內(nèi)的機(jī)油放出。

液態(tài)制冷劑是比熱容較高的液態(tài)物質(zhì)(比機(jī)油的比熱容高)，比熱容較高的液態(tài)物質(zhì)的優(yōu)勢在于當(dāng)吸收相同的熱量時(shí)，其溫度升高的幅度較比熱容低的物質(zhì)少。儲油腔室112內(nèi)的機(jī)油的比熱容低于液態(tài)制冷劑，即機(jī)油的溫度始終高于液態(tài)制冷劑，液態(tài)制冷劑與機(jī)油之間進(jìn)行熱的傳遞，機(jī)油將熱量傳遞給液態(tài)制冷劑。

同時(shí)液態(tài)制冷劑可循環(huán)使用，即散熱管道120內(nèi)的液態(tài)制冷劑的溫度隨儲油腔室112內(nèi)的機(jī)油溫度的增加而逐漸增加，當(dāng)液態(tài)制冷劑的溫度到達(dá)一定值后，可以將該溫度較高的液態(tài)制冷劑更換為新的較低溫度的液態(tài)制冷劑，通過更換新的較低溫度的液態(tài)制冷劑的方式使油底殼本體110再次處于溫度較低的環(huán)境。儲油腔室112內(nèi)的機(jī)油通過熱傳遞，將機(jī)油的熱量傳遞給新的液態(tài)制冷劑，從而使機(jī)油的溫度降低，達(dá)到散熱的效果，進(jìn)一步減少發(fā)動機(jī)零部件的磨損，提高發(fā)動機(jī)零部件的壽命。

在本實(shí)施例中，液態(tài)制冷劑為液態(tài)水。水的比熱容較大，在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中有廣泛的應(yīng)用，液態(tài)水還有取材方便和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然并不僅限于此，本實(shí)用新型提供的液態(tài)制冷劑也可以為其他較高比熱容的液態(tài)物質(zhì)。

在本實(shí)施例中散熱管道120均為導(dǎo)熱的金屬材料，散熱管道120為鋼制管。

請參閱圖4，儲油腔室112的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)置有加強(qiáng)筋140，加強(qiáng)筋140的作用一方面是為了給油底殼本體110加固，增加其剛度，另一方面加強(qiáng)筋140也可以起到導(dǎo)熱的作用。在本實(shí)施例中，加強(qiáng)筋140的數(shù)量為一個。當(dāng)并不僅限于此，加強(qiáng)筋140的數(shù)量也可以為多個，且多個加強(qiáng)筋140相互之間間隔設(shè)置。

本實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)油底殼100的有益效果是：散熱管道120從油底殼本體110的底部貫穿，當(dāng)儲油腔室112內(nèi)的機(jī)油吸收熱量時(shí)，該熱量通過熱傳遞到散熱管道120及散熱管道120內(nèi)的液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑吸收熱量，機(jī)油吸收的熱量減少，從而機(jī)油的溫度上升緩慢，同時(shí)散熱管道120向外散熱，損耗熱量，進(jìn)一步減小機(jī)油溫度的增加。進(jìn)而減少了發(fā)動機(jī)零部件的磨損，提升了發(fā)動機(jī)的使用壽命。

第二實(shí)施例

本實(shí)施例提供了一種發(fā)動機(jī)(附圖未示)，該發(fā)動機(jī)提升了機(jī)油的散熱效果，使零部件始終保持良好的潤滑，從而減少了發(fā)動機(jī)零部件的磨損，提升發(fā)動機(jī)的工作壽命。

本實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)包括氣缸體、上曲軸箱和第一實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)油底殼100。氣缸體與上曲軸箱一體成型，油底殼本體110與上曲軸箱密閉連接。

油底殼本體110與上曲軸箱的密閉連接可以是通過密封部件連接，如密封圈、密封墊等。

本實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)其擁有散熱效果良好的油底殼，油底殼內(nèi)的機(jī)油溫度始終保持在較低范圍內(nèi)，從而使發(fā)動機(jī)零部件始終處于潤滑良好的狀態(tài)，從而較少了零部件之間的磨損，進(jìn)而提升了發(fā)動機(jī)的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。