本實用新型涉及汽車的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種消聲器。

背景技術(shù)：

如圖1和圖2所示，消聲器主要包括內(nèi)管2、過渡管3、進氣管4和法蘭5。在現(xiàn)有技術(shù)中，消聲器內(nèi)管2與過渡管3之間，以及過渡管3和進氣管4之間均采用焊接的方式固定，由于需要從消聲器內(nèi)部進行焊接，焊接難度大、易產(chǎn)生焊接不良從而導(dǎo)致強度無法保證，而且在焊接時容易產(chǎn)生焊渣飛濺附著在產(chǎn)品表面，在產(chǎn)品在實際使用過程中，附著在產(chǎn)品表面的焊渣會因為腐蝕、震動等原因掉落至包筒內(nèi)，造成包筒異響，不僅無法滿足消聲的目的，而且造成的異響影響用戶體驗，易導(dǎo)致顧客投訴。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種消聲器，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的消聲器存在焊接工藝難度大、容易留下焊渣從而在使用中引起異響的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種消聲器，包括內(nèi)管、進氣管和法蘭，還包括能夠彈性形變的減震座，所述減震座內(nèi)部開設(shè)有通孔且安裝于所述內(nèi)管一端，所述進氣管一端與所述法蘭固定，所述進氣管另一端插入所述通孔內(nèi)并連通至所述內(nèi)管。

進一步地，沿所述通孔延伸方向，所述減震座包括相對設(shè)置的第一安裝端和第二安裝端，所述第一安裝端插入所述內(nèi)管內(nèi)且二者相互固定，所述進氣管一端插入所述第二安裝端且二者相互緊貼。

進一步地，所述第二安裝端設(shè)有便于插入的導(dǎo)向口，所述導(dǎo)向口端部向外彎曲傾斜設(shè)置。

進一步地，所述第一安裝端與所述內(nèi)管之間采用電阻電焊相互固定。

進一步地，所述減震座一端向內(nèi)收縮構(gòu)成所述第一安裝端。

進一步地，所述內(nèi)管端部向外擴張形成可供所述第一安裝端插入的安裝口。

進一步地，所述減震座內(nèi)部設(shè)有可供所述進氣管一端抵接的限位臺階。

進一步地，所述進氣管一端與所述法蘭焊接固定。

進一步地，所述減震座由耐高溫、耐腐蝕的絲狀材料編制而成。

進一步地，所述絲狀材料為不銹鋼絲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型中的一種消聲器，其進氣管通過插入減震座的方式與內(nèi)管連通，使得進氣管的該端部無需焊接，不僅降低了裝配工藝難度，而且徹底避免了內(nèi)壁附著焊渣的問題，在長期使用中也不易產(chǎn)生異響，從而提高了用戶體驗滿意度，降低了該部分的投訴率。

附圖說明

圖1為本實用新型背景技術(shù)中的消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中I處的局部放大示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中I處的局部放大示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的一種消聲器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

以下結(jié)合具體附圖對本實施例的實現(xiàn)進行詳細的描述。

如圖3至圖5所示，本實施例中提供一種消聲器1，包括內(nèi)管11、進氣管13、法蘭14以及減震座12。

減震座12自身能夠彈性形變，其內(nèi)部開設(shè)有通孔，并且安裝在內(nèi)管11的一端。進氣管13的一端與法蘭14固定，另一端插入減震座12的通孔內(nèi)并連通至內(nèi)管11。

由于進氣管13與減震座12之間采用插入式相互安裝連接，而非焊接式，使得該處無需采用焊接的方式，降低了裝配工藝難度，而且避免了產(chǎn)生附著在內(nèi)壁的焊渣。

用戶在使用本實施例中的一種消聲器1時，能夠彈性變形的減震座12自身可吸收一定的機械振動，使得一種消聲器1雖然減少了焊縫依然能具較佳的結(jié)構(gòu)強度，而且徹底避免了內(nèi)部附著焊渣的問題，用戶在長期使用中不容易出現(xiàn)異響，提高了用戶體驗滿意度，使部分的投訴率大大降低。

如圖3和圖4所示，在沿通孔延伸的方向，減震座12包括相對設(shè)置的第一安裝端(即圖示方向中的下端)和第二安裝端(即圖示方向中的下端)，其中第一安裝端插入內(nèi)管11內(nèi)并與其固定，進氣管13一端插入第二安裝端并與其相互緊貼。換言之，內(nèi)管11、減震座12、進氣管13三者采用依次嵌套的方式相互固定，使得整體裝配難度低，密封性好。在其他的實施例中，也可以采用例如內(nèi)管11和進氣管13分別插入減震座12兩端等方式實現(xiàn)。

在減震座12內(nèi)部設(shè)有限位臺階122，當(dāng)進氣管13一端插入其內(nèi)部后，與限位臺階122相互抵接時即為安裝到位，可避免插入不足導(dǎo)致或插入過深導(dǎo)致影響裝配效果的問題。

在本實施例中第一安裝端與內(nèi)管11之間采用電阻電焊相互固定，進氣管13一端與法蘭14之間也采用焊接固定。在其他的實施例中，相應(yīng)的部位之間也可以采用例如膠粘、螺紋配合等方式實現(xiàn)。

如圖4所示，為了便于進氣管13插入減震座12，減震座12的第二安裝端設(shè)有導(dǎo)向口121，導(dǎo)向口121端部向外彎曲傾斜設(shè)置，使得末端的內(nèi)徑變大。進氣管13與減震座12裝配時，從導(dǎo)向口121插入即可。

如圖5所示，減震座12的一端向內(nèi)收縮構(gòu)成第一安裝端，為了便于與其配合，內(nèi)管11的端部向外擴張形成安裝口111，以便于第一安裝端插入，并且可保持原有的內(nèi)徑，使得整個一種消聲器1的內(nèi)徑保持統(tǒng)一，以減少氣體通過時造成的噪聲。

減震座12由絲狀材料編制而成，在其結(jié)構(gòu)上具有一定的延展性和彈性，以便于滿足裝配和減震的需要。由于在一種消聲器1的使用中，減震座12和進氣管13之間發(fā)生相對位移而產(chǎn)摩擦，而且所排出的氣體往往具有高溫和腐蝕性，所以減震座12所采用的絲狀材料需要有耐高溫、耐腐蝕的特性，在本實施例中絲狀材料為不銹鋼絲，在其他的實施例中也可以采用其他具有相近物理特性的材料制作。

以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。