本實用新型涉及柴油機零部件技術(shù)領域，特別是涉及一種集成油底殼。

背景技術(shù)：

隨著車輛行業(yè)的不斷發(fā)展，對柴油機汽車的噪聲控制越來越嚴格。柴油機是柴油汽車噪聲的主要源頭，在柴油機的噪聲中，通過油底殼傳出的噪聲占據(jù)了柴油機噪聲的很大部分。因而，可以對油底殼的結(jié)構(gòu)進行改進，從而來達到降低噪音的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實用新型的目的是提供一種集成油底殼，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的油底殼存在噪音大的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種集成油底殼，包括：油底殼本體，所述油底殼本體的內(nèi)部構(gòu)造有一端具有開口的容納腔；以及設置在所述容納腔的底壁的下表面的格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)。

其中，所述格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)包括設于所述容納腔底壁上表面且呈陣列間隔式布置的多個凸部或多個凹部。

其中，所述油底殼本體還包括沿所述容納腔的底壁的長邊側(cè)呈間隔式設置的多個加強筋。

其中，所述集成油底殼還包括設置在所述容納腔內(nèi)的擋油板，其中，所述擋油板與所述容納腔的長邊側(cè)壁呈垂直式設置，從而將所述容納腔分隔為深油池和淺油池。

其中，在所述擋油板上構(gòu)造有通孔，所述集成油底殼還包括能夠穿過所述通孔且一部分位于所述深油池中，另一部分位于所述淺油池中的兩節(jié)式集濾器。

其中，所述兩節(jié)式集濾器包括設置在所述深油池內(nèi)的第一節(jié)集濾器和設置在所述淺油池內(nèi)的第二節(jié)集濾器，其中，所述第一節(jié)集濾器與所述第二節(jié)集濾器為可拆卸式連接。

其中，所述第一節(jié)集濾器和所述第二節(jié)集濾器的內(nèi)部均構(gòu)造為下端具有開口的腔體結(jié)構(gòu)，其中，所述容納腔的底壁分別與所述第一節(jié)集濾器的腔體結(jié)構(gòu)和所述第二節(jié)集濾器的腔體結(jié)構(gòu)共同形成供機油流動的流道。

其中，在所述容納腔的開口的上端面構(gòu)造有環(huán)形密封槽，所述集成油底殼還包括設置在所述環(huán)形密封槽內(nèi)的密封部件。

其中，所述集成油底殼還包括設置在所述容納腔的長邊側(cè)壁的下部的機油加熱器。

(三)有益效果

本實用新型提供的集成油底殼，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

本申請的集成油底殼通過該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)的設置，從而能夠利用自身的凹凸結(jié)構(gòu)，來使聲波發(fā)生漫反射，起到降低噪音的作用，提升用戶的舒適性。需要說明的是，上述的聲波發(fā)生漫反射是指將來自同一方向的聲波經(jīng)過該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)后，會將聲波彌漫地射向不同方向，從而可以起到減弱或降低噪音的作用。

附圖說明

圖1為本申請的實施例的集成油底殼的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的油底殼的底壁的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中的格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)的截面剖視圖(A-A剖面)；

圖5為圖1中的格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，100：集成油底殼；1：油底殼本體；11:容納腔；111：長邊側(cè)壁；112：環(huán)形密封槽；11a：深油池；11b：淺油池；2：格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)；21：凸部；22：凹部；3：加強筋；4：擋油板；41：通孔；5：兩節(jié)式集濾器；51：第一節(jié)集濾器；52：第二節(jié)集濾器； 53：腔體結(jié)構(gòu)；7：密封部件；8：機油加熱器。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1和圖2所示，圖1和圖2示意性地顯示了該集成油底殼 100包括油底殼本體1和格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2。

在本申請的實施例中，該油底殼本體1的內(nèi)部構(gòu)造有上部具有開口的容納腔11。容易理解，該容納腔11用于存儲機油，該油底殼本體1中的機油經(jīng)過機油泵到如下所述的兩節(jié)式集濾器5進行過濾后，再到需要潤滑的各工作面，最后再回到油底殼本體1的容納腔11中，以進行下一次的循環(huán)。

如圖2和圖4所示，該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2設置在容納腔11 的底壁的下表面。具體地，通過該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2的設置，從而能夠利用自身的凹凸結(jié)構(gòu)，來使聲波發(fā)生漫反射，起到降低噪音的作用，提升用戶的舒適性。需要說明的是，上述的聲波發(fā)生漫反射是指將來自同一方向的聲波經(jīng)過該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2后，會將聲波彌漫地射向不同方向，從而可以起到減弱或降低噪音的作用。

在本申請的實施例中，該油底殼本體1和格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2 均由塑料材質(zhì)制造而成。這樣，便大大地減輕了集成油底殼100整體的重量。

如圖2、圖4和圖5所示，為進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中的集成油底殼100，在上述技術(shù)方案的基礎上，該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2包括呈間隔式設置的多個凸部21或多個凹部22。具體地，通過多個凸部21或多個凹部22呈間隔式設置，并分布成邊緣輪廓具有一定長度和寬度的區(qū)域，從而形成該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2，這樣，當聲波從同一個方向傳來時，便會在該凸部21和凹部22的作用下，將聲波以漫反射的形式傳遞到四面八方，從而可以起到降低噪音的作用。

在另一個實施例中，該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2還可為由多組凸凹結(jié)構(gòu)依次連接，從而形成波浪式且占據(jù)一定長度和寬度的區(qū)域的結(jié)構(gòu)，其中，每組凸凹結(jié)構(gòu)均包括凸部21和與凸部21連接的凹部22。

如圖2所示，在本申請的一個比較優(yōu)選的技術(shù)方案中，該油底殼本體1還包括沿容納腔11的底壁的長邊側(cè)呈間隔式設置的多個加強筋3。該加強筋3的設置，一方面可以起到增強容納腔11的底壁的結(jié)構(gòu)強度的作用，另一方面，能夠起到抵抗路面上的飛石沖擊的作用，從而降低了容納腔11的底壁發(fā)生損壞的機率、延長了油底殼本體1 的使用壽命。

在一個實施例中，該加強筋3除設置在容納腔11的底壁外，還可設置在容納腔11的側(cè)壁上，該加強筋3的自身結(jié)構(gòu)形狀為交叉式，并且呈間隔式設置。

如圖1所示，在本申請的一個比較優(yōu)選的技術(shù)方案中，該集成油底殼100還包括設置在容納腔11內(nèi)的擋油板4，其中，該擋油板4 與容納腔11的長邊側(cè)壁111呈垂直式設置，從而將容納腔11分隔為深油池11a和淺油池11b。具體地，通過在該容納腔11中增設擋油板 4，從而可以起到避免在顛簸路況下，容納腔11中的機油發(fā)生飛濺，導致如下所述的兩節(jié)式集濾器5發(fā)生機油吸空的情況。

如圖1所示，為進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案中的擋油板4，在上述技術(shù)方案的基礎上，在該擋油板4上構(gòu)造有通孔41，該集成油底殼 100還包括能夠穿過通孔41且一部分位于深油池11a中，且另一部分位于淺油池11b中的兩節(jié)式集濾器5。這樣，通過在該擋油板4上構(gòu)造有通孔41，并使得兩節(jié)式集濾器5穿過該通孔41，從而可以起到使得該兩節(jié)式集濾器5定位牢固的作用。需要說明的是，該兩節(jié)式集濾器5可以起到減少進入潤滑間隙并能引起磨損的顆粒的作用，從而能夠適應較高的機油溫度和腐蝕環(huán)境。

如圖3所示，在一個實施例中，該兩節(jié)式集濾器5包括設置在深油池11a內(nèi)的第一節(jié)集濾器51和設置在淺油池11b內(nèi)的第二節(jié)集濾器52，其中，第一節(jié)集濾器51和第二集濾器52為可拆卸式連接。具體地，通過使得該第一節(jié)集濾器51和第二節(jié)集濾器52采用可拆卸式的連接方式，從而大大地方便了該兩節(jié)式集濾器5的安裝及拆卸。具體地，該第一節(jié)集濾器51和第二節(jié)集濾器52可采用插拔式或卡扣式的連接方式，這樣，便省去了螺釘?shù)陌惭b和拆卸的時間，能夠?qū)崿F(xiàn)該兩節(jié)式集濾器5的快速安裝和拆卸。

如圖1所示，圖1示意性地顯示了該第一節(jié)集濾器51和第二節(jié)集濾器52的內(nèi)部均構(gòu)造為下端具有開口的腔體結(jié)構(gòu)53，其中，該容納腔11的底壁分別與第一節(jié)集濾器51的腔體結(jié)構(gòu)53和第二節(jié)集濾器52的腔體結(jié)構(gòu)53共同形成供機油流動的流道。具體地，通過將該容納腔11的底壁也同時作為流道的底壁，從而提高了兩節(jié)式集濾器 5與容納腔11的底壁的集成度。這樣，不僅節(jié)省材料、降低安裝成本，并且還減少了兩節(jié)式集濾器5占用的空間。

如圖1所示，在本申請的一個比較優(yōu)選的技術(shù)方案中，在該容納腔11的開口的上端面構(gòu)造有環(huán)形密封槽112，該集成油底殼100還包括設置在環(huán)形密封槽112內(nèi)的密封部件7。這樣，通過將該密封部件7安裝在該環(huán)形密封槽112內(nèi)，從而可以起到安裝密封的作用，即，使得該容納腔11的開口的上端面與零部件的安裝面之間能夠貼合緊密。

在一個具體的實施例中，該密封部件7可為密封塊或環(huán)形密封條。也就是說，只要該密封部件7能夠鑲嵌在上述環(huán)形密封槽112內(nèi)，并能起到密封的作用即可，對于該密封部件7的具體結(jié)構(gòu)和形狀并不做具體的限定，也就是說，該密封部件7的結(jié)構(gòu)和形狀并不僅僅地局限于本實施例所列的幾種情況，其還可為其它結(jié)構(gòu)和形狀。

如圖1、圖2和圖3所示，在本申請的一個比較優(yōu)選的技術(shù)方案中，該集成油底殼100還包括設置在容納腔11的長邊側(cè)壁111的下部的機油加熱器8。該機油加熱器8的設置，能夠?qū)C油進行加熱，從而提高機油的油溫，方便發(fā)動機在低溫環(huán)境下或較大顛簸的路況下進行順利地啟動。

綜上所述，本申請的集成油底殼100通過該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu) 2的設置，從而能夠利用自身的凹凸結(jié)構(gòu)，來使聲波發(fā)生漫反射，起到降低噪音的作用，提升用戶的舒適性。需要說明的是，上述的聲波發(fā)生漫反射是指將來自同一方向的聲波經(jīng)過該格柵式網(wǎng)狀降噪結(jié)構(gòu)2 后，會將聲波彌漫地射向不同方向，從而可以起到減弱或降低噪音的作用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。