專利名稱：一種摩托車空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣濾清器，尤其涉及一種摩托車空氣濾清器的改進(jìn)。
目前，摩托車空氣濾清器如我廠生產(chǎn)的125型兩輪摩托車所采用的，由進(jìn)氣管、濾清器左蓋、濾清器右蓋、吸氣管、濾芯組件幾部分組成，吸氣管卡在濾清器右蓋的孔槽中，空氣由吸氣管口進(jìn)入經(jīng)濾芯組件的過(guò)濾后，較清潔的空氣從進(jìn)氣管口輸出進(jìn)入化油器，再送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。由于空氣濾清器的吸氣管口朝前方，與摩托車后輪胎只相隔一張薄橡膠墊，不能有效地防止輪胎在運(yùn)動(dòng)中所帶起的灰塵進(jìn)入空氣濾清器中，特別在多塵地區(qū)、泥漿地區(qū)行駛，灰塵與泥漿更容易進(jìn)入，造成濾芯堵塞，供氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，加速性能下降，易于發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、燒機(jī)油、降低壽命等現(xiàn)象，而在維護(hù)保養(yǎng)上，清洗濾芯需將整個(gè)空氣濾清器拆下，裝卸極為不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種空氣過(guò)濾更好、保養(yǎng)維護(hù)簡(jiǎn)單、清洗方便的新型摩托車空氣濾清器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種摩托車空氣濾清器，包括進(jìn)氣管、濾清器左蓋、濾清器右蓋、濾芯組件，其特點(diǎn)在于還有首道吸氣組件、接頭，所述的首道吸氣組件由防塵罩、外支架、內(nèi)支架、海綿、底板組成，外支架、內(nèi)支架通過(guò)插腳插入底板相應(yīng)孔中卡緊在底板上，海綿位于外支架與內(nèi)支架間，圍在內(nèi)支架上，外支架外有L形的防塵罩，防塵罩的一側(cè)為進(jìn)氣口，防塵罩與內(nèi)、外支架用自攻螺釘緊固形成首道吸氣組件，接頭通過(guò)后端方孔插入濾清器右蓋相應(yīng)方孔，并用螺釘固定在濾清器右蓋，接頭前端套有密封圈，首道吸氣組件的底板通過(guò)其一端的孔，套入濾清器右蓋搭予上，向后拉并插入接頭前端，并用緊固螺釘與接頭緊固。
本實(shí)用新型采用首道吸氣組件代替了吸氣管，由原吸氣管口朝前方向改為首道吸氣組件的側(cè)向進(jìn)風(fēng)，大大減少摩托車在行駛中輪胎所帶起的灰塵泥漿進(jìn)入，空氣在進(jìn)入首道吸氣組件后已被過(guò)濾一次，大量的灰塵雜物被擋住，再通過(guò)濾清器濾芯后，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣清潔度大大提高，可有效地避免發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、功率下降等現(xiàn)象，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率與使用壽命，同時(shí)側(cè)向進(jìn)風(fēng)，進(jìn)風(fēng)面積是原吸氣管口面積的6倍，完全保證了充足的進(jìn)氣量。同時(shí)維修保養(yǎng)簡(jiǎn)單方便，需要清洗的主要是首道吸氣組件，只需拆下前部緊固螺釘即可方便將安裝在空氣濾清器進(jìn)風(fēng)處的首道吸氣組件拿出機(jī)外進(jìn)行清洗，無(wú)需將整個(gè)空氣濾清器拆下，安裝時(shí)也很方便，同時(shí)空氣濾清器中濾芯組件需要清洗保養(yǎng)次數(shù)大大減少。因此，本實(shí)用新型具有過(guò)濾效果好、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、清洗方便的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是原有空氣濾清器結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型空氣濾清器結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型的首道吸氣組件和接頭示意圖，如
圖1所示，原有空氣濾清器包括進(jìn)氣管1，濾清器右蓋2，濾清器左蓋3，濾芯組件，濾芯組件位于內(nèi)部，
圖1未畫出，還有吸氣管4，吸氣管4卡在濾清器右蓋的孔槽中，吸氣管口朝前方，該結(jié)構(gòu)有前述的缺陷。
本實(shí)用新型采用如圖2、圖3所示結(jié)構(gòu)，它包括進(jìn)氣管1、濾清器右蓋2，濾清器左蓋3、濾芯組件、首道吸氣組件5、接頭13，進(jìn)氣管1、濾清器右蓋2、濾清器左蓋3，跟原有空氣濾清器結(jié)構(gòu)相同，只是濾清器右蓋原有孔槽，而在本實(shí)用新型濾清器右蓋則有一塑料搭予，起到固定首道吸氣組件的底板作用。首道吸氣組件5由防塵罩6、外支架7、內(nèi)支架8、海綿9、底板10組成，外支架7、內(nèi)支架8通過(guò)插腳插入底板相應(yīng)孔中卡緊在底板10上，海綿9位于外支架7、內(nèi)支架8之間，并圍在內(nèi)支架8上，外支架還可通過(guò)自攻螺釘11加固在底板10上，外支架外有L型的防塵罩6、防塵罩空的一側(cè)構(gòu)成進(jìn)氣口，防塵罩與內(nèi)、外支架用自攻螺釘12緊固形成首道吸氣組件，接頭13通過(guò)后端方孔插入濾清器右蓋相應(yīng)方孔，并用螺釘固定在濾清器右蓋，接頭前端套有密封圈14，首道吸氣組件的底板通過(guò)其一端的孔套入濾清器右蓋搭予上，向后拉并插入接頭前端，并用緊固螺釘15與接頭13緊固。防塵罩、外支架、內(nèi)支架、底板、接頭均可采用聚丙烯，空氣由首道吸氣組件進(jìn)入，通過(guò)首道吸氣組件中的海綿過(guò)濾后，再進(jìn)入空氣濾清器濾芯過(guò)濾，繼而由進(jìn)氣管口輸出送入化油器，再到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。
由于首道吸氣組件代替了吸氣管，原吸氣管口朝前方向改為首道吸氣組件的側(cè)向進(jìn)風(fēng)，大大減少摩托車在行駛中輪胎所帶起的灰塵泥漿進(jìn)入，空氣在進(jìn)入首道吸氣組件后已被過(guò)濾一次，大量的灰土雜物被擋住，再通過(guò)空氣濾清器濾芯后，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣清潔度大大提高，完全可以避免發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、功率下降等現(xiàn)象，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率與使用壽命，同時(shí)由于首道吸氣件進(jìn)風(fēng)面積是原吸氣管口面積的6倍，完全保證了充足的進(jìn)氣量。
維修保養(yǎng)也簡(jiǎn)單方便，當(dāng)需要清洗時(shí)，只要拆下前部緊固螺釘即可將安裝在空氣濾清器進(jìn)風(fēng)處的首道吸氣組件拿出機(jī)外，進(jìn)行清洗，無(wú)需將整個(gè)空氣濾清器拆下，同時(shí)也可大大減少空氣濾清器中濾芯組件的清洗保養(yǎng)次數(shù)，清洗完畢，安裝也很方便，只需將首德吸氣組件推回原處，旋緊緊固螺釘即可。
本企業(yè)將改進(jìn)后的空氣濾清器安裝在整車上，在多塵地區(qū)、泥漿路面進(jìn)行多次試驗(yàn)，效果很好，該空氣濾清器完全達(dá)到改進(jìn)目的。
權(quán)利要求1．一種摩托車空氣濾清器，包括進(jìn)氣管、濾清器左蓋、濾清器右蓋、濾芯組件，其特征在于還有首道吸氣組件、接頭，所述的首道吸氣組件由防塵罩、外支架、內(nèi)支架、海綿、底板組成，外支架、內(nèi)支架通過(guò)插腳插入底板相應(yīng)孔中卡緊在底板上，海綿位于外支架與內(nèi)支架間，圍在內(nèi)支架上，外支架外有L形的防塵罩，防塵罩空的一側(cè)為進(jìn)氣口，防塵罩與內(nèi)、外支架用自攻螺釘緊固形成首道吸氣組件，接頭通過(guò)后端方孔插入濾清器右蓋相應(yīng)孔，并用螺釘固定在濾清器右蓋，接頭前端套有密封圈，首道吸氣組件的底板套入濾清器右蓋搭予上，向右拉并插入接頭前端，并用緊固螺釘與接頭緊固。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空氣濾清器，其特征在于防塵罩、外支架、內(nèi)支架、底板為聚丙烯。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車空氣濾清器的結(jié)構(gòu),包括進(jìn)氣管、濾清器左蓋、濾清器右蓋、濾芯組件,其特點(diǎn)在于:還有首道吸氣組件、接頭,首道吸氣組件由防塵罩、外支架、內(nèi)支架、海綿、底板組成,海綿位于外支架與內(nèi)支架間,圍在內(nèi)支架上,外支架外有L型的防塵罩,本實(shí)用新型具有進(jìn)風(fēng)口面積大,過(guò)濾效果好,維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單,清洗方便優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M35/08GK2334893SQ9722949
公開(kāi)日1999年8月25日 申請(qǐng)日期1997年11月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月5日
發(fā)明者林華中 申請(qǐng)人:浙江摩托車廠