和第四汽缸#4的垂直剖視圖。
[0058]如圖4、圖5所示，配設(shè)在汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)部的隔離件40以其底部與汽缸體側(cè)水套33的底面接觸的形式載置，并且以在與汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)壁部34a、35a之間以及與外壁部34b、35b之間設(shè)置間隔的形式進(jìn)行配設(shè)。
[0059]在這里，隔離件40的內(nèi)周面與汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)壁部34a、35a之間的間隙比較狹窄，隔離件40的外周面與外壁部34b、35b之間的間隙比較寬，該隔離件40的外側(cè)的間隙成為冷卻水W流動(dòng)的主要流路。另外，在簡(jiǎn)稱為“排氣側(cè)流路34”或“進(jìn)氣側(cè)流路35”的情況下是指該隔離件40的外側(cè)的間隙。
[0060]又，如圖4、圖5的左側(cè)所示，對(duì)于與外壁部34b之間的間隙，與設(shè)置于隔離件40的后述的階梯部44相比靠近上側(cè)的部分比靠近下側(cè)的部分寬，因此排氣側(cè)流路34的流路截面積在汽缸軸方向上上側(cè)比下側(cè)大。
[0061]參照?qǐng)D7至圖13說(shuō)明隔離件40的結(jié)構(gòu)。另外，圖7、圖8是從進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)觀察隔離件40單體的立體圖，圖9是從上方觀察的俯視圖，圖10、圖11是從排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)觀察的主視圖和后視圖，圖12、圖13是從導(dǎo)入部側(cè)和其相反側(cè)觀察的側(cè)視圖。另外，在這些附圖中標(biāo)記了示出隔離件40配設(shè)于汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)部時(shí)的方向的記號(hào)IN (進(jìn)氣側(cè))和EX (排氣側(cè))。
[0062]隔離件40具有能夠以在汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)部設(shè)置間隔的形式收納于其中的板厚、和不從汽缸體3的上表面31突出的高度，主要由與汽缸軸方向大致平行地延伸且在俯視時(shí)環(huán)狀的縱壁部41構(gòu)成。
[0063]例如如圖7、圖9、圖12所示，在一端側(cè)且進(jìn)氣側(cè)的縱壁部41上設(shè)置有從其外周向外側(cè)突出的肋狀的節(jié)流部42。該節(jié)流部42由上側(cè)節(jié)流部42a和下側(cè)節(jié)流部42b構(gòu)成，上側(cè)節(jié)流部42a形成為與下側(cè)節(jié)流部42b相比突出量大。
[0064]又，例如如圖7、圖12所示，在一端側(cè)的縱壁部41上設(shè)置有以從縱壁部41的下端上升至汽缸軸方向的中央的形式從進(jìn)氣側(cè)向排氣側(cè)平滑地傾斜的肋狀的傾斜部43。
[0065]例如如圖8、圖11?圖13所示，在排氣側(cè)的縱壁部41的汽缸軸方向的中央形成有與上述的傾斜部43的上端部連接的階梯部44。根據(jù)該階梯部44，在隔離件40配設(shè)在汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)部時(shí)，對(duì)于隔離件40與外壁部34b之間的間隔來(lái)說(shuō)階梯部44的上側(cè)比下側(cè)寬。
[0066]另外，例如如圖7、圖10、圖13所示，也可以在縱壁部41的另一端側(cè)上設(shè)置以從排氣側(cè)轉(zhuǎn)入至進(jìn)氣側(cè)的形式設(shè)置并與上述階梯部44連接、且以進(jìn)一步向汽缸蓋側(cè)上升的形式從排氣側(cè)向進(jìn)氣側(cè)平滑地傾斜的肋狀的引導(dǎo)部45。
[0067]又，例如如圖7、圖12所示，也可以在進(jìn)氣側(cè)的縱壁部41的下端形成從其外周向外側(cè)突出的凸緣部46。
[0068]此外，例如如圖7、圖13所示，也可以在另一端側(cè)的縱壁部41的下端設(shè)置作為用于插入寒冷地區(qū)用加熱器的缺口部的寒冷地區(qū)用加熱器插入部47。
[0069]隔離件40配設(shè)在汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)部，因此由具備能夠承受汽缸體3內(nèi)的高溫的耐熱性、和不會(huì)因冷卻水W的水壓而發(fā)生變形或破損等的程度的剛性的樹(shù)脂形成。作為該樹(shù)脂，例如可以選擇聚酰胺系熱可塑性樹(shù)脂(PA66、PPA等)、烯烴系熱可塑性樹(shù)脂(PP)、聚苯硫醚系熱可塑性樹(shù)脂(PPS)等的樹(shù)脂中的一個(gè)或多個(gè)的組合，也可以根據(jù)需要將玻璃纖維等與前述的樹(shù)脂進(jìn)行搭配。該樹(shù)脂制隔離件40通過(guò)注射成型機(jī)一體成型。
[0070]接著，參照?qǐng)D6至圖13說(shuō)明隔離件40的作用。另外，在這些附圖中標(biāo)有示出隔離件40配設(shè)在汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)部時(shí)的冷卻水W的流動(dòng)的箭頭。
[0071](I)首先，通過(guò)水泵5使冷卻水W從汽缸體3的導(dǎo)入孔36導(dǎo)入至汽缸體側(cè)水套33內(nèi)。
[0072]此時(shí)，如圖3?圖5所示，隔離件40在汽缸體側(cè)水套33內(nèi)以與內(nèi)壁部34a、35a之間以及與外壁部34b、35b之間設(shè)置間隔的形式配設(shè)，因此可以抑制從導(dǎo)入孔36導(dǎo)入的冷卻水W直接接觸汽缸體側(cè)水套33的內(nèi)壁部35a而在該部分上汽缸局部變成低溫的情況。
[0073]又，如圖7所示，從導(dǎo)入孔36導(dǎo)入的冷卻水W被設(shè)置于導(dǎo)入孔36的附近的進(jìn)氣側(cè)的節(jié)流部42限制向進(jìn)氣側(cè)流路35的流動(dòng)，因此大部分流向排氣側(cè)流路34。另一方面，下側(cè)節(jié)流部42b與上側(cè)節(jié)流部42a相比突出量小，因此通過(guò)了更寬的下側(cè)節(jié)流部42b與外壁部35b之間的間隙的比較少量的冷卻水W流入進(jìn)氣側(cè)流路35中。
[0074]因此，與進(jìn)氣側(cè)流路35相比更多的冷卻水W流入排氣側(cè)流路34中，因此能夠更好地冷卻與進(jìn)氣側(cè)相比溫度更容易上升的排氣側(cè)的汽缸體3，可以抑制各汽缸的進(jìn)氣側(cè)與排氣側(cè)的溫度差。
[0075](2)接著，流入排氣側(cè)流路34的冷卻水W如圖6、圖7、圖12所示，通過(guò)設(shè)置于導(dǎo)入孔36的附近的排氣側(cè)的傾斜部43被導(dǎo)向汽缸體4側(cè)而流動(dòng)。
[0076]在這里，汽缸體側(cè)水套33與汽缸蓋側(cè)水套61通過(guò)位于墊片50的一端側(cè)的第一連通孔52相互連接，因此通過(guò)后述的冷卻回路控制部101以在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)使冷卻水W僅循環(huán)至第一路徑11的形式進(jìn)行控制時(shí)，被導(dǎo)向汽缸蓋4側(cè)的冷卻水W不流入汽缸體側(cè)水套33的排氣側(cè)流路34，而是通過(guò)第一連通孔52流入汽缸蓋側(cè)水套61內(nèi)。
[0077]因此，汽缸體3不會(huì)被冷卻而是溫度慢慢上升，從而促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)2的暖機(jī)。
[0078](3)接著，從傾斜部43流入排氣側(cè)流路34的冷卻水W，如圖8、圖11所示，借助于與傾斜部43的上端部連接的階梯部44而流向隔離件40與外壁部34b之間的間隔較寬、并流路截面積更大的階梯部44的上側(cè)且比下側(cè)流入更多。
[0079]因此，對(duì)于在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)因排氣而溫度尤其容易上升的汽缸體3的排氣側(cè)上部，可以與排氣側(cè)下部相比更進(jìn)一步進(jìn)行冷卻，因此可以抑制各汽缸的上下方向的溫度差。
[0080](4)接著，在排氣側(cè)流路34中流動(dòng)的冷卻水W借助于與階梯部44連接且設(shè)置于縱壁部41的另一端側(cè)的引導(dǎo)部45隨著從排氣側(cè)流路34向進(jìn)氣側(cè)流路35流動(dòng)而被導(dǎo)向汽缸蓋側(cè)流動(dòng)。
[0081]因此，被導(dǎo)向汽缸蓋側(cè)的冷卻水W通過(guò)設(shè)置于墊片50的進(jìn)氣側(cè)的第二連通孔53容易流入汽缸蓋側(cè)水套61內(nèi)，因此可以更積極地冷卻汽缸蓋4。
[0082](5)接著，不通過(guò)第二連通孔53流入汽缸蓋側(cè)水套61內(nèi)的冷卻水W通過(guò)進(jìn)氣側(cè)流路35從設(shè)置于汽缸體3的進(jìn)氣側(cè)的汽缸列的中央的汽缸體側(cè)排出孔37排出。
[0083]在從導(dǎo)入孔36至汽缸體側(cè)排出孔37如上所述那樣流動(dòng)的期間，冷卻水W吸收各汽缸的熱的同時(shí)水溫漸漸地上升，因此第一汽缸# I的排氣側(cè)被相對(duì)低溫的冷卻水W冷卻，而對(duì)于進(jìn)氣側(cè)因節(jié)流部42而冷卻水W基本上不流入且不被冷卻，然而，對(duì)于第四汽缸# 4，排氣側(cè)以及進(jìn)氣側(cè)被相對(duì)高溫的冷卻水W冷卻。
[0084]因此，在將各汽缸的排氣側(cè)與進(jìn)氣側(cè)的冷卻進(jìn)行平均并比較時(shí)，即使是位于汽缸列的兩端的第一汽缸# I和第四汽缸# 4，也可以認(rèn)為大致同等地冷卻，因此可以抑制各汽缸之間的溫度差。
[0085]由上所述，通過(guò)抑制各汽缸的上下方向的溫度差、各汽缸的排氣側(cè)與進(jìn)氣側(cè)的溫度差以及各汽缸之間的溫度差，以此可以使汽缸整體的溫度分布均勻。
[0086](6)另一方面，對(duì)于通過(guò)下側(cè)節(jié)流部42b和外壁部35b之間的間隙流入進(jìn)氣側(cè)流路
35中的冷卻水W，由于從隔離件40的外周向外側(cè)突出的凸緣部46設(shè)置于縱壁部41的進(jìn)氣側(cè)部分的下端，因此通過(guò)該凸緣部46抑制從隔離件40的下端轉(zhuǎn)入至隔離件40的內(nèi)側(cè)，可以防止汽缸的上下方向的溫度差擴(kuò)大。
[0087](7)此外，在隔離件40上設(shè)置有寒冷地區(qū)用加熱器插入部47的情況下，通過(guò)將寒冷地區(qū)用加熱器插入至縱壁部41的寒冷地區(qū)用加熱器插入部47中，以此可以防止汽缸體側(cè)水套33內(nèi)的冷卻水W的凍結(jié)。
[0088](8)最后，節(jié)流部42、傾斜部43、階梯部44、引導(dǎo)部45以及凸緣部46設(shè)置于隔離件40的縱壁部41的外周，因此可以容易與隔離件40 —起一體地形成。
[0089]圖14是示出冷卻回路控制部101的控制方法的流程圖，圖15是示出根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的冷卻方法的框圖。以下根據(jù)圖14的流程圖，參照?qǐng)D15說(shuō)明通過(guò)冷卻回路控制部101進(jìn)行的冷卻裝置I的控制方法。
[0090]首先，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，所有的控制閥6b?6d閉閥(步驟SI)。此時(shí)，如圖15 (a)所示，冷卻水W循環(huán)至第一路徑11。另外，在此時(shí)的汽缸蓋4中，為了防止局部的加熱且使發(fā)動(dòng)機(jī)2進(jìn)行暖機(jī)，而比較少量的冷卻水W流入。
[0091]接著，判定汽缸蓋