P?？商鎿Q地，進(jìn)氣節(jié)氣門的開度可增加以降低TIP。因此，在t6處周期信號命令CCRV位置的變化之前，在t5處TIP降低到目標(biāo)壓力(線811)。因此，周期信號的周期可足以允許恢復(fù)TIP到目標(biāo)壓力且維持渦輪增壓器動力。
[0089I在t6處，周期信號命令CCRV的位置從完全閉合變化到完全打開。響應(yīng)于該命令，CCRV節(jié)氣門可被調(diào)整到完全打開的位置(如果沒有退化)，導(dǎo)致t6處TIP大幅下降。為了響應(yīng)TIP的該下降，廢氣門可調(diào)整到更閉合的位置以增加TIP到它的目標(biāo)壓力值?？商鎿Q地，進(jìn)氣節(jié)氣門可從更打開的位置移動到更閉合的位置以增加TIP。如所觀察的，TIP在t7和t8處獲得目標(biāo)壓力，周期信號可命令CCRV的位置從完全打開變化到完全閉合。該循環(huán)可自身重復(fù)，直到觀察到足夠數(shù)量的轉(zhuǎn)換。在示出的示例中，4個轉(zhuǎn)換可足以確定CCRV節(jié)氣門是退化還是穩(wěn)健的。在示出的示例中，由于TIP變化基本對應(yīng)于命令周期信號的頻率和圖形，所以CCRV節(jié)氣門被確定為穩(wěn)健的(并且沒有退化)。因此，在t9處，控制器可指示TPS退化，而CCRV節(jié)氣門指示為沒有退化。正因如此，TPS的退化基于在t2處的CCRV退化的第一確定，以及通過應(yīng)用周期信號的隨后確認(rèn)。
[0090]因此，一種用于增壓發(fā)動機(jī)的示例方法可包括:命令周期信號到壓縮機(jī)旁通閥(CBV)，并基于響應(yīng)于周期信號的進(jìn)氣節(jié)氣門的入口處的壓力的變化，指示CBV的節(jié)氣門的退化。進(jìn)氣節(jié)氣門的入口處的壓力可通過耦接到進(jìn)氣通道且位于進(jìn)氣節(jié)氣門上游和增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓縮機(jī)下游的傳感器(諸如，圖1的TIP傳感器173)測量?？苫诓僮鲉T輸入通過增壓發(fā)動機(jī)的控制器命令周期信號。周期信號可包括方波形，且周期信號可具有基于增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器的響應(yīng)時間的周期性(或周期)。當(dāng)進(jìn)氣節(jié)氣門的入口處的壓力變化基本不對應(yīng)于到CBV的周期信號的周期性時，該方法可指示CBV的節(jié)氣門的退化。另一方面，當(dāng)進(jìn)氣節(jié)氣門的入口處的壓力變化基本對應(yīng)于周期信號的周期性時且當(dāng)CBV的節(jié)氣門的位置的第二命令變化沒有產(chǎn)生響應(yīng)于位置傳感器的相應(yīng)變化時，該方法可指示CBV的位置傳感器的退化。第二命令變化可不為周期信號。該方法可包括響應(yīng)于CBV的位置傳感器的退化的指示而使CBV失活。該方法可進(jìn)一步包括響應(yīng)于CBV的失活的而調(diào)整廢氣門、進(jìn)氣節(jié)氣門和可變凸輪正時中的一個或多個。CBV可為連續(xù)可變壓縮機(jī)旁通閥。
[0091]用于增壓發(fā)動機(jī)的另一種示例方法可包括命令周期信號命令到包括方波形的壓縮機(jī)再循環(huán)閥(CRV)，并基于響應(yīng)于方波形周期信號命令的進(jìn)氣節(jié)氣門的入口處的壓力變化區(qū)別CRV的位置傳感器的退化和CRV的節(jié)氣門的退化。周期信號命令可具有慢于增壓發(fā)動機(jī)中的渦輪增壓器的響應(yīng)時間的周期，且當(dāng)響應(yīng)于周期信號命令的進(jìn)氣節(jié)氣門的入口處的壓力變化基本不對應(yīng)于周期信號的周期性時，CRV的節(jié)氣門可被確定為退化。當(dāng)進(jìn)氣節(jié)氣門的入口處的壓力變化基本對應(yīng)于到CRV的周期信號命令的周期性時且當(dāng)CRV的節(jié)氣門的位置的第二命令變化沒有產(chǎn)生位置傳感器的響應(yīng)的相應(yīng)變化時，CRV的位置傳感器可被確定為退化，所述第二命令變化不同于周期信號命令。
[0092]這樣，CCRV節(jié)氣門的退化可區(qū)分于CCRV的位置傳感器的退化?？赏ㄟ^簡單地監(jiān)測響應(yīng)于通過控制器到CRV的命令的TIP以及CRV中的位置傳感器的輸出識別具體組件退化。因此，可不需要額外的傳感器以用于確定CRV的退化。進(jìn)一步地，可通過命令周期信號命令到CCRV更準(zhǔn)確地識別組件具體退化。因此，可使CCRV的維修費用較低且在較短的持續(xù)時間內(nèi)完成維修?？傊?，發(fā)動機(jī)維修可更可靠且成本可降低。
[0093]注意的是，這里所包括的示例控制和估計程序可和各種發(fā)動機(jī)和/或車輛系統(tǒng)配置一起使用。這里公開的控制方法和程序可作為可執(zhí)行指令儲存在永久存儲器中且可通過包括控制器的控制系統(tǒng)與各種傳感器、致動器和其它發(fā)動機(jī)硬件組合實施。這里所述的具體程序可代表任何數(shù)量的處理策略中的一個或多個，諸如事件驅(qū)動、中斷驅(qū)動、多任務(wù)、多線程等。正因如此，所示的各種行為、操作，和/或功能可按所示的順序操作、平行操作或在一些情況下省略。同樣，實現(xiàn)本文描述的示例實施例的特點和優(yōu)點時，處理的順序不是必須要求的，而是為了便于說明和描述而提供。根據(jù)所用的具體策略，一個或多個說明性的動作、操作和/或功能可以重復(fù)執(zhí)行。此外，所述的動作、操作和/或功能可以圖形地表示被編入發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中的計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)的永久性存儲器內(nèi)的代碼，其中通過結(jié)合電子控制器執(zhí)行包括各種發(fā)動機(jī)硬件部件的系統(tǒng)中的指令而使所描述的動作得以實現(xiàn)。
[0094]應(yīng)該理解，這里所公開的配置和程序在本質(zhì)上是示例性的，且這些特定的實施例不認(rèn)為具有限制意義，因為許多變化是可能的。例如，上述技術(shù)可應(yīng)用到V-6、1-4、1-6、V-
12、對置4缸和其它發(fā)動機(jī)類型。本公開的主題包括所有新型且非明顯的各種系統(tǒng)和配置，以及這里所公開的其它特征、功能和/或特性的組合和子組合。
[0095]隨附的權(quán)利要求特別指出被認(rèn)為是新型且非明顯的特定組合和子組合。這些權(quán)利要求可指“一個”元件或“第一”元件或其等同物。此類權(quán)利要求應(yīng)該理解為包括一個或多個此類元件的結(jié)合，既不要求也不排除兩個或多個此類元件。所公開的特征、功能、元件和/或特性的其它組合和子組合可通過本權(quán)利要求的修改或通過在本申請或相關(guān)申請中提出新的權(quán)利要求來請求保護(hù)。此類權(quán)利要求，無論在范圍上比原始權(quán)利要求更寬、更窄、等價或不同，都應(yīng)被視為包括在本發(fā)明的主題之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于增壓發(fā)動機(jī)的方法，其包括: 基于節(jié)氣門入口壓力和壓縮機(jī)再循環(huán)閥的節(jié)氣門的命令位置中的每個，區(qū)分所述CRV的所述節(jié)氣門的退化和所述CRV的位置傳感器的退化，其中，所述壓縮機(jī)再循環(huán)閥即CRV。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述區(qū)分所述CRV的所述節(jié)氣門的退化和所述CRV的位置傳感器的退化進(jìn)一步基于響應(yīng)于所述CRV的所述節(jié)氣門的所述命令位置的來自所述CRV的所述位置傳感器的輸出。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述節(jié)氣門入口壓力在進(jìn)氣節(jié)氣門的上游被測量，所述進(jìn)氣節(jié)氣門被安置在所述增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣通道中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括:基于響應(yīng)于所述CRV的所述節(jié)氣門位置的命令的變化的節(jié)氣門入口壓力的變化和響應(yīng)于所述CRV的所述節(jié)氣門的所述位置的所述命令的變化的所述位置傳感器的響應(yīng)的變化缺失，指示所述位置傳感器的退化。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，進(jìn)一步包括:響應(yīng)于所述CRV的所述位置傳感器的退化的所述指示，使所述CRV失活。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，進(jìn)一步包括:響應(yīng)于所述CRV的所述失活，調(diào)整廢氣門、進(jìn)氣節(jié)氣門和可變凸輪正時中的一個或多個。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括:基于響應(yīng)于所述CRV的所述節(jié)氣門位置的命令的變化的所述位置傳感器的響應(yīng)的變化缺失以及響應(yīng)于所述CRV的所述節(jié)氣門的所述位置的所述命令的變化的節(jié)氣門入口壓力的變化缺失，指示所述CRV的所述節(jié)氣門的退化。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述CRV的所述節(jié)氣門的退化包括所述節(jié)氣門在打開處被卡住、所述節(jié)氣門在閉合處被卡住、所述節(jié)氣門在部分打開處被卡住以及所述節(jié)氣門在部分閉合處被卡住中的一種。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述CRV是連續(xù)可變壓縮機(jī)再循環(huán)閥。10.一種方法，其包括: 驅(qū)動連續(xù)可變壓縮機(jī)再循環(huán)閥，連續(xù)可變壓縮機(jī)再循環(huán)閥即CCRV; 基于來自所述CCRV的位置傳感器的反饋，指示所述CCRV的退化，所述反饋指示驅(qū)動時所述CCRV的節(jié)氣門不改變位置;且 區(qū)分所述CCRV的所述節(jié)氣門的退化和所述CCRV的所述位置傳感器的退化。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述區(qū)分所述CCRV的所述節(jié)氣門的退化和所述CCRV的所述位置傳感器的退化基于節(jié)氣門入口壓力，所述節(jié)氣門入口壓力通過安置在進(jìn)氣節(jié)氣門上游和進(jìn)氣壓縮機(jī)下游的傳感器測量。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其中，所述區(qū)分所述CCRV的所述節(jié)氣門的退化和所述CCRV的所述位置傳感器的退化進(jìn)一步基于CCRV位置的命令的變化、節(jié)氣門入口壓力的預(yù)期變化和來自所述CCRV的所述位置傳感器的反饋。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括:基于響應(yīng)于所述CCRV被命令到閉合位置的節(jié)氣門入口壓力的增加和來自指示所述CCRV是打開的所述位置傳感器的反饋，指示所位置傳感器的退化。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括:基于響應(yīng)于所述CCRV被命令到打開位置的節(jié)氣門入口壓力的降低和來自指示所述CCRV是閉合的所述位置傳感器的反饋，指示所述位置傳感器的退化。15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括:基于響應(yīng)于所述CCRV被命令到閉合位置的節(jié)氣門入口壓力的變化缺失和來自指示所述CCRV是打開的所述位置傳感器的反饋，指示所述CCRV的所述節(jié)氣門的退化。16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，進(jìn)一步包括:基于響應(yīng)于所述CCRV被命令到打開位置的節(jié)氣門入口壓力的變化缺失和來自指示所述CCRV是閉合的所述位置傳感器的反饋，指示所述CCRV的所述節(jié)氣門的退化。17.—種系統(tǒng)，其包括: 發(fā)動機(jī)； 渦輪增壓器，其用于提供增壓的空氣充氣到所述發(fā)動機(jī)，所述渦輪增壓器包括排氣渦輪機(jī)和進(jìn)氣壓縮機(jī)； 進(jìn)氣節(jié)氣門，其安置在所述進(jìn)氣壓縮機(jī)下游的進(jìn)氣通道中； 廢氣門，其耦接在所述排氣渦輪機(jī)的兩側(cè)； 連續(xù)可變再循環(huán)閥，即CCRV，其耦接所述進(jìn)氣壓縮機(jī)的兩側(cè)，所述CCRV包括CCRV節(jié)氣門和CCRV位置傳感器； 節(jié)氣門入口壓力傳感器，其耦接到所述進(jìn)氣節(jié)氣門上游和所述進(jìn)氣壓縮機(jī)下游的所述進(jìn)氣通道；以及 帶有儲存在永久存儲器上的計算機(jī)可讀指令的控制系統(tǒng)，所述指令用于: 驅(qū)動所述CCRV的位置的變化； 基于來自指示所述CCRV節(jié)氣門響應(yīng)于所述驅(qū)動而不改變位置的所述CCRV位置傳感器的反饋，確定所述CCRV的退化；以及 在第一狀況過程中，指示所述CCRV位置傳感器的退化;且 在第二狀況過程中，指示所述CCRV節(jié)氣門的退化。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述第一狀況包括響應(yīng)所述驅(qū)動通過所述節(jié)氣門入口壓力傳感器測量的節(jié)氣門入口壓力的預(yù)期變化，且其中所述第二狀況包括通過所述節(jié)氣門入口壓力傳感器測量的節(jié)氣門入口壓力的基本無變化。19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的系統(tǒng)，其中所述控制系統(tǒng)包括進(jìn)一步的指令，所述指令用于響應(yīng)于所述CCRV退化的所述確定使所述CCRV失活。20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的系統(tǒng)，其中所述控制系統(tǒng)包括進(jìn)一步的指令，所述指令用于響應(yīng)所述CCRV的所述失活而調(diào)整所述廢氣門、所述進(jìn)氣節(jié)氣門和氣門正時中的一個或多個。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于壓縮機(jī)再循環(huán)閥的診斷方法。提供用于識別壓縮機(jī)再循環(huán)閥(CRV)的組件退化的方法。一種方法包括基于節(jié)氣門入口壓力和CRV的節(jié)氣門的命令位置中的每個，區(qū)分CRV的節(jié)氣門的退化和CRV的位置傳感器的退化。該方法還包括利用響應(yīng)于CRV的節(jié)氣門的命令位置的來自CRV的位置傳感器的輸出。
【IPC分類】F02D41/00, F02B37/16, F02D41/22, F02B39/16
【公開號】CN105697169
【申請?zhí)枴緾N201510900642
【發(fā)明人】A·N·班克, 肖柏韜, H-R·奧斯莎拉
【申請人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2015年12月9日
【公告號】DE102015120977A1, US20160160746