防破損增壓器進氣道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于增壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防破損增壓器進氣道。
【背景技術(shù)】
[0002]DF8B型內(nèi)燃機車增壓器進氣道為普通鋼板焊接結(jié)構(gòu)，由于機車振動和柴油機共振等原因，增壓器進氣道存在焊縫、鋼板經(jīng)常裂損的慣性質(zhì)量問題，裂損產(chǎn)生的碎片很容易打傷增壓器壓氣機渦輪葉片，導致柴油機出現(xiàn)嚴重喘振和功率不足，更嚴重的由于增壓器故障使機車喪失牽引力導致無法正常運行，即打亂了運輸秩序，同時也造成了極大的經(jīng)濟損失。針對裂損部位一般采用焊接修復，但采用此方法效果不佳，短時間內(nèi)故障又會重復發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為解決增壓器進氣道存在焊縫、鋼板經(jīng)常裂損的慣性質(zhì)量問題的技術(shù)問題，提供了一種防破損增壓器進氣道。
[0004]本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種防破損增壓器進氣道，包括出氣端、進氣端I和進氣端II，進氣端I和進氣端II相向?qū)ΨQ設置，進氣端I和進氣端II之間焊接有一連接板，其特征在于:在進氣端I端部和進氣端II端部分別對稱焊接有“口”形加強筋I(lǐng)和“口”形加強筋I(lǐng)I，在出氣端端部焊接有“ 口”形加強筋I(lǐng)II，在連接板前后兩邊的下部分別對稱焊接有一水平加強筋，水平加強筋的兩端分別與加強筋I(lǐng)與加強筋I(lǐng)I焊接，水平加強筋與加強筋I(lǐng)II之間焊接有豎向加強筋I(lǐng)和豎向加強筋I(lǐng)I，豎向加強筋I(lǐng)與豎向加強筋I(lǐng)I沿進氣端I和進氣端II的中心線對稱設置。
[0006]所述加強筋I(lǐng)到進氣端I端口的垂直距離為80mm，加強筋I(lǐng)I到進氣端II端口的垂直距離為80mm，加強筋I(lǐng)II到出氣端端口的垂直距離為75mm，水平加強筋到連接板的垂直距離為80mm，豎向加強筋I(lǐng)到進氣端I端口的垂直距離為275mm。
[0007]所述加強筋均采用寬度為40臟，厚度為3mm的鋼板。
[0008]本實用新型通過采用3毫米厚的鋼板對進氣道進行網(wǎng)狀加固，徹底解決了增壓器進氣道裂損慣性故障，杜絕了因裂損引起的機破和臨修等質(zhì)量問題，該實用新型簡便易行、成本低廉、效果顯著。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的主視圖；
[0010]圖2為本實用新型的俯視圖；
[0011]圖3為本實用新型的側(cè)視圖；
[0012]圖中:1-進氣端I，2-進氣端II，3-出氣端，4-連接板，5_加強筋I(lǐng)，6_加強筋11，7-加強筋I(lǐng)II，8-水平加強筋，9-豎向加強筋I(lǐng)，10-豎向加強筋I(lǐng)I。
【具體實施方式】
[0013]如圖1、2、3所示，一種防破損增壓器進氣道，包括出氣端3、進氣端Il和進氣端112，進氣端Il和進氣端112相向?qū)ΨQ設置，進氣端Il和進氣端112之間焊接有一連接板4，在進氣端Il端部和進氣端112端部分別對稱焊接有“ 口”形加強筋15和“口”形加強筋116，在出氣端3端部焊接有“ 口 ”形加強筋1117，在連接板4前后兩邊的下部分別對稱焊接有一水平加強筋8，水平加強筋8的兩端分別與加強筋15與加強筋116焊接，水平加強筋8與加強筋I(lǐng)II7之間焊接有豎向加強筋19和豎向加強筋1110，豎向加強筋19與豎向加強筋I(lǐng)IlO沿進氣端Il和進氣端112的中心線對稱設置。
[0014]所述加強筋15到進氣端Il端口的垂直距離為80mm，加強筋116到進氣端112端口的垂直距離為80mm，加強筋I(lǐng)II7到出氣端3端口的垂直距離為75mm，水平加強筋8到連接板4的垂直距離為80mm，豎向加強筋19到進氣端Il端口的垂直距離為275mm。
[0015]所述加強筋均采用寬度為40mm,厚度為3mm的鋼板。
[0016]為了進一步增加焊接強度，對增壓器進氣道內(nèi)側(cè)焊口進行二次焊接。
[0017]本實用新型通過采用3毫米厚的鋼板對進氣道進行網(wǎng)狀加固和對增壓器進氣道內(nèi)側(cè)焊口進行二次焊接，徹底解決了增壓器進氣道裂損慣性故障，杜絕了因裂損引起的機破和臨修等質(zhì)量問題，該實用新型簡便易行、成本低廉、效果顯著。
【主權(quán)項】
1.一種防破損增壓器進氣道，包括出氣端(3)、進氣端I (I)和進氣端II (2)，進氣端I (I)和進氣端II (2)相向?qū)ΨQ設置，進氣端I (I)和進氣端II (2)之間焊接有一連接板(4)，其特征在于:在進氣端I (I)的端部和進氣端II (2)的端部分別對稱焊接有“ 口”形加強筋I(lǐng) (5)和“口”形加強筋I(lǐng)I (6)，在出氣端(3)端部焊接有“口”形加強筋I(lǐng)II (7)，在連接板(4)前后兩邊的下部分別對稱焊接有一水平加強筋(8)，水平加強筋(8)的兩端分別與加強筋I(lǐng) (5)和加強筋I(lǐng)I (6)焊接，水平加強筋(8)與加強筋I(lǐng)II (7)之間焊接有豎向加強筋I(lǐng) (9)和豎向加強筋I(lǐng)I (10)，豎向加強筋I(lǐng) (9)與豎向加強筋I(lǐng)I (10)沿進氣端I(I)和進氣端II (2)的中心線對稱設置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防破損增壓器進氣道，其特征在于:所述加強筋1(5)到進氣端I (I)端口的垂直距離為80mm，加強筋I(lǐng)I (6)到進氣端II (2)端口的垂直距離為80mm，加強筋I(lǐng)II (7)到出氣端(3)端口的垂直距離為75mm，水平加強筋(8)到連接板(4)的垂直距離為80mm，豎向加強筋I(lǐng) (9)到進氣端I (I)端口的垂直距離為275mm。
【專利摘要】本實用新型屬于增壓器技術(shù)領(lǐng)域，為解決增壓器進氣道存在焊縫、鋼板經(jīng)常裂損的慣性質(zhì)量問題的技術(shù)問題，提供了一種防破損增壓器進氣道，包括出氣端、進氣端I和進氣端II，兩進氣端相向?qū)ΨQ設置，兩進氣端之間焊接有一連接板，在兩進氣端分別對稱焊接有“口”形加強筋I(lǐng)和加強筋I(lǐng)I，在出氣端焊接有“口”形加強筋I(lǐng)II，在連接板前后兩邊的下部分別對稱焊接有一水平加強筋，水平加強筋的兩端分別與加強筋I(lǐng)與加強筋I(lǐng)I焊接，水平加強筋與加強筋I(lǐng)II之間沿進氣端I和進氣端II的中心線對稱焊接有豎向加強筋I(lǐng)和豎向加強筋I(lǐng)I。本實用新型簡便易行、成本低廉，徹底解決了增壓器進氣道裂損慣性故障。
【IPC分類】F02B39-00
【公開號】CN204312194
【申請?zhí)枴緾N201420729420
【發(fā)明人】趙鳳東, 楊泓, 孫浩然, 王建林, 袁大敏, 刁建興, 李璐
【申請人】中鐵三局集團有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月29日