一種三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種發(fā)動機三層布置的前端輪系O
【背景技術(shù)】
[0002]目前重型道路用車大多采用低置大功率冷卻風(fēng)扇，這種風(fēng)扇高度一般比曲軸略高，傳統(tǒng)的驅(qū)動輪系風(fēng)扇輪轂帶輪無法下降到此高度。
[0003]同時，車載空調(diào)壓縮機帶輪、發(fā)電機帶輪都為易損件，傳統(tǒng)的驅(qū)動輪系空調(diào)壓縮機帶輪和發(fā)電機帶輪為同一層輪系驅(qū)動，萬一其中一件零件失效，將導(dǎo)致整個驅(qū)動輪系失效，嚴重可導(dǎo)致發(fā)動機損壞。
[0004]重型發(fā)動機驅(qū)動輪系需要布置較多平惰輪來增大皮帶輪包角，傳統(tǒng)的輪系由于平惰輪的布置不當，導(dǎo)致輪系的不對齊度增大，易引起皮帶撕裂和異響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是針對上述問題，設(shè)計一種三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系，空調(diào)壓縮機帶輪、發(fā)電機帶輪和風(fēng)扇輪轂帶輪分別由獨立的皮帶驅(qū)動，可以滿足低置大功率風(fēng)扇，可靠性和安全性高，同時輪系采用對齊度魯棒性設(shè)計有效解決了皮帶不對齊撕裂和異響。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案:本實用新型的一種三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系結(jié)構(gòu)包括空調(diào)壓縮機帶輪、發(fā)電機帶輪、曲軸皮帶輪、水泵帶輪、風(fēng)扇輪轂帶輪、附件惰輪，設(shè)主支架固定在發(fā)動機本體上，空調(diào)壓縮機帶輪、發(fā)電機帶輪、槽惰輪、第二平惰輪、第一層漲緊輪和第二層漲緊輪分別固定在主支架上；附件惰輪支架、風(fēng)扇支架、水泵帶輪固定在發(fā)動機本體上，附件惰輪為雙層惰輪，固定在附件支架上；風(fēng)扇輪轂帶輪、第一平惰輪和第三層漲緊輪固定在風(fēng)扇支架上；第一層多楔帶依次繞過空調(diào)壓縮機帶輪、第一層漲緊輪、水泵帶輪、槽惰輪；第二層多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪、第一平惰輪、附件惰輪的內(nèi)層、第二平惰輪、發(fā)電機帶輪、水泵帶輪、第二層漲緊輪；第三層多楔帶依次繞過附件惰輪的外層、第三層漲緊輪、風(fēng)扇輪轂帶輪。
[0007]各帶輪中心位置相對坐標是:曲軸皮帶輪坐標為(0，O)、第一平惰輪坐標為(25，265)、附件惰輪坐標為(10，511)、第二平惰輪坐標為(-182，432.5)、發(fā)電機帶輪坐標為(-384.5，366)、水泵帶輪坐標為(-227，133)、空調(diào)壓縮機帶輪坐標為(-330,595.5)、槽惰輪坐標為(-185，525.5)、第一層漲緊輪坐標為(-218.2，445.6)、第二層漲緊輪坐標為(-188.5，290.4)、第三層漲緊輪坐標為(-12.4，488.6)、風(fēng)扇輪轂帶輪坐標為(O, 148);其中風(fēng)扇輪轂帶輪與第三層漲緊輪的跨距為LI，第三層漲緊輪與附件惰輪的跨距為L2，發(fā)電機帶輪與平惰輪的跨距為L3，平惰輪與附件惰輪的跨距為L4，槽惰輪與水泵帶輪的跨距為L5,要求 250mm>Ll>L2>75mm，250mm>L4>L3>75mm，75mm〈L5〈250mm。
[0008]所述的主支架設(shè)置2個安裝法蘭面:電機帶輪安裝法蘭面和空調(diào)壓縮機帶輪安裝法蘭面互相垂直；主支架設(shè)置2個惰輪安裝面，平惰輪安裝面和槽惰輪安裝面，2個惰輪安裝面平行，相距46mm ;主支架設(shè)置2個漲緊輪安裝面:第三層漲緊輪安裝面和第二層漲緊輪安裝面，2個漲緊輪安裝面平行，相距103mm。
[0009]所述的第一層多楔帶規(guī)格為6PK1544，第二層多楔帶規(guī)格為10PK2662，第三層多楔帶規(guī)格為8PK1415，第一層漲緊輪自由擺角為50°，工作位置為25°，回轉(zhuǎn)力矩為25N.m，第二層漲緊輪自由擺角為70°，工作位置為35°，回轉(zhuǎn)力矩為70N.m，第三層漲緊輪自由擺角為50°，回轉(zhuǎn)力矩為37N.m。
[0010]所述的第一層多楔帶、第二層多楔帶、第三層多楔帶在三個互相平行的平面，層間間距為10?15臟。
[0011]本實用新型的優(yōu)點:經(jīng)過試驗和測試，本實用新型能驅(qū)動低置大功率風(fēng)扇，空調(diào)壓縮機帶輪、發(fā)電機帶輪和風(fēng)扇輪轂帶輪分別由獨立的皮帶驅(qū)動可靠性和安全性增加了一倍，對齊度魯棒性設(shè)計合理的布置了各平惰輪，有效解決了皮帶不對齊撕裂和異響。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型第一層輪系魯棒性設(shè)計結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型第二層輪系魯棒性設(shè)計結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實用新型第三層輪系魯棒性設(shè)計結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5是本實用新型的主支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6是圖5的A向視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型作進一步描述。
[0019]如圖1所示，本實用新型一種三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系結(jié)構(gòu)，包括空調(diào)壓縮機帶輪10、發(fā)電機帶輪13、曲軸皮帶輪18、水泵帶輪17、風(fēng)扇輪轂帶輪1、附件惰輪7，其特征在于:主支架12固定在發(fā)動機本體6上，空調(diào)壓縮機帶輪10、發(fā)電機帶輪13、槽惰輪9、第二平惰輪2b、第一層漲緊輪14和第二層漲緊輪15分別固定在主支架12上；附件惰輪支架8、風(fēng)扇支架5、水泵帶輪17固定在發(fā)動機本體6上，附件惰輪7為雙層惰輪，固定在附件支架8上；風(fēng)扇輪轂帶輪1、第一平惰輪2a和第三層漲緊輪(4)固定在風(fēng)扇支架5上。
[0020]如圖1、圖2、圖3、圖4所示:第一層多楔帶11依次繞過空調(diào)壓縮機帶輪10、第一層漲緊輪14、水泵帶輪17、槽惰輪9 ;第二層多楔帶16依次繞過曲軸皮帶輪18、第一平惰輪2a、附件惰輪7的內(nèi)層、第二平惰輪2b、發(fā)電機帶輪13、水泵帶輪17、第二層漲緊輪15 ;第三層多楔帶3依次繞過附件惰輪7的外層、第三層漲緊輪4、風(fēng)扇輪轂帶輪I。
[0021]圖示各零件帶輪中心位置相對坐標，曲軸皮帶輪18坐標為(0，O)、平惰輪2a坐標為(25，265)、附件惰輪7坐標為(10，511)、平惰輪2b坐標為(-182,432.5)、發(fā)電機帶輪13坐標為(-384.5，366)、水泵帶輪17坐標為(-227，133)、空調(diào)壓縮機帶輪10坐標為(-330，595.5)、槽惰輪 9 坐標為(-185，525.5)、第一層漲緊輪 14 坐標為(-218.2，445.6)、第二層漲緊輪15坐標為(-188.5，290.4)、第三層漲緊輪4坐標為(-12.4，488.6)、風(fēng)扇輪轂帶輪I坐標為(0，148)。其中LI為風(fēng)扇輪轂帶輪I與第三層漲緊輪4的跨距，L2為第三層漲緊輪4與附件惰輪7的跨距，L3為發(fā)電機帶輪13與平惰輪2b的跨距，L4為平惰輪2b與附件惰輪7的跨距，L5為槽惰輪9與水泵帶輪17的跨距，要求250mm>Ll>L2>75mm，250mm>L4>L3>75mm?75mm〈L5〈250mmo
[0022]圖5、圖6是主支架示意圖:
[0023]所述的主支架12設(shè)置2個安裝法蘭面:發(fā)電機安裝法蘭面12a和空調(diào)壓縮機安裝法蘭面12b互相垂直；主支架12設(shè)置2個惰輪安裝面，平惰輪安裝面12c和槽惰輪安裝面12d, 2個惰輪安裝面平行，相距46mm ;主支架設(shè)置2個漲緊輪安裝面:第三層漲緊輪安裝面12e和第二層漲緊輪安裝面12f，2個漲緊輪安裝面平行，相距103mm。
[0024]本實用新型的核心是采用三層驅(qū)動輪系設(shè)計，空調(diào)壓縮機帶輪和風(fēng)扇輪轂帶輪分別由獨立的輪系驅(qū)動，因此，凡是通過三層驅(qū)動輪系，獨立驅(qū)動空調(diào)壓縮機帶輪和風(fēng)扇輪轂帶輪的，均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系，包括空調(diào)壓縮機帶輪(10)、發(fā)電機帶輪(13)、曲軸皮帶輪(18)、水泵帶輪(17)、風(fēng)扇輪轂帶輪(I)、附件惰輪(7)，其特征在于:設(shè)主支架(12)固定在發(fā)動機本體(6)上，空調(diào)壓縮機帶輪(10)、發(fā)電機帶輪(13)、槽惰輪(9)、第二平惰輪(2b)、第一層漲緊輪(14)和第二層漲緊輪(15)分別固定在主支架(12)上；附件惰輪支架(8)、風(fēng)扇支架(5)、水泵帶輪(17)固定在發(fā)動機本體(6)上，附件惰輪(7)為雙層惰輪，固定在附件支架(8)上；風(fēng)扇輪轂帶輪(I)、第一平惰輪(2a)和第三層漲緊輪(4)固定在風(fēng)扇支架(5)上；第一層多楔帶(11)依次繞過空調(diào)壓縮機帶輪(10)、第一層漲緊輪(14)、水泵帶輪(17)、槽惰輪(9);第二層多楔帶(16)依次繞過曲軸皮帶輪(18)、第一平惰輪(2a)、附件惰輪(7)的內(nèi)層、第二平惰輪(2b)、發(fā)電機帶輪(13)、水泵帶輪(17)、第二層漲緊輪(15);第三層多楔帶(3)依次繞過附件惰輪(7)的外層、第三層漲緊輪(4)、風(fēng)扇輪轂帶輪⑴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系，其特征在于:各帶輪中心位置相對坐標是:曲軸皮帶輪(18)坐標為(0，0)、第一平惰輪(2a)坐標為(25，265)、附件惰輪(7)坐標為(10，511)、第二平惰輪(2b)坐標為(-182,432.5)、發(fā)電機帶輪(13)坐標為(-384.5，366)、水泵帶輪(17)坐標為(-227，133)、空調(diào)壓縮機帶輪(10)坐標為(-330，595.5)、槽惰輪(9)坐標為(-185，525.5)、第一層漲緊輪(14)坐標為(-218.2，445.6)、第二層漲緊輪(15)坐標為(-188.5，290.4)、第三層漲緊輪(4)坐標為(-12.4，488.6)、風(fēng)扇輪轂帶輪(I)坐標為(0，148);其中風(fēng)扇輪轂帶輪(I)與第三層漲緊輪(4)的跨距為LI，第三層漲緊輪(4)與附件惰輪(7)的跨距為L2，發(fā)電機帶輪(13)與平惰輪(2b)的跨距為L3，平惰輪(2b)與附件惰輪(7)的跨距為L4，槽惰輪(9)與水泵帶輪(17)的跨距為L5，要求250mm>Ll>L2>75mm?250mm>L4>L3>75mm?75mm〈L5〈250mmo
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系，其特征在于:所述的主支架(12)設(shè)置2個安裝法蘭面:電機帶輪安裝法蘭面(12a)和空調(diào)壓縮機帶輪安裝法蘭面(12b)互相垂直；主支架(12)設(shè)置2個惰輪安裝面，平惰輪安裝面(12c)和槽惰輪安裝面(12d)，2個惰輪安裝面平行，相距46mm ;主支架設(shè)置2個漲緊輪安裝面:第三層漲緊輪安裝面(12e)和第二層漲緊輪安裝面(12f)，2個漲緊輪安裝面平行，相距103mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系，其特征在于:所述的第一層多楔帶(11)規(guī)格為6PK1544，第二層多楔帶(16)規(guī)格為10PK2662，第三層多楔帶(3)規(guī)格為8PK1415，第一層漲緊輪(14)自由擺角為50°，工作位置為25°，回轉(zhuǎn)力矩為25N.m，第二層漲緊輪(15)自由擺角為70°，工作位置為35°，回轉(zhuǎn)力矩為70N.m，第三層漲緊輪(4)自由擺角為50°，回轉(zhuǎn)力矩為37N.m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系，其特征在于:第一層多楔帶(11)、第二層多楔帶(16)、第三層多楔帶(3)在三個互相平行的平面，層間間距為10?15mm0
【專利摘要】本實用新型提供一種三層皮帶驅(qū)動發(fā)動機輪系，包括空調(diào)壓縮機帶輪、發(fā)電機帶輪、曲軸皮帶輪、水泵帶輪、風(fēng)扇輪轂帶輪、附件惰輪，設(shè)主支架固定在發(fā)動機本體上，空調(diào)壓縮機帶輪、發(fā)電機帶輪、槽惰輪、第二平惰輪、第一層漲緊輪和第二層漲緊輪分別固定在主支架上；附件惰輪支架、風(fēng)扇支架、水泵帶輪固定在發(fā)動機本體上，附件惰輪為雙層惰輪，固定在附件支架上；風(fēng)扇輪轂帶輪、第一平惰輪和第三層漲緊輪固定在風(fēng)扇支架上；第一層多楔帶依次繞過空調(diào)壓縮機帶輪、第一層漲緊輪、水泵帶輪、槽惰輪；第二層多楔帶依次繞過曲軸皮帶輪、第一平惰輪、附件惰輪的內(nèi)層、第二平惰輪、發(fā)電機帶輪、水泵帶輪、第二層漲緊輪；第三層多楔帶依次繞過附件惰輪的外層、第三層漲緊輪、風(fēng)扇輪轂帶輪。
【IPC分類】F02B67-06
【公開號】CN204402658
【申請?zhí)枴緾N201520013581
【發(fā)明人】王科, 謝國法, 鄧禮建, 盧曉曦, 張文倩
【申請人】東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月9日