發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺的制作方法
【專利說明】發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)臺，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺。
【背景技術(shù)】
[0003]正時鏈傳動由于具有傳動比準(zhǔn)確、效率高、壽命長等特點(diǎn)，在汽車發(fā)動機(jī)上已得到廣泛采用。隨著汽車性能的要求越來越高，為了滿足日益嚴(yán)苛的使用要求，對于汽車正時鏈條的要求也越來越嚴(yán)格。但是，目前模擬汽車發(fā)動機(jī)正時鏈條的試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)功能較為單一，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，使用非常不方便。因此如何設(shè)計(jì)出一臺通用性高的、結(jié)構(gòu)合理、成本相對低廉的模擬發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)的多用途試驗(yàn)臺成為了眾多廠家的當(dāng)務(wù)之急。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、通用性高、使用安全方便，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時扭矩加載、扭矩測量的特點(diǎn)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:一種發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺，包括機(jī)架，機(jī)架的上部設(shè)有加載平臺，機(jī)架的前部設(shè)有試驗(yàn)平臺；所述的加載平臺上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)有第一加載座和第二加載座，第一加載座和第二加載座的底部設(shè)有與滑軌相契合的滑塊;第一加載座上方設(shè)有第一電機(jī)和第一軸承座，第一電機(jī)的輸出軸端部設(shè)有第一輸出帶輪;第二加載座上方設(shè)有第二電機(jī)和第二軸承座，第二電機(jī)的輸出軸端部設(shè)有第二輸出帶輪;在試驗(yàn)平臺上設(shè)有第三電機(jī)座和試驗(yàn)柜，第三電機(jī)座上方設(shè)有2個加載傳遞座，加載傳遞座內(nèi)設(shè)有加載軸，加載軸上設(shè)有扭矩檢測器，加載軸的里側(cè)端部設(shè)有加載帶輪，加載帶輪經(jīng)鏈條分別與第一輸出帶輪和第二輸出帶輪相嚙合;所述的試驗(yàn)柜內(nèi)設(shè)有曲軸鏈輪，曲軸鏈輪上方設(shè)有2個凸輪軸鏈輪，曲軸鏈輪設(shè)置在第三電機(jī)座的輸出軸上，凸輪軸鏈輪設(shè)置在加載軸上。
[0006]上述的發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺中，在第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸出軸上還設(shè)有加載裝置，加載裝置包括設(shè)在輸出軸上的多個加載凸輪，加載凸輪下方設(shè)有加載滑軌，加載滑軌上設(shè)有加載滑塊，加載滑塊上設(shè)有電磁鐵。
[0007]前述的發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺中，在試驗(yàn)柜內(nèi)還設(shè)有噴油頭，在試驗(yàn)柜的下方設(shè)有出油口，在出油口的下方設(shè)有接油盤。
[0008]
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
(I)在機(jī)架的上部設(shè)有加載平臺，加載平臺可在滑軌上滑動，使得加載平臺可以根據(jù)需要在橫軸上移動;加載平臺上的第一電機(jī)和第二電機(jī)經(jīng)皮帶驅(qū)動加載傳遞座內(nèi)的加載軸轉(zhuǎn)動，并進(jìn)而驅(qū)動凸輪軸鏈輪轉(zhuǎn)動。在機(jī)架的試驗(yàn)平臺上設(shè)有第三電機(jī)，第三電機(jī)用于驅(qū)動曲軸鏈輪，將鏈條繞設(shè)在凸輪軸鏈輪和驅(qū)動曲軸鏈輪上，通過不同的電機(jī)控制不同的鏈輪，從而不僅可以起到發(fā)動機(jī)正時鏈條的試驗(yàn)，而且可以根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)要求，改變試驗(yàn)參數(shù)，提高試驗(yàn)靈活性和通用性。
[0009](2)本發(fā)明的第一電機(jī)和第二電機(jī)的輸出軸上設(shè)有多個加載凸輪，加載凸輪下方設(shè)有電磁鐵，電磁鐵設(shè)置在加載滑軌上，多個加載凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中，加載凸輪外沿和電磁鐵之間的距離在交變，產(chǎn)生的磁力在改變而產(chǎn)生交變扭矩。通過電磁鐵在加載滑軌上的軸向位移，改變和加載凸輪作用的面積來改變扭矩，兩者完全脫開則可實(shí)現(xiàn)定載荷試驗(yàn)。
[0010](3)本發(fā)明在試驗(yàn)柜內(nèi)設(shè)置有噴油頭，噴油頭下方設(shè)置有出油口，出油口下方設(shè)有接油盤，在正時鏈條轉(zhuǎn)動時，噴油頭可以對鏈條進(jìn)行潤滑和冷卻。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的外觀立體圖；
圖2是加載傳遞座的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0013]實(shí)施例:一種發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺，如附圖1-3所示，包括機(jī)架I，機(jī)架I的上部設(shè)有加載平臺2，機(jī)架I的前部設(shè)有試驗(yàn)平臺3;所述的加載平臺2上設(shè)有滑軌4，滑軌4上設(shè)有第一加載座5和第二加載座6，第一加載座5和第二加載座6的底部設(shè)有與滑軌4相契合的滑塊7;第一加載座5上方設(shè)有第一電機(jī)8和第一軸承座9，第一電機(jī)8的輸出軸端部設(shè)有第一輸出帶輪10;第二加載座6上方設(shè)有第二電機(jī)11和第二軸承座12，第二電機(jī)11的輸出軸端部設(shè)有第二輸出帶輪13;在試驗(yàn)平臺3上設(shè)有第三電機(jī)座14和試驗(yàn)柜15，第三電機(jī)座14上方設(shè)有2個加載傳遞座16，加載傳遞座16內(nèi)設(shè)有加載軸17，加載軸17上設(shè)有扭矩檢測器18，加載軸17的里側(cè)端部設(shè)有加載帶輪19，加載帶輪19經(jīng)鏈條分別與第一輸出帶輪10和第二輸出帶輪13相嚙合;所述的試驗(yàn)柜15內(nèi)設(shè)有曲軸鏈輪20，曲軸鏈輪20上方設(shè)有2個凸輪軸鏈輪21，曲軸鏈輪20設(shè)置在第三電機(jī)座14的輸出軸上，凸輪軸鏈輪21設(shè)置在加載軸17上，所述的曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪上繞設(shè)有發(fā)動機(jī)正時鏈條30。在第一電機(jī)8和第二電機(jī)11的輸出軸上還設(shè)有加載裝置22，加載裝置22包括設(shè)在輸出軸上的多個加載凸輪23，加載凸輪23下方設(shè)有加載滑軌24，加載滑軌24上設(shè)有加載滑塊25，加載滑塊25上設(shè)有電磁鐵26。在試驗(yàn)柜15內(nèi)還設(shè)有噴油頭27，在試驗(yàn)柜15的下方設(shè)有出油口 28，在出油口 28的下方設(shè)有接油盤29。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺，其特征在于:包括機(jī)架(I)，機(jī)架(I)的上部設(shè)有加載平臺(2)，機(jī)架(I)的前部設(shè)有試驗(yàn)平臺(3);所述的加載平臺(2)上設(shè)有滑軌(4)，滑軌(4)上設(shè)有第一加載座(5)和第二加載座(6)，第一加載座(5)和第二加載座(6)的底部設(shè)有與滑軌(4)相契合的滑塊(7);第一加載座(5)上方設(shè)有第一電機(jī)(8)和第一軸承座(9)，第一電機(jī)(8)的輸出軸端部設(shè)有第一輸出帶輪(10);第二加載座(6)上方設(shè)有第二電機(jī)(11)和第二軸承座(12)，第二電機(jī)(11)的輸出軸端部設(shè)有第二輸出帶輪(13)帶輪;在試驗(yàn)平臺(3)上設(shè)有第三電機(jī)座(14)和試驗(yàn)柜(15)，第三電機(jī)座(14)上方設(shè)有2個加載傳遞座(16)，加載傳遞座(16)內(nèi)設(shè)有加載軸(17)，加載軸(17)上設(shè)有扭矩檢測器(18)，加載軸(17)的里側(cè)端部設(shè)有加載帶輪(19)，加載帶輪(19)經(jīng)鏈條分別與第一輸出帶輪(10)和第二輸出帶輪(13)相嚙合;所述的試驗(yàn)柜(15)內(nèi)設(shè)有曲軸鏈輪(20)，曲軸鏈輪(20)上方設(shè)有2個凸輪軸鏈輪(21)，曲軸鏈輪(20)設(shè)置在第三電機(jī)座(14)的輸出軸上，凸輪軸鏈輪(21)設(shè)置在加載軸(17)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺，其特征在于:在第一電機(jī)(8)和第二電機(jī)(11)的輸出軸上還設(shè)有加載裝置(22)，加載裝置(22)包括設(shè)在輸出軸上的多個加載凸輪(23)，加載凸輪(23)下方設(shè)有加載滑軌(24)，加載滑軌(24)上設(shè)有加載滑塊(25)，加載滑塊(25)上設(shè)有電磁鐵(26)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺，其特征在于:在試驗(yàn)柜(15)內(nèi)還設(shè)有噴油頭(27)，在試驗(yàn)柜(15)的下方設(shè)有出油口(28)，在出油口(28)的下方設(shè)有接油盤(29)。
【專利摘要】<b>本發(fā)明公開了一種發(fā)動機(jī)正時系統(tǒng)數(shù)控試驗(yàn)臺。本發(fā)明</b><b>包括機(jī)架（1），機(jī)架（1）的上部設(shè)有加載平臺（2），機(jī)架（1）的前部設(shè)有試驗(yàn)平臺（3）；所述的加載平臺（2）上設(shè)有滑軌（4），滑軌（4）上設(shè)有第一加載座（5）和第二加載座（6），第一加載座（5）和第二加載座（6）的底部設(shè)有與滑軌（4）相契合的滑塊（7）；第一加載座（5）上方設(shè)有第一電機(jī)（8）和第一軸承座（9），第一電機(jī)（8）的輸出軸端部設(shè)有第一輸出帶輪（10）。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理、通用性高、使用安全方便，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時扭矩加載、扭矩測量的特點(diǎn)。</b>
【IPC分類】G01M15/00
【公開號】CN105510040
【申請?zhí)枴緾N201610068367
【發(fā)明人】劉東亮, 尹德兵, 趙彬, 趙旭東
【申請人】湖州求精汽車鏈傳動有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月29日