柴油機(jī)快速斷油停車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)快速斷油停車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超出額定轉(zhuǎn)速一定范圍時，高壓油栗具備斷油停車的功能。但是當(dāng)柴油機(jī)飛車時，表現(xiàn)為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高并且將高于額定轉(zhuǎn)速，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到高壓油栗的斷油轉(zhuǎn)速，此時高壓油栗斷油功能失效，同時伴隨著油栗拉桿控制停車的功能失效，柴油機(jī)完全失去控制。
[0003]柴油機(jī)發(fā)生飛車故障時，工作粗暴、振動劇烈、轉(zhuǎn)速、功率大大超出柴油機(jī)的額度轉(zhuǎn)速、額定功率，表面溫度大幅升高，柴油機(jī)工作狀況非常危險，并且因高壓油栗無法控制，所以柴油發(fā)生飛車故障時一般需要切斷外界供氣或者供油迫使柴油機(jī)停車。
[0004]如圖3所示，為現(xiàn)有使用的斷油停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，燃油的運(yùn)動主要由輸油栗3'提供動力，將燃油從油箱Γ供給高壓油栗5'，燃油在燃油管9'中流動，依次經(jīng)過油箱I'，燃油粗濾器6'，輸油栗3'，燃油精濾器7'，到達(dá)高壓油栗5'。其中燃油流動方向如圖3中的箭頭所示，高壓油栗5'建立更高壓力后供柴油機(jī)使用，輸油栗3'和高壓油栗5'的驅(qū)動力均來自于柴油機(jī)。
[0005]當(dāng)發(fā)動機(jī)飛車時，電磁閥8'接到斷油信號動作，切斷燃油油路，使得高壓油栗5'無法獲得燃油，從而使柴油機(jī)斷油而停車。但是該斷油停車裝置仍存在如下的缺陷和不足:
[0006](I)在停油電磁閥8'切斷低壓燃油供給時，由于高壓油栗5'和燃油管9'內(nèi)還有殘留燃油，柴油機(jī)不能做到快速停車。
[0007](2)輸油栗3'隨著柴油機(jī)高速旋轉(zhuǎn)依舊持續(xù)供油，導(dǎo)致低壓油路內(nèi)壓力不斷升高，低壓油路薄弱處可能因燃油壓力過高導(dǎo)致開鼓，燃油泄漏到高溫的柴油機(jī)表面將會造成火災(zāi)等嚴(yán)重后果。
[0008](3)持續(xù)較高的工作壓力、停油電磁閥8'切斷供油的瞬間沖擊對輸油栗3'也有一定的損傷，可導(dǎo)致輸油栗損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種柴油機(jī)快速斷油停車裝置，以解決現(xiàn)有的斷油停車裝置存在斷油不徹底，導(dǎo)致使用安全性低以及損壞零部件的技術(shù)問題。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)快速斷油停車裝置，包括輸油栗和高壓油栗，所述輸油栗與油箱連接，所述油箱與所述輸油栗之間設(shè)有三通閥門A，所述輸油栗與所述高壓油栗之間設(shè)有三通閥門B ;
[0011 ] 所述油箱、所述三通閥門A的進(jìn)油口、三通閥門A的第一工作油口、輸油栗、所述三通閥門B的第一工作油口、所述三通閥門B的出油口和所述高壓油栗順次通過第一油路連接;
[0012]所述三通閥門A的第二工作油口通過第二油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門B之間的第一油路連通；
[0013]所述三通閥門B的第二工作油口通過第三油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門A之間的第一油路連通；
[0014]所述第三油路上設(shè)有一單向閥；
[0015]還包括一用于控制所述三通閥門A和所述三通閥門B動作的電磁開關(guān)。
[0016]作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述三通閥門A與所述輸油栗之間的所述第一油路上設(shè)有燃油粗濾器，所述輸油栗與所述三通閥門B之間的所述第一油路上設(shè)有燃油精濾器。
[0017]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]由于油箱、所述三通閥門A的進(jìn)油口、三通閥門A的第一工作油口、輸油栗、所述三通閥門B的第一工作油口、所述三通閥門B的出油口和所述高壓油栗順次通過第一油路連接;
[0019]三通閥門A的第二工作油口通過第二油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門B之間的第一油路連通；
[0020]所述三通閥門B的第二工作油口通過第三油路與位于所述輸油栗與所述三通閥門A之間的第一油路連通，這樣通過第一油路、第二油路和第三油路之間的相互連通作用，再加上兩三通閥門和電磁開關(guān)的中間換向作用，從而使得在不改變輸油栗運(yùn)動的前提下，能夠快速的實(shí)現(xiàn)輸油栗換向，使得輸油栗由“從油箱向高壓油栗供油”狀態(tài)改變?yōu)椤皬母邏河屠跸蛴拖涔┯汀钡臓顟B(tài)，迅速抽走高壓油栗和燃油管中的燃油，切斷高壓油栗的燃油供給，實(shí)現(xiàn)快速斷油停車的目的。燃油回流徹底不會導(dǎo)致低壓油路的壓力過高，能夠有效避免因燃油泄漏而出現(xiàn)火災(zāi)等。
[0021]由于第三油路上設(shè)有一單向閥，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，高壓油栗在燃油管中的抽油壓力較高時，單向閥可以防止高壓油栗抽取油路內(nèi)的燃油，可保證回流的燃油不會再倒流，進(jìn)一步保證了斷油的可靠性，提高了整個裝置使用的安全性。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是圖1中三通閥門A和三通閥門B動作后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是現(xiàn)有使用的斷油停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖中:1、油箱，2、三通閥門A，20、進(jìn)油口，21、第一工作油口，22、第二工作油口，23、彈簧，3、輸油栗，4、三通閥門B，40、出油口，41、第一工作油口，42、第二工作油口，43、彈簧，5、高壓油栗，6、燃油粗濾器，7、燃油精濾器，8、第一油路，9、第二油路，10、第三油路，11、單向閥，12、電磁開關(guān)。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0027]如圖1中所示，一種柴油機(jī)快速斷油停車裝置，包括輸油栗3和高壓油栗5，輸油栗3與油箱I連接，油箱I與輸油栗3之間設(shè)有三通閥門A2，輸油栗3與高壓油栗5之間設(shè)有三通閥門B4。
[0028]三通閥門A2與輸油栗3之間的第一油路8上設(shè)有燃油粗濾器6，輸油栗3與三通閥門B4之間的第一油路8上設(shè)有燃油精濾器7。保證吸入輸油栗3和高壓油栗5內(nèi)的燃油的純凈度，提高輸油栗3以及高壓油栗5的使用壽命和使用性能。
[0029]油箱1、三通閥門A2的進(jìn)油口 20、三通閥門A2的第一工作油口 21、輸油栗3、三通閥門B4的第一工作油口 41、三通閥門B4的出油口 40和高壓油栗5順次通過第一油路8連接，此第一油路8形成低壓油的輸送油路，即燃油從油箱I向高壓油栗5供油的方向，燃油的流動方向如圖1中的箭頭指向所示。
[0030]三通閥門A2的第二工作油口 22通過第二油路9與位于輸油栗3與三通閥門B4之間的第一油路8連通；
[0031]三通閥門B4的第二工作油口 42通過第三油路10與位于輸油栗3與三通閥門A2之間的第一油路8連通，此第二油路9和第三油路10再結(jié)合上述的第一油路8，整體形成燃油回油的油路，即從高壓油栗5向油箱I供油的方向，燃油回流的方向如圖2中箭頭指向所不O
[0032]為避免回油過程中燃油不倒流，在第三油路10上設(shè)有一單向閥11。
[0033]上述三通閥門A2和三通閥門B4的動作通過電磁開關(guān)12控制。
[0034]使用時，柴油機(jī)正常工作時，輸油栗3提供低壓油路燃油運(yùn)動的動力，燃油從油箱I中順著第一油路8依次流經(jīng)三通閥門A2、燃油粗濾器6、輸油栗3、燃油精濾器7、三通閥門B4，最后到達(dá)高壓油栗5。
[0035]當(dāng)接到緊急斷油停車信號后，電磁開關(guān)12供電，控制三通閥門A2和三通閥門B4產(chǎn)生動作，動作后如圖2所示。
[0036]輸油栗3產(chǎn)生低壓油管中燃油運(yùn)動動力，燃油從高壓油栗5中依次流經(jīng)三通閥門B4、單向閥11、第三油路10、流入第一油路8上的燃油粗濾器6、輸油栗3、燃油精濾器7，再流入第二油路9上的三通閥門A2，之后流入第一油路8上的油箱I中。
[0037]當(dāng)柴油機(jī)飛車過程中，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，高壓油栗5在燃油管中的抽油壓力較高時，單向閥11可以防止高壓油栗5抽取燃油管內(nèi)的燃油。
[0038]停油需求結(jié)束后，電磁開關(guān)12斷電，三通閥門A2在彈簧23作用下恢復(fù)到初始位置，三通閥門B4在彈簧43作用下恢復(fù)到初始位置，初始位置如圖1所示。
[0039]本實(shí)用新型最大程度的保護(hù)了發(fā)動機(jī)，提高了整機(jī)使用的安全性，且結(jié)構(gòu)簡單，斷油效果好，設(shè)計(jì)合理。
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.柴油機(jī)快速斷油停車裝置，包括輸油栗⑶和高壓油栗(5)，所述輸油栗(3)與油箱(I)連接，其特征在于，所述油箱(I)與所述輸油栗(3)之間設(shè)有三通閥門A (2)，所述輸油栗(3)與所述高壓油栗(5)之間設(shè)有三通閥門B(4); 所述油箱(I)、所述三通閥門A(2)的進(jìn)油口(20)、三通閥門A(2)的第一工作油口(21)、輸油栗(3)、所述三通閥門B(4)的第一工作油口(41)、所述三通閥門B(4)的出油口(40)和所述高壓油栗(5)順次通過第一油路(8)連接； 所述三通閥門A(2)的第二工作油口(22)通過第二油路(9)與位于所述輸油栗(3)與所述三通閥門B(4)之間的第一油路(8)連通； 所述三通閥門B(4)的第二工作油口(42)通過第三油路(10)與位于所述輸油栗(3)與所述三通閥門A(2)之間的第一油路⑶連通； 所述第三油路(10)上設(shè)有一單向閥(11)； 還包括一用于控制所述三通閥門A(2)和所述三通閥門B(4)動作的電磁開關(guān)(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)快速斷油停車裝置，其特征在于，所述三通閥門A(2)與所述輸油栗(3)之間的所述第一油路(8)上設(shè)有燃油粗濾器￠)，所述輸油栗(3)與所述三通閥門B(4)之間的所述第一油路(8)上設(shè)有燃油精濾器(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)快速斷油停車裝置，包括輸油泵高壓油泵，輸油泵與油箱連接，油箱與輸油泵之間設(shè)有三通閥門A，輸油泵與高壓油泵之間設(shè)有三通閥門B；油箱、三通閥門A的進(jìn)油口、三通閥門A的第一工作油口、輸油泵、三通閥門B的第一工作油口、三通閥門B的出油口和高壓油泵順次通過第一油路連接；三通閥門A的第二工作油口通過第二油路與位于輸油泵與三通閥門B之間的第一油路連通；三通閥門B的第二工作油口通過第三油路與位于輸油泵與所述三通閥門A之間的第一油路連通；還包括一電磁開關(guān)。本實(shí)用新型的有益效果：油路內(nèi)斷油徹底，可避免油路內(nèi)壓力高，保證使用安全性。
【IPC分類】F02M37/04
【公開號】CN204783383
【申請?zhí)枴緾N201520378972
【發(fā)明人】安然, 薛振濤, 付永剛
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月3日