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      一種油氣井套壓控制增油裝置的制作方法

      文檔序號(hào):12460741閱讀:498來(lái)源:國(guó)知局
      一種油氣井套壓控制增油裝置的制作方法

      本發(fā)明涉及油氣井技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種油氣井套壓控制增油裝置。



      背景技術(shù):

      油田采油過(guò)程中,天然氣同時(shí)被采上來(lái),天然氣在井口與石油分離,天然氣進(jìn)入油井設(shè)備的套管內(nèi),套管通過(guò)管路與地面上的增油裝置連通,管路上設(shè)有閥門,使套管內(nèi)保持一定的氣壓,多余的天然氣經(jīng)該裝置排出進(jìn)行回收。

      目前使用的增油裝置是固定在井架上,裝置中氣缸的活塞桿通過(guò)游梁驅(qū)動(dòng)上下運(yùn)動(dòng),將天然氣排出使油井設(shè)備的套管內(nèi)保持一定氣壓,由于每個(gè)油井需要求套管內(nèi)保持氣壓不同,但套管與氣缸相連進(jìn)氣管上的閥門的閥值固定,不能適用不同的油井;并且當(dāng)油井設(shè)備套管內(nèi)需要的氣壓值小于閥門的閥值時(shí),更是沒(méi)有辦法調(diào)節(jié)。還有當(dāng)活塞桿帶動(dòng)活塞持續(xù)運(yùn)行,套管內(nèi)會(huì)形成負(fù)壓,易將油井中沙子抽上來(lái),改變地質(zhì)結(jié)構(gòu)。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種油氣井套壓控制增油裝置,以達(dá)到可以根據(jù)油井的需要,調(diào)整套管內(nèi)氣壓值的目的。

      為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:

      該油氣井套壓控制增油裝置,包括游梁和氣缸以及油氣井的套管,所述氣缸上設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口,進(jìn)氣口通過(guò)進(jìn)氣管與套管相連,進(jìn)氣管上設(shè)有單向閥,氣缸內(nèi)設(shè)有活塞以及與活塞相連的活塞桿,所述進(jìn)氣管上設(shè)有背壓閥;和/或所述氣缸的底部設(shè)有滑輪,滑輪上設(shè)有穿過(guò)的鋼絲繩,活塞底部連有穿過(guò)氣缸底部的推桿,鋼絲繩一端與推桿端部相連,鋼絲繩另一端連有配重塊。

      進(jìn)一步的,所述背壓閥與套管之間的進(jìn)氣管上設(shè)有氣壓表。

      所述背壓閥的調(diào)節(jié)范圍為0-1.5Mpa。

      所述排氣口通過(guò)排氣管與油氣井的輸油管路相連。

      所述氣缸上設(shè)有安全閥。

      所述活塞桿的頂部設(shè)有與游梁上壓塊相對(duì)應(yīng)的滾輪,滾輪位于壓塊的下方。

      所述氣缸的下方設(shè)有罩殼,所述推桿、滑輪以及配重塊均位于罩殼內(nèi)。

      所述氣缸的下方設(shè)有豎直的導(dǎo)向桿,配重塊套在導(dǎo)向桿上。

      所述配重塊為環(huán)形塊,環(huán)形塊空套在推桿上,滑輪為一對(duì)分別設(shè)在推桿的兩側(cè),兩滑輪之間的鋼絲繩穿過(guò)推桿的下端部。

      所述配重塊為可增減配重的配重塊組。

      本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有以下優(yōu)點(diǎn):

      該油氣井套壓控制增油裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,通過(guò)進(jìn)氣管上的背壓閥調(diào)節(jié),能滿足背壓閥最低閥值以上的調(diào)節(jié),對(duì)于背壓閥的最低閥值以下的調(diào)節(jié),可通過(guò)配重塊調(diào)節(jié)來(lái)滿足,可以滿足各種油井的需要,適用范圍廣,使套管內(nèi)的氣壓處于最佳出油氣壓。

      附圖說(shuō)明

      下面對(duì)本說(shuō)明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:

      圖1為本發(fā)明裝置整體示意圖。

      圖2為本發(fā)明控制氣路結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖3為本發(fā)明氣缸內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:

      1.游梁、2.壓塊、3.滾輪、4.支架、

      5.氣缸、501.活塞桿、502.活塞、503.法蘭、

      6.排氣口、7.進(jìn)氣口、8.油井設(shè)備、9.節(jié)流閥、10.氣壓表、11.背壓閥、12.連接管Ⅰ、13.單向閥Ⅰ、14.連接頭Ⅰ、15.連接頭Ⅱ、16.單向閥Ⅱ、17.連接管Ⅱ、18.密封閥、19.截止閥、20.推桿、21.導(dǎo)向桿、22.滑輪、23.配重塊、24.上罩殼、25.下罩殼、26.安全閥。

      具體實(shí)施方式

      下面對(duì)照附圖,通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述,對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

      如圖1至圖3所示,該油氣井套壓控制增油裝置,包括游梁1和氣缸5以及油井設(shè)備8的套管,其中,氣缸5的底部通過(guò)法蘭503密封,法蘭上設(shè)有進(jìn)氣口7和排氣口6,進(jìn)氣口7和排氣口6相對(duì)設(shè)置。

      進(jìn)氣口7通過(guò)進(jìn)氣管與套管相連,進(jìn)氣管上從套管至進(jìn)氣口依次設(shè)有節(jié)流閥9、氣壓表10、背壓閥11以及單向閥Ⅰ13,氣壓表10為真空氣壓表,背壓閥11與單向閥Ⅰ13之間通過(guò)連接管Ⅰ12相連,單向閥Ⅰ13通過(guò)連接頭Ⅰ14與進(jìn)氣口相連;單向閥Ⅰ13的通路方向?yàn)樘坠苤吝M(jìn)氣口方向。

      氣缸5上設(shè)有安全閥26。排氣口6通過(guò)排氣管與油氣井的輸油管路相連。排氣管上從排氣口至輸油管路依次設(shè)有單向閥Ⅱ16、密封閥18以及截止閥19,單向閥Ⅱ的通路方向?yàn)榕艢饪谥凛斢凸苈贩较颍瑔蜗蜷yⅡ通過(guò)連接頭Ⅱ15與排氣口相連,單向閥Ⅱ和密封閥之間通過(guò)連接管Ⅱ17相連。

      氣壓表10的范圍為-0.1~2.4Mpa,背壓閥11的調(diào)節(jié)范圍為0~1.5Mpa,單向閥Ⅰ的開(kāi)啟壓力小于0.2Mpa;連接管Ⅰ和連接管Ⅱ均為軟管,連接頭Ⅰ和連接頭Ⅱ均為90度活接頭,連接簡(jiǎn)便。

      氣缸5通過(guò)支架4固定機(jī)架上,氣缸5內(nèi)設(shè)有活塞502以及與活塞相連的活塞桿501,活塞桿501的頂部設(shè)有與游梁1上壓塊2相對(duì)應(yīng)的滾輪3,滾輪3位于壓塊2的下方,壓塊2下部設(shè)有用于與滾輪接觸的弧形結(jié)構(gòu),壓塊和滾輪不直接連接,分開(kāi)設(shè)置。

      氣缸5底部的法蘭503下方設(shè)有滑輪22,滑輪22上設(shè)有穿過(guò)的鋼絲繩,活塞底部連有穿過(guò)氣缸底部的推桿20,鋼絲繩一端與推桿端部相連,鋼絲繩另一端連有配重塊23。

      優(yōu)選的,配重塊23為環(huán)形塊,環(huán)形塊空套在推桿上,滑輪為一對(duì)分別設(shè)在推桿的兩側(cè),兩滑輪之間的鋼絲繩穿過(guò)推桿下端部的孔,鋼絲繩的端部與配重塊相連。

      配重塊向下運(yùn)動(dòng),配重塊拉動(dòng)鋼絲繩,鋼絲繩驅(qū)動(dòng)推桿向上運(yùn)動(dòng),推桿帶動(dòng)活塞桿向上運(yùn)動(dòng),活塞桿上升至游梁的壓塊行程范圍內(nèi),壓塊向下運(yùn)動(dòng)將活塞桿壓下,活塞桿帶動(dòng)推桿一起向下運(yùn)動(dòng),推桿推動(dòng)鋼絲繩將配重塊復(fù)位。

      配重塊23為可增減配重的配重塊組,配重塊上設(shè)有用于增減配重的螺栓孔,可以根據(jù)調(diào)節(jié)需要增減配重塊的數(shù)量。

      氣缸的下方設(shè)有豎直的導(dǎo)向桿21,配重塊套在導(dǎo)向桿上。氣缸的下方設(shè)有罩殼,推桿、滑輪以及配重塊均位于罩殼內(nèi),形成保護(hù)。其中,罩殼包括上罩殼24和下罩殼25,上罩殼固定在氣缸的底部法蘭上,上罩殼與下罩殼之間通過(guò)螺栓相連。

      當(dāng)套管中的氣壓需要調(diào)節(jié)至0.2Mpa以上時(shí),此時(shí)通過(guò)背壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié),氣缸中可省去配重塊方案,通過(guò)壓塊驅(qū)動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng),將天然氣排出。當(dāng)套管中的氣壓需要調(diào)節(jié)至0.2Mpa以下時(shí),由于套管中氣壓不能克服活塞以及活塞桿的重量,不能驅(qū)動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng),此時(shí)通過(guò)增設(shè)的配重塊來(lái)實(shí)現(xiàn),通過(guò)配重塊、鋼絲繩以及推桿來(lái)驅(qū)動(dòng)活塞以及活塞桿向上運(yùn)動(dòng),活塞桿上升至壓塊的行程范圍內(nèi),再通過(guò)壓塊將活塞壓下,實(shí)現(xiàn)排氣調(diào)節(jié)套管中氣壓。

      通過(guò)進(jìn)氣管上的背壓閥調(diào)節(jié),能滿足背壓閥最低閥值以上的調(diào)節(jié),對(duì)于背壓閥的最低閥值以下的調(diào)節(jié),可通過(guò)配重塊調(diào)節(jié)來(lái)滿足,可以滿足各種油井的需要,適用范圍廣,使套管內(nèi)的氣壓處于最佳出油氣壓。

      上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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