專利名稱：抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸。
背景技術(shù)：
掘進(jìn)機(jī)是用于開(kāi)鑿平直地下巷道的機(jī)器，主要由行走機(jī)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、裝運(yùn)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)載機(jī)構(gòu)組成，工作機(jī)構(gòu)中具有一個(gè)關(guān)鍵部件，即推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸經(jīng)常發(fā)生在使用一段時(shí)間后活塞松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)活塞脫落，油缸徹底損壞的問(wèn)題。其原因是掘進(jìn)機(jī)在切削巖石時(shí)推進(jìn)油缸的振動(dòng)和沖擊很大，在設(shè)計(jì)時(shí)要求桿端耳環(huán)與活塞桿必須一體式結(jié)構(gòu)，這樣解決了桿端耳環(huán)與活塞桿的脫落問(wèn)題，但是，當(dāng)活塞運(yùn)行到油缸缸體的兩端時(shí)，活塞與缸蓋、活塞與缸底的撞擊和擠壓不可避免，桿端耳環(huán)因外力傳導(dǎo)的軸向扭力就會(huì)使活塞產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)力，此時(shí)活塞與缸底壓緊不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨著強(qiáng)大的沖擊，傳統(tǒng)方式緊固活塞的銷釘螺栓會(huì)被切斷擠碎，導(dǎo)致活塞松動(dòng)、脫落，降低了油缸的可靠性，使得使用壽命降低。 圖I圖2是現(xiàn)有技術(shù)的掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，包括缸體I、活塞桿2、活塞3和缸蓋4，活塞桿2的伸出端處具有桿端耳環(huán)21，活塞桿2具有外螺紋，活塞3具有內(nèi)螺紋，活塞桿2與活塞3之間螺紋配合連接，活塞桿2與活塞3還具有用于緊固的銷釘螺栓。采用這種掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，當(dāng)活塞3運(yùn)行到缸體I的兩端吋，活塞3與缸蓋4、活塞3與缸底11的撞擊和擠壓不可避免，桿端耳環(huán)2 I因外力傳導(dǎo)的軸向扭力就會(huì)使活塞3產(chǎn)生巨大的旋轉(zhuǎn)力，此時(shí)活塞3與缸底11壓緊不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨著強(qiáng)大的沖擊，這種機(jī)構(gòu)的緊固活塞3的銷釘螺栓會(huì)被切斷擠碎，導(dǎo)致活塞松動(dòng)、脫落，降低了油缸的可靠性，使得使用壽命降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，當(dāng)活塞完全縮回時(shí)，活塞不再會(huì)撞擊缸底，有效減少對(duì)缸底的撞擊和擠壓，提高活塞的可靠性，延長(zhǎng)使用壽命。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，包括缸體、活塞桿、活塞和缸蓋，活塞桿具有桿端耳環(huán)，所述的活塞桿伸入缸體的端部具有超出活塞外端面的尾部凸臺(tái)，避免活塞完全收回時(shí)與缸底的撞擊和擠壓。為使活塞完全伸出時(shí)減少活塞與缸蓋間的撞擊和擠壓，所述的活塞桿上靠近活塞內(nèi)側(cè)處設(shè)有限位隔套。限位隔套有效分散了活塞與缸蓋的撞擊和擠壓。所述的活塞桿與活塞之間設(shè)有活塞防轉(zhuǎn)鍵。活塞防轉(zhuǎn)鍵也阻止了活塞轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)給活塞緊固螺栓增加額外的剪切力。所述的活塞桿的端面開(kāi)有螺紋孔，活塞內(nèi)圈中具有與活塞桿端面配合的擋圈，擋圈上開(kāi)有與活塞桿上螺紋孔相匹配的螺紋孔，活塞桿與活塞之間通過(guò)緊固螺栓固定連接，活塞桿端部的尾部凸臺(tái)從擋圈中伸出?；钊麠U與活塞之間改用緊固螺栓固定連接，拆裝更方便，便于維修。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，在活塞桿上設(shè)有尾部凸臺(tái)，超出活塞底面，當(dāng)活塞完全縮回時(shí)，活塞不再會(huì)撞擊缸底，桿端耳環(huán)通過(guò)活塞桿傳導(dǎo)的扭カ轉(zhuǎn)化為活塞桿尾端與缸底的撞擊和擠壓，對(duì)活塞的緊固沒(méi)有直接影響，當(dāng)活塞桿完全伸出時(shí)，油缸中增加的限位隔套分散了活塞與缸蓋的撞擊和擠壓，活塞防轉(zhuǎn)鍵也阻止了活塞轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)給活塞緊固螺栓增加額外的剪切力，提高可靠性，有利于延長(zhǎng)油缸的使用壽命。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A處的局部剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸的最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中B處的局部剖視圖。圖中1.缸體，11.缸底，2.活塞桿，21.桿端耳環(huán)，22.尾部凸臺(tái)，3.活塞，31.擋圏，4.缸蓋，5.限位隔套，6.活塞防轉(zhuǎn)鍵，7.緊固螺栓。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。圖3圖4是本實(shí)用新型的抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，包括缸體I、活塞桿2、活塞3和缸蓋4，活塞桿2的伸出端處具有桿端耳環(huán)21，活塞桿2伸入缸體I的端部具有超出活塞3外端面的尾部凸臺(tái)22?；钊麠U2上靠近活塞3內(nèi)側(cè)處設(shè)有限位隔套5?；钊麠U2與活塞3之間設(shè)有活塞防轉(zhuǎn)鍵6?；钊麠U2的端面開(kāi)有螺紋孔，活塞3內(nèi)圈中具有與活塞桿2端面配合的擋圈31，擋圈31上開(kāi)有與活塞桿2上螺紋孔相匹配的螺紋孔，活塞桿2與活塞3之間通過(guò)緊固螺栓7固定連接，活塞桿2端部的尾部凸臺(tái)22從擋圈31中伸出。以下結(jié)合具體使用介紹本實(shí)用新型，當(dāng)活塞桿2和活塞3完全縮回時(shí)，在尾部凸臺(tái)22作用下活塞3不再會(huì)撞擊缸底11，桿端耳環(huán)21通過(guò)活塞桿2傳導(dǎo)的扭カ轉(zhuǎn)化為活塞桿2尾端與缸底11的撞擊和擠壓，對(duì)活塞3的緊固沒(méi)有直接影響；當(dāng)活塞桿2和活塞3完全伸出吋，油缸中增加的限位隔套5分散了活塞3與缸蓋4的撞擊和擠壓，活塞防轉(zhuǎn)鍵6也阻止了活塞3轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)給緊固螺栓7增加額外的剪切力。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多祥的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，包括缸體(I)、活塞桿(2)、活塞(3)和缸蓋(4)，活塞桿(2)具有桿端耳環(huán)(21)，其特征在于所述的活塞桿(2)伸入缸體(I)的端部具有超出活塞(3)外端面的尾部凸臺(tái)(22)。
2.如權(quán)利要求I所述的抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，其特征是所述的活塞桿(2)上靠近活塞(3)內(nèi)側(cè)處設(shè)有限位隔套(5)。
3.如權(quán)利要求I所述的抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，其特征是所述的活塞桿(2)與活塞(3)之間設(shè)有活塞防轉(zhuǎn)鍵(6)。
4.如權(quán)利要求I所述的抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，其特征是所述的活塞桿(2)的端面開(kāi)有螺紋孔，活塞(3)內(nèi)圈中具有與活塞桿(2)端面配合的擋圈(31)，擋圈(31)上開(kāi)有與活塞桿(2)上螺紋孔相匹配的螺紋孔，活塞桿(2)與活塞(3)之間通過(guò)緊固螺栓(7)固定連接，活塞桿⑵端部的尾部凸臺(tái)(22)從擋圈(31)中伸出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種抗沖擊掘進(jìn)機(jī)推進(jìn)油缸，包括缸體、活塞桿、活塞和缸蓋，活塞桿的伸出端處具有桿端耳環(huán)，活塞桿伸入缸體的端部具有伸出活塞外端面的尾部凸臺(tái)。本實(shí)用新型在活塞桿設(shè)有尾部凸臺(tái)，超出活塞底面，當(dāng)活塞完全縮回時(shí)，活塞不再會(huì)撞擊缸底，桿端耳環(huán)通過(guò)活塞桿傳導(dǎo)的扭力轉(zhuǎn)化為活塞桿尾端與缸底的撞擊和擠壓，對(duì)活塞的緊固沒(méi)有直接影響；當(dāng)活塞桿完全伸出時(shí)，油缸中增加的限位隔套分散了活塞與缸蓋的撞擊和擠壓，對(duì)活塞的緊固影響降低；另外在活塞與活塞桿之間增加的活塞防轉(zhuǎn)鍵也阻止了活塞轉(zhuǎn)動(dòng)，不會(huì)給活塞緊固螺栓增加額外的剪切力；在各種極為惡劣的沖擊載荷使用條件下，提高可靠性，有利于延長(zhǎng)油缸的使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202520690SQ20122007569
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者姜云龍, 屠文炳, 陳新 申請(qǐng)人:常州海宏液壓設(shè)備有限公司