專利名稱：壓縮機的葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓縮機的葉片(VANE OF COMPRESSOR)，更詳細的說，涉及一種在形成有葉片槽的上部軸承及下部軸承上組裝葉片時，在葉片上形成能夠區(qū)別組裝方向的標記的壓縮機葉片。
背景技術(shù)：
一般來說，壓縮機是對流體進行壓縮的機器，這樣的壓縮機由以下部件構(gòu)成，即具有一定的內(nèi)部空間的密閉容器；安裝在上述密閉容器內(nèi)，能夠產(chǎn)生驅(qū)動力的電動結(jié)構(gòu)部件；能夠得到由上述電動結(jié)構(gòu)部件傳導(dǎo)的驅(qū)動力，從而對氣體進行壓縮的壓縮結(jié)構(gòu)部件。
這樣的壓縮機根據(jù)構(gòu)造，一般分為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(ROTARY COMPRESSOR)、往復(fù)運動式壓縮機(RECIPROCATING COMPRESSOT)、卷軸壓縮機(SCROLLCOMPRESSOR)等很多種類。
以如上所述的壓縮機中的一種為例，圖1至圖3顯示了其構(gòu)造。如圖所示，在現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，密閉型壓縮機的壓縮結(jié)構(gòu)部件中包括汽缸組件D，這個汽缸組件D具有一定的內(nèi)部空間V，同時還具有分別與上述內(nèi)部空間V相連通的吸入通道f1和排出通道f2，并且氣缸固定安裝在上述密閉容器10的內(nèi)部。旋轉(zhuǎn)軸20貫穿上述汽缸組件D的內(nèi)部空間V的中心而安裝，上述旋轉(zhuǎn)軸20連接在能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)所需的驅(qū)動力的電動結(jié)構(gòu)部件M上。
上述汽缸組件D包括以下部件而構(gòu)成，即汽缸30，固定在上述密閉容器10的內(nèi)部，并且其內(nèi)部具有圓筒狀的貫通的孔；上部軸承40和下部軸承50，分別覆蓋在上述汽缸30的上下端，從而可以與上述汽缸30一起形成內(nèi)部空間V，與此同時還支撐著上述旋轉(zhuǎn)軸20。上述汽缸30上形成了吸入通道f1，上述吸入通道f1是從上述汽缸30的內(nèi)部空間V通到外表面的呈放射狀的孔。
上述上部軸承40和下部軸承50由以下部件構(gòu)成，即具有一定的厚度和面積的支承盤41、51；從上述支承盤41、51的一面上突出出來的、具有一定的高度和外徑的支撐部件42、52；在上述支承盤41、51和支撐部件42、52的中心形成的貫通的軸插入孔43、53。上述上部軸承40的支承盤41不但能夠覆蓋住它與上述汽缸30的接觸面，同時還有上述旋轉(zhuǎn)軸20通過插入上述軸插入孔43內(nèi)而與其實現(xiàn)連接。而上述下部軸承50則能夠覆蓋住上述汽缸30的另一個面，同樣地也有上述旋轉(zhuǎn)軸20通過插入上述軸插入孔53內(nèi)而與其實現(xiàn)連接。
上述旋轉(zhuǎn)軸20包括軸部21和區(qū)劃板22而構(gòu)成，其中上述軸部21具有一定的外徑和高度，插入在上述上部軸承40和下部軸承50的軸插入孔43、53內(nèi)；上述區(qū)劃板22是在上述軸部21的一側(cè)向外延長而成的，能夠把上述汽缸組件D的內(nèi)部空間V劃分成第1空間V1和第2空間V2。
上述旋轉(zhuǎn)軸20的區(qū)劃板22具有一定的厚度，其形狀從平面上來看呈圓形，從側(cè)面上來看是由以下結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，即具有凸出面的上部凸出曲面r1；具有凹入面的下部凹入曲面r2；能夠把上述凸出曲面r1和凹入曲面r2連接起來的連接曲面r3。也就是說，上述區(qū)劃板22具有正弦波形狀的波形曲面，其凸出曲面r1與凹入曲面r2的位置具有180度的相位差。
此外，葉片70由于受到彈力的支撐而總是能夠與上述區(qū)劃板22的兩個面保持接觸，因此隨著上述區(qū)劃板22的旋轉(zhuǎn)，上述葉片70可以把上述第1空間V1和第2空間V2分別轉(zhuǎn)換為吸入?yún)^(qū)域V1a、V2a和壓縮區(qū)域V1b、V2b。并且上述葉片70分別貫穿上述汽缸組件D的上部軸承40和下部軸承50而安裝，并且其運動方向與上述旋轉(zhuǎn)軸20的長度方向保持平行。
從水平面上看上述汽缸組件D時，上述各個葉片70葉片的安裝位置要處在同一相位上，即上述區(qū)劃板22的上、下方。并且上述各個葉片70分別插在葉片槽44、54內(nèi)，其中上述葉片槽44、54是在上述汽缸組件D的上部軸承40和下部軸承50上形成的。
此外，上述汽缸組件D上還連接著開關(guān)結(jié)構(gòu)80，其能夠?qū)υ谏鲜銎捉M件D上形成的各個排出通道f2分別進行開關(guān)，從而使在第1空間V1和第2空間V2的壓縮區(qū)域V1b、V2b中被壓縮的氣體排出。另外，上述密閉容器10上連接著與上述吸入通道f1相連通的吸入管90。
未說明的部件110是消音器。
具有上述結(jié)構(gòu)的壓縮機動作過程如下。
輸入電源，在上述電動結(jié)構(gòu)部件M的驅(qū)動力的作用下，使上述旋轉(zhuǎn)軸20旋轉(zhuǎn)，此時，其旋轉(zhuǎn)軸20的一側(cè)形成的上述區(qū)劃板22在上述氣缸組件D的內(nèi)部空間V內(nèi)旋轉(zhuǎn)。
如圖3及圖4所示，當上述區(qū)劃板22的凸曲面r1的末端處在分別位于上述第一空間V1及第二空間V2的上述葉片70的位置a1上時，在上述第一空間V1內(nèi)的狀態(tài)為填充在上述壓縮區(qū)域V1b內(nèi)的被壓縮的氣體完全被排出，與此同時上述吸入?yún)^(qū)域V1a吸入過程也完成，而在上述第二空間V2內(nèi)的狀態(tài)為上述吸入?yún)^(qū)域V2a吸入氣體的同時，壓縮區(qū)域V2b內(nèi)氣體被壓縮。
然后，上述區(qū)劃板22旋轉(zhuǎn)，進而如圖5所示，當上述區(qū)劃板22的凹曲面r2的前端分別位于上述第一空間V1及第二空間V2的上述葉片70的位置a1時，在上述第一空間V1內(nèi)，上述吸入?yún)^(qū)域V1a吸入氣體的同時，壓縮區(qū)域V1b進行氣體壓縮；而在上述第二空間V2內(nèi)，填充在上述壓縮區(qū)域V2b內(nèi)被壓縮的氣體被排出，同時成上述吸入?yún)^(qū)域V2a的吸入過程完成。
如此，在上述氣缸組件D的內(nèi)部空間V中，上述區(qū)劃板22每旋轉(zhuǎn)一周，在第一空間V1及第二空間V2上分別反復(fù)執(zhí)行氣體吸入、然后進行壓縮、繼而排出的動作。
但是，對于具有如上結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的壓縮機來說，上述葉片70分別插入形成在上述上部軸承40及下部軸承50上的各個葉片槽44，45上并組裝時，遠離上述旋轉(zhuǎn)軸20中心而安裝的上述葉片70的外側(cè)面74形成為略微凸出的曲面，其目的是為了提高與上述氣缸30內(nèi)側(cè)面的接觸率，這樣在安裝上述葉片70時，很難區(qū)別接近上述旋轉(zhuǎn)軸20中心而安裝的上述葉片70內(nèi)側(cè)部和遠離上述旋轉(zhuǎn)軸20中心而安裝的上述葉片70外側(cè)面的形狀，即，很難區(qū)別葉片的方向，進而存在不容易組裝的問題。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供使安裝在上部軸承及下部軸承上的葉片組裝容易的壓縮機的葉片。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種壓縮機，包括汽缸組件，通過在汽缸的兩側(cè)覆蓋上部軸承和下部軸承并互相結(jié)合，進而形成具有密閉的內(nèi)部空間；在貫通上述汽缸組件的上部軸承及下部軸承而插入的旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置劃分上述汽缸組件的內(nèi)部空間的波形形狀的區(qū)劃板；沿上述旋轉(zhuǎn)軸的長度方向平行移動各個葉片，且彈性地支撐接觸在上述區(qū)劃板的兩側(cè)面而壓縮及吸入氣體；由上述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而帶動區(qū)劃板來劃分上述汽缸組件的內(nèi)部空間，并在其劃分的各個空間上壓縮氣體，對于上述壓縮機的葉片，其特征在于上述葉片上設(shè)置有表示插入方向的標記部，在插入上述上部軸承及下部軸承時能顯示出插入方向。
本發(fā)明安裝有葉片的壓縮機是插入上部軸承及下部軸承，沿旋轉(zhuǎn)軸的長度方向平行移動，且在區(qū)劃板的兩側(cè)面彈性支撐接觸，進而使氣吸入及壓縮的各個葉片的另一側(cè)面內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部上分別形成寬度或高度不同的內(nèi)側(cè)凸出部及外側(cè)凸出部，外觀上是能夠區(qū)別內(nèi)側(cè)部及外側(cè)部，進而在組裝上述葉片時，沿組裝方向容易組裝，有減少組裝工時的效果。
圖1是現(xiàn)有壓縮機的壓縮結(jié)構(gòu)部件的縱剖面圖。
圖2是圖1壓縮機壓縮結(jié)構(gòu)部件的平面圖。
圖3是圖1顯壓縮機的壓縮結(jié)構(gòu)部件的部分剖視圖。
圖4及圖5是圖1壓縮機壓縮結(jié)構(gòu)部件動作過程的平面圖。
圖6是顯示本發(fā)明安裝有葉片的壓縮機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱剖面圖。
圖7是圖6壓縮機內(nèi)部安裝的葉片的示意圖。
主要部件附圖標記說明20旋轉(zhuǎn)軸 22區(qū)劃板30汽缸40上部軸承50下部軸承170葉片171一側(cè)面 172另一側(cè)面173內(nèi)側(cè)凸出部 174外側(cè)凸出部D汽缸組件具體實施方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的壓縮機的葉片進行詳細說明，對于與現(xiàn)有壓縮的部件相同的部分賦予相同的附圖標記進行說明。
圖6是本發(fā)明安裝有葉片的壓縮機優(yōu)選實施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的縱剖面圖，圖7是圖6安裝在壓縮機內(nèi)部的葉片的示意圖。
如圖6所示，本發(fā)明優(yōu)選實施例的壓縮機除安裝在壓縮結(jié)構(gòu)部件內(nèi)的葉片170之外，其他部件與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)相同，因此，除上述葉片170之外，對其他部分的說明引用圖2至圖5進行說明。
如圖所示，壓縮機的壓縮結(jié)構(gòu)部件包括氣缸組件D，該氣缸組件D具有內(nèi)部空間V，同時還具有與上述內(nèi)部空間V分別連通的吸入通道f1和排出通道f2，并且氣缸固定安裝在上述密閉容器10的內(nèi)部。旋轉(zhuǎn)軸20貫穿上述氣缸組件D的內(nèi)部空間V的中心而安裝，上述旋轉(zhuǎn)軸20連接在產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)所需必要驅(qū)動力的電動結(jié)構(gòu)部件M上。
上述汽缸組件D包括以下部件而構(gòu)成，即汽缸30，固定在上述密閉容器10的內(nèi)部，并且其內(nèi)部具有圓筒狀的貫通的孔；上部軸承40和下部軸承50，分別覆蓋在上述汽缸30的上下端，從而可以與上述汽缸30一起形成內(nèi)部空間V，與此同時還支撐著上述旋轉(zhuǎn)軸20。上述汽缸30上形成了吸入通道f1，上述吸入通道f1是從上述汽缸30的內(nèi)部空間V通到外表面的呈放射狀的孔。
上述上部軸承40和下部軸承50由以下部件構(gòu)成，即具有一定的厚度和面積的支承盤41、51；從上述支承盤41、51的一面上突出出來的、具有一定的高度和外徑的支撐部件42、52；在上述支承盤41、51和支撐部件42、52的中心形成的貫通的軸插入孔43、53。上述上部軸承40的支承盤41不但能夠覆蓋住它與上述汽缸30的接觸面，同時還有上述旋轉(zhuǎn)軸20通過插入上述軸插入孔43內(nèi)而與其實現(xiàn)連接。而上述下部軸承50則能夠覆蓋住上述汽缸30的另一個面，同樣地也有上述旋轉(zhuǎn)軸20通過插入上述軸插入孔53內(nèi)而與其實現(xiàn)連接。
上述旋轉(zhuǎn)軸20包括軸部21和區(qū)劃板22而構(gòu)成，其中上述軸部21具有一定的外徑和高度，插入在上述上部軸承40和下部軸承50的軸插入孔43、53內(nèi)；上述區(qū)劃板22是在上述軸部21的一側(cè)向外延長而成的，能夠把上述汽缸組件D的內(nèi)部空間V劃分成第1空間V1和第2空間V2。
上述旋轉(zhuǎn)軸20的區(qū)劃板22具有一定的厚度，其形狀從平面上來看呈圓形，從側(cè)面上來看是由以下結(jié)構(gòu)構(gòu)成的，即具有凸出面的上部凸出曲面r1；具有凹入面的下部凹入曲面r2；能夠把上述凸出曲面r1和凹入曲面r2連接起來的連接曲面r3。也就是說，上述區(qū)劃板22具有正弦波形狀的波形曲面，其凸出曲面r1與凹入曲面r2的位置具有180度的相位差。
此外，葉片170由于受到彈力的支撐而總是能夠與上述區(qū)劃板22的兩個面保持接觸，因此隨著上述區(qū)劃板22的旋轉(zhuǎn)，上述葉片170可以把上述第1空間V1和第2空間V2分別轉(zhuǎn)換為吸入?yún)^(qū)域V1a、V2a和壓縮區(qū)域V1b、V2b。并且上述葉片70分別貫穿上述汽缸組件D的上部軸承40和下部軸承50而安裝，并且其運動方向與上述旋轉(zhuǎn)軸20的長度方向保持平行。
為了提高葉片與汽缸30的內(nèi)側(cè)面的接觸率，上述葉片170的外周面175形成略微凸出的曲面。在上述區(qū)劃板接觸的側(cè)面171相反的另一側(cè)面172上，在靠近上述旋轉(zhuǎn)軸20中心的內(nèi)側(cè)位置上凸出形成有具有一定寬度和高度的內(nèi)側(cè)凸出部173，在離上述旋轉(zhuǎn)軸20中心遠的外側(cè)位置上凸出形成有具有一定寬度和高度的外側(cè)凸出部174，此外側(cè)凸出部174相對內(nèi)側(cè)凸出部173具有不同的寬度和高度，且由彈性支撐裝置100而支撐，進而在從水平面上看上述汽缸組件時，成同一位相。即，位于上述區(qū)劃板22的上下而結(jié)合，上述葉片170分別插入上述汽缸組件D的上部軸承40和下部軸承50上形成的葉片槽44，45內(nèi)。
另外，結(jié)合有開閉裝置80，分別開閉上述汽缸組件D上形成的各個排出通道f2的同時，排出在第一空間V1及第二空間V2的壓縮區(qū)域V1b，V2b上壓縮的氣體，且上述密閉容器10上結(jié)合有與上述吸入通道f1連通的吸入管90。
未說明的部件110是消音器。
如上結(jié)構(gòu)的壓縮機動作過程跟現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的動作過程相同，在上述上部軸承40及下部軸承50上形成的葉片槽44，45中插入上述葉片170而組裝時，在葉片側(cè)面172上離上述旋轉(zhuǎn)軸20中心近的位置上凸出形成有具有一定寬度和高度的內(nèi)側(cè)凸出部173，在離上述旋轉(zhuǎn)軸20中心遠的位置上凸出形成有具有一定寬度和高度的外側(cè)凸出部174，上述兩個凸出部的凸出的寬度不一樣，因此，在組裝時容易區(qū)分，進而可容易地完成組裝作業(yè)。
此時，使上述內(nèi)側(cè)凸出部173和外側(cè)凸出部174的形狀設(shè)置成不同的方法除使凸出的寬度設(shè)置成不同之外，還可以使凸出部的高度不同，或者設(shè)置能夠區(qū)分內(nèi)側(cè)及外側(cè)的標記等方法來區(qū)分，也可得到同樣的效果。
如此，本發(fā)明的壓縮機是使插入結(jié)合在上部軸承40及下部軸承50上的上述葉片170的一側(cè)面172上形成可區(qū)別上述內(nèi)側(cè)部和外側(cè)部的上述內(nèi)側(cè)凸出部173及外側(cè)凸出部174，從而能夠容易地區(qū)別外觀，使作業(yè)者在組裝時很容易知道組裝方向，進而組裝變得很容易。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機，包括汽缸組件，通過在汽缸的兩側(cè)覆蓋上部軸承和下部軸承并互相結(jié)合，進而形成具有密閉的內(nèi)部空間；在貫通上述汽缸組件的上部軸承及下部軸承而插入的旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置劃分上述汽缸組件的內(nèi)部空間的波形形狀的區(qū)劃板；沿上述旋轉(zhuǎn)軸的長度方向平行移動各個葉片，且彈性地支撐接觸在上述區(qū)劃板的兩側(cè)面而壓縮及吸入氣體；由上述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而帶動區(qū)劃板來劃分上述汽缸組件的內(nèi)部空間，并在其劃分的各個空間上壓縮氣體，對于上述壓縮機的葉片，其特征在于上述葉片上設(shè)置有表示插入方向的標記部，在插入上述上部軸承及下部軸承時能顯示出插入方向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的葉片，其特征在于上述標記部是在葉片與上述區(qū)劃板接觸的一側(cè)面相反的另一側(cè)面上，在離上述旋轉(zhuǎn)軸中心近的內(nèi)側(cè)位置上凸出形成有具有一定寬度和高度的內(nèi)側(cè)凸出部，在離上述旋轉(zhuǎn)軸中心遠的外側(cè)位置上凸出形成有與上述內(nèi)側(cè)凸出部不同形狀的外側(cè)凸出部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機的葉片，其特征在于上述外側(cè)凸出部與上述內(nèi)側(cè)凸出部具有不同的高度凸出。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的壓縮機的葉片，其特征在于上述外側(cè)凸出部與上述內(nèi)側(cè)凸出部設(shè)置成具有不同的寬度。
全文摘要
本發(fā)明提供一種壓縮機，包括汽缸組件，其在汽缸的兩側(cè)覆蓋上部軸承和下部軸承并互相結(jié)合，進而形成具有密閉的內(nèi)部空間；在貫通上述汽缸組件的上部軸承及下部軸承而插入的旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置劃分上述汽缸組件的內(nèi)部空間的波形形狀的區(qū)劃板；沿上述旋轉(zhuǎn)軸的長度方向平行移動各個葉片，且彈性地支撐接觸在上述區(qū)劃板的兩側(cè)面而壓縮及吸入氣體；由上述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而帶動區(qū)劃板來劃分上述汽缸組件的內(nèi)部空間，并在其劃分的各個空間上壓縮氣體，對于上述壓縮機的葉片，其特征在于上述葉片上設(shè)置有表示插入方向的標記部，在插入上述上部軸承及下部軸承時能顯示出插入方向，因此在裝配時根據(jù)裝配方向可容易的裝配。
文檔編號F04C18/356GK1566675SQ0313007
公開日2005年1月19日 申請日期2003年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月17日
發(fā)明者安炳河, 金永宗 申請人:樂金電子(天津)電器有限公司