改良的汽車用空調(diào)壓縮的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞等零部件；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內(nèi)并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配，并且，每一活塞的裙部均通過倒斜角和倒圓角而形成有斜面和弧面，斜面連接于活塞的側(cè)面和弧面之間，弧面連接于斜面和活塞的端面之間。保證活塞與缸孔間隙的合理化，可避免壓縮機(jī)活塞與缸孔的快速磨損，減小壓縮機(jī)的功耗，避免壓縮機(jī)卡死，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性，通過試驗(yàn)和市場(chǎng)驗(yàn)證使用效果大有改善，活塞和缸孔的磨損明顯減小，其有效延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命為3-5年以上。
【專利說明】改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]因汽車空調(diào)系統(tǒng)中的壓縮機(jī)是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的心臟，而壓縮機(jī)活塞是壓縮機(jī)中的關(guān)鍵零件，它的形狀、尺寸和質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響壓縮機(jī)的工作質(zhì)量和壽命，活塞的設(shè)計(jì)要求重量輕，減少慣量，振動(dòng)??；材質(zhì)A390導(dǎo)熱系數(shù)高，由頂部產(chǎn)生的熱量能很快地散發(fā)，形狀上要減少余隙容積，提高容積效率；強(qiáng)度高；熱膨脹小，鑄造性和加工性好；成本低。
[0003]然而，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞在受氣體力的作用，活塞的裙部受熱后產(chǎn)生膨脹，活塞在此處的圓度變大，圓柱度也同時(shí)變大，活塞此時(shí)在兩側(cè)就產(chǎn)生較大的摩擦力，增加壓縮機(jī)的功耗，劇烈時(shí)會(huì)使壓縮機(jī)卡死。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其能有效解決現(xiàn)有之壓縮機(jī)啟動(dòng)初始階段潤(rùn)滑條件很差的工況下正常工作的問題，并降低活塞與缸體直接摩擦。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]一種改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞等零部件；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤位于前缸體和后缸體內(nèi)；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內(nèi)并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配，并且，每一活塞的裙部均通過倒斜角和倒圓角而形成有斜面和弧面，斜面連接于活塞的側(cè)面和弧面之間，弧面連接于斜面和活塞的端面之間。
[0007]優(yōu)選的，所述斜面與活塞的側(cè)面之間的夾角為10°。
[0008]優(yōu)選的，所述活塞的側(cè)面邊緣至活塞的端面邊緣的距離為0.8?1.2mm。
[0009]優(yōu)選的，所述弧面的半徑為0.3mm。
[0010]優(yōu)選的，所述斜面和弧面的表面粗糙度為1.6 μ m。
[0011]優(yōu)選的，所述前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件。
[0012]優(yōu)選的，所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側(cè)并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側(cè)。
[0013]優(yōu)選的，所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側(cè)并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側(cè)。
[0014]優(yōu)選的，所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
[0015]優(yōu)選的，所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0017]通過在每一活塞的裙部倒斜角和倒圓角而形成有斜面和弧面，可以使活塞在此處的圓度變小，圓柱度也同時(shí)變小，保證活塞與缸孔間隙的合理化，可避免壓縮機(jī)活塞與缸孔的快速磨損，減小壓縮機(jī)的功耗，避免壓縮機(jī)卡死，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性，通過試驗(yàn)和市場(chǎng)驗(yàn)證使用效果大有改善，活塞和缸孔的磨損明顯減小，其有效延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命為3-5年以上。
[0018]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的后視圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的截面圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中活塞的主視圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中活塞的后視圖；
[0023]圖5是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中活塞的局部截面圖；
[0024]圖6是圖5中A位置處的放大示意圖。
[0025]附圖標(biāo)識(shí)說明:
[0026]11、前蓋12、前缸體
[0027]13、后缸體14、后蓋
[0028]15、主軸16、斜盤
[0029]17、半球20、活塞
[0030]21、斜面22、弧面
[0031]23、端面24、側(cè)面
[0032]30、前閥片組件31、前閥板
[0033]32、前吸氣閥片33、前排氣閥片
[0034]34、前限位器片40、后閥片組件
[0035]41、后閥板42、后吸氣閥片
[0036]43、后排氣閥片44、后限位器片
[0037]51、軸封總成52、徑向滾針軸承
[0038]53、推力軸承54、推力墊片總成

【具體實(shí)施方式】
[0039]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖6所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有前蓋11、前缸體12、后缸體13、后蓋14、主軸15、斜盤16以及活塞20等零部件。
[0040]該前蓋11、前缸體12、后缸體13和后蓋14由前往后依次連接固定在一起，該主軸15穿過前蓋11、前缸體12和后缸體13 ;該斜盤16安裝于主軸15上隨主軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤16位于前缸體12和后缸體13內(nèi)。
[0041]以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞20,各活塞20均位于前缸體12和后缸體13內(nèi)并通過斜盤16兩端面的滑履(圖中未示)和半球17而裝配，并且，每一活塞20的裙部均通過倒斜角和倒圓角而形成有斜面21和弧面22，斜面21連接于活塞20的側(cè)面24和弧面22之間，弧面22連接于斜面21和活塞20的端面23之間，具體而言，如圖6所示，該斜面21與活塞20的側(cè)面24之間的夾角α為10°，該活塞20的側(cè)面24邊緣至活塞20的端面23邊緣的距離為0.8?1.2mm,該弧面22的半徑R為0.3mm,該斜面21和弧面22的表面粗糙度為1.6 μ m。
[0042]該前蓋11與前缸體12之間安裝有前閥片組件30，后蓋14與后缸體13之間安裝有后閥片組件40。具體而言，該前閥片組件30包括有前閥板31、前吸氣閥片32、前排氣閥片33以及前限位器片34，該前吸氣閥片32裝在前缸體12與前閥板31之間并緊貼于前閥板31的吸氣孔(圖中未示)，該前排氣閥片33裝在前閥板31的另一側(cè)并緊貼于前閥板31的排氣孔(圖中未示)，前限位器片34安裝于前排氣閥片33的外側(cè)，以防止前排氣閥片33的開度過大而折斷。該后閥片組件40包括有后閥板41、后吸氣閥片42、后排氣閥片43以及后限位器片44，該后吸氣閥片42裝在后缸體13與后閥板41之間并緊貼于后閥板41的吸氣孔(圖中未示)，該后排氣閥片43裝在后閥板41的另一側(cè)并緊貼于后閥板41的排氣孔(圖中未示)，后限位器片44安裝于后排氣閥片43的外側(cè)，以防止后排氣閥片43開度過大而折斷。
[0043]以及，該主軸15與前蓋11之間裝有軸封總成51，以防止制冷劑和冷凍油的泄漏；該主軸15與前缸體12之間以及主軸15與后缸體13之間均裝有徑向滾針軸承52，以使主軸15更好地徑向受力；該斜盤16兩端面的軸上安裝有推力軸承53和推力墊片總成54，以減少斜盤16因受力產(chǎn)生的軸向負(fù)荷。
[0044]活塞20的行程(S)與直徑(D)之比，一般為(S/D) =0.4-0.8，活塞20在工作過程中受到氣體力往復(fù)慣性力，側(cè)壓力和磨擦力的作用，與此同時(shí)以受到制冷劑的加熱，潤(rùn)滑條件較差，為此要求活塞在盡量減小自身重量的同時(shí)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、耐磨性以及較好的導(dǎo)熱性和較小的熱膨脹系數(shù)，以維持與缸體之間目的地合理的間隙，使活塞20、閥片、缸體之間形成較小的余隙容積?；钊?0具有壓縮制冷劑氣體(吸、排氣)通過活塞20涂層實(shí)現(xiàn)密封，降低潤(rùn)滑油的損失的作用。
[0045]壓縮過程:活塞20從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，后吸氣閥片42和前排氣閥片33處于關(guān)閉狀態(tài)，氣體在密閉的缸體中被壓縮，由于缸體容積逐漸縮小，則壓力、溫度逐漸升高直至缸體內(nèi)氣體壓力與排氣壓力相等。壓縮過程一般被看作是等熵過程。
[0046]排氣過程:活塞20繼續(xù)向上移動(dòng)，致使缸體內(nèi)的氣體壓力大于排氣壓力，則前排氣閥片33開啟，缸體內(nèi)的氣體在活塞20的推動(dòng)下等壓排出缸體進(jìn)入排氣管道，直至活塞20運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)。此時(shí)由于前排氣閥片33壓力和閥片本身重力的作用，前排氣閥片33關(guān)閉排氣結(jié)束。
[0047]至此，壓縮機(jī)完成了一個(gè)由吸氣、壓縮和排氣三個(gè)過程組成的工作循環(huán)。
[0048]活塞式壓縮機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞20往復(fù)一次，缸體內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過程，即完成一個(gè)工作循環(huán)?；钊?0在受氣體力的作用，活塞20的裙部受熱后產(chǎn)生膨脹，活塞20外圓處就產(chǎn)生的膨脹量最大，活塞20裙部端面形狀的變更，可以使活塞20在此處的圓度變小，圓柱度也同時(shí)變小，避免活塞20此時(shí)在兩側(cè)產(chǎn)生較大的摩擦力，減小壓縮機(jī)的功耗，避免壓縮機(jī)卡死，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性。
[0049]本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是:通過在每一活塞的裙部倒斜角和倒圓角而形成有斜面和弧面，可以使活塞在此處的圓度變小，圓柱度也同時(shí)變小，保證活塞與缸孔間隙的合理化，可避免壓縮機(jī)活塞與缸孔的快速磨損，減小壓縮機(jī)的功耗，避免壓縮機(jī)卡死，從而提高壓縮機(jī)整體制冷性能和使用的耐久性，通過試驗(yàn)和市場(chǎng)驗(yàn)證使用效果大有改善，活塞和缸孔的磨損明顯減小，其有效延長(zhǎng)了壓縮機(jī)的使用壽命為3-5年以上。
[0050]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:包括有前蓋、前缸體、后缸體、后蓋、主軸、斜盤以及活塞；該前蓋、前缸體、后缸體和后蓋由前往后依次連接固定在一起，該主軸穿過前蓋、前缸體和后缸體；該斜盤安裝于主軸上隨主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤位于前缸體和后缸體內(nèi)；以斜盤和主軸為中心，在同一圓周上均布有五個(gè)前述活塞，各活塞均位于前缸體和后缸體內(nèi)并通過斜盤兩端面的滑履和半球而裝配，并且，每一活塞的裙部均通過倒斜角和倒圓角而形成有斜面和弧面，斜面連接于活塞的側(cè)面和弧面之間，弧面連接于斜面和活塞的端面之間。
2.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述斜面與活塞的側(cè)面之間的夾角為10°。
3.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述活塞的側(cè)面邊緣至活塞的端面邊緣的距離為0.8?1.2mm。
4.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述弧面的半徑為0.3mmο
5.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述斜面和弧面的表面粗糙度為1.6μπι。
6.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述前蓋與前缸體之間安裝有前閥片組件，后蓋與后缸體之間安裝有后閥片組件。
7.如權(quán)利要求6所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述前閥片組件包括有前閥板、前吸氣閥片、前排氣閥片以及前限位器片，該前吸氣閥片裝在前缸體與前閥板之間并緊貼于前閥板的吸氣孔，該前排氣閥片裝在前閥板的另一側(cè)并緊貼于前閥板的排氣孔，前限位器片安裝于前排氣閥片的外側(cè)。
8.如權(quán)利要求6所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述后閥片組件包括有后閥板、后吸氣閥片、后排氣閥片以及后限位器片，該后吸氣閥片裝在后缸體與后閥板之間并緊貼于后閥板的吸氣孔，該后排氣閥片裝在后閥板的另一側(cè)并緊貼于后閥板的排氣孔，后限位器片安裝于后排氣閥片的外側(cè)。
9.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述主軸與前蓋之間裝有軸封總成。
10.如權(quán)利要求1所述的改良的汽車用空調(diào)壓縮機(jī)，其特征在于:所述主軸與前缸體之間以及主軸與后缸體之間均裝有徑向滾針軸承。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK204200516SQ201420635560
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】石夢(mèng)南, 荒木英至 申請(qǐng)人:廣州市柏琳汽車零件制造有限公司