專利名稱：膠囊式單作用活塞推力液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓缸;特別是一種膠囊式單作用活塞推力液壓缸。
技術(shù)背景液壓缸在工業(yè)產(chǎn)品中應(yīng)用非常廣泛。通用的活塞式液壓缸有許多優(yōu)點(diǎn)，但有一個(gè)缺點(diǎn)在液壓缸工作過(guò)程中，由于活塞桿的表面附著液壓介質(zhì)的液膜， 在活塞桿伸出過(guò)程中，不斷將液壓介質(zhì)通過(guò)液膜帶出密封容積腔。盡管每次帶 出的量是非常少的，但成千上萬(wàn)次累積后，帶出的量也是比較大的，損耗了液 壓系統(tǒng)中的液壓介質(zhì)。如果液壓系統(tǒng)有液壓泵同步工作，這個(gè)缺點(diǎn)是無(wú)所謂的， 損耗的液壓介質(zhì)可以及時(shí)得到補(bǔ)充。但如果液壓系統(tǒng)中沒(méi)有液壓泵同步工作， 為了保證液壓系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就需要在工作若干小時(shí)后就要補(bǔ)注一次液壓介 質(zhì)。這個(gè)缺點(diǎn)是通用活塞桿的密封結(jié)構(gòu)固有的，通過(guò)改進(jìn)密封，可以減少液壓 介質(zhì)的損耗，但無(wú)法完全消除。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、液 壓缸內(nèi)的液壓介質(zhì)不損耗的膠囊式單作用活塞推力液壓缸。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是膠囊式單作用活塞推力液壓缸，包括缸體、活 塞導(dǎo)向環(huán)、活塞、缸蓋、活塞桿導(dǎo)向環(huán)和活塞桿，其特征是在缸體內(nèi)設(shè)有膠囊 和膠囊托，其膠囊是包括膠囊體和油口，膠囊體內(nèi)腔為液壓缸的液壓工作腔(密 封容積腔)。膠囊設(shè)置在缸體腔內(nèi)，其膠囊上的油口伸出缸體外通過(guò)止動(dòng)螺母固 定，在膠囊工作端設(shè)置膠囊托，帶活塞桿的活塞套裝在缸體腔內(nèi)并與膠囊和膠 囊托相觸，活塞上有活塞導(dǎo)向環(huán)，活塞桿上有活塞桿導(dǎo)向環(huán)、最后缸體與缸蓋 組裝，從而使其膠囊內(nèi)腔中的液壓介質(zhì)與缸體、活塞和活塞桿裝置間無(wú)接觸。缸蓋與活塞桿之間有防塵圈，根據(jù)液壓缸具體結(jié)構(gòu)需要而定。 膠囊外形結(jié)構(gòu)與缸體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)形狀相匹配。本實(shí)用新型也可以增加回位彈簧等元件，也可根據(jù)工作要求具體設(shè)計(jì)液壓 缸的結(jié)構(gòu)。其原理是當(dāng)壓力液壓介質(zhì)進(jìn)入膠囊內(nèi)腔后，膠囊的體積增大，推 動(dòng)活塞伸出，活塞桿對(duì)外施加載荷。當(dāng)液壓系統(tǒng)中的方向控制閥換向或外載荷 大于膠囊中的液壓力后，外載荷(或回位元件)推動(dòng)活塞和活塞桿縮回，膠囊 的體積縮小，膠囊內(nèi)腔中的液壓介質(zhì)被擠出。本實(shí)用新型的核心在液壓缸內(nèi)設(shè)計(jì)膠囊，將膠囊內(nèi)腔做為液壓缸的液壓工 作腔(密封容積腔)，液壓介質(zhì)與缸體、活塞桿裝置間無(wú)接觸，不另外需要密封 件，運(yùn)動(dòng)時(shí)由活塞導(dǎo)向環(huán)和活塞桿導(dǎo)向環(huán)共同導(dǎo)向，兩導(dǎo)向環(huán)間距離隨活塞的 伸縮變化，但保證最小導(dǎo)向長(zhǎng)度，膠囊僅承擔(dān)推力作用。因此在液壓缸工作過(guò) 程中，在活塞桿的表面上不存在液壓介質(zhì)的液膜問(wèn)題，液壓缸也就不存在液壓 介質(zhì)損耗的問(wèn)題，如果其它部位無(wú)泄露現(xiàn)象，就無(wú)需補(bǔ)充液壓介質(zhì)。這個(gè)優(yōu)點(diǎn) 對(duì)于無(wú)泵式或泵常閉式液壓系統(tǒng)特別適用， 一次充注液壓介質(zhì)后能長(zhǎng)時(shí)間的保 持液壓介質(zhì)的容量。本液壓缸由于不存在相互摩擦的密封工作面，所以制造的尺寸精度、表面 粗糙度的要求比通用液壓缸略低，零件的安裝、更換更容易、技術(shù)要求相應(yīng)低 一些。膠囊是單獨(dú)的一個(gè)部件，若損壞了，只需更換一個(gè)即可，且更換也容易。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為活塞推力液壓缸膠囊結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為鐵道車輛液壓旁承缸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為鐵道車輛液壓旁承缸膠囊結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1_缸體、2—止動(dòng)螺母、3—膠囊、4一膠囊托、5—活塞導(dǎo)向環(huán)、6 —活塞、7—缸蓋、8—活塞桿導(dǎo)向環(huán)、9一活塞桿、10—防塵圈、31—膠囊體、 32—油口 。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，參看圖1和圖2，膠囊式單作用活塞推力液壓缸，包括缸體l、活塞 導(dǎo)向環(huán)5、活塞6、缸蓋7、活塞桿導(dǎo)向環(huán)8和活塞桿9，其特征是在缸體l內(nèi) 設(shè)有膠囊3和膠囊托4，其膠囊3包括膠囊體31和油口 32，膠囊體31內(nèi)腔為 液壓缸的液壓工作腔，它是一個(gè)密封容積腔。膠囊3設(shè)置在缸體1腔內(nèi)，其膠 囊3上的油口 32伸出缸體1外通過(guò)止動(dòng)螺母2固定，在膠囊3工作端設(shè)置膠囊 托4，帶活塞桿9的活塞6套裝在缸體1腔內(nèi)，并與膠囊3、膠囊托4相觸?；?塞桿9上有活塞桿導(dǎo)向環(huán)8;活塞6上有活塞導(dǎo)向環(huán)5，缸蓋7與缸體1組裝， 使其膠囊3內(nèi)腔中的液壓介質(zhì)與缸體l、活塞和活塞桿裝置間無(wú)接觸。在缸蓋7 與活塞桿9之間設(shè)置防塵圈10。膠囊3外形結(jié)構(gòu)與缸體1內(nèi)腔結(jié)構(gòu)形狀相匹配。 從圖中可以看出，本膠囊為矩形狀結(jié)構(gòu)。本膠囊式單作用推力液壓缸的環(huán)境要求、工作要求與普通液壓缸相同，應(yīng) 用范圍廣泛，可以用于鐵道車輛液壓旁承、千斤頂、液壓支柱、制動(dòng)缸、鎖緊 缸等各種單作用推力液壓缸的工作場(chǎng)合。膠囊適用于系列化、通用化，適合于專業(yè)化生產(chǎn)，也適用于為特定的產(chǎn)品 單獨(dú)設(shè)計(jì)、制造。實(shí)施例二，參看圖3和圖4，具體以鐵道車輛液壓旁承缸為例，從圖中可以 看出，膠囊3置于缸體1，膠囊3上的油口32伸出缸外通過(guò)止動(dòng)螺母2固定， 在膠囊3工作端設(shè)置膠囊托4，帶活塞桿9的活塞套裝在缸體1腔內(nèi)，并與膠囊 3和膠囊托4相觸，活塞6上有活塞導(dǎo)向環(huán)5，活塞桿9上有活塞桿導(dǎo)向環(huán)8，最后將缸蓋7裝上即可。用于需要根據(jù)路況迅速調(diào)節(jié)旁承高度的鐵道專用貨車 車輛。由于枕梁內(nèi)腔比較寬，因而缸徑可以比較大，這樣膠囊內(nèi)的液壓壓力可 以相應(yīng)降低，使得系統(tǒng)壓力和對(duì)系統(tǒng)的密封要求相對(duì)低一些。這實(shí)際就是一種 根據(jù)實(shí)際需要而專門(mén)設(shè)計(jì)的變型產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種膠囊式單作用活塞推力液壓缸，包括缸體(1)、活塞導(dǎo)向環(huán)(5)、活塞(6)、缸蓋(7)、活塞桿導(dǎo)向環(huán)(8)和活塞桿(9)，其特征在于A.所述的缸體(1)內(nèi)設(shè)有膠囊(3)和膠囊托(4)，其膠囊(3)是包括膠囊體(31)和油口(32)，膠囊體(31)內(nèi)腔為液壓缸的液壓工作腔；B.所述的膠囊(3)設(shè)置在缸體(1)腔內(nèi)，其膠囊(3)上的油口(32)伸出缸體(1)外通過(guò)止動(dòng)螺母(2)固定，在膠囊(3)工作端設(shè)置膠囊托(4)，帶活塞桿(9)的活塞(6)套裝在缸體(1)腔內(nèi)，并與膠囊(3)、膠囊托(4)相觸，活塞桿(9)上有活塞桿導(dǎo)向環(huán)(8)；活塞(6)上有活塞導(dǎo)向環(huán)(5)，缸蓋(7)與缸體(1)組裝，使其膠囊(3)內(nèi)腔中的液壓介質(zhì)與缸體(1)和活塞桿裝置之間無(wú)接觸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠囊式單作用活塞推力液壓缸，其特征在于所述膠 囊(3)的外形結(jié)構(gòu)與缸體(1)內(nèi)腔結(jié)構(gòu)形狀相匹配。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠囊式單作用活塞推力液壓缸，其特征在于所述缸 蓋(7)與活塞桿(9)之間有防塵圈(10)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種膠囊式單作用活塞推力液壓缸，包括缸體、活塞導(dǎo)向環(huán)、活塞、缸蓋、活塞桿導(dǎo)向環(huán)和活塞桿，其核心是在液壓缸內(nèi)設(shè)置膠囊，將膠囊內(nèi)腔做為液壓缸的液壓工作腔(密封容積腔)，液壓介質(zhì)與缸體、活塞間無(wú)接觸，不需要密封件，運(yùn)動(dòng)時(shí)由兩個(gè)導(dǎo)向環(huán)共同導(dǎo)向，兩個(gè)導(dǎo)向環(huán)間距離隨活塞的伸縮變化，膠囊僅承擔(dān)推力作用。其原理是當(dāng)壓力液壓介質(zhì)進(jìn)入膠囊內(nèi)腔后，膠囊的體積增大，推動(dòng)活塞伸出，活塞桿對(duì)外施加載荷。當(dāng)外載荷推動(dòng)活塞和活塞桿縮回，膠囊的體積縮小，膠囊內(nèi)腔中的液壓介質(zhì)被擠出。液壓缸不存在液壓介質(zhì)損耗，對(duì)于無(wú)泵式或泵常閉式液壓系統(tǒng)特別適用，一次充注液壓介質(zhì)后能長(zhǎng)時(shí)間的保持液壓介質(zhì)的容量；本液壓缸應(yīng)用范圍廣泛。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201133391SQ200720065478
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2007年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月18日
發(fā)明者陽(yáng) 曹, 峰 石 申請(qǐng)人:中國(guó)南車集團(tuán)株洲車輛廠