專利名稱：新型壓力機油缸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及壓力機配屬部件技術領域，特別是涉及一種新型的壓力機油缸。
背景技術：
眾所周知，壓力機是一種能使滑塊作往復運動，并按所需方向給模具施加一定壓力的機器，具有用途廣泛，生產(chǎn)效率高等特點；壓力機可廣泛應用于切斷、沖孔、落料、彎曲、 鉚合和成形等工藝；通過對金屬坯件施加強大的壓力使金屬發(fā)生塑性變形和斷裂來加工成零件；而油缸是壓力機中的執(zhí)行部件，現(xiàn)有技術中的壓力機油缸包括主壓缸和輔助油缸，而現(xiàn)有技術中150T以上的壓力機在要求快進、快退及慢速加載過程中，均采用單獨的主壓缸及輔助油缸分別控制來實現(xiàn)；這樣勢必造成壓力機占用空間大，制造成本高、主壓油缸內(nèi)部空間浪費；特別是在需要大、小噸位切換的場合，系統(tǒng)壓力很難控制。

實用新型內(nèi)容為解決上述技術問題，本實用新型提供一種減少空間占用、降低制造成本、控制方便的新型壓力機油缸。本實用新型的新型壓力機油缸，包括管狀缸筒，并在缸筒的兩端管口處分別設置有缸尾和第一密封壓蓋，在缸筒的管內(nèi)設置有大活塞和大活塞桿，大活塞桿的一端與大活塞連接，大活塞桿另一端穿過第一密封壓蓋并伸出至缸筒外部，所述大活塞與缸尾之間存在間隙，形成第一無桿腔，并在缸尾壁上設置有第一無桿腔油孔，所述第一無桿腔通過第一無桿腔油孔與外界相通，所述大活塞桿為管狀結構，并在大活塞桿的兩端管口處分別設置有密封端蓋和第二密封壓蓋，在大活塞桿的管內(nèi)設置有小活塞和小活塞桿，小活塞桿的一端與小活塞連接，小活塞桿的另一端穿過第二密封壓蓋并與缸尾固定，所述小活塞與密封端蓋間存在間隙，形成第二無桿腔，并在缸尾壁上設置有第二無桿腔油孔，所述小活塞桿的內(nèi)部設置有第三無桿腔油孔，所述第二無桿腔依次通過第三無桿腔油孔和第二無桿腔油孔與外界相通。本實用新型的新型壓力機油缸，所述大活塞與第一密封壓蓋之間存在間隙，形成第一有桿腔，并在缸筒壁上設置有第一有桿腔油孔，所述第一有桿腔通過第一有桿腔油孔與外界相通。本實用新型的新型壓力機油缸，所述小活塞與第二密封壓蓋之間存在間隙，形成第二有桿腔，并在缸尾壁上設置有第二有桿腔油孔，所述小活塞桿內(nèi)部設置有第三有桿腔油孔，所述第二有桿腔依次通過第三有桿腔油孔和第二有桿腔油孔與外界相通。本實用新型的新型壓力機油缸，所述缸筒與第一密封壓蓋之間設置有活塞桿導向套。本實用新型的新型壓力機油缸，所述小活塞桿與缸尾通過螺釘固定在一起。與現(xiàn)有技術相比本實用新型的有益效果為將大活塞桿設置成管狀結構，并在大活塞桿的兩端管口處分別設置有密封端蓋和第二密封壓蓋，在大活塞桿的管內(nèi)設置有小活塞和小活塞桿，小活塞桿的一端與小活塞連接，小活塞桿的另一端穿過第二密封壓蓋并與缸尾固定，小活塞與密封端蓋間存在間隙，形成第二無桿腔，并在缸尾壁上設置有第二無桿腔油孔，小活塞桿的內(nèi)部設置有第三無桿腔油孔，第二無桿腔依次通過第三無桿腔油孔和第二無桿腔油孔與外界相通；這樣，可以省去現(xiàn)有技術中的輔助油缸，而是將大活塞桿作為輔助油缸的缸筒，從而進行充分的設置和利用，進而節(jié)省了空間，降低了制造成本，更有效的解決了大小噸位切換時系統(tǒng)壓力控制難的問題。

圖1是本實用新型新型壓力機油缸的剖視圖。
具體實施方式

以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。如圖1所示，本實用新型的新型壓力機油缸，包括管狀缸筒1，并在缸筒1的兩端管口處分別設置有缸尾2和第一密封壓蓋3，在缸筒1的管內(nèi)設置有大活塞4和大活塞桿5， 大活塞桿5的一端與大活塞4連接，大活塞桿5另一端穿過第一密封壓蓋3并伸出至缸筒 1外部，大活塞4與缸尾2之間存在間隙，形成第一無桿腔6，并在缸尾2壁上設置有第一無桿腔油孔7，第一無桿腔6通過第一無桿腔油孔7與外界相通，大活塞桿5為管狀結構，并在大活塞桿5的兩端管口處分別設置有密封端蓋8和第二密封壓蓋9，在大活塞桿5的管內(nèi)設置有小活塞10和小活塞桿11，小活塞桿11的一端與小活塞10連接，小活塞桿11的另一端穿過第二密封壓蓋9并與缸尾2固定，小活塞10與密封端蓋8間存在間隙，形成第二無桿腔12，并在缸尾2壁上設置有第二無桿腔油孔13，小活塞桿5的內(nèi)部設置有第三無桿腔油孔14，第二無桿腔12依次通過第三無桿腔油孔14和第二無桿腔油孔13與外界相通，這樣，可以省去現(xiàn)有技術中的輔助油缸，而是將大活塞桿作為輔助油缸的缸筒，從而進行充分的設置和利用，進而節(jié)省了空間，降低了制造成本，更有效的解決了大小噸位切換時系統(tǒng)壓力控制難的問題。本實用新型的新型壓力機油缸，大活塞4與第一密封壓蓋3之間存在間隙，形成第一有桿腔15，并在缸筒1壁上設置有第一有桿腔油孔16，第一有桿腔15通過第一有桿腔油孔16與外界相通，這樣，可以更準確方便的控制大活塞桿的運動。本實用新型的新型壓力機油缸，小活塞10與第二密封壓蓋9之間存在間隙，形成第二有桿腔17，并在缸尾2壁上設置有第二有桿腔油孔18，小活塞桿11內(nèi)部設置有第三有桿腔油孔19，第二有桿腔17依次通過第三有桿腔油孔19和第二有桿腔油孔18與外界相通，這樣，可以更準確方便的控制大活塞桿的運動。本實用新型的新型壓力機油缸，缸筒1與第一密封壓蓋3之間設置有活塞桿導向套20。本實用新型的新型壓力機油缸，小活塞桿11與缸尾2通過螺釘21固定在一起。本實用新型的新型壓力機油缸的工作過程大致如下，首先，分別將第一無桿腔油孔7、第一有桿腔油孔16，第二無桿腔油孔13和第二有桿腔油孔18與油箱連通；當大活塞桿5需要快速伸出時，第二無桿腔油孔13進油，第二有桿腔油孔18向油箱排油，第一無桿
4腔油孔7進油，第一有桿腔油孔16向油箱排油，需要很小的流量即可實現(xiàn)大活塞桿快速伸出；當大活塞桿需要快速退回時，第二有桿腔油孔進油，第二無桿腔油孔向油箱排油，第一有桿腔油孔進油，第一無桿腔油孔向油箱排油，需要很小的流量即可實現(xiàn)大活塞桿快速退回；當需要小噸位加載時，只需控制第二無桿腔的進油壓力，即可實現(xiàn) 小噸位加載；當需要大噸位加載時，只需控制第一無桿腔的進油壓力，即可實現(xiàn)大噸位加載；在大噸位輸出力與小噸位輸出力切換時，系統(tǒng)壓力不需要太大的變化；這樣就避免了只用單獨的第一有桿腔和第一無桿腔加載的情況下，當需要小噸位輸出力時，必須要把系統(tǒng)壓力調(diào)的很低，才能滿足要求；而很低的系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性難于控制。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種新型壓力機油缸，包括管狀缸筒，并在缸筒的兩端管口處分別設置有缸尾和第一密封壓蓋，在缸筒的管內(nèi)設置有大活塞和大活塞桿，大活塞桿的一端與大活塞連接，大活塞桿另一端穿過第一密封壓蓋并伸出至缸筒外部，所述大活塞與缸尾之間存在間隙，形成第一無桿腔，并在缸尾壁上設置有第一無桿腔油孔，所述第一無桿腔通過第一無桿腔油孔與外界相通，其特征在于所述大活塞桿為管狀結構，并在大活塞桿的兩端管口處分別設置有密封端蓋和第二密封壓蓋，在大活塞桿的管內(nèi)設置有小活塞和小活塞桿，小活塞桿的一端與小活塞連接，小活塞桿的另一端穿過第二密封壓蓋并與缸尾固定，所述小活塞與密封端蓋間存在間隙，形成第二無桿腔，并在缸尾壁上設置有第二無桿腔油孔，所述小活塞桿的內(nèi)部設置有第三無桿腔油孔，所述第二無桿腔依次通過第三無桿腔油孔和第二無桿腔油孔與外界相通。
2.如權利要求1所述的新型壓力機油缸，其特征在于所述大活塞與第一密封壓蓋之間存在間隙，形成第一有桿腔，并在缸筒壁上設置有第一有桿腔油孔，所述第一有桿腔通過第一有桿腔油孔與外界相通。
3.如權利要求2所述的新型壓力機油缸，其特征在于，所述小活塞與第二密封壓蓋之間存在間隙，形成第二有桿腔，并在缸尾壁上設置有第二有桿腔油孔，所述小活塞桿內(nèi)部設置有第三有桿腔油孔，所述第二有桿腔依次通過第三有桿腔油孔和第二有桿腔油孔與外界相通。
4.如權利要求1所述的新型壓力機油缸，其特征在于，所述缸筒與第一密封壓蓋之間設置有活塞桿導向套。
5.如權利要求1所述的新型壓力機油缸，其特征在于，所述小活塞桿與缸尾通過螺釘固定在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種新型壓力機油缸，屬于壓力機配屬部件技術領域，本實用新型的新型壓力機油缸可以減少空間占用、降低制造成本、控制方便；包括管狀缸筒，缸筒的兩端管口處設有缸尾和第一密封壓蓋，在缸筒內(nèi)設有大活塞和大活塞桿，大活塞與缸尾間存在間隙，形成第一無桿腔，并在缸尾壁上設有第一無桿腔油孔，第一無桿腔通過第一無桿腔油孔與外界相通，大活塞桿為管狀結構，大活塞桿的兩端管口處設有密封端蓋和第二密封壓蓋，在大活塞桿的管內(nèi)設置有小活塞和小活塞桿，小活塞與密封端蓋間存在間隙，形成第二無桿腔，并在缸尾壁上設置有第二無桿腔油孔，小活塞桿內(nèi)設有第三無桿腔油孔，第二無桿腔通過第三無桿腔油孔和第二無桿腔油孔與外界相通。
文檔編號F15B15/14GK202215529SQ201120365318
公開日2012年5月9日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權日2011年9月28日
發(fā)明者張俊玲, 袁文生, 閆淑艷 申請人:北京索普液壓機電有限公司