專利名稱：油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是一種油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)，尤指唧筒活塞與活塞桿間設(shè)有貫通孔而受壓力閥阻絕，且唧筒活塞的環(huán)面開設(shè)斜環(huán)槽而與端面通孔相通，并在斜環(huán)槽設(shè)置活動(dòng)O型環(huán)，以便可提升液壓油吸引效率并降低唧筒的操作阻力。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有油壓缸的舉升操作都是依靠唧筒活塞由吸油孔吸引液壓油后，再將液壓油推入出油孔而推進(jìn)油壓桿，通過油壓桿的行程推進(jìn)而舉升重物的。[0003]然而由于現(xiàn)有唧筒的唧筒活塞只是單純的活塞結(jié)構(gòu)，因此不論在油壓缸是否已開始舉升重物(油壓桿被液壓油推進(jìn)至接觸重物的前、后具有不同的阻力)，其唧筒都只是定量輸出液壓油供給油壓桿推進(jìn)，因此為了能夠達(dá)到快速舉升的目的時(shí)就只能增大唧筒的吸油量，然而雖然獲得了快速舉升油壓桿的效果，但卻相對的增加了唧筒操作時(shí)的阻力(唧筒每一上下吸引液壓油的行程，因?yàn)橐簤河屯七M(jìn)量變大而增加阻力)，所以在油壓桿舉升重物的前的舉升行程雖然極為快速，但在油壓桿一旦負(fù)載重物后所產(chǎn)生的阻力作用卻也相對變大，造成使用者必須費(fèi)力操作唧筒的缺點(diǎn)出現(xiàn)。反之，為了考慮負(fù)載重物時(shí)能夠輕松操作唧筒而減少唧筒的吸油量時(shí)，就會(huì)造成油壓桿舉升至接觸重物前的時(shí)間太慢的問題，產(chǎn)生費(fèi)時(shí)的缺點(diǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型人鑒于上述的各項(xiàng)問題，深覺現(xiàn)有油壓缸在油壓桿推進(jìn)至舉升重物的行程中未能有效兼具快速及省力的目的，以致在操作上難以取得優(yōu)化的效益，因此遂以其多年從事創(chuàng)作設(shè)計(jì)的專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，積極研發(fā)改良，在各方條件的審慎考慮之下，終于開創(chuàng)出本結(jié)構(gòu)的組成，將可有效解決現(xiàn)有的缺點(diǎn)。[0005]本實(shí)用新型提供一種油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)，該唧筒活塞容置在唧油室中推進(jìn)液壓油，其特征在于唧筒活塞的環(huán)面開設(shè)斜環(huán)槽而與端面通孔相通，并在斜環(huán)槽中經(jīng)由可滑動(dòng)的活動(dòng)O型環(huán)而與唧油室內(nèi)壁緊迫貼合，另于唧筒活塞端面與活塞桿間設(shè)有貫通孔而受壓力閥·阻絕，以令唧油室的上、下端各別連通一吸油孔以對應(yīng)活塞桿與唧筒活塞，可在唧筒活塞往復(fù)過程中各別吸引液壓油以利推進(jìn)油壓桿舉升，并在油壓桿負(fù)載重物后由壓力閥供液壓油分流至活塞桿，以降低液壓油推進(jìn)量而減少唧筒操作阻力。[0006]其中壓力閥是以彈簧頂制鋼珠而封閉貫通孔所構(gòu)成。[0007]本實(shí)用新型是一種油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)，尤指唧筒活塞的環(huán)面開設(shè)斜環(huán)槽而與端面通孔相通，并在斜環(huán)槽設(shè)置活動(dòng)O型環(huán)，另于唧筒活塞端面與活塞桿間設(shè)有貫通孔而受壓力閥阻絕，以便令唧筒活塞與活塞桿處各連通一吸油孔，可在唧筒活塞往復(fù)過程中各別吸引液壓油以利推進(jìn)油壓缸，因此在實(shí)施后將可提供下述的效能[0008]由于本實(shí)用新型的唧筒是令唧筒活塞與活塞桿處各連通一吸油孔，而唧筒活塞的環(huán)面開設(shè)斜環(huán)槽而與端面通孔相通，并在斜環(huán)槽設(shè)置活動(dòng)O型環(huán)，因此在油壓桿的舉升行程尚未接觸到重物時(shí)，可在唧筒下壓時(shí)輸出唧筒活塞處的液壓油，且由活塞桿處進(jìn)行液壓油的吸引，而在唧筒上推時(shí)唧筒活塞端除了可以經(jīng)由吸油孔吸引，活塞桿處的液壓油也會(huì)經(jīng)由斜環(huán)槽、通孔而流向唧筒活塞端，讓唧筒吸引液壓油的過程更有效率。另于油壓桿開始負(fù)載重物而產(chǎn)生較大阻力時(shí)，唧筒下壓促令唧筒活塞推進(jìn)液壓油也會(huì)產(chǎn)生較大的壓力，所以唧筒活塞端的液壓油壓力將可推開壓力閥而讓一部份液壓油流向活塞桿端、一部份輸出至出油孔而推進(jìn)油壓桿(唧筒活塞處的液壓油截面積大于活塞桿處截面積)，因此在同樣唧筒的操作下可在油壓桿負(fù)載重物時(shí)自動(dòng)降低液壓油的輸出量，確保使用者輕松施力而舉升重物，達(dá)到舉升重物前油壓桿快速揚(yáng)升，舉升重物后降低唧筒操作阻力的特點(diǎn)。


[0009]為使審查人員能確實(shí)明了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成及其所能達(dá)成的功能效益，以下配合附圖列舉實(shí)施例，詳細(xì)介紹說明如后，其中[0010]圖I是本實(shí)用新型的唧筒結(jié)構(gòu)圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型的油壓缸結(jié)構(gòu)參考圖。[0012]圖3是本實(shí)用新型的唧筒結(jié)構(gòu)配置圖。[0013]圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)實(shí)施圖。[0014]圖5是本實(shí)用新型唧筒活塞向上動(dòng)作的狀態(tài)圖。圖6是本實(shí)用新型唧筒活塞向下動(dòng)作的狀態(tài)圖。[0016]圖7是本實(shí)用新型負(fù)載時(shí)的唧筒活塞向下動(dòng)作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
[0017]本實(shí)用新型是一種油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)，該唧筒活塞I是容置在唧油室20 中推進(jìn)液壓油，其中唧筒活塞I的環(huán)面開設(shè)斜環(huán)槽11而與端面通孔12相通(如圖I所示)， 并在斜環(huán)槽11中經(jīng)由活動(dòng)O型環(huán)13而與唧油室20內(nèi)壁緊迫，另于唧筒活塞I端面與活塞桿2間設(shè)有貫通孔14而受壓力閥15阻絕，以便令唧油室20的上、下端各別連通一吸油孔3、4以對應(yīng)活塞桿2與唧筒活塞1，經(jīng)由唧筒10的往復(fù)操作而供給液壓油至油壓缸100 (如圖2、圖3所示)。[0018]通過上述的構(gòu)件組成，由于唧筒10的活塞桿2帶動(dòng)唧筒活塞I在唧油室20上下往復(fù)動(dòng)作時(shí)，因?yàn)檫笸不钊鸌是通過活動(dòng)O型環(huán)13而與唧油室20內(nèi)壁緊迫貼合(如圖4 所示)，因此唧筒活塞I往上動(dòng)作時(shí)活動(dòng)O型環(huán)13會(huì)滑動(dòng)位于斜環(huán)槽11內(nèi)的下方；唧筒活塞I往下動(dòng)作時(shí)活動(dòng)O型環(huán)13會(huì)滑動(dòng)位于斜環(huán)槽11內(nèi)的上方。所以在油壓缸100的油壓桿101尚未接觸到重物時(shí)，唧筒活塞I向上動(dòng)作時(shí)將可產(chǎn)生相對吸油孔4的吸引力而吸引液壓油進(jìn)入唧筒活塞I下方的唧油室20空間(如圖5所示)，而此時(shí)活塞桿2處的液壓油將可經(jīng)由斜環(huán)槽11、通孔12而導(dǎo)入唧筒活塞I下方，令唧筒活塞I的吸油效率更為提升，而在唧筒活塞I向下動(dòng)作時(shí)，活動(dòng)O型環(huán)13會(huì)位于斜環(huán)槽11內(nèi)的上方而閉止通孔12 (如圖6 所示)，所以活塞桿2處產(chǎn)生的真空吸引力將可吸引吸油孔3的液壓油進(jìn)入，而唧筒活塞I 下方的液壓油就會(huì)被推進(jìn)出油孔5，令油壓桿101獲得舉升的動(dòng)力(吸油孔3、4及出油孔5 都配置有止回閥，且可因應(yīng)需求而在油路中設(shè)置調(diào)壓閥或高低壓閥、回油閥等習(xí)知組件，由于都是屬習(xí)知技藝且未屬本實(shí)用新型的探討范圍，所以不再贅述)，因此可以讓油壓桿101快速舉升至重物處。而在油壓桿101負(fù)載重物開始舉升時(shí)，由于推進(jìn)入出油孔5的液壓油壓力(阻力)變大，所以唧筒活塞I向下動(dòng)作時(shí)的推進(jìn)壓力將會(huì)導(dǎo)致唧筒活塞I下方的部份液壓油頂開壓力閥15而由貫通孔14流到活塞桿2處(如圖7所示)，藉以形成分流的泄壓作用(所以此時(shí)活塞桿2處產(chǎn)生的真空吸引力僅會(huì)吸引由壓力閥15導(dǎo)通的液壓油，致使吸油孔3無作用)，另一部份液壓油則是推進(jìn)至出油孔5，所以在唧筒10每次行程輸出液壓油的油量變小的狀態(tài)下，可讓使用者操作的阻力降低，而在唧筒活塞I向上動(dòng)作時(shí)，令活塞桿2處及吸油孔4的液壓油再次充填至唧筒活塞I下方，以供使用者順利往復(fù)操作用唧筒 10。[0019]再者，上述的壓力閥15是以彈簧151頂制鋼珠152而封閉貫通孔14所構(gòu)成。[0020]因此經(jīng)由上述說明可知，本實(shí)用新型的唧筒活塞I在舉升重物前可讓油壓桿101 快速揚(yáng)升，而在油壓桿101負(fù)載重物時(shí)自動(dòng)降低液壓油的輸出量，確保使用者輕松施力而舉升重物，實(shí)具創(chuàng)作技術(shù)及進(jìn)步性，實(shí)為功效卓著的專利設(shè)計(jì)無誤。·
權(quán)利要求1.一種油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)，該唧筒活塞容置在唧油室中推進(jìn)液壓油，其特征在于唧筒活塞的環(huán)面開設(shè)斜環(huán)槽而與端面通孔相通，并在斜環(huán)槽中經(jīng)由可滑動(dòng)的活動(dòng)O 型環(huán)而與唧油室內(nèi)壁緊迫貼合，另于唧筒活塞端面與活塞桿間設(shè)有貫通孔而受壓力閥阻絕，以令唧油室的上、下端各別連通一吸油孔以對應(yīng)活塞桿與唧筒活塞，可在唧筒活塞往復(fù)過程中各別吸引液壓油以利推進(jìn)油壓桿舉升，并在油壓桿負(fù)載重物后由壓力閥供液壓油分流至活塞桿，以降低液壓油推進(jìn)量而減少唧筒操作阻力。
2.如權(quán)利要求I所述油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)，其中壓力閥是以彈簧頂制鋼珠而封閉貫通孔所構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型是一種油壓缸的唧筒活塞改良結(jié)構(gòu)，尤指唧筒活塞的環(huán)面開設(shè)斜環(huán)槽而與端面通孔相通，并在斜環(huán)槽設(shè)置活動(dòng)O型環(huán)，另于唧筒活塞端面與活塞桿間設(shè)有貫通孔而受壓力閥阻絕，以便令唧筒活塞與活塞桿處各連通一吸油孔，可在唧筒活塞往復(fù)過程中各別吸引液壓油以利推進(jìn)油壓缸，并在油壓缸負(fù)載重物時(shí)令唧筒活塞處的部份液壓油回流至活塞桿處，以降低唧筒的操作阻力。
文檔編號F15B15/14GK202789829SQ201220461108
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者許昆山 申請人:勤日盛工業(yè)股份有限公司