專利名稱：可雙向調(diào)整的油壓缸壓力調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于劃船健身器等運(yùn)動器材的緩沖裝置中的油壓缸的油壓回路調(diào)整結(jié)構(gòu)，特別是指一種可雙向調(diào)整該油壓缸作動壓力的調(diào)整結(jié)構(gòu)，其可借由分設(shè)于油壓缸兩端的柱塞的調(diào)節(jié)而分別調(diào)節(jié)油壓缸在上拉及下壓時的壓力。
在現(xiàn)有的油壓缸壓力結(jié)構(gòu)中，油路結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且壓力調(diào)整困難，難于滿足人們對健身器材的要求。
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，提出一種可雙向調(diào)整的油壓缸壓力調(diào)整結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型提出的可雙向調(diào)整的油壓缸壓力調(diào)整結(jié)構(gòu)在油壓缸的兩端部分別設(shè)有一上拉壓力調(diào)節(jié)座及一下壓壓力調(diào)節(jié)座，分別調(diào)節(jié)該上拉壓力調(diào)節(jié)座及下壓壓力調(diào)節(jié)座，從而可分別調(diào)節(jié)油壓缸作動桿的上拉及下壓的壓力，其特征在于上拉壓力調(diào)節(jié)座的結(jié)構(gòu)包括有一柱塞，其底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有外螺牙，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕；上拉壓力調(diào)節(jié)座，具有一中央孔供作動桿貫穿，其上拉壓力調(diào)節(jié)座的內(nèi)端面分別固定外管及內(nèi)管，而外端面則結(jié)合有一端蓋；柱塞孔，縱向地形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于上拉壓力調(diào)節(jié)座之外，共柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙；一橫向油道，形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其油道的一端導(dǎo)出于結(jié)合座的內(nèi)端面，且位于內(nèi)管及外管之間，而另一端則連通于該柱塞孔的底端側(cè)壁；一L形的油道，形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其一端開口導(dǎo)出于上拉壓力調(diào)節(jié)座的內(nèi)端面且位于內(nèi)管位置處，另一端則連通于柱塞孔的底端，可供該柱塞螺入，并在該柱塞調(diào)節(jié)時，可調(diào)節(jié)其油壓回路的壓力；下壓壓力調(diào)節(jié)座的結(jié)構(gòu)包括有一柱塞，其底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有外螺牙，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕；下壓壓力調(diào)節(jié)座，其內(nèi)端面分別固定外管及內(nèi)管，而外端面則結(jié)合油壓缸的固定端；柱塞孔，縱向地形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于下壓壓力調(diào)節(jié)座之外，其柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙；一橫向油道，形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其油道的一端導(dǎo)出于結(jié)合座的內(nèi)端面，且位于內(nèi)管及外管之間，而另一端則連通于該柱塞孔的底端側(cè)壁；一L形的油道，形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其一端開口導(dǎo)出于下壓壓力調(diào)節(jié)座的內(nèi)端面且位于內(nèi)管位置處，另一端則連通于柱塞孔的底端，可供該柱塞螺入，并在該柱塞調(diào)節(jié)時，可以調(diào)節(jié)其油壓回路的壓力；一注油道，相鄰于該橫向油道而形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其注油道的出口導(dǎo)出于調(diào)節(jié)座外，并可由一柱塞塞住。
下面結(jié)合較佳實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型詳述如下，其中


圖1是本實(shí)用新型的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型的剖視圖3A是本實(shí)用新型的上拉壓力調(diào)節(jié)座的側(cè)視圖；圖3B是本實(shí)用新型的上拉壓力調(diào)節(jié)座的另一側(cè)視圖；圖4A是本實(shí)用新型的下壓壓力調(diào)節(jié)座的一側(cè)視圖；圖4B是本實(shí)用新型的下壓壓力調(diào)節(jié)座的另一側(cè)視圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的構(gòu)成組件包括有一作動桿1、一上拉壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2、一滑動座3、一內(nèi)管4、一外管5、一固定端6和一下壓壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8。其中，上拉壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2及下壓壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)8皆具有一可受旋動的柱塞，用以分別調(diào)節(jié)油壓缸作動桿的上拉及下壓的壓力。其中的內(nèi)管4與外管5借由一上拉壓力調(diào)節(jié)座2而結(jié)合，而上拉壓力調(diào)節(jié)座2內(nèi)具有油通路結(jié)構(gòu)(將后述)。作動桿1可貫穿該上拉壓力調(diào)節(jié)座2的中心，而其作動桿的末端固設(shè)滑動座3，故在作動桿受拉引或推動時，其滑動座3可以在內(nèi)管內(nèi)滑動。
滑動座3由一擋片31、一彈簧32、滑座33、一油封34、及一鎖固螺母33所構(gòu)成，滑座33內(nèi)具有數(shù)個貫穿孔36，以使作動桿受拉引時，油壓缸的油會由內(nèi)管4經(jīng)由該上拉壓力調(diào)節(jié)座2而流向外管5內(nèi)，而在作動桿受推動時，油壓缸的油會由外管5經(jīng)由下壓壓力調(diào)節(jié)座8內(nèi)的油通路，再經(jīng)由滑動座3而流向內(nèi)管4。
在本實(shí)用新型中，由上拉壓力調(diào)節(jié)座2內(nèi)部的油壓回路結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)其油壓缸的作動桿1在受拉引(即上拉)時的壓力，其上拉壓力調(diào)節(jié)座22的內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有一中央孔可供作動桿1貫穿，其上拉壓力調(diào)節(jié)座22的內(nèi)端面分別固定外管5及內(nèi)管4，而外端面則結(jié)合端蓋21，端蓋2與上拉壓力調(diào)節(jié)座22之間設(shè)有常用的油封、彈簧等構(gòu)件。其上拉壓力調(diào)節(jié)座22的內(nèi)部具有一柱塞孔24，縱向地形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座22內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于上拉壓力調(diào)節(jié)座22之外，其柱塞孔24的底端形成一錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙。
上拉壓力調(diào)節(jié)座22內(nèi)的柱塞孔24可結(jié)合有一柱塞7，其柱塞底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，其形狀恰可配合上拉壓力調(diào)節(jié)座的柱塞孔24的形狀，且柱塞的約中段位置處具有外螺牙72，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕71，以方便使用者旋動該柱塞，進(jìn)而調(diào)節(jié)該柱塞7在上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)柱塞孔24的高低狀態(tài)。當(dāng)使用者將柱塞7左旋調(diào)至最高時，則油壓缸的上拉力將最輕，而當(dāng)使用者將柱塞7右旋調(diào)至最低時，則油壓缸的上拉壓力最重。
上拉壓力調(diào)節(jié)座的內(nèi)部具有一橫向油道23，其油道的一端導(dǎo)出于上拉壓力調(diào)節(jié)座22的內(nèi)端面，且位于內(nèi)管4及外管5之間，而另一端則連通于該上拉壓力調(diào)節(jié)座的柱塞孔24的底端側(cè)壁。上拉壓力調(diào)節(jié)座22另有一L形的油道25，其一端開口導(dǎo)出于上拉壓力調(diào)節(jié)座22的內(nèi)端面且位于內(nèi)管4內(nèi)的位置處，另一端則連通于柱塞孔24的底端，可供該柱塞7螺入，并在該柱塞7受調(diào)節(jié)時，可調(diào)節(jié)油壓缸的油壓在上拉時的回路壓力。
圖3A及圖3B進(jìn)一步顯示本實(shí)用新型的上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)油通路及柱塞孔的配置關(guān)系。由圖中可知，柱塞孔24形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座22內(nèi)的一側(cè)，其底端可連通于L形油道25，而其柱塞孔的側(cè)壁則可連通于橫向油道23。
在本實(shí)用新型中，油壓缸的下壓壓力則可借由下壓壓力調(diào)節(jié)座8內(nèi)部的油壓回路結(jié)構(gòu)來調(diào)節(jié)其油壓缸的作動桿1在受下壓時的壓力，其下壓壓力調(diào)節(jié)座8的內(nèi)部結(jié)構(gòu)內(nèi)端面分別固定外管5及內(nèi)管4，而外端面則結(jié)合油壓缸的固定端6。其下壓壓力調(diào)節(jié)座8的內(nèi)部具有一柱塞孔84，縱向地形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座8內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于下壓壓力調(diào)節(jié)座8之外，其柱塞孔84的底端形成一錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙。
壓力調(diào)節(jié)座8內(nèi)的柱塞孔84可結(jié)合有一柱塞82，其柱塞底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，其形狀恰可配合下壓壓力調(diào)節(jié)座的柱塞孔84的形狀，且在柱塞的約中段位置處具有外螺牙83，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕81，以方便使用者旋動該柱塞82，進(jìn)而調(diào)節(jié)該柱塞在下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)柱塞孔84的高低狀態(tài)。當(dāng)使用者將柱塞82左旋調(diào)至最高時，則油壓缸的下壓力將最輕，而當(dāng)使用者將柱塞82右旋調(diào)至最低時，則油壓缸的下壓壓力最重。
下壓壓力調(diào)節(jié)座8的內(nèi)部具有一橫向油道86，其油道的一端導(dǎo)出于下壓壓力調(diào)節(jié)座8的內(nèi)端面且位于內(nèi)管4及外管5之間，而另一端則連通于該下壓壓力調(diào)節(jié)座的柱塞孔84的底端側(cè)壁。下壓壓力調(diào)節(jié)座8另有一L形的油道85，其一端開口導(dǎo)出于下壓壓力調(diào)節(jié)座8的內(nèi)端面且位于內(nèi)管4內(nèi)的位置處，另一端則連通于柱塞孔84的底端，可供該柱塞82螺入，并在該柱塞82受調(diào)節(jié)時，可調(diào)節(jié)油壓缸的油壓在下壓時的回路壓力。
圖4A及圖4B進(jìn)一步顯示本實(shí)用新型的下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)油通路及柱塞孔的配置關(guān)系。由圖中可知，其柱塞孔84形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座8內(nèi)的一側(cè)，其底端可連通于L形油道85，而其柱塞孔84的側(cè)壁則可連通于橫向油道86。另外，在該下壓壓力調(diào)節(jié)座8的內(nèi)部，相鄰于該橫向油道86處具有一注油孔87，其連通于下壓壓力結(jié)合座8的注油孔出口88，可作為注油之用，其注油孔出口88則可由一注塞89予以塞住。
綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種極具有實(shí)用價值的油壓缸回路調(diào)整結(jié)構(gòu)，其借由一上拉壓力調(diào)節(jié)座的柱塞孔及一可結(jié)合于該柱塞孔的可調(diào)節(jié)柱塞，方便地達(dá)到調(diào)節(jié)油壓缸作動桿上拉壓力的目的；并借由一下壓壓力調(diào)節(jié)座的柱塞孔及一可結(jié)合于該柱塞孔的可調(diào)節(jié)柱塞，方便地調(diào)節(jié)油壓缸作動桿下壓的壓力，如此即可達(dá)到自由調(diào)節(jié)油壓缸的雙向作動壓力的目的。
權(quán)利要求1.一種可雙向調(diào)整的油壓缸壓力調(diào)整結(jié)構(gòu)，其在油壓缸的兩端部分別設(shè)有一上拉壓力調(diào)節(jié)座及一下壓壓力調(diào)節(jié)座，分別調(diào)節(jié)該上拉壓力調(diào)節(jié)座及下壓壓力調(diào)節(jié)座，從而可分別調(diào)節(jié)油壓缸作動桿的上拉及下壓的壓力，其特征在于上拉壓力調(diào)節(jié)座的結(jié)構(gòu)包括有一柱塞，其底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有外螺牙，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕；上拉壓力調(diào)節(jié)座，具有一中央孔供作動桿貫穿，其上拉壓力調(diào)節(jié)座的內(nèi)端面分別固定外管及內(nèi)管，而外端面則結(jié)合有一端蓋；柱塞孔，縱向地形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于上拉壓力調(diào)節(jié)座之外，共柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙；一橫向油道，形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其油道的一端導(dǎo)出于結(jié)合座的內(nèi)端面，且位于內(nèi)管及外管之間，而另一端則連通于該柱塞孔的底端側(cè)壁；一L形的油道，形成于上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其一端開口導(dǎo)出于上拉壓力調(diào)節(jié)座的內(nèi)端面且位于內(nèi)管位置處，另一端則連通于柱塞孔的底端，可供該柱塞螺入，并在該柱塞調(diào)節(jié)時，可調(diào)節(jié)其油壓回路的壓力；下壓壓力調(diào)節(jié)座的結(jié)構(gòu)包括有一柱塞，其底端形成錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有外螺牙，其頂端可結(jié)合有一調(diào)節(jié)鈕；下壓壓力調(diào)節(jié)座，其內(nèi)端面分別固定外管及內(nèi)管，而外端面則結(jié)合油壓缸的固定端；柱塞孔，縱向地形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，且其開口導(dǎo)出于下壓壓力調(diào)節(jié)座之外，其柱塞孔的底端形成一配合于柱塞底端的錐狀結(jié)構(gòu)，且在約中段位置處具有內(nèi)螺牙；一橫向油道，形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其油道的一端導(dǎo)出于結(jié)合座的內(nèi)端面，且位于內(nèi)管及外管之間，而另一端則連通于該柱塞孔的底端側(cè)壁；一L形的油道，形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其一端開口導(dǎo)出于下壓壓力調(diào)節(jié)座的內(nèi)端面且位于內(nèi)管位置處，另一端則連通于柱塞孔的底端，可供該柱塞螺入，并在該柱塞調(diào)節(jié)時，可以調(diào)節(jié)其油壓回路的壓力；一注油道，相鄰于該橫向油道而形成于下壓壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)，其注油道的出口導(dǎo)出于調(diào)節(jié)座外并可由一柱塞塞住。
專利摘要一種可雙向調(diào)整的油壓缸壓力調(diào)整結(jié)構(gòu)，其借由油壓缸中的特殊調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，具有使油壓缸作動桿壓力雙向調(diào)節(jié)的目的。該油壓缸的一端具有一上拉壓力調(diào)節(jié)座，其結(jié)合油壓缸的外管與內(nèi)管，且借由該上拉壓力調(diào)節(jié)座內(nèi)的油壓回路結(jié)構(gòu)配合一柱塞的調(diào)整，可達(dá)到調(diào)節(jié)該油壓缸的作動桿上拉的壓力。另外，在該油壓缸的另一端則具有一下壓壓力調(diào)節(jié)座，其亦借由其內(nèi)部的油路結(jié)構(gòu)及配合一柱塞的調(diào)整，可達(dá)到調(diào)節(jié)該油壓缸的作動桿下壓的壓力。
文檔編號F15B21/00GK2148587SQ9320102
公開日1993年12月8日 申請日期1993年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1993年1月4日
發(fā)明者高中直 申請人:高中直