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      一種氣缸的制作方法

      文檔序號(hào):5521257閱讀:202來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種氣缸的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種氣缸。
      背景技術(shù)
      在氣壓傳動(dòng)的過(guò)程中,氣缸活塞在回程時(shí),運(yùn)行至行程末端,當(dāng)速率仍然很大時(shí),就要撞擊缸體后壁,引起氣缸的振動(dòng),甚至損壞,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

      實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供了一種氣缸活塞在回程運(yùn)行至行程末端前,在進(jìn)氣口向外排出氣體后仍無(wú)法有效降低活塞速率時(shí),借助緩沖裝置最后被迫降速的氣缸。為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種氣缸,包括缸體、活塞、活塞桿以及設(shè)置在活塞與缸體之間的密封圈,缸體的前端連接前蓋,缸體的后端連接后蓋,前蓋與后蓋之間由螺桿相連接,前蓋上有出氣孔,缸體上有進(jìn)氣孔,后蓋上有緩沖裝置,緩沖裝置由固定連接在后蓋上的第一彈簧、第二彈簧、耐壓板組成,耐壓板與后蓋通過(guò)第一彈簧、第二彈黃連接。本實(shí)用新型的有益效果是:氣缸活塞在回程運(yùn)行至行程末端前,當(dāng)速率仍然很大,在進(jìn)氣口向外排出氣體后仍無(wú)法有效降低時(shí),通過(guò)借助緩沖裝置最后被迫降低活塞速率,避免了活塞因速率過(guò)高而與缸體后壁直接相撞的現(xiàn)象。

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖中:缸體1、缸體的前端101、缸體的后端102、活塞2、活塞桿3、密封圈4、前蓋5、后蓋6、螺桿7、出氣孔8、進(jìn)氣孔9、緩沖裝置10、第一彈簧111、第二彈簧112、耐壓板12。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖,并結(jié)合實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。實(shí)施例:如圖1所示,一種氣缸,包括缸體1、活塞2、活塞桿3以及活塞2與缸體I之間的密封圈4,缸體I的前端101連接前蓋5,缸體I的后端102連接后蓋6,前蓋5與后蓋6之間由螺桿7相連接,前蓋5上有出氣孔8,缸體I上有進(jìn)氣孔9,后蓋6上有緩沖裝置10,緩沖裝置10由固定連接在后蓋6上的第一彈簧111、第二彈簧112、耐壓板12組成,耐壓板12與后蓋6通過(guò)第一彈簧111、第二彈簧112連接。本實(shí)用新型的工作原理為:在活塞2回程運(yùn)行經(jīng)過(guò)缸體I上的進(jìn)氣孔9處,由進(jìn)氣孔9向外排出氣體,減小腔體內(nèi)壓力,以降低活塞2的速率,但當(dāng)活塞2速率仍然很大時(shí),繼續(xù)回程運(yùn)行,這時(shí),通過(guò)借助緩沖裝置10,活塞2頂壓在耐壓板12上,將活塞2的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成耐壓板12下第一彈簧111和第二彈簧112的彈性勢(shì)能,從而被迫降低了活塞2速率,避免了與缸體后壁的直接相撞。
      權(quán)利要求1.一種氣缸,包括缸體(1)、活塞(2)、活塞桿(3)以及設(shè)置在所述的活塞(2)與缸體(1)之間的密封圈(4),其特征在于:所述的缸體(I)的前端(101)連接前蓋(5),所述的缸體(1)的后端(102)連接后蓋(6),所述的前蓋(5)與后蓋(6)之間由螺桿(7)相連接,所述的前蓋(5 )上有出氣孔(8 ),所述的缸體(I)上有進(jìn)氣孔(9 ),所述的后蓋(6 )上有緩沖裝置(10),所述的緩沖裝置(10)由固定連接在后蓋(6)上的第一彈簧(111)、第二彈簧(112)、耐壓板(12)組成,所述的耐壓板(12)與后蓋(6)通過(guò)第一彈簧(111)、第二彈簧(112)連接。
      專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣缸,包括缸體、活塞、活塞桿以及設(shè)置在活塞與缸體之間的密封圈,缸體的前端連接前蓋,缸體的后端連接后蓋,前蓋與后蓋之間由螺桿相連接,前蓋上有出氣孔,缸體上有進(jìn)氣孔,后蓋上有緩沖裝置,緩沖裝置由固定連接在后蓋上的第一彈簧、第二彈簧、耐壓板組成,耐壓板與后蓋通過(guò)第一彈簧、第二彈簧連接。本實(shí)用新型使得氣缸活塞在回程運(yùn)行至行程末端前,當(dāng)速率仍然很大,在進(jìn)氣口向外排出氣體后仍無(wú)法有效降低時(shí),通過(guò)借助緩沖裝置最后被迫降低活塞速率,避免了活塞因速率過(guò)高而與缸體后壁直接相撞的現(xiàn)象。
      文檔編號(hào)F15B15/22GK203081892SQ201220693939
      公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月13日
      發(fā)明者王慧敏 申請(qǐng)人:浙江三高自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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