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      汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵的制作方法

      文檔序號:5515173閱讀:587來源:國知局
      汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵的制作方法
      【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵,屬汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。它由泵蓋總成、殼體、傳動軸、油堵總成、電機總成、撥叉總成和溢流閥總成構(gòu)成,泵蓋總成通過螺栓安裝在殼體的下部,殼體的右側(cè)安裝有電機總成,殼體的上部安裝有傳動軸、油堵總成和撥叉總成。本實用新型是將手動及電動油路集合為一個整體,手動油路及電動油路通過泵體內(nèi)部并聯(lián)串通由換向閥總成來實現(xiàn),結(jié)構(gòu)緊湊,操作簡便、裝車兼容性強,適用于各種車型安裝,配置在汽車上所需占用空間相對較小。本實用新型可安裝在駕駛室的后面或前面腳踏板內(nèi)的下側(cè),解決了現(xiàn)有手電一體液壓泵因結(jié)構(gòu)形式安裝在駕駛室腳踏板內(nèi)下側(cè)無法進行手動操作的問題。
      【專利說明】汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及一種用于商用汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)的汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵,屬汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。
      【背景技術(shù)】
      [0002]現(xiàn)有的商用車汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)是由動力機構(gòu)液壓油泵、執(zhí)行機構(gòu)液壓油缸、鎖止機構(gòu)液壓鎖栓及接通油路的高壓軟管組成,其中動力機構(gòu)液壓油泵主要是單一手動油泵、手動/電動分體組合油泵及一般的手電一體液壓泵,此機構(gòu)是為執(zhí)行機構(gòu)和鎖止機構(gòu)提供動力源,讓液壓油缸升降運行使汽車駕駛室上升翻轉(zhuǎn)和下降回落,同時上升開始時液壓作用力開啟液壓鎖栓使得駕駛室能上升,下降回落到位時駕駛室自重作用于液壓鎖,液壓鎖栓閉合使得駕駛室被鎖止。
      [0003]單一手動液壓油泵結(jié)構(gòu)簡單,用人工擺動杠桿對油泵的壓桿架做功,壓桿架帶動油泵的手動柱塞往復(fù)運動形成吸油、排油,系統(tǒng)產(chǎn)生液壓力,從而作用于液壓油缸使其升降運行。這種油泵是通過消耗人的體力來傳遞動力完成駕駛室翻轉(zhuǎn)工作的,比較費時、費力。
      [0004]手動/電動分體組合油泵,其電動泵部分通過電機上的偏心軸承的轉(zhuǎn)動,使油泵的電動柱塞往復(fù)運動形成吸油,排油讓系統(tǒng)產(chǎn)生液壓力,從而作用于液壓油缸完成升降運行,它是通過消耗電能來傳遞動力完成駕駛室翻轉(zhuǎn)工作的,有效的節(jié)省了駕駛室翻轉(zhuǎn)時間及人力;而手動泵泵油部分作為一個單獨機構(gòu)于電動泵泵油機構(gòu)并聯(lián),通過外部油路接通組合成為一體,其主要作用是在電動泵無法工作時作為后備方案使用完成駕駛室的翻轉(zhuǎn)。這種組合油泵產(chǎn)生動力來源以電能為主,人力兼顧,但存在組合結(jié)構(gòu)形式的復(fù)雜性,安裝起來不方便,外形不美觀?,F(xiàn)有的手電一體液壓泵受汽車上安裝位置的限制不能適應(yīng)各種車型的配置安裝。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本實用新型的目的在于,提供一種將手動及電動油路集合為一個整體,手動油路及電動油路通過泵體內(nèi)部并聯(lián)串通由換向閥總成來實現(xiàn),結(jié)構(gòu)緊湊,體積小、操作簡便、裝車兼容性強,可安裝在駕駛室的后面或前面腳踏板內(nèi)下側(cè),適用于各種車型的配置安裝的汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵。
      [0006]本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的:
      [0007]該汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵由泵蓋總成、殼體、傳動軸、油堵總成、電機總成、撥叉總成和溢流閥總成構(gòu)成,其特征在于:泵蓋總成通過螺栓安裝在殼體的下部,殼體的右側(cè)安裝有電機總成,殼體的上部安裝有傳動軸、油堵總成和撥叉總成;所述的栗蓋總成由栗蓋、手動柱塞總成、手動排油閥、手動吸油閥、電動柱塞總成、電動排油閥、電動吸油閥、換向閥總成和溢流閥總成構(gòu)成;換向閥總成固裝在泵蓋的下方,與泵蓋內(nèi)的排油孔和回油孔相通,泵蓋的上方固裝有手動柱塞總成、電動柱塞總成和溢流閥總成;手動柱塞總成與手動排油閥和手動吸油閥聯(lián)通,電動柱塞總成與電動排油閥和電動吸油閥聯(lián)通,泵蓋的上方一側(cè)制作有電動進油口和手動進油口 ;泵蓋裝有手動柱塞總成、電動柱塞總成和溢流閥總成的上方套裝在殼體的下部內(nèi)面。
      [0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于:
      [0009]該汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵是在現(xiàn)有的一般手電一體液壓泵的基礎(chǔ)上對其結(jié)構(gòu)進行了改進,將原有的手動泵泵油部分作為一個單獨機構(gòu)通過外部油路接通組合成為一體,改為將手動及電動油路集合為一個整體,手動油路及電動油路通過泵體內(nèi)部并聯(lián)串通由換向閥總成來實現(xiàn),使得液壓油泵結(jié)構(gòu)緊湊,體積小、操作簡便、裝車兼容性強,適用于各種車型安裝,電機安裝在油泵的背面,油泵整體呈現(xiàn)直線形,配置在汽車上所需占用空間相對較小,便于汽車布置。該手電一體液壓油泵可安裝在駕駛室的后面或前面腳踏板內(nèi)的下側(cè)。解決了現(xiàn)有手電一體液壓泵因結(jié)構(gòu)形式安裝在駕駛室腳踏板內(nèi)下側(cè)無法進行手動操作的問題。
      【專利附圖】

      【附圖說明】
      [0010]圖1為汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵主視圖;
      [0011]圖2為汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵左視圖;
      [0012]圖3為汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵的泵蓋總成剖視圖;
      [0013]圖4為汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵的立體圖;
      [0014]圖5為圖1的A向視圖。
      [0015]圖中:1、泵蓋,2、換向手柄,3、殼體,4、傳動軸,5、油堵總成,6、電機總成,7、排回油口接頭,8、螺紋安裝孔,9、撥叉總成,10、溢流閥總成,11、電動柱塞總成,12、電動排油閥,13、電動吸油閥,14、換向閥總成,15、排油孔,16、回油孔,17、電動進油口,18、手動進油口,19、手動排油閥,20、手動吸油閥,21、手動柱塞總成。
      【具體實施方式】
      [0016]該汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵由泵蓋總成、殼體3、傳動軸4、油堵總成5、電機總成6、撥叉總成9和溢流閥總成10構(gòu)成,泵蓋總成通過螺栓安裝在殼體3的下部,殼體3的右側(cè)安裝有電機總成6,殼體3的上部安裝有傳動軸4、油堵總成5和撥叉總成9。所述的泵蓋總成由泵蓋1、手動柱塞總成21、手動排油閥19、手動吸油閥20、電動柱塞總成11、電動排油閥12、電動吸油閥13、換向閥總成14和溢流閥總成10構(gòu)成;換向閥總成14固裝在泵蓋I的下方,與泵蓋I內(nèi)的排油孔15和回油孔16相通,泵蓋I的上方固裝有手動柱塞總成21、電動柱塞總成11和&流閩總成10 ;手動柱塞總成21與手動排油閩19和手動吸油閥20聯(lián)通,電動柱塞總成11與電動排油閥12和電動吸油閥13聯(lián)通,泵蓋I的上方一側(cè)制作有電動進油口 17和手動進油口 18。泵蓋I裝有手動柱塞總成21、電動柱塞總成11和溢流閥總成10的上方套裝在殼體3的下部內(nèi)面(參見附圖1?5)。
      [0017]泵蓋I上裝配的溢流閥總成10、電動柱塞總成11、電動排油閥12、電動吸油閥13、換向閥總成14、手動排油閥19、手動吸油閥20、手動柱塞總成21通過泵蓋I上各油路孔,使得電動進油口 17與電動吸油閥13串通;手動進油口 18與手動吸油閥20串通;電動排油閥12和手動排油閥19及溢流閥總成10與排油孔15串通。通過操縱換向手柄2換向,使得換向閥總成14的兩出油路口與排油孔15相串通交錯變化,形成上升排油口排油變成回油,同時上升回油口回油變成排油。
      [0018]該汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵的工作過程為:在電機總成6的驅(qū)動下,偏心旋轉(zhuǎn)的軸承帶動電動柱塞總成11的電動柱塞在電動柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運動,電動柱塞向上運動,電動吸油閥13開啟,電動排油閥12閉合,油從電動進油口 17被吸入;電動柱塞向下運動,電動排油閥12開啟,電動吸油閥13閉合,油通過電動排油閥12、排油孔15,再經(jīng)過處于上升狀態(tài)的換向閥總成14從上升排油口排出,排入執(zhí)行機構(gòu)液壓油缸的無桿腔,使油缸上升,同時油缸有桿腔的油,通過上升回油口,再經(jīng)過換向閥總成14從回油孔16流入殼體3的腔內(nèi);操縱換向閥的換向手柄2處于下降狀態(tài),則上升回油口排油排入油缸的有桿腔,使油缸下降,同時油缸無桿腔的油,通過上升排油口,再經(jīng)過換向閥總成14從回油孔16流入殼體3的腔內(nèi)。標準六方套筒套住傳動軸4上的六方軸,手動操作長杠桿上下擺動,驅(qū)使手動柱塞總成21的手動柱塞在手動柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運動,手動柱塞向上運動,手動吸油閥20開啟,手動排油閥19閉合,油從手動進油口 18被吸入;手動柱塞向下運動,手動排油閥19開啟,手動吸油閥20閉合,油通過手動排油閥19、排油孔15,再經(jīng)過換向閥總成14從上升排油口或回油口排出。當油泵輸出的系統(tǒng)液壓力超過規(guī)定的溢流壓力時,溢流閥總成10開啟,油將通過溢流閥總成10排入殼體3的腔內(nèi)。
      [0019]以上所述只是本實用新型的較佳實施例而已,上述舉例說明不對本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制,所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上【具體實施方式】所作的任何簡單修改或變形,以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例,均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi),而不背離本實用新型的實質(zhì)和范圍。
      【權(quán)利要求】
      1.一種汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)手電一體液壓油泵,它由泵蓋總成、殼體(3)、傳動軸(4)、油堵總成(5)、電機總成(6)、撥叉總成(9)和溢流閥總成(10)構(gòu)成,其特征在于:泵蓋總成通過螺栓安裝在殼體(3)的下部,殼體(3)的右側(cè)安裝有電機總成(6),殼體(3)的上部安裝有傳動軸(4)、油堵總成(5)和撥叉總成(9);所述的泵蓋總成由泵蓋(I)、手動柱塞總成(21)、手動排油閥(19 )、手動吸油閥(20 )、電動柱塞總成(11)、電動排油閥(12 )、電動吸油閥(13)、換向閥總成(14)和溢流閥總成(10)構(gòu)成;換向閥總成(14)固裝在泵蓋(I)的下方,與泵蓋(I)內(nèi)的排油孔(15)和回油孔(16)相通,泵蓋(I)的上方固裝有手動柱塞總成(21)、電動柱塞總成(11)和溢流閥總成(10);手動柱塞總成(21)與手動排油閥(19)和手動吸油閥(20)聯(lián)通,電動柱塞總成(11)與電動排油閥(12)和電動吸油閥(13)聯(lián)通,泵蓋(I)的上方一側(cè)制作有電動進油口( 17 )和手動進油口( 18 );泵蓋(I)裝有手動柱塞總成(21)、電動柱塞總成(11)和溢流閥總成(10 )的上方套裝在殼體(3 )的下部內(nèi)面。
      【文檔編號】F15B21/08GK203717552SQ201420078141
      【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
      【發(fā)明者】汪愛民, 汪春光, 齊書紅, 周世雄, 張紹強, 肖平 申請人:荊州久陽汽車零部件制造有限公司
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