專利名稱：車輛的固定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固定機(jī)構(gòu)，將重的部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器，裝到車輛中發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)(1ateral side)。
背景技術(shù)：
通常，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器重量很重并且產(chǎn)生振動(dòng)，以致應(yīng)被牢固和穩(wěn)定地固定在車輛的車身或車架上。另外，重的部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器，應(yīng)以特定狀態(tài)來安裝，從而防止振動(dòng)從其傳到車輛的車身。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種簡單的車輛的固定機(jī)構(gòu)，制造成在發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)牢固和穩(wěn)定地支撐發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案，車輛的固定機(jī)構(gòu)包括一個(gè)固定件，帶有一個(gè)由橡膠材料制造的在內(nèi)管和外管之間的振動(dòng)絕緣部件。一個(gè)機(jī)架，與外管整體相連，將固定件裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)，使內(nèi)管和外管的縱向方向能夠與車輛的前后方向相對(duì)應(yīng)。一個(gè)支架在車身固定件的前后方向提供垂直壁，通過穿過垂直壁和內(nèi)管的螺栓與固定件相連，其中與垂直壁整體相連的連接部分固定在車輛的重的部件上。


為更全面地理解本發(fā)明的特征及目的，以下結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例的車輛固定機(jī)構(gòu)的分解圖；和圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例的固定機(jī)構(gòu)的裝配過程。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
如圖1所示，固定件(7)具有一個(gè)在內(nèi)管(1)和外管(3)之間的振動(dòng)絕緣部件(5)。機(jī)架(9)，與外管(3)整體相連，將固定件(7)裝到發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)，使內(nèi)管(1)和外管(3)的縱向能夠與車輛的前后方向相對(duì)應(yīng)。一個(gè)支架(17)在車身固定件(7)的前后方向提供垂直壁(11)，用穿過垂直壁(11)和內(nèi)管(1)的螺栓(13)與固定件(7)相連，其中與垂直壁整體相連的連接部分(15)固定在車輛的重的部件。
固定件(7)的內(nèi)管(1)和外管(3)通過振動(dòng)絕緣部件(5)互相相連，振動(dòng)由此在其之間被隔絕。內(nèi)管(1)連接到車輛的重的部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器，外管(3)通過機(jī)架(9)連接到發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)。
與機(jī)架(9)相連的發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)稱為縱梁(19)。此外，本發(fā)明實(shí)施例中的車輛重的部件是一個(gè)變速器(21)。
機(jī)架(9)包括一個(gè)垂直板(23)帶有螺孔和一個(gè)垂直表面，用于緊緊地被固定在縱梁(19)。一個(gè)水平板(25)形成有螺孔，并且水平地形成，用于被固定在發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)。
如圖所示，垂直板(23)和水平板(25)分別具有在其底側(cè)水平彎曲的加強(qiáng)筋(27)和彎曲部分(29)，來加強(qiáng)其剛性。
支架(17)進(jìn)一步包括一個(gè)與垂直壁(11)相連的垂直壁連接件(12)。連接部分(15)形成有多個(gè)螺孔，并且構(gòu)成一個(gè)與垂直壁(11)和垂直壁連接件(12)的底部相連的水平板，如一個(gè)平的表面。變速器(21)通過從在連接部分(15)整體形成的螺孔穿過的螺栓，整體地緊固在支架(17)上。
圖2示出了圖1固定機(jī)構(gòu)的裝配過程。參照?qǐng)D2的左圖，縱梁(19)形成有多個(gè)螺孔，與水平板(25)和垂直板(23)的螺孔相對(duì)應(yīng)。
如圖2中間的圖所示，帶有垂直板(23)和水平板(25)的機(jī)架(9)與固定件(7)結(jié)合成整體，來固定在縱梁(19)上。因此，固定件(7)通過將螺栓擰進(jìn)垂直板(23)和水平板(25)上形成的多個(gè)螺孔的方式被固定在車身側(cè)邊。
另一方面，支架(17)的連接部分(15)通過多個(gè)螺栓被緊固在變速器(21)上。將與支架(17)緊固的變速器(21)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)部，然后將固定件(7)放置在支架(17)的垂直壁(11)之間，如圖2的右圖所示。螺栓(13)穿過垂直壁(11)和固定件(7)以隔絕振動(dòng)的狀態(tài)被擰緊。因此，變速器(21)通過固定件(7)完全被裝到車身上。
因此，通過將與固定件(7)結(jié)合成整體的機(jī)架(9)固定在縱梁(19)上，和用螺栓(13)將固定件--機(jī)架組件連接到固定在變速器(21)的支架(17)上的方式，制成車輛的固定機(jī)構(gòu)，由此提供一個(gè)簡單可行的機(jī)構(gòu)。
支架(17)，與包圍固定件(7)的垂直壁(11)整體相連，使連接部分(15)的寬的平面與變速器(21)緊緊相連，用以加強(qiáng)連接力和剛性。特別地，連接部分(5)的寬的安裝表面增強(qiáng)了車輛前后方向的剛性。
與固定件(7)結(jié)合成整體的機(jī)架(9)在垂直及水平面上被裝到縱梁(19)。機(jī)架(9)也形成有加強(qiáng)筋(27)和彎曲部分(29)，來提供強(qiáng)的連接力和剛性。
因此，本發(fā)明的固定機(jī)構(gòu)提供了加強(qiáng)的連接力和剛性，并有效地隔離了變速器(21)產(chǎn)生的各種噪音和振動(dòng)。
根據(jù)實(shí)施例所述的固定機(jī)構(gòu)因此能有效地減少大約3～5KHz的車輛運(yùn)行時(shí)變速器(21)中的齒之間的摩擦產(chǎn)生的噪音，否則會(huì)被傳到車輛內(nèi)部。
從以上所述可以明顯地看出，車輛固定機(jī)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)室橫側(cè)牢固穩(wěn)定地支撐發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器。
本固定機(jī)構(gòu)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于有效地隔離從發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器到車身的振動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種車輛的固定機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)固定件，帶有由橡膠材料制造的在內(nèi)管和外管之間的振動(dòng)絕緣部件一個(gè)機(jī)架，與所述外管整體相連，將所述固定件裝到發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)，使所述內(nèi)管和所述外管的縱向方向能與汽車的前后方向相對(duì)應(yīng)和一個(gè)支架，用于在車身所述固定件的前后方向提供垂直壁，通過穿過所述垂直壁和所述內(nèi)管的螺栓與所述固定件相連，其中與所述垂直壁整體相連的連接部分固定在車輛的重的部件上。
2.如權(quán)利要求1所述的固定機(jī)構(gòu)，其中所述機(jī)架包括垂直板，形成有垂直表面，緊緊地被固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)，并且形成有螺孔；和水平板，水平地形成，被固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)，并且形成有螺孔。
3.如權(quán)利要求1所述的固定機(jī)構(gòu)，其中所述支架包括與所述垂直壁相連的垂直壁連接件；和所述連接部分形成有水平板，與所述垂直壁和所述垂直壁連接件的底部相連，如一個(gè)平的表面，并且形成有多個(gè)螺孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛的固定機(jī)構(gòu)，通過使用機(jī)架和支架，在發(fā)動(dòng)機(jī)室的橫側(cè)牢固穩(wěn)定地支撐發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器，由此有效地減小了從發(fā)動(dòng)機(jī)或變速器傳到車身的振動(dòng)。
文檔編號(hào)F16F1/38GK1535857SQ200310115438
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月4日
發(fā)明者金璂暢, 金 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社