專利名稱：汽車發(fā)動機曲軸止推片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機曲軸止推片。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車發(fā)動機曲軸止推片和曲軸瓦一樣均采用“雙金屬”鋼帶材料制造，即由襯背2加減磨合金1兩層金屬構(gòu)成，如圖1所示，減磨合金層1的厚度一般在0.3～0.5mm之間；襯背2的材質(zhì)為鋼板，厚度一般在2～4mm之間；它們是事先壓制在一起的。當(dāng)汽車行駛時，由于動力輸出和車輛變速，需要使用離合器實現(xiàn)動力結(jié)合和分離，同時由于車輛上下坡行駛等造成發(fā)動機曲軸軸向竄動、沖擊止推片，常導(dǎo)致止推片減磨合金層疲勞剝落和燒蝕，引起發(fā)動機的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決汽車發(fā)動機曲軸止推片減磨合金層燒蝕和疲勞剝落問題，提出一種汽車發(fā)動機曲軸止推片，其特征在于所述止推片無止推片襯背，為單合金層。
該止推片由雙層金屬鋼帶改為單層減磨合金，既提高了止推片的散熱能力又解決了薄層合金減磨層的疲勞剝落問題，避免了雙金屬材料中薄層減磨合金沖擊疲勞剝落和燒蝕的發(fā)生。


圖1是目前采用的止推片結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的汽車發(fā)動機曲軸止推片結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的汽車發(fā)動機曲軸止推片在發(fā)動機氣缸體上的安裝位置示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，本實用新型的止推片3，無止推片襯背，為單合金層結(jié)構(gòu)；即采用單一的軸承合金材料制造而成，軸承合金的材料包括銅鉛系合金、巴氏合金、鋁硅系合金、鋁錫系合金等。采用單層結(jié)構(gòu)能避免減磨層沖擊疲勞剝落和燒蝕的問題；而采用軸承合金材料，能提高摩擦面疲勞性能和抗蝕能力。如圖3所示，發(fā)動機工作時曲軸沿主軸頸4軸向竄動，為防止曲軸4與主軸承座5發(fā)生接觸摩擦，由止推片3起減磨作用。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機曲軸止推片，其特征在于所述止推片無止推片襯背，為單合金層。
專利摘要本實用新型為了解決汽車發(fā)動機曲軸止推片減磨合金層燒蝕和疲勞剝落問題，提出一種汽車發(fā)動機曲軸止推片，其特征在于所述止推片無止推片襯背，為單合金層。該止推片由雙層金屬鋼帶改為單層減磨合金，既提高了止推片的散熱能力又解決了薄層合金減磨層的疲勞剝落問題，避免了雙金屬材料中薄層減磨合金沖擊疲勞剝落和燒蝕的發(fā)生。
文檔編號F16C3/04GK2679413SQ200420017169
公開日2005年2月16日 申請日期2004年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月15日
發(fā)明者蘇洪吉, 李海言, 鄧基峰, 羅珍玉, 鄭思樂 申請人:東風(fēng)汽車有限公司