專利名稱：電動(dòng)車用變檔電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變檔電機(jī)，特別是一種電動(dòng)車用變檔電機(jī)。
技術(shù)背景電動(dòng)車是一種經(jīng)濟(jì)無污染的，特別適合我國農(nóng)村及城鄉(xiāng)結(jié)合部使用的小 型載重車，它由蓄電池供電給車輛電機(jī)，再由電機(jī)產(chǎn)生拖動(dòng)力拖動(dòng)車體實(shí)施 載重拖動(dòng)，由于電動(dòng)車的負(fù)載相對電機(jī)來說較大，因此，電動(dòng)車的電機(jī)必須 要能輸出較大的扭矩和較適中的轉(zhuǎn)速，才能滿足電動(dòng)車運(yùn)行的要求，特別是 電動(dòng)車載重上坡，就需要比正常運(yùn)行更大的扭矩，現(xiàn)有的電動(dòng)車通常使用一 級行星齒輪電機(jī)，但是一級齒輪電機(jī)產(chǎn)生的扭矩和速度在正常情況下可以實(shí) 施，在車輛載重上坡的時(shí)候就明顯感到吃力，且用戶如果超載使用的話電機(jī) 常常超負(fù)荷運(yùn)行，增加耗電量，很容易導(dǎo)致電機(jī)燒毀。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述提出的問題，提供一種讓電動(dòng)車可以 輕松的負(fù)重上坡，且不易損壞的電機(jī)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的所采用的技術(shù)方案是 一種電動(dòng)車用變檔電機(jī)，具 有電機(jī)和齒輪減速箱，且兩者固定連接在一起，齒輪減速箱內(nèi)有兩內(nèi)齒圈及 兩級行星齒輪，第一級行星齒輪包括中心齒輪、行星架、雙聯(lián)行星齒輪，第 二級行星齒輪包括中心齒輪、行星架、單行星齒輪，兩級行星齒輪的中心齒 輪都配置在電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上，中心齒輪51比中心齒輪41小，且和輸出半軸 具有同一軸線，輸出半軸配置在兩級行星架上，每個(gè)配置在行星架上的行星 齒輪同時(shí)與同級中心齒輪及內(nèi)齒圈嚙合，齒輪減速箱的箱體頂部開有兩孔， 孔內(nèi)各放置一根活動(dòng)定位柱，每一內(nèi)齒圈上設(shè)有兩凹槽，以便正反旋轉(zhuǎn)。具體的說，第一級行星齒輪中的雙聯(lián)行星齒輪具有一檔齒輪和二檔齒輪，
一檔齒輪與內(nèi)齒圈嚙合，二檔齒輪與中心齒輪嚙合，各級行星齒輪都設(shè)置有3個(gè)行星齒輪，均勻分部在轉(zhuǎn)子軸的四周，各級行星架上各設(shè)置有3根行星 軸。所述的輸出半軸尾端與兩行星架螺栓連接，前端與齒輪減速箱連接。 所述的齒輪減速箱箱體前端設(shè)置為斜蓋形狀。 所述的ffl槽切割成"L"形狀，對稱分布在兩內(nèi)齒圈兩側(cè)。 本實(shí)用新型的有益效果是采用兩級行星齒輪變檔電機(jī)，在需要上坡時(shí)選擇變檔，使得電動(dòng)車在原來正常行駛的基礎(chǔ)上減小了速度，增加了扭矩， 滿足了電動(dòng)車載重上坡的任務(wù)，從而減少了因載重可能出現(xiàn)的一系列問題， 用戶行使時(shí)操作簡單，結(jié)構(gòu)方便，成本低，具有很好的實(shí)用性，促進(jìn)了電動(dòng) 車的推廣運(yùn)用。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的A-A剖面圖。 圖3是本實(shí)用新型的B-B剖面圖。圖中1.電機(jī)，2.齒輪減速箱，31、 32.內(nèi)齒圈，41、 51.中心齒輪， 42、 52.行星架,43.雙聯(lián)行星齒輪，431.—檔齒輪，432. 二檔齒輪，53.單行 星齒輪，6.轉(zhuǎn)子軸，7.輸出半軸，8.行星軸，9.活動(dòng)定位柱，10.凹槽。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 一種電動(dòng)車變檔電機(jī)，具有電機(jī)1和齒輪減速箱2，且兩者固定連接在一起，齒輪減速箱2內(nèi)有兩內(nèi) 齒圈31、 32及兩級行星齒輪，第一級行星齒輪包括中心齒輪41、行星架42、 雙聯(lián)行星齒輪43，第二級行星齒輪包括中心齒輪51、行星架52、單行星齒
輪53，兩級行星齒輪的中心齒輪41和51都配置在電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸6上，且中 心齒輪51比中心齒輪41小，同時(shí)和輸出半軸7具有同一軸線，輸出半軸7 尾端與兩行星架螺栓連接，前端與齒輪減速箱2連接，每個(gè)配置在行星架上 的行星齒輪同時(shí)與同級中心齒輪及內(nèi)齒圈嚙合，齒輪減速箱2的箱體前端設(shè) 置為斜蓋形狀，頂部開有兩孔，孔內(nèi)各放置一根活動(dòng)定位柱9，每一內(nèi)齒圈 上設(shè)有兩凹槽10，切割成"L"形狀，對稱分布在兩內(nèi)齒圈兩側(cè)，以便正反 旋轉(zhuǎn)。
本實(shí)用新型中各級行星齒輪都設(shè)置有3個(gè)行星齒輪，均勻分部在轉(zhuǎn)子軸 的四周，各級行星架上各設(shè)置有3根行星軸，共有6根行星軸。而把第一級 行星齒輪設(shè)置成雙聯(lián)行星齒輪，目的就是對直流電機(jī)并沒有什么特殊的要求， 采用普通直流電機(jī)就可以了，通過雙聯(lián)行星齒輪進(jìn)一步改變速度和扭矩。
開始行使時(shí)，使A處定位柱插入對應(yīng)凹槽，這時(shí)內(nèi)齒圈31與箱體固定， 在轉(zhuǎn)子軸6的帶動(dòng)下，第一級行星齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使得電動(dòng)車具有一個(gè)速度和一 定的扭矩向前行駛，當(dāng)要上坡時(shí)，使B處定位柱插入對應(yīng)凹槽，這時(shí)A處定 位柱脫離凹榷，內(nèi)齒圈32與箱體固定，在轉(zhuǎn)子軸6的帶動(dòng)下，第二級行星齒 輪開始運(yùn)轉(zhuǎn)，由于第二級中心齒輪比第一級中心齒輪小，在相同的轉(zhuǎn)子軸6 輸入相同的功率時(shí)，這時(shí)輸出半軸7輸出的扭矩比之前輸出的扭矩大，速度 比原來的小，于是上坡時(shí)就不會(huì)感到吃力，減少了對電機(jī)的負(fù)載，也減少了 電機(jī)燒毀的可能，當(dāng)要下坡時(shí)，我們使兩定位柱都釋放出來，各齒輪相當(dāng)于 空轉(zhuǎn)，這樣就可以順利下坡。
本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)車用變檔電機(jī)，其齒輪的齒數(shù)和軸的大小都 可以根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的電動(dòng)車額定負(fù)載的多少來具體的設(shè)置，從而實(shí)現(xiàn)更好的 負(fù)重爬坡功能。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)車用變檔電機(jī)，具有電機(jī)(1)和齒輪減速箱(2)，且電機(jī)(1)和齒輪減速箱(2)固定連接在一起，其特征在于齒輪減速箱(2)內(nèi)有兩內(nèi)齒圈(31、32)及兩級行星齒輪，第一級行星齒輪包括中心齒輪(41)、行星架(42)、雙聯(lián)行星齒輪(43)，第二級行星齒輪包括中心齒輪(51)、行星架(52)、單行星齒輪(53)，兩級行星齒輪的中心齒輪(41、51)都配置在電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸(6)上，中心齒輪(51)比中心齒輪(41)半徑小，且和輸出半軸(7)具有同一軸線，輸出半軸(7)配置在兩級行星架上，每個(gè)配置在行星架上的行星齒輪同時(shí)與同級中心齒輪及內(nèi)齒圈嚙合，齒輪減速箱(2)的箱體頂部開有兩孔，孔內(nèi)各放置一根活動(dòng)定位柱(9)，每一內(nèi)齒圈上設(shè)有兩凹槽(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車用變檔電機(jī)，其特征在于第一級行星齒 輪中的雙聯(lián)行星齒輪(43)具有一檔齒輪(431)和二檔齒輪(432)， 一 檔齒輪(431)與內(nèi)齒圈(31)嚙合，二檔齒輪(432)與中心齒輪(41) 嚙合，各級行星齒輪都設(shè)置有3個(gè)行星齒輪，均勻分部在轉(zhuǎn)子軸(6)的 四周，各級行星架上各設(shè)置有3根行星軸(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車用變檔電機(jī)，其特征在于輸出半軸(7) 尾端與兩行星架螺栓連接，前端與齒輪減速箱(2)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車用變檔電機(jī)，其特征在于齒輪減速箱(2) 箱體前端設(shè)置為斜蓋形狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)車用變檔電機(jī)，其特征在于凹槽(10)切割 成"L"形狀，對稱分布在內(nèi)齒圈(31)或(32)兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種變檔電機(jī)，特別是一種電動(dòng)車用變檔電機(jī)，它具有電機(jī)和齒輪減速箱，齒輪減速箱內(nèi)有兩內(nèi)齒圈及兩級行星齒輪，在需要上坡時(shí)選擇變檔，通過兩級行星齒輪的運(yùn)行，使得電動(dòng)車在原來正常行駛的基礎(chǔ)上減小速度，增加了扭矩，滿足了電動(dòng)車載重上坡的任務(wù)，從而減少了因載重可能出現(xiàn)的一系列問題，操作簡單，結(jié)構(gòu)方便，成本低，具有很好的實(shí)用性，促進(jìn)了電動(dòng)車的推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)F16H3/44GK201025683SQ20072003546
公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月14日
發(fā)明者臧文葉 申請人:臧文葉