專利名稱：一種高速列車粉末冶金閘片的安裝結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種高速列車粉末冶金閘片的安裝結構，屬于列車制動系統(tǒng)領域。
背景技術：
粉末冶金摩擦材料，是以金屬及其合金為基體，添加摩擦組元和潤滑組元，用粉末冶金方法制成的復合材料。粉末冶金摩擦材料具有足夠的強度，合適而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，工作平穩(wěn)可靠，耐磨及污染少等優(yōu)點，是現(xiàn)代剎車材料家族中應用較廣泛的材料之一?，F(xiàn)在我國經(jīng)濟快速發(fā)展，鐵路客貨運輸量迅速增加，鐵路運輸?shù)母咚倩殉蔀楸厝坏陌l(fā)展趨勢。目前我國已經(jīng)開通時速300km以上高速列車。列車高速化對制動系統(tǒng)具有很高的要求，特別是制動系統(tǒng)的制動閘片提出了更高的要求，其中技術最成熟、應用最廣泛的是粉末冶金制動閘片。粉末冶金工藝制成的閘片組裝在閘片托上，再裝配到制動系統(tǒng)中。為了使安裝在閘片托上的閘片在制動過程中可靠接觸制動盤，閘片在閘片托上的排列保留適當間隙。并且為了使閘片在制動過程中保持平穩(wěn)，閘片都設計成一定形狀。現(xiàn)有的閘片形狀包括圓形、 六邊形、三角形等等。目前閘片和鋼背普遍采用鉚接、焊接等工藝實現(xiàn)。這種方法對于常規(guī)的摩擦材料以及中低速列車，由于摩擦材料耐磨性一般，可以在使用過程中較快地達到磨合的程度。但隨著高速列車的發(fā)展，摩擦材料的耐磨性大幅度提高，因此需要一種閘片和鋼背的安裝實現(xiàn)一種浮動方式，以利于安裝在鋼背上的閘片盡快地實現(xiàn)磨合到位，并且在制動過程中能夠緊密地貼合到制動盤上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種新型的高速列車粉末冶金閘片的安裝結構，用于克服以上的不足。本發(fā)明的高速列車粉末冶金閘片的安裝結構，包括弧形的大鋼背和三角形的小三角托，大鋼背包括一塊基板和四塊立板，大鋼背還包括6組小三角托的安裝位，每組安裝位包括球面凹槽、導位孔、定位孔以及3個閘片過孔和緊固件凹槽，小三角托包括球面、導位柱、定位柱以及閘片球面槽。本發(fā)明還提供一種閘片的安裝方法，用于實現(xiàn)利用本發(fā)明的安裝結構安裝閘片。本發(fā)明的粉末冶金閘片安裝結構是一種浮動方式，以利于安裝在鋼背上的閘片盡快地實現(xiàn)磨合到位，并且在制動過程中能夠緊密地貼合到制動盤上。


圖1是本發(fā)明閘片安裝結構的大鋼背的正面視圖；圖2是本發(fā)明閘片安裝結構的大鋼背的反面視圖；圖3是本發(fā)明閘片安裝結構的大鋼背的側視3
圖4是沿圖1中A-A的放大剖視圖；圖5是本發(fā)明閘片安裝結構的小三角托的正視圖；圖6是本發(fā)明閘片安裝結構的小三角托的側剖視圖；以及圖7是本發(fā)明閘片安裝結構在安裝閘片時的組裝圖。
具體實施例方式下面參照

本發(fā)明。本發(fā)明的粉末冶金閘片的安裝結構，包括弧形的大鋼背1、三角形的小三角托2和彈簧卡子4，大鋼背1包括一塊基板105和四塊立板106、106’，大鋼背還包括6組小三角托 2的安裝位，每組安裝位包括球面凹槽101、導位孔102、定位孔103以及3個閘片過孔104 和緊固件凹槽107，小三角托2包括球面201、導位柱202、定位柱203以及閘片球面槽204。本發(fā)明的閘片安裝結構在使用時，先將小三角托2安裝到大鋼背1上，使小三角托 2的導位柱202和定位柱203分別插入大鋼背1的導位孔102和定位孔103中，小三角托2 的球面201與大鋼背1的球面凹槽101貼合。再將閘片3裝在小三角托2上，使閘片3的緊固連接件31穿過小三角托2的閘片球面槽204以及大鋼背1的閘片過孔104，利用彈簧卡子4將閘片3緊固。這樣，當一個小三角托2上安裝3個閘片后，3個彈簧卡子4將3個閘片3緊固的同時，也將此三角托2固定在大鋼背1上。如此可以完成6組小三角托及閘片的安裝固定。本發(fā)明的粉末冶金閘片安裝結構是一種浮動方式，通過閘片鋼背的球面以及小三角托的球面，使閘片在與制動盤貼合過程中能夠?qū)崿F(xiàn)摩擦面方向調(diào)整，從而閘片的摩擦面盡可能多地接觸制動盤，以利于安裝在鋼背上的閘片盡快地實現(xiàn)磨合到位，并且在制動過程中能夠緊密地貼合到制動盤上。
權利要求
1.一種粉末冶金閘片的安裝結構，包括弧形的大鋼背(1)、三角形的小三角托(2)和彈簧卡子G)，大鋼背(1)包括一塊基板(10 和四塊立板(106、106’)，大鋼背還包括6組小三角托O)的安裝位，每組安裝位包括球面凹槽(101)、導位孔(102)、定位孔(103)以及3 個閘片過孔(104)和緊固件凹槽(107)，小三角托⑵包括球面001)、導位柱002)、定位柱Q03)以及閘片球面槽004)。
2.一種粉末冶金閘片的安裝方法，包括將小三角托O)的球面O01)對準大鋼背(1) 的球面凹槽(101)放到大鋼背(1)上，使小三角托O)的導位柱(202)插入大鋼背(1)的導位孔(102)中，小三角托O)的定位柱(203)插入大鋼背(1)的定位孔(103)中，將閘片 (3)的底部球面對準小三角托(2)的閘片球面槽(204)放到小三角托(2)上，使閘片(3)的緊固連接件(31)穿過小三角托(2)的閘片球面槽(204)以及大鋼背(1)的閘片過孔(104)， 利用彈簧卡子(4)將閘片(3)緊固。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速列車粉末冶金閘片的安裝結構，包括弧形的大鋼背、三角形的小三角托和彈簧卡子，大鋼背包括一塊基板和四塊立板，大鋼背還包括6組小三角托的安裝位，每組安裝位包括球面凹槽、導位孔、定位孔以及3個閘片過孔和緊固件凹槽，小三角托包括球面、導位柱、定位柱以及閘片球面槽。本發(fā)明的粉末冶金閘片安裝結構是一種浮動方式，以利于安裝在鋼背上的閘片盡快地實現(xiàn)磨合到位，并且在制動過程中能夠緊密地貼合到制動盤上。
文檔編號F16D69/04GK102537158SQ20101059957
公開日2012年7月4日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權日2010年12月22日
發(fā)明者吳佩芳 申請人:吳佩芳