專利名稱：一種整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說是一種整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，鼓式制動器分為分體式和整體式，這兩種均是對氣室支架來說的，如果氣室 支架裝在制動底板上，制動器被稱為整體式制動器，如果氣室支架放在橋殼上則被稱為分 體式制動器。當整體式制動器的制動底板采用關(guān)節(jié)軸承作為凸輪軸的旋轉(zhuǎn)組件，關(guān)節(jié)軸承 常常通過底板上黃油嘴注入潤滑脂，再經(jīng)關(guān)節(jié)軸承外徑上的油道進行潤滑，而整體式制動 器由于氣室支架裝在制動底板上，造成制動底板上布置黃油嘴位置比較困難。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種解決分 體式制動器轉(zhuǎn)換為整體式制動器時裝關(guān)節(jié)軸承的制動底板布置黃油嘴位置困難的問題，通 過一個注油嘴可同時潤滑關(guān)節(jié)軸承與襯套的整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種整體式鼓式制動器 的潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣室支架、關(guān)節(jié)軸承、制動底板、凸輪軸及襯套，所述凸輪軸一端裝設關(guān)節(jié) 軸承，制動底板通過關(guān)節(jié)軸承與凸輪軸轉(zhuǎn)動連接，制動底板上設有與所述關(guān)節(jié)軸承相連通 的潤滑油道，所述凸輪軸通過設于其上的襯套與氣室支架轉(zhuǎn)動連接，在所述氣室支架上設 置有與襯套潤滑通道連通的黃油嘴，所述制動底板上設置連通潤滑油道與潤滑通道的中間 油道。上述的整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)，所述潤滑襯套的潤滑通道為氣室支架與凸 輪軸之間的內(nèi)腔。上述的整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)，所述中間油道設置在關(guān)節(jié)軸承與所述凸輪 軸軸端之間的制動底板內(nèi)腔表面，該中間油道穿過制動底板并與潤滑油道貫通。本實用新型整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是當分體式制動器更換為整體 式制動器時，不需要在安裝關(guān)節(jié)軸承的制動底板上單獨加黃油嘴，通過制動底板上設置連 通潤滑油道與潤滑通道的中間油道，可以同時滿足潤滑氣室支架內(nèi)腔潤滑到制動底板上的 關(guān)節(jié)軸承和氣室支架的襯套的需要，避免安裝關(guān)節(jié)軸承的制動底板上布置黃油嘴帶來的困 難。

圖1為本實用新型整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明；[0011]如圖1所示，為本實用新型整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)示意圖；一種整體式鼓 式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣室支架1、關(guān)節(jié)軸承2、制動底板3、凸輪軸4及襯套5，所述凸 輪軸4 一端裝設關(guān)節(jié)軸承2，制動底板3通過關(guān)節(jié)軸承2與凸輪軸4轉(zhuǎn)動連接，制動底板3 上設有與所述關(guān)節(jié)軸承2相連通的潤滑油道31，所述凸輪軸4通過設于其上的襯套5與氣 室支架1轉(zhuǎn)動連接，在所述氣室支架1上設置有與襯套5的潤滑通道51連通的黃油嘴6，所 述制動底板3上設置連通潤滑油31道與潤滑通道51的中間油道7。如圖2所示，為圖1中A部分的結(jié)構(gòu)放大圖，所述潤滑襯套的潤滑通道51為氣室 支架1與凸輪軸4之間的內(nèi)腔，中間油道7設置在關(guān)節(jié)軸承2與所述凸輪軸4軸端之間的 制動底板3內(nèi)腔表面，該中間油道7穿過制動底板3并與潤滑油道31貫通。潤滑時，黃油嘴6加注潤滑脂后，潤滑脂通過氣室支架1的內(nèi)腔、制動底板3上的 潤滑油道31對關(guān)節(jié)軸承2進行潤滑，襯套5則是潤滑脂直接通過氣室支架1內(nèi)腔，即潤滑 通道51直接進行潤滑，綜上所述以此結(jié)構(gòu)來保證凸輪軸4與關(guān)節(jié)軸承2和襯套5之間有足 夠的潤滑，以滿足工作運行的所需潤滑環(huán)境。當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本 技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都 應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣室支架、關(guān)節(jié)軸承、制動底板、凸輪軸及 襯套，所述凸輪軸一端裝設關(guān)節(jié)軸承，制動底板通過關(guān)節(jié)軸承與凸輪軸轉(zhuǎn)動連接，制動底板 上設有與所述關(guān)節(jié)軸承相連通的潤滑油道，所述凸輪軸通過設于其上的襯套與氣室支架轉(zhuǎn) 動連接，在所述氣室支架上設置有與襯套潤滑通道連通的黃油嘴，其特征是所述制動底板 上設置連通潤滑油道與潤滑通道的中間油道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是所述潤滑襯套的 潤滑通道為氣室支架與凸輪軸之間的內(nèi)腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是所述中間油道設 置在關(guān)節(jié)軸承與所述凸輪軸軸端之間的制動底板內(nèi)腔表面，該中間油道穿過制動底板并與 潤滑油道貫通。
專利摘要本實用新型公開了一種整體式鼓式制動器的潤滑結(jié)構(gòu)，包括氣室支架、關(guān)節(jié)軸承、制動底板、凸輪軸及襯套，所述凸輪軸一端裝設關(guān)節(jié)軸承，制動底板通過關(guān)節(jié)軸承與凸輪軸轉(zhuǎn)動連接，制動底板上設有與所述關(guān)節(jié)軸承相連通的潤滑油道，所述凸輪軸通過設于其上的襯套與氣室支架轉(zhuǎn)動連接，在所述氣室支架上設置有與襯套潤滑通道連通的黃油嘴，其特征是所述制動底板上設置連通潤滑油道與潤滑通道的中間油道。通過制動底板上設置連通潤滑油道與潤滑通道的中間油道，可以同時滿足潤滑氣室支架內(nèi)腔潤滑到制動底板上的關(guān)節(jié)軸承和氣室支架的襯套的需要，避免安裝關(guān)節(jié)軸承的制動底板上布置黃油嘴帶來的困難。
文檔編號F16N1/00GK201866496SQ20102060347
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者孫昌青, 楊朝會, 紀國清, 紀建奕 申請人:青特集團有限公司