專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)多鋼板前簧總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)前簧總成，尤其涉及一種汽車(chē)多鋼板前簧總成。
背景技術(shù)：
汽車(chē)鋼板彈簧由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)，從而得到廣泛使用，目前使用的汽車(chē)鋼板彈簧只是通過(guò)若干個(gè)鋼板組合而成，當(dāng)汽車(chē)震動(dòng)時(shí)，阻尼效果不好，不僅震動(dòng)大，長(zhǎng)時(shí)間使用易造成鋼板斷裂，市場(chǎng)上商家為了節(jié)省成本都盡可能的減少鋼板用量，從而導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧長(zhǎng)期超負(fù)荷，減少汽車(chē)鋼板彈簧的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種汽車(chē)多鋼板前簧總成，該前簧總成采用9片鋼板組合，彈性大，使用壽命長(zhǎng)。本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它包括鋼板、螺栓、吊耳、四片夾子鉚釘，其特征是從上至下依次疊加不等長(zhǎng)的九片鋼板形成鋼板組，鋼板組的中心通過(guò)螺栓與螺母配合固定連接，最上層的鋼板的兩端分別設(shè)有吊耳，鋼板組的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)連有四片夾子鉚釘，所述四片夾子鉚釘?shù)你T釘頭不高出鋼板平面。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是鋼板數(shù)量多，采用夾子鉚釘增強(qiáng)彈簧總成的懸掛強(qiáng)度， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，延長(zhǎng)使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、鋼板2、螺栓3、吊耳4、四片夾子鉚釘。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從上至下依次疊加不等長(zhǎng)的九片鋼板1 形成鋼板組，鋼板組的中心通過(guò)螺栓2與螺母配合固定連接，最上層的鋼板1的兩端分別設(shè)有吊耳3，鋼板組的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)連有四片夾子鉚釘4，所述四片夾子鉚釘4的鉚釘頭不高出鋼板平面。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)多鋼板前簧總成，它包括鋼板、螺栓、吊耳、四片夾子鉚釘，其特征是從上至下依次疊加不等長(zhǎng)的九片鋼板形成鋼板組，鋼板組的中心通過(guò)螺栓與螺母配合固定連接，最上層的鋼板的兩端分別設(shè)有吊耳，鋼板組的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)連有四片夾子鉚釘，所述四片夾子鉚釘?shù)你T釘頭不高出鋼板平面。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)多鋼板前簧總成，從上至下依次疊加不等長(zhǎng)的九片鋼板形成鋼板組，鋼板組的中心通過(guò)螺栓與螺母配合固定連接，最上層的鋼板的兩端分別設(shè)有吊耳，鋼板組的兩側(cè)分別對(duì)稱(chēng)連有四片夾子鉚釘，所述四片夾子鉚釘?shù)你T釘頭不高出鋼板平面。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是鋼板數(shù)量多，采用夾子鉚釘增強(qiáng)彈簧總成的懸掛強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，延長(zhǎng)使用壽命。
文檔編號(hào)F16F1/26GK201953879SQ201120076978
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月22日
發(fā)明者熊煥弟, 陳雪梅 申請(qǐng)人:江西汽車(chē)鋼板彈簧有限公司